DE601767C

DE601767C - Carburetor

Info

Publication number: DE601767C
Application number: DEC45719D
Authority: DE
Original assignee: CHAMPION CARBURETOR CO
Current assignee: CHAMPION CARBURETOR CO
Priority date: 1931-12-03
Filing date: 1931-12-03
Publication date: 1934-08-23

Description

Vergaser Die Erfindung bezieht sieh auf einen Vergaser, dem die Luft auf zwei Wegen zugeführt wird, deren einer in einen Vormischtrichter .mündet, in welchen der Brennstoff unter dem Einfluß eines Luftstromes eingeführt wird, und deren anderer durch ein vom Unterdruck gesteuertes Ventil beherrscht wird, das mit einem Brennstoffregelorgan gekuppelt ist. Die Erfindung bezweckt, einen Vergaser dieser Art zu schaffen, bei dem durch die besondere Ausbildung der Brennstoffdüse und durch die besondere Anordnung der Brennstoffdüse im Verhältnis zum Vormischtrichter eine möglichst vollkommene Zerteilung und Mischung des Brennstoffs erreicht wird. Ferner erstreckt sich die Erfindung auf die Regelung der Brennstoffzufuhr und die Ausbildung der Verbindung zwischen der Zusatzlufteinlaßklappe und dem Brennstoffregelorgan. Schließlich umfaßt die Erfindung eine Einrichtung, durch welche bei Öffnung der Drossel und Abnahme der Saugwirkung eine zusätzliche Brennstoffladung in den Vergaser befördert wird.Carburetor The invention relates to a carburetor, which the air is fed in two ways, one of which opens into a premixing hopper, in which the fuel is introduced under the influence of a stream of air, and the other of which is controlled by a valve controlled by the negative pressure, which with is coupled to a fuel control element. The invention aims to provide a carburetor to create this type, in which by the special design of the fuel nozzle and the special arrangement of the fuel nozzle in relation to the premix funnel the most complete possible division and mixing of the fuel is achieved. The invention also extends to the regulation of the fuel supply and the Formation of the connection between the additional air inlet flap and the fuel control element. Finally, the invention comprises a device by which when the opening Throttle and decrease the suction an additional fuel charge in the carburetor is promoted.

Die Erfindung- wird an Hand der Figuren erläutert.The invention is explained with reference to the figures.

Fig. z ist ein senkrechter Längsschnitt durch einen Vergaser gemäß der Erfindung. Der Schnitt entspricht der Linie r-z der Fig. 2, wobei einzelne Teile gebrochen oder weggelassen sind.Fig. Z is a vertical longitudinal section through a carburetor according to the invention. The section corresponds to the line r-z of FIG. 2, with individual parts broken or left out.

Fig.2 ist ein waagerechter Schnitt nach der Linie 2-2 der Fig. r. Fig. 3 ist ein waagerechter Schnitt nach der Linie 3-3 der Fig. 2. -Fig. 4 ist ein senkrechter Schnitt nach der Linie 4-4 der Fig. 2.FIG. 2 is a horizontal section along the line 2-2 of FIG. Fig. 3 is a horizontal section along the line 3-3 of Fig. 2. -Fig. 4 is a vertical section along the line 4-4 of FIG.

Fig. 5 ist eine vergrößerte Ansicht der mit der Brennstoffdüse zusammenarbeitenden, einstellbaren Hülse.Fig. 5 is an enlarged view of the cooperating with the fuel nozzle, adjustable sleeve.

Fig. 6 ist ein Teilschnitt nach Linie 8-8 der Fig. r.Fig. 6 is a partial section along line 8-8 of Fig. R.

Fig. 7 ist ein Teilschnitt nach Linie 9-9,der Fig. 2.FIG. 7 is a partial section along line 9-9 of FIG. 2.

Fig.8 ist der Grundriß der Fig. 5, wobei einzelne Teile ausgebrochen sind.FIG. 8 is the plan view of FIG. 5, with individual parts broken away are.

In den Figuren bezeichnet 25 stets das Gehäuse des Vergasers, welches eine Eintrittsöffnung 26 und eine Auslaßöffnung 27 besitzt. Die letztere wird in der bekannten Weise durch einen Flansch 28 mit der Zuleitung 29 der Maschine verbunden. Innerhalb des Gehäuses :ist eine Abteilung 3o mit einer Öffnung 31, durch welche die Luft aus dem Einlaß 26 strömen kann. Ein Ventil 32 bildet den Abschluß für die Öffnung 31 und ist zweckmäßig mit einem Arm 33 versehen, welcher bei 34 an einem Träger schwingbar gelagert ist. Das Ventil 32 kann sich durch den Sog der Maschine gegen die Wirkung einer Feder 35 öffnen.In the figures, 25 always designates the housing of the carburetor, which has an inlet opening 26 and an outlet opening 27. The latter is in the known manner connected by a flange 28 to the supply line 29 of the machine. Inside the housing: is a compartment 3o with an opening 31 through which the air from the inlet 26 can flow. A valve 32 forms the conclusion for the Opening 31 and is expediently provided with an arm 33, which at 34 on a Carrier is pivotably mounted. The valve 32 can be through the suction of the machine open against the action of a spring 35.

Die Abteilung 3o besitzt eine weitere Offnun- 36, in welche ein an beiden Enden offenes Rohr 37 ragt. Der untere Teil des Rohres 37 :ist außen so ausgebildet, daß er einen in die Öffnung 36 passenden Fuß bildet, weleher mit einer kreisförmigen Ausnehmung 39 versehen ist. Diese Ausnehmung erstreckt sich rundherum und ist am Umfang offen, so daß sie durch die Wand der Öffnung"36 verschlossen wird. Eine passende Anzahl von Öffnungen 4o (vgl. Fig. r, 5) durchbricht die Wand des Rohres, um zu dem später beschriebenen Zweck eine Verbindung zwischen seinem Innern und der Rille 39 herzustellen. Ferner sind Öffnungen 41 vorgesehen, welche den Boden des Fußes 38 durchbrechen und die Verbindung mit der Rille 39 herstellen, so daß die durch den Einlaß 26 einströmende Luft durch die Öffnungen 41 in die Rille 39 strömen kann. Der Querschnitt des Rohres 37 wird zweckmäßig von unten nach oben zunehmend gewählt.The department 3o has another opening 36, in which an an both ends open tube 37 protrudes. The lower part of the tube 37: is formed on the outside so that that it forms a foot fitting into the opening 36, whichever with a circular recess 39 is provided. This recess extends all around and is open at the periphery, so that it is closed by the wall of the opening "36" will. A suitable number of openings 4o (see. Fig. R, 5) break through the wall of the pipe in order to establish a connection between its Inside and the groove 39 to manufacture. Furthermore, openings 41 are provided which break through the bottom of the foot 38 and establish the connection with the groove 39, so that the air flowing in through inlet 26 through openings 41 into the groove 39 can stream. The cross section of the tube 37 is expediently from the bottom up increasingly elected.

Auf der oberen Seite des Fußes 38 des Rohres befindet sich ein,. Rille oder ein Kanal 42, durch dessen Boden Öffnungen 43 führen, welche Abzugskanäle bilden für Brennstoff, der sich auf dem Fuß 38 ansammelt und der auf diese Weise zu einem Punkt geleitet wird, wo die einströmende Luft den Brennstoff in das Rohr führen wird. Dieses Rohr kann in der Öffnung 36 durch ein Einstellorgan 44 gehoben oder gesenkt werden, welches in dem Vergasergehäuse drehbar gelagert ist und eine exzentrische Spitze oder einen Vorsprung45 besitzt, die in-eine entsprechende Öffnung 46 in der Wand des Rohres 37 eingreift. Das Organ 44 kann mit Hilfe einer am Vergasergehäuse befestigten, über einen Flansch 48 angeordneten Platte oder Unterlegscheibe 47 in seiner Stellung gehalten werden, wobei ein Schlitz 49 vorgesehen ist, mit dessen Hilfe das Organ gedreht werden kann Durch Drehung,des Organs 44 wird somit das Rohr 37 in bezug auf die Düse gehoben oder gesenkt.On the upper side of the foot 38 of the tube is a ,. Groove or channel 42, through the bottom of which there are openings 43 which form drainage channels for fuel which collects on foot 38 and which is thus directed to a point where the incoming air will lead the fuel into the pipe. This tube can be raised or lowered in the opening 36 by an adjusting member 44 which is rotatably mounted in the carburetor housing and has an eccentric tip or a projection 45 which engages in a corresponding opening 46 in the wall of the tube 37. The organ 44 can be held in place by means of a plate or washer 47 attached to the carburetor housing and arranged via a flange 48, with a slot 49 being provided by means of which the organ can be rotated Tube 37 raised or lowered with respect to the nozzle.

Bei einer Ausführungsform der Düse ist ein festes Teil 5o mit einem Fuß 51 vorhanden, welcher im Durchmesser größer ist als die eigentliche Düse und in eine entsprechende Öffnung des Gehäuses paßt. Diese Öffnung besitzt eine Schulter 52, gegen welche sich die obere Fläche des Fußes anlegt, wobei er zweckmäßig durch einen in einer Aussparung 54 mittels Schrauben 53a befestigten Flansch 53 in seiner Lage gesichert ist. Die Schraube 55 ist an ihrem Oberteil 56 in Form einer Einspritzdüse verjüngt und in die Öffnung 57 des Teiles. 5o eingepaßt. In diese Öffnung führt ein Kanal 58, dessen Abzweigungen 59 durch die Oberfläche des konischen Teils 6o hindurchgeführt sind. Der Durchmesser des Kanals 58 ist erheblich geringer als die Öffnung 57, und das Ende des Teiles 56 der Schraube 55 endet knapp vor der unteren Öffnung des Kanales 58, ohne jedoch diesen zu verschließen. Das Teil 5o ist mit einem Kanal 61 versehen, welcher in die Öffnung 57 mündet und eine Verbindung zwischen dieser Öffnung und der Schwimmerkammer 6z herstellt, so daß .der Brennstoff aus der Kammer 62 in die Öffnung 57 zugeführt wird und von dort in den Kanal 58 durch die Zweige 59 genau unterhalb des unteren Endes des Rohres 37 austritt. Ein Schwimmer 63 ist in der Schwimmerkammer 62 ,angeordnet, und dieser Kammer wir. der Brennstoff aus einem Behälter durch eine Rohrleitung zugeleitet.In one embodiment of the nozzle is a solid part 5o with a Foot 51 is present, which is larger in diameter than the actual nozzle and fits into a corresponding opening in the housing. This opening has a shoulder 52, against which the upper surface of the foot rests, whereby it expediently through a flange 53 fastened in a recess 54 by means of screws 53a in its Location is secured. The screw 55 is on its upper part 56 in the form of an injection nozzle tapered and into the opening 57 of the part. 5o fitted. Leads into this opening a channel 58 whose branches 59 through the surface of the conical part 6o are passed through. The diameter of the channel 58 is considerably smaller than that Opening 57, and the end of part 56 of screw 55 ends just before the lower one Opening of the channel 58, but without closing it. Part 5o is with a channel 61 is provided which opens into the opening 57 and a connection between this opening and the float chamber 6z produces so that .the fuel from the chamber 62 is fed into the opening 57 and from there into the channel 58 through the branches 59 emerge just below the lower end of the tube 37. A swimmer 63 is located in the float chamber 62, and this chamber we. the fuel fed from a container through a pipeline.

Auf dem Düsenteil 5o ist eine drehbare Kappe 69 angeordnet, die zweckmäßig mit Hilfe einer durch die Kappe in das Teil 5o hindurchgehenden Schraube 70 gehalten wird, wobei eine Feder 71 vorgesehen ist, um die innere Fläche der Kappe mit dem Umfang des konischen Teils 50 in Berührung zu bringen. Die Kappe besitzt Öffnungen 72, die mit den Öffnungen oder Kanälen 59 in oder außer Deckung gebracht werden können. Ferner sind Luftkanäle 73 vorgesehen, die mit den Öffnungen 72 in Verbindung stehen und die gegen die Spitze der Kappe 69 derart geneigt sind, daß sie ungefähr an der Grundfläche des Rohres 37 auftreffen. Die Innenwand des unteren Endes des Rohres 37 ist, wie bei 74 gezeigt, abgeschrägt, und durch diese abgeschrägte Fläche sind -die Öffnungen 43 hindurchgeführt. Diese Abschrägung dient dazu, um die Größe der Luftkanäle 73 zu verändern und dadurch die Luftmenge zu regeln, welche durch die Kanäle 73 in das Rohr strömt, je nach seiner senkrechten, mit Hilfe des Organs 44 zu betätigenden Einstellung. Das verkleinerte Ende 56 der Schraube 55 bildet eine Einspritzdüse und besitzt eine Öffnung 75, die die Verlängerung des Kanals. 58 bildet. An der unteren Seite des verjüngten Teiles i ist am Umfang eine Rille 76 vorgesehen, die mit einem Kanal 77 in dem Fuß des Teiles 5o in Verbindung steht. Dieser Kanal 77 wiederum steht in Verbindung mit dem kreisförmigen Kanal 78, der seinerseits durch den i Kanal 79 mit einem Zylinder 8o in Verbindung steht, in welchen die Flüssigkeit durch Verbindungsöffnungen zwischen der Düse und dem Brennstofftank 62 und,dem Zylinder 8o strömt. Der Zylinder 8o ist zweckmäßig in aufrechter Lage angeordnet und mit einem Kopfteil 81 versehen sowie mit einem geschlossenen Boden, neben welchem die Öffnung 79 vorgesehen ist, so,daß diese eine Verbindung zwischen dem Zylinder 8o und dem Kanal 75 der Einspritzdüse 56 herstellt und der Brennstoff aus dein Zylinder 8o durch den Kanal 75 in den Kanal 58 der Düse 50 gespritzt wird.A rotatable cap 69 is arranged on the nozzle part 5o, which is suitably held by means of a screw 70 passing through the cap into the part 5o, a spring 71 being provided to connect the inner surface of the cap with the circumference of the conical part 50 in FIG To bring touch. The cap has openings 72 which can be brought into or out of register with the openings or channels 59. Furthermore, air channels 73 are provided which are in communication with the openings 72 and which are inclined towards the tip of the cap 69 in such a way that they meet approximately the base of the tube 37. The inner wall of the lower end of the tube 37 is beveled as shown at 74, and the openings 43 are passed through this beveled surface. This bevel is used to change the size of the air ducts 73 and thereby regulate the amount of air which flows through the ducts 73 into the pipe, depending on its vertical setting to be actuated with the aid of the member 44. The reduced end 56 of the screw 55 forms an injection nozzle and has an opening 75 which is the extension of the channel. 58 forms. On the lower side of the tapered part i, a groove 76 is provided on the periphery, which is in communication with a channel 77 in the foot of the part 5o. This channel 77 in turn communicates with the circular channel 78, which in turn communicates through the channel 79 with a cylinder 8o in which the liquid flows through connecting openings between the nozzle and the fuel tank 62 and the cylinder 8o. The cylinder 8o is expediently arranged in an upright position and provided with a head part 81 and with a closed base, next to which the opening 79 is provided so that this establishes a connection between the cylinder 8o and the channel 75 of the injection nozzle 56 and the fuel is injected from your cylinder 8o through the channel 75 into the channel 58 of the nozzle 50.

In dem Zylinder 8o befindet sich ein Kolben 82, der zweckmäßig einen geschlossenen Boden 83 besitzt und oben offen ist. An dem Kolben ist eine Feder 84 angeordnet. Das eine Ende -der Feder drückt auf den Boden 83 des Kolbens und das andere gegen die an dem Kolben angeordnete Scheibe 85. Die Spannung der Feder 84 kann durch die Einstellschraube 86, die in dem Kopfteil 81 des Zylinders angeordnet und mit der Scheibe 85 verbunden ist, eingestellt werden. Durch das Kopfteil 81 führen in .das Innere des Zylinders Kanäle 87, die mit der Kammer 88 am Umfang des Kopfteiles 81 in Verbindung stehen. In die Kammer 88 mündet ein Kanal 89, welcher mit: dem Auslaß 27 des Vergasers auf der Saugseite des Drosselventils 9o zu dem unten beschriebenen Zweck in Verbindung steht.In the cylinder 8o there is a piston 82, which is expediently a has closed bottom 83 and is open at the top. To the Pistons a spring 84 is arranged. One end of the spring presses on the bottom 83 of the Piston and the other against the disc 85 arranged on the piston. The tension the spring 84 can be adjusted by the adjustment screw 86 in the head part 81 of the cylinder is arranged and connected to the disk 85, can be adjusted. Through the headboard 81 lead into. The interior of the cylinder channels 87, which with the chamber 88 on the circumference of the head part 81 are in communication. A channel 89 opens into the chamber 88, which with: the outlet 27 of the carburetor on the suction side of the throttle valve 9o to the purpose described below.

Die Öffnungen 87 in dem Kopfteil 8i des Zylinders 8o sind innerhalb des offenen Kolbenendes 82 angeordnet, so daß :dieser in der in Fig.3 dargestellten Lage die Öffnungen verschließt. Die Wirkungsweise dieser Einrichtung ist die folgende: Wenn die Maschine in Betrieb ist, d. h. wenn durch die Maschine eine Saugwirkung erzeugt wird, wird der Sog durch den Kanal 89 auf dem Kolben 82 zur Wirkung gelangen, und wenn der Unterdruck ausreicht, um die Federkraft 84 zu überwinden, wind der Kolben angehoben oder in die Stellung nach Fig. 3 gebracht, so daß ,der Brennstoff, der aus der Kammer 82 zugeführt wird, in den Zylinder 8o- einströmt und den Raum unterhalb des Kolbens 82 ausfüllt. Wie ersichtlich, kann man durch Einstellung der Schraube 86 und Veränderung der Federkraft 84 den Grad des Unterdruckes einstellen, welcher notwendig ist, um den Kolben 82 in der Stellung der Fig. 3 zu halten: Die Schraube 86 kann in ihrer Stellung in bekannter Weise durch eine Gegenmutter 9@i gesichert werden. Solange der Unterdruck die Federkraft 84 überwindet, wirdderKolben82angehoben. Sobald jedoch der Unterdruck in der Maschine aus irgendeinem Grunde sinlkt, z. B. bei Betätigung .des Drosselventils 9o mit Hilfe der bekannten Betätigungsmittel 92, wird :die Feder 84 den Kolben 82 nach abwärts bewegen und hierdurch den Brennstoff aus- dem Zylinder 8o durch den Auslaß 79 drücken und ihn durch den Kanal 77 und den Kanal 75 in die Einspritzdüse 56 und von da durch die Kanäle 58, 59 und 72 der Maschine zuführen.The openings 87 in the head part 8i of the cylinder 8o are arranged inside the open piston end 82 so that: this closes the openings in the position shown in FIG. The mode of operation of this device is as follows: When the machine is in operation, ie when a suction effect is generated by the machine, the suction will take effect through the channel 89 on the piston 82, and if the negative pressure is sufficient, the spring force 84 To overcome, the piston is raised or brought into the position according to FIG. 3, so that the fuel which is supplied from the chamber 82 flows into the cylinder 80 and fills the space below the piston 82. As can be seen, by adjusting the screw 86 and changing the spring force 84, the degree of negative pressure which is necessary to keep the piston 82 in the position of FIG a lock nut 9 @ i can be secured. As long as the negative pressure overcomes the spring force 84, the piston 82 is raised. However, as soon as the negative pressure in the machine drops for some reason, e.g. B. upon actuation of the throttle valve 9o with the aid of the known actuating means 92, the spring 84 move the piston 82 downwards and thereby push the fuel out of the cylinder 8o through the outlet 79 and through the channel 77 and the channel 75 into the injection nozzle 56 and from there through the channels 58, 59 and 72 of the machine.

Wenn der Unterdruck ansteigt und ausreicht, um die Federkraft 84 zu überwinden, wird der Kolben 82 wieder in die Stellung nach Fig.3 gehoben, wodurch er einen Zustrom von Brennstoff in den Zylinder 8o unterhalb,des Kolbens 82 ermöglicht, welcher dann bei der nächsten Betätigung des Kolbens 82 durch die Feder 84 wieder eingespritzt «wird. Um zu verhindern, daß Brennstoff hinter den Kolben 82 und in den Kanal 89 gelangt, was der durch den Kanal 89, die Kammer 88 und den Kanal 87 eindrängende Unterdruck an sich bewirken könnte, ist es erforderlich, das Vakuum oder .die Saugwirkung zwischen der Zylinderwand und dem Kolben 82 aufzuhalten. Zu diesem Zweck sind eine oder mehrere Öffnungen 93 in der Zylinderwand angeordnet, mit welchen eine kreisförmige Rille oder Aussparung 94 am Umfang des Kolbens in Verbindung gelangt, wenn die Teile die in Fig. 3 dargestellte Lage einnehmen, so daß der Unterdruck der Maschine in der Rille 94 unterbrochen wird, in welche durch die Öffnung 26, durch den Kanal 93 Luft einströmt, so daß durch das Luftpolster in der Rille 94 das Eindringen von Brennstoff verhindert wird.When the negative pressure increases and is sufficient to increase the spring force 84 overcome, the piston 82 is lifted back into the position according to Figure 3, whereby it allows an inflow of fuel into the cylinder 8o below, the piston 82, which is then repeated the next time the piston 82 is actuated by the spring 84 injected «. To prevent fuel from getting past pistons 82 and in the channel 89 enters what is passed through the channel 89, the chamber 88 and the channel 87 penetrating negative pressure itself, it is necessary to use the vacuum or. to stop the suction between the cylinder wall and the piston 82. to for this purpose one or more openings 93 are arranged in the cylinder wall, with which a circular groove or recess 94 on the circumference of the piston in Connection comes when the parts assume the position shown in Fig. 3, so that the negative pressure of the machine is interrupted in the groove 94, in which through the opening 26, through the channel 93 air flows in, so that through the air cushion in the groove 94 the penetration of fuel is prevented.

Die Öffnungen 93 dienen auch als Abfluß für Brennstoff, der zwischen dem Kolben und der Zylinderwand eindrängen könnte, wenn der Kolben heruntergedrückt wird, um den Brennstoff durch die Öffnung 79 herauszudrücken.The openings 93 also serve as a drain for fuel between the piston and cylinder wall when the piston is depressed to force the fuel out through opening 79.

Die Kappe 69 wird gedreht, wenn das Ventil 32 geöffnet und geschlossen wird, zu welchem Zweck eine Stange 95 an der Kappe bei 96 drehbar befestigt und mit dem Ventil 32 mit Hilfe eines Teiles 97 nachgiebig verbunden ist, durch welches die Stange 95 lose hindurchgeht. Die Stange besitzt an dem durch .das Teil 97 hindurchgehenden Ende ein Gewinde, auf welches eine konische Mutter geschraubt ist, die in einen konischen Sitz 99 des Teiles 97 eingepaßt ist. Eine Spiralfeder ioo ist auf der Stange angeordnet, deren eines Ende gegen das Teil 97 anliegt und deren anderes Ende sich gegen einen Stift oder Anschlag ioi auf der Stange 95 legt, so daß die Spannung der Feder ioo dazu dient, um die konische Schraube 98 in dem Sitz 99 zu halten. Mit dem Teil 97 ist ein Zapfen io-- verbunden, welcher .in einem an der Hülse 103 befestigten Lager gelagert ist.The cap 69 is rotated when the valve 32 is opened and closed, for which purpose a rod 95 is rotatably attached to the cap at 96 and is resiliently connected to the valve 32 by means of a member 97 through which the rod 95 loosely passes. At the end passing through the part 97, the rod has a thread onto which a conical nut, which is fitted into a conical seat 99 of the part 97, is screwed. A spiral spring ioo is arranged on the rod, one end of which rests against the part 97 and the other end of which rests against a pin or stop ioi on the rod 95, so that the tension of the spring ioo serves to move the conical screw 98 in the seat 99 to hold. A pin is connected to the part 97 and is mounted in a bearing attached to the sleeve 103.

Mit dem Lager 34 Lies Ventils 32 ist ein Teil 104 verbunden, an dessen Unterseite ein mit Gewinde versehener Bolzen io5 angeordnet ist. Dieser geht durch die Hülse 103 lose hindurch, wobei die Hülse durch den Bolzen 105 und eine Mutter oder Kragen 107 gegen eine Schulter io6 gedrückt wird, so daß bei einer Bewegung des Ventils 32 das Teil 104 und der Bolzen 105 in gleicher Weise bewegt wird. Da aber das Teil 97 an der Hülse drehbar gelagert ist, wird offenbar das Teil 97 gegenüber dem Teil 104 bewegt und durch diese Bewegung die Stange 95 durch den zwischen dem Stift ioi und dem Teil 97 wirksamen Druck der Feder ioo in ihrer Längsachse verschoben. Die Mutter 98 dient zur Einstellung und .Veränderung der Lage der Öffnungen 72 in dem Düsenteil 50 und damit zur Regelung der durch die Kanäle 73 in das Rohr 37 gelangenden Brennstoffzufuhr. Die Spannung der Feder ioo muß genügend groß sein, um die Mutter 98 gegen .die Fläche 99 zu drücken, so daß die Mutter 98 sich auf der Stange 95 nicht selbsttätig verstellen kann.A part 104 is connected to the bearing 34 Lies valve 32, on the underside of which a threaded bolt io5 is arranged. This passes loosely through the sleeve 103, the sleeve being pressed by the bolt 105 and a nut or collar 107 against a shoulder so that when the valve 32 moves, the part 104 and the bolt 105 are moved in the same way. But since the part 97 is rotatably mounted on the sleeve, the part 97 is evidently moved relative to the part 104 and by this movement the rod 95 is displaced in its longitudinal axis by the pressure of the spring ioo acting between the pin ioi and the part 97. The nut 98 is used to adjust and change the position of the openings 72 in the nozzle part 50 and thus to regulate the fuel supply reaching the pipe 37 through the channels 73. The tension of the spring ioo must be large enough to press the nut 98 against the surface 99 so that the nut 98 cannot adjust itself on the rod 95.

Wie ersichtlich, wird bei jeder Öffnung und Schließung des Ventils 32 die Kappe 69 entsprechend gedreht. Das andere Ende der Feder 3.5, welches das Ventil 32 zu schließen sucht, ist bei i o8 mit der Kappe 69 verbunden, so daß diese Feder einen weiteren Zweck hat, nämlich die Teile, mit welchen sie verbunden ist, straff zusammenzuhalten und dadurch jedes Spiel, welches durch die Abnutzung oder Erschütterungen zwischen dein Teil verursacht werden kann, unschädlich zu machen.As can be seen, every time the valve is opened and closed 32, the cap 69 rotated accordingly. The other end of the 3.5 spring, which the Seeks to close valve 32, is connected at i o8 with the cap 69, so that this The spring has another purpose, namely the parts to which it is connected, to hold tightly together and thereby every game, which by the wear and tear or Vibrations caused between your part can render it harmless.

Um ein Flattern des Ventils 32 zu verhindern, kann eine Puffervorrichtung angeordnet werden, welche aus einem Zylinder oder Gehäuse iog besteht, das aus der Schwimmerkammer 62 durch die Rille i io am Umfang des Düsenteils 5o und die Öffnungen i i i und 112 mit Flüssigkeit gefüllt wird. Ein Kolben 113, welcher eine Öffnung 114 besitzt, kann sich in dem Zylinder iog hin und her bewegen. Die Kolbenstange ii5 ist durch Kugelgelenke 116 und 117 mit dem Kolben 113 bzw. mit dem Ventil 32 verbunden. An der Oberseite des Zylinders iog ist eine erweiterte Öffnung 118 vorgesehen und eine Platteiig, durch welche die Kolbenstange 115 hindurchgeht und die einen Verschluß der Öffnung bildet. Die Öffnung hat eine solche Größe, daß das Ventil um sein Lager 34 schwingen kann, und die Platte iig hat ein solches Gewicht, daß sie auf der Stange i 15 herabfällt, um die Öffnung 118 zu schließen.To prevent the valve 32 from fluttering, a buffer device be arranged, which consists of a cylinder or housing iog, which consists of the Float chamber 62 through the groove i io on the circumference of the nozzle part 5o and the openings i i i and 112 is filled with liquid. A piston 113 which has an opening 114 can move back and forth in the cylinder iog. The piston rod ii5 is connected to the piston 113 and to the valve 32 by means of ball joints 116 and 117, respectively tied together. An enlarged opening 118 is provided at the top of the cylinder iog and a plate through which the piston rod 115 passes and the one Forms closure of the opening. The opening is of such a size that the valve can swing about its bearing 34, and the plate iig has such a weight that it falls on the rod 15 to close the opening 118.

Der Einlaß 26 wird durch ein Ventil i2o geschlossen, welches durch eine Stange 121 und Hebelarm 122 betätigt wird. Das Ventil i 2o besitzt ein durch Gelenke 124 verbundenes Teil 123, wobei Federn 125 gewöhnlich das Teil 123 in die Ebene des Ventilkörpers i2o zu drücken suchen. Wenn das Ventil geöffnet ist, nimmt es die in Fig. i punktiert gezeichnete Lage ein. Wenn .der Motor mit Hilfe einer Drosselung in Betrieb gesetzt wird, ist es erforderlich, die Drosselklappe i2o in die ganz geschlossene Stellung nach Fig. i durch das von Hand betätigte Gestänge 12,1 zu bringen. Wenn ;der -!Motor läuft, ist seine Geschwindigkeit genügend groß; um eine zu reiche Brennstoffüllung durch die Brennstoffdüse zu treiben, da der Luftweg 26 geschlossen ist. Aus diesem Grunde ist eine Vorrichtung, z. B. das drehbare Teil 123 der Klappe 120, vorgesehen, um selbsttätig Luft einströmen zu lassen, wenn durch die Motorgeschwindigkeit die Saugwirkung in dem Vergaser steigt, bevor der Hauptteil der Drosselklappe i2o von Hand geöffnet wird. Auf diese Weise ist es nicht möglich, daß der Motor ein zu reiches Gemisch erhält, selbst wenn die Drosselklappe von Hand in die gewöhnliche geschlossene Stellung .gebracht ist.The inlet 26 is closed by a valve i2o, which through a rod 121 and lever arm 122 is actuated. The valve i 2o has a through Hinges 124 connected part 123, springs 125 usually the part 123 in the Look to press the level of the valve body i2o. When the valve is open, it takes it is the position shown in dotted lines in FIG. If .the motor with the help of a Throttle is put into operation, it is necessary to turn the throttle valve i2o in the fully closed position according to Fig. i by the manually operated linkage To bring 12.1. When; the -! Engine is running, its speed is high enough; to force too much fuel through the fuel nozzle, as the air path 26 is closed. For this reason, a device, e.g. B. the rotatable part 123 of the flap 120, provided to automatically allow air to flow in when through the engine speed increases the suction in the carburetor before the main part the throttle valve i2o is opened by hand. In this way it is not possible that the engine receives too rich a mixture, even if the throttle valve is by hand is in the usual closed position.

Die Saugwirkung, die im Innern einer Maschine mit innerer Verbrennung auftritt, ist nicht gleichmäßig, sondern sehr ungleichmäßig, da die Arbeitsleistung des Kolbens je nach seiner Lage im Zylinder schwankt. Diese Schwankungen oder Wellen .der Saugwirkung sind stärker ausgeprägt in einem Motor mit einem, zwei oder vier Zylindern, da sich hier die Kolbenhübe nicht überlappen. Sie sind auch stärker wahrnehmbar, wenn die Drosselklappe bei den niedrigeren Geschwindigkeiten des Motors ganz offen ist. Es ist deshalb klar, daß eine Einrichtung getroffen werden muß, um zu verhindern, daß das Ventil 32 unter der Wirkung der Unterdruckschwankungen flattert, die ein Klappern des Luftventils 32 bewirken könnten. Um dieses Klappern zu verhindern, :kann ein Dämpfer i26 vorgesehen werden, welcher mit einer Drehwelle 127 in Verbindung steht, die quer in dem- Auslaß 27 des Vergasers angeordnet ist. Dieser Dämpfer 126 erstreckt sich nur teilweise über die Öffnung 27 und besitzt einen nach aib-%värts gebogenen Teil 128 und ist zweckmäßig möglichst nahe und oberhalb der Drosselklappe 9o angeordnet, so daß sie den Auslaß 27 teilweise schließt. Wenn die Maschine .in Betrieb kommt, wird sich der Unterdruck auf 'den Dämpfer 126 auswirken und durch den Dämpfer nicht verschlossene Teile des Auslasses, und da die Drosselklappe go offen ist, wird der Dämpfer durch die Saugwirkung in eine Lage gebracht, in der der Brennstoff frei durch den Ausl.aß strömen kann.The suction that occurs inside a machine with internal combustion is not uniform, but rather very uneven, since the performance of the piston varies depending on its position in the cylinder. These fluctuations or waves in the suction effect are more pronounced in an engine with one, two or four cylinders, since the piston strokes do not overlap here. They are also more noticeable when the throttle is fully open at the lower engine speeds. It is clear, therefore, that some means must be taken to prevent valve 32 from fluttering under the action of the vacuum fluctuations which could cause air valve 32 to rattle. To prevent this rattling: A damper 26 can be provided which is connected to a rotating shaft 127 which is arranged transversely in the outlet 27 of the carburetor. This damper 126 extends only partially over the opening 27 and has an outwardly bent part 128 and is expediently arranged as close as possible to and above the throttle valve 9o so that it partially closes the outlet 27. When the machine comes into operation, the negative pressure will affect the damper 126 and parts of the outlet that are not closed by the damper, and since the throttle valve is open, the damper is brought into a position by the suction effect in which the Fuel can flow freely through the outlet.

Der Dämpfer i26 wird -bei der öffnungs-und Schließungsbewegung geregelt durch eine Puffervorrichtung, die aus einem Zylinder 129 mit einem Kolben 130 besteht, welcher zu diesem Zweck eine Öffnung 13i besitzt. Eine Kolbenstange 132 ist mit dem Kolben durch ein Kugelgelenk 133 verbunden und durch eine Platte 134 hindurchgeführt, wobei das andere Ende bei 135 mit einem Kurhelarm 136 verbunden ist, welcher auf der Drehwelle 127 befestigt ist. Die kleine Öffnung 131 in dem Kolben 130 verzögert,den Durchfluß der Flüssigkeit, so daß bei einer Bewegung des Dämpfers 126 .in der einen Richtung unter der Wirkung des Unterdruckes der Maschine der Kolben in dem Zylinder nach abwärts geht und in der entgegengesetzten Richtung durch eine Feder 136a zurückbewegt wird. Der Zylinder 129 steht in Verbindung mit der Rille i i o indem Teil 51 der Düse 5o, die wiederum mit der Brennstoffkammer 62 verbunden ist.During the opening and closing movement, the damper i26 is regulated by a buffer device which consists of a cylinder 129 with a piston 130 which has an opening 13i for this purpose. A piston rod 132 is connected to the piston by a ball joint 133 and passed through a plate 134, the other end being connected at 135 to a crank arm 136 which is mounted on the rotating shaft 127. The small opening 131 in the piston 130 delays the flow of the liquid, so that when the damper 126 moves in one direction under the effect of the negative pressure of the machine, the piston in the cylinder goes downwards and in the opposite direction through one Spring 136a is moved back. The cylinder 129 is in communication with the groove iio in the part 51 of the nozzle 5o, which in turn is connected to the fuel chamber 62.

Um Brennstoff für den Leerlauf zuzuführen, ist ein Kanal 137 vorgesehen (s. besonders Fig. q.), der mit der Aussparung 39 am Umfange des Fußes 38 des Rohres 37 in Verbindung steht und mit welcher ein Rohr 138 verbunden ist, das wiederum- in den Kanal 139 in dem Vergasergehäuse führt. Der Kanal 139 steht mit dem Durchlaß 27 oberhalb der Drosselklappe 9o in Verbindung, so daß an dieser Stelle eine Brennstoffladung der Maschine zugeführt wird. Wenn die Saugwirkung der Maschine durch die Öffnung 139 und die Kanäle 138 und 137 auftritt, wird das Luft- und Gasgemisch, welches die Aussparung 39 ausfüllt, durch die Kanäle 137, 138 und 139 in den Auslaß 27 oberhalb der Drosselklappe 9o befördert. Der durch den Einlaß 26 eintretende Luftstrom wird in die Rille 39 durch die öffnungen 41 gelangen und auch durch das Rohr 37 und die Öffnungen 40. Die Luft tritt in das Rohr 37 durch den Kanal 73 und den offenen Boden des Rohres, wobei Brennstoff .in das Rohr 37 mitgeführt oder zerstäubt wird. Dieses Gemisch von Luft und Gas wird durch die Öffnungen 40 in die Rille 39 gezogen, von da durch .den Kanal 38 durch die Öffnung 139. Dieser Vorgang spielt sich ab, wenn die Drosselklappe 9o in der Leerlaufstellung ist. Die Größe des Kanals 138 und der Öffnung 139 sind so gewählt, daß die Strömungsgeschwindigkeit des Gemisches zunimmt.In order to supply fuel for idling, a channel 137 is provided (see especially Fig. Q.), Which is connected to the recess 39 on the circumference of the foot 38 of the tube 37 and to which a tube 138 is connected, which in turn- leads into channel 139 in the carburetor housing. The channel 139 communicates with the passage 27 above the throttle valve 9o, so that a fuel charge is fed to the engine at this point. When the suction of the machine occurs through the opening 139 and the channels 138 and 137, the air and gas mixture which fills the recess 39 is conveyed through the channels 137, 138 and 139 into the outlet 27 above the throttle valve 9o. The air flow entering through inlet 26 will enter groove 39 through openings 41 and also through tube 37 and openings 40. The air enters tube 37 through channel 73 and the open bottom of the tube, with fuel .in the tube 37 is carried along or atomized. This mixture of air and gas is drawn through the openings 40 into the groove 39, from there through .the channel 38 through the opening 139. This process takes place when the throttle valve 9o is in the idle position. The size of the channel 138 and the opening 139 are selected so that the flow rate of the mixture increases.

Bei einer Anordnung gemäß der Erfindung wird offensichtlich während des Motorbetriebes selbsttätig eine zusätzliche Brennstoffzufuhr in die Maschine geliefert, sobald die Saugwirkung oder der Unterdruck durch die Betätigung der Drosselklappe sinkt, und die Vorrichtung für diese Zufuhr wird selbst durch den Unterdruck oder das Vakuum in der Maschine mit Hilfe des Ventils 32 gerebelt. Dank der besonderen Form der Düse und des Steuerventils wird hierbei eine gleichmäßige Luftzufuhr durch die Einlaßöffnung 26 sowie eine gleichmäßige Zerstäubung des Brennstoffes erzielt.In an arrangement according to the invention, an additional fuel supply is obviously automatically supplied to the engine during engine operation as soon as the suction or the negative pressure decreases by operating the throttle valve, and the device for this supply is itself due to the negative pressure or the vacuum in the machine rubbed with the help of valve 32. Thanks to the special shape of the nozzle and the control valve, a uniform supply of air through the inlet opening 26 and a uniform atomization of the fuel are achieved.

Wenn eine zusätzliche Luftzufuhr notwendig wird, öffnet sich das Ventil 32 durch die Saugwirkung der Maschine, und diese zusätzliche Luftzufuhr gelangt in den Vergaser. Wenn das Ventil 3:2 betätigt wird, wird die Kappe 69 der Düse entsprechend eingestellt, so daß die Brennstoffmenge im Verhältnis zu der einströmenden Luftmenge selbsttätig geregelt wird.If an additional air supply is necessary, the valve opens 32 by the suction of the machine, and this additional air supply arrives in the carburetor. When the valve 3: 2 is operated, the cap 69 of the nozzle becomes corresponding adjusted so that the amount of fuel in relation to the amount of air flowing in is regulated automatically.

Die Arbeit des Kolbens 82 in dem Zylinder 8o wird geregelt durch den Vakuumabfall zwischen dem Gleichgewichtspunkt, zwischen der Federspannung und dem Vakuum, und eine Veränderung der Öffnung der Drossel 9o wird das Vakuum über den Kolben 82 verändern. Diese Veränderung des Vakuums steuert die Länge der Kolbenbewegung, die selbsttätig die erforderliche Brennstoffmenge durch die Einspritzdüse 56 befördert.The work of the piston 82 in the cylinder 8o is regulated by the Vacuum drop between the equilibrium point, between the spring tension and the Vacuum, and a change in the opening of the throttle 9o is the vacuum over the Change piston 82. This change in vacuum controls the length of the piston movement, which automatically conveys the required amount of fuel through the injection nozzle 56.

Dank dem geringen Widerstand, welcher in der Einrichtung auftritt, -dank der vollkommenen Bemessung des Brennstoffes bei allen Geschwindigkeiten und der vollständigen Aufschließung der Flüssigkeit an ihrer Eintrittsstelle, tritt eine Wiederabkühlung durch intensive Vergasung ein, wodurch, wie erschöpfende Versuche über Tausende von Meilen gezeigt haben, -die Motortemperatur weit unter der normalen gehalten wird, wodurch ferner keime Schwächung des Kurbelgehäuses und wenig Rußabscheidung eintritt. Außerdem ist auch beim ärmsten Gas keine Erhitzung erforderlich. Es ergeben sich somit als Vorteile eine höhere Leistung, Geschwindigkeit und Aktionsradius, ein innerhalb seiner Geschwindigkeitsgrenzen überall vollkommen gleichmäßig laufender Motor, das Fehlen von Erschütterung.Thanks to the low resistance that occurs in the facility, -thanks to the perfect sizing of the fuel at all speeds and the complete breakdown of the liquid at its point of entry occurs a recooling through intensive gasification, whereby, like exhaustive experiments Over thousands of miles have shown - the engine temperature is well below normal is held, which also germs weakening of the crankcase and little soot separation entry. In addition, no heating is required even with the poorest gas. It surrendered thus the advantages of higher performance, speed and radius of action, one that runs perfectly evenly within its speed limits Engine, the lack of vibration.

Claims

PATENT CLAIMS i. Carburettor to which the air is fed in two ways is, one of which opens into a premixing funnel, in which the fuel is under the influence of an air flow is introduced, and the other by one of the negative pressure controlled valve is controlled, which is coupled with a fuel control element is, characterized in that the fuel nozzle (69, 147) is conical and its tip protrudes into the narrowest part of the premixing funnel (37, 166), and that on the lateral surface of the cone air channels (73) are arranged, which according to the cone point converge and in them or their extension, but before the narrowest cross-section of the premix funnel (37, 26) fuel openings (72, 142) are arranged.

2. Carburetor according to claim 1, characterized in that the inclination of the nozzle cone (69, i ¢ 7) is chosen so that the point at which the from The mixture flows exiting the air ducts meet inside the premixing funnel (37, 166) lies.

3. Carburetor according to claim 1 and 2, characterized in that the premix funnel (37, 166) at the end facing the fuel nozzle conical Approach has whose lateral surface is parallel to the The outer surface of the nozzle cone (69, 147) runs.

4. Carburetor according to claim i to 3, characterized in that the cap (69) of the fuel nozzle by a on her rotatably attached rod (95) resilient and adjustable with the additional air inlet flap (32) is connected, the linkage in a part connected to the flap (97) slides and is moved by it by means of a compression spring (ioo), that an adjustable stop (98) is arranged on one end of the linkage is, which rests against the sliding bearing (97) and serves to the mutual Adjust the position between the flap (32) and the cap (69).

5. Carburetor after Claims 1 to 4, characterized in that the fuel openings (72) .essentially converge at right angles into the air ducts (73).

6. Carburetor according to claim i to 5, characterized in that (Fig. 3) a plunger (82) is provided, which in one direction by a spring (84), in the other direction by the suction in the feed pipe (89) is moved, the arrangement being made is that when opening the throttle and decreasing the suction, the spring (84) the Overcomes suction and by the movement of the piston caused by it (82) delivers an additional charge of fuel through the fuel ports (72).

7. Carburetor according to claim 6, characterized in that in the sliding surface of the Plunger piston (82) an air ring space (93, 94) arranged on the inner wall of the cylinder is by which prevents throws fuel liquid into the the carburetor suction pipe with the interior of the piston (82) connecting tube (89) penetrates. B.

Carburetor Claims i to 7, characterized in that the premixing funnel (37) is opposite the conical end of the fuel nozzle is adjustable.

9. Carburetor according to claim i to 8, characterized in that at the foot of the premixing funnel (37) an outer Annular channel (42) is provided around the liquid particles settling out of the mixture flow to collect, and that drainage openings (43) from this channel to the frustoconical Surface (74) of the premix funnel (37) that carry the settled liquid return to the atomizing air currents.