DE547589C

DE547589C - Injection carburetor

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Publication number: DE547589C
Application number: DEM111702D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1929-09-03
Filing date: 1929-09-03
Publication date: 1932-03-26

Description

Spritzvergaser Die Erfindung betrifft einen Spritzvergaser für Kraftfahrzeugmotoren, bei welchem eine Reihe teilweise bereits bekannter Maßnahmen in zweckmäßiger Weise benutzt und vereinigt sind, wie z. B. die zentrale Anordnung des Ansaugerohres gegenüber dem Schwimmergehäuse, eine Mehrzahl geneigter Düsen im Schwimmergehäuse, die jedoch als Mischdüsen ausgebildet und sowohl einzeln wie gemeinsam von Hand oder zugleich mit den Drosselzylindern geregelt werden, die im Ansaugerohr zur Regelung der Verbrennungsluft angeordnet sind. Der Vergaser weist ferner eine Dampfdüse auf, die selbsttätig bei Tourensteigerung zur Wirkung gelangt und zwischen Drosselorgan und Motor einmündet.Injection carburetor The invention relates to an injection carburetor for motor vehicle engines, in which a number of measures, some of which are already known, are carried out in an expedient manner are used and combined, such as B. the central arrangement of the intake pipe opposite the float housing, a plurality of inclined nozzles in the float housing, which however designed as mixing nozzles and both individually and jointly by hand or at the same time can be regulated with the throttle cylinders in the intake pipe to regulate the combustion air are arranged. The carburetor also has a steam nozzle that is automatically activated Tour increase takes effect and flows between the throttle body and the engine.

Das Wesentliche der Erfindung liegt in einer Einrichtung, durch welche die Saugkraft im Vergaser schon bei geringer Tourenzahl des Motors zur Wirkung gelangt und das Brennstoffgemisch bei allen Arbeitsverhältnissen in richtigen Grenzen erhalten wird. Die bekannte Drosselung durch Drosselwalen (Stellwalzenpaar) allein ergibt keine richtige Regelung, auch wenn die Drosselwalzen in mechanischer Verbindung mit der Spritzdüse stehen, weil bei Vollgas die Brennstoffentnahme bei den verschiedenen Tourenzahlen sich nicht nach diesen einstellen kann.The essence of the invention lies in a device through which the suction power in the carburettor is already effective at low engine revolutions and keep the fuel mixture within the correct limits for all working conditions will. The well-known throttling by throttling rollers (pair of adjusting rollers) alone results no proper regulation, even if the throttle rollers are mechanically connected stand with the spray nozzle, because at full throttle the fuel is withdrawn from the various Tour numbers cannot adjust to these.

Zu einer richtigen und selbsttätigen Regelung ist bei dem Vergaser nach der Erfindung im Mischrohr ein Schalenpaar eingeschaltet, das an einem Ende drehbar gelagert ist und am anderen Ende durch das Stellwalzenpaar einander genähert werden kann. Damit werden der Luftquerschnitt des Vergasers und die Saugkraft geändert, so daß bei gleicher Stellung der Drosselzylinder bei verschiedenen Tourenzahlen zwar mehr oder weniger Gemisch, jedoch in richtiger Zusammensetzung angesaugt wird.A correct and automatic regulation is with the carburetor according to the invention in the mixing tube a pair of shells switched on at one end is rotatably mounted and approached at the other end by the pair of adjusting rollers can be. This changes the air cross-section of the carburetor and the suction force, so that with the same position of the throttle cylinder at different numbers of revolutions more or less mixture is sucked in, but in the correct composition.

Es ist bereits .erkannt worden, daß Vergaser mit Drosselschiebern zur Änderung des Mischquerschnittes und ohne Zerstäuber keine gute Regelung und keinen ökonomischen Betrieb für Kraftfahrzeuge ergeben können und werden solche daher meist nur für ortsfeste Motoren verwendet. Man hat auch versucht, an Stelle von Drosselklappen mehrteilige bewegliche Zungenrohrstücke im Vergaser anzuordnen, die das zentrale Brennstoffzuführungsrohr umgeben und unter dem Einfluß von Federn stehen. Doch auch diese Anordnung kann nicht entsprechen, da die Steuerbarkeit fehlt.It has already been recognized that carburettors with throttle slide valves to change the mixing cross-section and without an atomizer no good regulation and cannot and will not result in an economical operation for motor vehicles therefore mostly only used for stationary motors. One has also tried in place to arrange multi-part movable tongue tube pieces of throttle valves in the carburettor, surrounding the central fuel supply pipe and under the influence of springs stand. But this arrangement cannot correspond either, since it is not controllable.

Die Zeichnung zeigt eine beispielsweise Ausführungsform des Vergasers, und es bedeutet die Abb. i den Vergaser im Schnitt nach A-B der Abb. 2, Abb.2 den Grundriß des Vergasers, Abb.3 Schnitt durch den Vergaser nach C-D der Abb.2. Abb. 4. Aufsicht auf den Kopfflansch des Vergasers mit den Vergaserröhrchen, Abb. 5 Brillenfassung 2o, 2 i mit Anhebenocken 201, Abb.6 dieselbe in Draufsicht mit Schnitt nach. E-F, Abb. ; dieselbe im Querschnitt mit Anschlußteilen.The drawing shows an example embodiment of the carburetor, and it means the Fig. i the carburetor in the section A-B of Fig. 2, Fig.2 den Plan of the carburetor, Fig.3 Section through the carburetor according to C-D of Fig.2. Fig. 4. Top view of the head flange of the carburetor with the carburetor tubes, Fig. 5 Spectacle frame 2o, 2 i with lifting cams 201, Fig.6 the same in plan view with section after. E-F, fig.; the same in cross section with connecting parts.

In der zylindrisch ausgebildeten Kammer a (Vergaserrohr) des Vergasergehäuses i sind zwei einen Hohlkegel bildende Halbschalen 3 eingebaut, welche zwangsläufig ganz zusammenklappen oder aber ausschwingen, wobei sie sich .an die Wandung der Kammer anlegen. Die zwangsläufige, gemeinsame Bewegung wird durch Verkämmung q. um Scharniere 5 im iunter.enTeil derSchaleunterstützt. In dieseSchalen münden zwei oder mehrere diametral, beispielsweise unter 9o° gegeneinander geneigt, innerhalb von Mischröhrchen 7 angeordnete Spritzdüsen 6. Durch diese Röhrchen wird jeder der Düsen Verbrennungsluft zugeführt. Die Spritzdüsenöffnung wird mittels einer Nadel 8 unter Zuhilfenahme des U-förmigen Hebelgestänges 9 und i o, ferner der abgefederten Steilrädchen i i und 12 entsprechend eingestellt. Die Halbschalen 3 des Vergasers werden in ihrem. oberen Teil von zwei gegeneinander unter Federwirkung drehbaren, in ihrer Bewegung begrenzten Drosselzylindern 13 umgeben, welche mit Ausschnitten zur Aufnahme der Schalen versehen sind. Die Drosselzylinder werden von Hand (Drosselhebel 31) oder durch Fußtritt unter Zuhilfenahme der Zahnräder 14 gemeinsam zwangsläufig bewegt, -wobei' die Rückzugrollfeder i 5 bestrebt ist, die Zylinder zurückzudrehen. Die Halbschalen 3 tragen im oberen Teil ihrer Innenfläche je ein Luftröhrchen 16, das mit einem Ende gegen die Spritzdüsenöffnung gerichtet ist, mit dem anderen aus dem Schalenkörper herausragt. Dadurch wird sofortiges Anspringen bezweckt, indem bei vollständig zusammengeklappten Schalen durch diese zwei Röhrchen ,auch noch Brennstoffluftgemisch in der erforderlichen kleinsten Menge dem Zylinder zugeführt wird.In the cylindrically designed chamber a (carburetor tube) of the carburetor housing i, two half-shells 3 forming a hollow cone are installed, which inevitably collapse completely or swing out, placing themselves on the wall of the chamber. The inevitable common movement is made possible by interlocking q. supported by hinges 5 in the lower part of the shell. Two or more spray nozzles 6 arranged diametrically, for example inclined at 90 ° relative to one another, inside mixing tubes 7 open into these shells. Combustion air is supplied through these tubes to each of the nozzles. The spray nozzle opening is adjusted accordingly by means of a needle 8 with the aid of the U-shaped lever linkage 9 and io, furthermore the spring-loaded steep wheels ii and 12. The half-shells 3 of the carburetor are in their. the upper part of two mutually rotatable under spring action, limited in their movement throttle cylinders 1 3 , which are provided with cutouts for receiving the shells. The throttle cylinders are inevitably moved together by hand (throttle lever 31) or by stepping on the foot with the aid of the gears 14, with the return roll spring i 5 trying to turn the cylinder back. The half-shells 3 each carry a small air tube 16 in the upper part of their inner surface, one end of which is directed towards the spray nozzle opening and the other protrudes from the shell body. The purpose of this is to start immediately, in that when the shells are completely folded together, the smallest amount of fuel and air mixture is also fed to the cylinder through these two tubes.

Die Zerstäuberschalen 3 schwingen vermöge ihrer Verkämmung sowohl bei stehender -wie bei hängender Anordnung, also bei Durchtritt der Verbrennungsluft von unten nach oben oder umgekehrt, gleichmäßig aus und schließen sich je nach der Tourenzahl des Motors zwangsläufig durch das Stellwalzenpaar ohne Zuhilfenahme von Federn.The atomizer shells 3 vibrate both by virtue of their intermeshing in a standing or hanging arrangement, i.e. when the combustion air passes through from bottom to top or vice versa, evenly and close depending on the Number of revolutions of the motor inevitably by the adjusting roller pair without the aid of Feathers.

Im oberen Teil des Vergaserrohres ist der Dampfstrahler 17 eingebaut, -welcher eine weitere Steigerung der Kraftwirkung, beispielsweise bei Rennen oder Bergfahrten, und eine zuverlässige Saugwirkung auch bei geringer Tourenzahl ermöglicht. Der Dampfstrahlwird in Abhängigkeit von der Stellung der Drosselwalzen mit Hilfe einer Absperrvorrichtung 18 reguliert, die von einem Nocken 19 des Zahnrades i¢ gesteuert -wird. Der Dampf wird zweckmäßig in einer mit Wasser gefüllten Umhüllung des Auspuffrohres erzeugt.The steam jet 17 is installed in the upper part of the carburetor pipe, -which a further increase in the force effect, for example in races or Driving uphill, and enables a reliable suction effect even with low number of tours. The steam jet is depending on the position of the throttle rollers with the help a shut-off device 18 regulated by a cam 19 of the gear i ¢ is controlled. The steam is expediently in an envelope filled with water of the exhaust pipe.

Die Brennstoffzuführung geschieht unter Benutzung eines Filters z3 durch den Stutzen 2a unter Regelung durch ein vom Schwimmersystem a5, 2 6 betätigtes Ventil 3o . entsprechend der Brennstoffmenge im Vergasergehäuse 1. 29 sind Schauöffnungen.The fuel supply is done using a filter z3 through the nozzle 2a under control by a float system from a5, 2-operated valve 6 3o. according to the amount of fuel in the carburetor housing 1. 29 are inspection openings.

Zufolge dieser Einrichtungen gewährt der Vergaser hohe Sicherheit gegen ein Versagen oder Aussetzen beim Kurvenfahren oder bei stärkeren Steigungen. Durch die beschriebene Einstellbarkeit und gleichzeitige Regelung aller Mischdüsen ist der Brennstoffaustritt begrenzt, und die Mischung erfolgt sofort beim Austritt des ;Brennstoffes ini den Vergaser.As a result of these facilities, the carburetor ensures a high level of safety against failure or suspension when cornering or on steep inclines. Due to the described adjustability and simultaneous control of all mixing nozzles the fuel outlet is limited and the mixture is immediately mixed as it is discharged of the; fuel in the carburetor.

Die Anordnung der Dampfdüse hat zur Folge, daß der Dampf dem bereits fertigen Brennstoffgemisch hinzugefügt -wird, weil der Dampfstrahl von der Düse ausreichend entfernt zutritt. Der Dampfstrahl und damit die Saugwirkung des Vergasers wird durch die Stellung der Drosselzylinder mittels Nocken beeinflußt.The arrangement of the steam nozzle has the consequence that the steam is already finished fuel mixture - is added because of the steam jet from the nozzle sufficiently distant access. The steam jet and thus the suction effect of the carburetor is influenced by the position of the throttle cylinder by means of cams.

Der Vergaser arbeitet folgendermaßen: Der Brennstoff fließt so lange durch den Stutzen 24 in das Vergasergehäuse i, bis das Ventil 30 durch den Schwimmer weiteren Zufluß des Brennstoffes absperrt. Beim Anlauf des Motors tritt infolge des Unterdruckes im Vergaserraum der Brennstoff aus den Düsen 6 aus, wobei er sich mit der durch das Vergaserrohr a strömenden Luft mischt. Die Schalen 3 sind zwar noch beisammen, doch geht das Brennstoffgemisch auch in geringen Mengen durch die im oberen Teil der Schalen angeordneten Röhrchen. 16 in den Verbrennungsraum. In diesem Betriebszustand hält auch die Fassung 2o die Nadeln 8 derart, daß nur die erforderliche Brennstoffmenge hindurchgeht. Bei stärkerer Luftströmung, also bei höherer Drehzahl, gehen die Schalen 3 auseinander, wodurch mehr Brennstoffgemisch in den Motor gelangt. Das gleichzeitige Ausschwingen der Schalen wird durch die Verkämmung gesichert.The carburetor works as follows: The fuel flows through the connection 24 into the carburetor housing i until the valve 30 shuts off further inflow of fuel through the float. When the engine starts up, the fuel emerges from the nozzles 6 due to the negative pressure in the carburetor chamber, where it mixes with the air flowing through the carburetor tube a. The shells 3 are still together, but the fuel mixture also passes in small quantities through the tubes arranged in the upper part of the shells. 16 in the combustion chamber. In this operating state, the holder 20 also holds the needles 8 in such a way that only the required amount of fuel passes through. In the case of a stronger air flow, that is to say at a higher speed, the shells 3 diverge, as a result of which more fuel mixture gets into the engine. The simultaneous swinging of the shells is ensured by the combing.

Bei den höchsten Anforderungen an den Motor, -wie beispielsweise bei Rennen, -wird der Dampfstrahl 17 eingeschaltet, wodurch dem Motor ein reiches Gemisch zur Verfügung steht. Man erspart sich damit die sonst bei anderen Typenerforderlichen Maßnahmen, weitere Vergaser zur Aushilfe oder einen Kompressor einzuschalten. Durch die Dampfzufuhr wird auch eine gewisse Kühlung des Motors erreicht.With the highest demands on the engine, such as for example Running, the steam jet 17 is switched on, giving the engine a rich mixture is available. This saves you what is otherwise required for other types Measures to switch on additional carburetors to help out or a compressor. By the steam supply also achieves a certain cooling of the motor.

Man hat es in der Hand, die geringste, und größte Brennstoffmenge durch die Stellmuttern i i 'und i a unter Benutzung des Hebelsystems 9 und i o auch während der Fahrt von außen einzustellen. In dem Ausführungsbeispiel dient zur Einstellung der Nadelventile der Spritzdüsen ein U-förmiger Bügel 9, der einseitig gelagert ist und unter Hebelübersetzung auf die abgefederten Düsennadeln 8 einwirkt. Je nach Länge der Zugstange i o, durch welche der Bügel von außerhalb des Gehäuses eingestellt «-erden kann, öffnen die Düsen mehr oder weniger. Zur Einstellung der Länge der Zugstange io dient in vorliegendem Falle eine innere, mit Rillenrädchen 12 versehene Stellschraube 12a, die in eine Stellhülse 27 eingreift. Diese kann ihrerseits durch ein Stellrädchen i i mit Muttergewinde gehoben und gesenkt werden. Zur selbsttätigen Beeinflussung der Drosselzylinder enthält die Stellhülse in einem Schlitz einen nach außen vortretenden und von unten über eine Feder abgestützten Querstab 28 (Abb. i und 6), der untergriffen wird von einem U-förmigen Finger 21 (Abb. 5 und 2, unten) der brillenförmigen Fassung 2o an dem Stellwalzenpaar. Diese Fassung ist schwenkbar um den einen Wirbel und wird vom zweiten, mit einer unrunden Scheibe tob versehenen Wirbel des anderen Drosselzylinders (Abb. 7) vermöge ihres Anschlages 2oa gehoben oder gesenkt, wozu der Längsschlitz (Abb. 5) vorgesehenist. Die Stellschraube 12a sitzt auf dem Querstab auf und hält ihn in bestimmter regelbarer Höhe. Die Düsennadeln 8 stehen unter der 31,Virkung einstellbarer Federn 22. Sie stehen daher je nach ihrer Einstellung durch das Gewinderädchen i i auch unter dem Einfluß der Drosselzylinder.It is up to you to set the smallest and largest amount of fuel from the outside using the adjusting nuts ii 'and ia using the lever system 9 and io while driving. In the exemplary embodiment, a U-shaped bracket 9 is used to adjust the needle valves of the spray nozzles, which is mounted on one side and acts on the sprung nozzle needles 8 with leverage. Depending on the length of the pull rod, through which the bracket can be adjusted from outside the housing, the nozzles open more or less. In the present case, an inner adjusting screw 12 a, provided with grooved wheels 12, which engages in an adjusting sleeve 27, is used to adjust the length of the pull rod. This in turn can be raised and lowered by an adjusting wheel ii with a female thread. In order to automatically influence the throttle cylinder, the adjusting sleeve contains in a slot a transverse rod 28 protruding outwards and supported from below by a spring (Fig. 1 and 6), which is gripped under by a U-shaped finger 21 (Fig. 5 and 2, below ) the eyeglass-shaped version 2o on the pair of adjusting rollers. This mount is pivotable around one vertebra and is raised or lowered by the second vertebra of the other throttle cylinder (Fig. 7), which is provided with a non-circular disk tob, by means of its stop 2oa, for which the longitudinal slot (Fig. 5) is provided. The adjusting screw 12a sits on the crossbar and holds it at a certain adjustable height. The nozzle needles 8 are under the action of adjustable springs 22. They are therefore also under the influence of the throttle cylinder, depending on their setting by the threaded wheel ii.

Zur Betätigung der Dampfdüsen dient ein weiteres Nockenscheibchen i 9 ,an dem Wirbel des ,anderen Drosselzylinders.Another cam plate is used to operate the steam nozzles i 9, on the vertebra of the other throttle cylinder.

Um ein sicheres Arbeiten des Schwimmers zu erreichen und eine Störung durch Verletzung des üblichen metallischen Hohlschwimmers auszuschließen, besitzt der Schwimmer einen U-förmigen Aluminiumhebel 25, der mit einer Reihe von Korken 26 verbunden ist. Die Korke sind imprägniert und in Bohrungen des Hebels eingesetzt. An dessen Ende sitzen größere, in Führungshülsen 26b auf und ab bewegliche längere Korkstückchen 26a zur Vergrößerung der Auftrittskraft.To achieve a safe work of the swimmer and a disturbance to exclude by injuring the usual metallic hollow float, possesses the float has a U-shaped aluminum lever 25 that is attached to a series of corks 26 is connected. The corks are impregnated and inserted into holes in the lever. At the end of this sit larger, longer ones that can move up and down in guide sleeves 26b Cork pieces 26a to increase the treading force.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Injection carburetors for internal combustion engines, in particular Vehicle engines, with mechanically adjustable cross-section and one concentric the mixing tube surrounding the float housing, characterized in that two or several atomizer nozzles facing each other and fed from the float housing open into the mixing tube, in which adjustable semi-cylindrical bowls (3) are arranged, which are rotatably mounted at the inlet end of the intake pipe and can be brought closer together in the mixing cross-section by a pair of adjusting rollers (13).

2. Injection carburetor according to claim i, characterized in that the semi-cylindrical Shells (3) inevitably by mutual intermeshing (q.) To flat and opposite Pivoting movements are forced and the engine starts immediately to achieve, against the spray nozzles inclined thin air tubes (16) to increase the suction speed.

3. Injection carburetor according to: Claim i, characterized in that that for the purpose of common adjustability of all nozzles in the float housing a U-shaped Bracket (8-io) is pivotably mounted, which rests on the needle heads of all nozzles and its position can be changed by a common adjusting sleeve (27). q ..

Injection carburetor according to Claim i, characterized in that between the throttle element and motor a steam nozzle that takes effect automatically when the tour is increased (17) is arranged.

5. Injection carburetor according to claim i, characterized in that the individually finely adjustable nozzles can also be influenced jointly by hand and automatically by the position of the throttle cylinder, the latter z. B. by a glasses- like frame (2o), the end of which surrounds the upright sleeve (27) in a fork-like manner and acts on the bracket (9) through a transverse rod (28).