DE485748C

DE485748C - Damping device for clutches of motor vehicles

Info

Publication number: DE485748C
Application number: DEB133711D
Authority: DE
Original assignee: OTTO BOMHOFF
Current assignee: OTTO BOMHOFF
Priority date: 1927-10-06
Filing date: 1927-10-06
Publication date: 1930-01-24

Description

Dämpfungseinrichtung für Kupplungen von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf Dämpfungseinrichtungen für Kupplungen von Kraftfahrzeugen und betrifft insbesondere eine Einrichtung dieser Art, bei welcher der die Rücklaufbewegung des Kupplungshebels beeinflussende, mit mehreren Ventilen ausgerüstete Kolben mit verschiedenen Geschwindigkeiten sich zurückbewegen kann.Damping device for clutches of motor vehicles The invention relates to damping devices for clutches of motor vehicles and relates to in particular a device of this type, in which the return movement of the Pistons with multiple valves and with different pistons influencing the clutch lever Speeds can move backwards.

Gegenüber bekannten ähnlich wirkenden Dämpfungseinrichtungen hat die Einrichtung nach der Erfindung den Vorteil der einfachen Bauart, wodurch sowohl die Herstellungskosten verringert als auch Betriebsstörungen mit Sicherheit vermieden werden.Compared to known similar acting damping devices has Device according to the invention the advantage of simple design, whereby both the production costs are reduced and operational disruptions are avoided with certainty will.

Der angestrebte Zweck wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der Kolben der Dämpfungseinrichtung außer den üblichen Aus- und Einlaßventilen noch ein weiteres zwangläufig zu schließendes Ventil trägt.The intended purpose is achieved according to the invention in that the Piston of the damping device besides the usual exhaust and intake valves carries another valve that must be closed.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und es ist Abb. 1 ein Längsschnitt durch die Einrichtung zur Regelung der Bewegung des Kupplungshebels, Abb. 2 ein Längsschnitt in der Ebene der Linie 11-II der Abb. 1, Abb. 3 ein der Abb. 2 ähnlicher Längsschnitt mit den einzelnen Teilen in anderer Stellung und Abb. q. ein waagerechter Schnitt nach der Linie IV-IV der Abb. 1.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention and Fig. 1 is a longitudinal section through the control device the movement of the clutch lever, Fig. 2 is a longitudinal section in the plane of the line 11-II of Fig. 1, Fig. 3 a longitudinal section similar to Fig. 2 with the individual Parts in a different position and Fig. Q. a horizontal section along the line IV-IV of Fig. 1.

Der in dem Zylinder i auf- und abwärts bewegliche Kolben 2 trägt zwei Ventile 3 und q., von denen letzteres mit einer an sich bekannten Schlitzsteuerung versehen und von einer Hülse 5 mit einer der Ventilöffnung für gewöhnlich gegenüberliegenden Öffnung 6 umgeben ist. Die Hülse 5 ist etwa in ihrer Mitte an der der Kolbenstange 8 zugekehrten Fläche bei 7 abgesetzt, und unter den Absatz 7 greift ein an der Kolbenstange 8 befestigter Stift g. In einem Einschnitt der Kolbenstange 8 ist eine Rolle lo gelagert, die von zwei Armen 11 und 12 des Kupplungshebels 13 umfaßt wird. Der eine Arm 12 des Hebels 13 trägt eine Nase 1q., die in der äußersten Lage des Hebels 13 mit einer drehbar gelagerten, unter Federwirkung stehenden Klinke 15 zusammenarbeiten kann. In dem Kolben 2 ist außer den beiden bereits genannten Ventilen 3 und q. noch ein drittes unter Federwirkung stehendes Ventil 16 vorgesehen, durch welches hindurch die Flüssigkeit gelangt, wenn der Kolben 2 durch den Kupplungshebel 13 angehoben wird. Die Kolbenstange 8 liegt mit ihrem unteren Ende in einer Hülse:des Kolbens 2, deren oberer Rand 17 gegen eine Hülse 18 des- Zylinderdeckels ig in der obersten Stellung des Kolbens stößt, um den Kolbenhub zu begrenzen. Die Kolbenstange 8 wird in der Hülse durch eine Schraubenfeder 2o gehalten, die einerseits gegen einen einwärts sich erstreckenden Flansch der Hülse, andererseits gegen eine auf das Ende des Kolbens 8 aufgeschraubte Mutter o. dgl. sich stützt. In der Wandung des Zylinderdeckels ig ist ein unter Federwirkung stehender Stift 21 gelagert, der mit einer doppelt abgesetzten Fläche 22-der das Ventil 4 umgebenden Hülse 5 zusammenarbeitet.The piston 2, which can move up and down in the cylinder i, carries two Valves 3 and q., The latter of which with a slot control known per se provided and of a sleeve 5 with one of the valve opening usually opposite Opening 6 is surrounded. The sleeve 5 is approximately in its center on that of the piston rod 8 facing surface set off at 7, and under the paragraph 7 engages on the piston rod 8 fixed pin g. In an incision in the piston rod 8 is a roll lo supported, which is comprised of two arms 11 and 12 of the coupling lever 13. The one Arm 12 of lever 13 carries a nose 1q., Which in the extreme position of lever 13 cooperate with a rotatably mounted, spring-loaded pawl 15 can. In the piston 2 is in addition to the two already mentioned valves 3 and q. still a third spring-action valve 16 is provided through which the liquid arrives when the piston 2 is raised by the clutch lever 13 will. The piston rod 8 lies with its lower end in a sleeve: the piston 2, the upper edge 17 of which against a sleeve 18 of the cylinder cover ig in the uppermost Position of the piston pushes to limit the piston stroke. The piston rod 8 is held in the sleeve by a helical spring 2o, the one hand against an inward extending flange of the sleeve, on the other hand against one on the end of the piston 8 screwed nut or the like. Is supported. In the wall of the cylinder cover ig a spring-loaded pin 21 is mounted, the one with a double stepped surface 22 - the sleeve 5 surrounding the valve 4 cooperates.

Die Wirkungsweise der neuen Dämpfungseinrichtung ist kurz wie folgt Wird der Kupplungshebel 13 in Richtung des Pfeiles x in Abb. 2 gedreht, so- daß er die Stellung nach Abb. 3 einnimmt, so wird der Kolben 2 aus seiner in Abb. 2 veranschaulichten Tiefstlage in die Höchstlage gebracht, in welcher der obere Rand 17 $er mit ihm verbundenen Hülse gegen die Kante 18 des Zylinderdeckels stößt. Hierbei strömt die über dem Kolben stehende Flüssigkeit durch das entgegen seiner Federwirkung geöffnete Ventil =6 hindurch und gelangt unterhalb des Kolbens 2. Das Ventil 16 hat eine verhältnismäßig große Öffnung, so daß der Aufwärtsbewegung des Kolbens kein großer Widerstand entgegengesetzt wird. Bei der nunmehr folgenden Abwärtsbewegung wird das Ventil 16 durch den Druck der Flüssigkeit geschlossen, und die Flüssigkeit strömt durch die Ventile 3 und 4 und die Öffnung 6 der Hülse 5 über den Kolben, wodurch dieser schnell abwärts bewegt wird. Soll nun der Kolben 2 langsam abwärts, d. h. der Kupplungshebel 13 langsam aufwärts bewegt werden, so muß eines der Ventile 3 und 4 geschlossen werden, damit die nach der Oberfläche des Kolbens strömende Flüssigkeit nur ihren Weg durch eines der Ventile findet. Zu diesem Zweck wird erfindungsgemäß der Kupplungshebel =3 durch Aufwand einer etwas größeren Kraft aus der Stellung nach Abb. 3 in Richtung des Pfeiles y weitergedreht. Die Kolbenstange 8 wird durch das Zusammenarbeiten des Armes 12 mit ihrer Rolle so entgegen der Wirkung der Feder 2o etwas weiter angehoben, d. h. mit Bezug auf den Kolben 2 aufwärts bewegt. Der in der Kolbenstange 8 angebrachte Stift g greift dabei unter den Absatz 7 der Hülse 5, so daß auch diese so weit angehoben wird, daß ihre Öffnung 6 nicht länger gegenüber der Öffnung des Ventiles 4 liegt, durch die Hülse 5 jetzt vielmehr die Seitenöffnung des Ventiles 4 abgeschlossen wird. Bei der Abwärtsbewegung des Kolbens 2 kann alsdann die Flüssigkeit nur durch das Ventil 3 strömen, so daB der Kolben 2 nur langsam sich bewegen ka n. Um die Hülse 5 in der angehobenen Lage bis zur vollständigen Abwärtsbewegung des Kolbens 2 zu halten, ist ein auf einer Absetzung der Hülse 5 sonst reibungslos gleitender federnder Stift vorgesehen, der durch Auflaufen auf die stärkere Wandung der Hülse 5 diese so lange hält, bis sie vom Schraubenknopf des Ventils 4 mit abwärts genommen wird. Letzteres erfolgt erst im letzteren Teile des Ventilabwärtshubes, so daB das Ventil 4 erst bei Erreichung seiner Tieflage wieder- geöffnet wird.The mode of operation of the new damping device is briefly as follows If the clutch lever 13 is rotated in the direction of the arrow x in Fig. 2, so that If it assumes the position according to Fig. 3, the piston 2 becomes out of its position in Fig. 2 illustrated lowest position brought to the highest position in which the upper edge 17 $ it hits the sleeve connected to it against the edge 18 of the cylinder cover. Here the liquid above the piston flows through it against its spring action open valve = 6 and reaches below the piston 2. The valve 16 has a relatively large opening so that the upward movement of the piston no great resistance is opposed. With the now following downward movement the valve 16 is closed by the pressure of the liquid, and the liquid flows through the valves 3 and 4 and the opening 6 of the sleeve 5 over the piston, causing it to move quickly downwards. If the piston 2 should now slowly go down, d. H. the clutch lever 13 must be moved slowly upwards, one of the valves 3 and 4 are closed so that the flowing towards the surface of the piston Liquid only finds its way through one of the valves. To this end, according to the invention the clutch lever = 3 by applying a slightly greater force from the position according to Fig. 3 rotated further in the direction of arrow y. The piston rod 8 is through the cooperation of the arm 12 with its role so against the action of the spring 2o raised a little further, d. H. with respect to the piston 2 moved upward. Of the The pin g mounted in the piston rod 8 engages under the shoulder 7 of the sleeve 5, so that this is also raised so far that its opening 6 is no longer opposite the opening of the valve 4 is, through the sleeve 5 now rather the side opening of the valve 4 is completed. During the downward movement of the piston 2 can then the liquid only flow through valve 3, so that piston 2 only flows slowly Can move n. To the sleeve 5 in the raised position to complete Maintaining the downward movement of the piston 2 is a step on the deposition of the sleeve 5 otherwise smoothly sliding resilient pin is provided, which by running up on the thicker wall of the sleeve 5 holds this until it is removed from the screw button of the valve 4 is taken downwards. The latter only takes place in the latter part of the valve downward stroke, so that the valve 4 only when it reaches its lower position is reopened.

PATENTANSPRÜCHE: Kolben(?,) 16) Öffnung (6) PATENT CLAIMS: Piston (?,) 16) opening (6)

Claims

r. Damping device for clutches of motor vehicles, in which the one influencing the return movement of the clutch lever, with several valves equipped piston can move back at different speeds, characterized in that, in addition to the usual valves (3, for inlet and outlet carries another valve (4) that must be closed.

2. Damping device according to claim r, characterized in that the further valve (4) as one the one piston side seated sleeve with a provided above the piston surface Opening formed and from a sleeve (5) with a usually opposite the Opening of the valve (4) is surrounded by lying on the piston rod (8) provided pin (g) and one in the cylinder wall (zg) resilient pin (2z) can be adjusted.

3. Damping device according to claim 2, characterized in that the piston (2) on the piston rod carrying the pin (g) (8) is movable in the axial direction against the action of a spring (20).

4th Damping device according to claim 2, characterized in that the sleeve (5) at the bottom of the piston rod (8) and at the top of the one facing the resilient pin (2z) Area (7 or 22) is offset.