DE1530970A1 - Sitz,insbesondere Fahrzeugsitz - Google Patents

Sitz,insbesondere Fahrzeugsitz

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DE1530970A1
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DE
Germany
Prior art keywords
lever
seat
back part
rack
seating group
Prior art date
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Pending
Application number
DE19671530970
Other languages
English (en)
Inventor
Tengler Harvey N
Hall Garth O
Radke Arthur O
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bostrom Corp
Original Assignee
Bostrom Corp
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Filing date
Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

Sitz, insbesondere Fahrzeugsitz
Die Erfindung betrifft einen Sitz, insbesondere Fahrzeugsitz und speziell eine darin vorgesehene Vorrichtung zum Regulieren der vertikalen Stellung des zum Sitz gehörenden Rückenteils.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine derart einfache Vorrichtung zum Einregulieren der Rückenhöhe zu erstellen, daß dadurch die Aufmerksamkeit des Fahrers nicht beeinträchtigt wird.
Die Erfindung sieht einen Fahrzeugsitz vor bestehend aus einem zwecks Auf- und Abbewegung relativ zu einer Sitzgruppe verschiebbar geführten Rückenteil und einer zur Höhenregulierung des Rückenteils dienenden Vorrichtung, die sioh aus einem Hebel zusammensetzt, der quer zum Rückenteil geführt ist, wobei an einem Ende des Hebels eine
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BAD
drehbare Anlenkung an der Sxtzgrupoe vorgenommen ist, wänrend am gegenüberliegenden Ende ein Griff ausgebildet ist, ferner eine drehbare Anlenkung mit dem Rückenteil vorgesehen ist und schließlich eine Zahnstange an dem Sitzteil befestigt ist, der neben aerri entgegengesetzten -rinde des Hebels liegt und vertikal auseinanderliegende Aussparungen aufweist, mit denen der Hebel jeweils in Eingriff kommen kann, wobei der -^ebel elastisch in Richtung Zahnstange unter Vorspannung steht.
Der Erfindungsgedanke läßt die verschiedensten Ausführungsmöglichkeiten zu. Einige davon sind in der anliegenden Zeichnung wiedergegeben, und zwar zeigen:
Fig. 1 eine Seitenansicht eines Fahrzeu^sitzes, in den eine dem Rückenteil des Sitzes zugeordnete und zu dessen Höhenregulierung dienende Vorrichtung eingebaut ist, wobei zum besseren Verständnis einige Teile weggelassen worden sind,
Pig· 2 eine Hinteransicht des Fahrzeugsitzes gemäß Fig. 1 und Fig. 3 einen Querschnitt im vergrößerten Maßstab der zwischen dem Rückenteil und der Regulierungsvorrichtung .vorgesehenen Verbindung.
Der üitz setzt sich aus einer Sitzgruppe 10 zusammen bestehend aus einem gepolsterten Teil 12 und einem starren Rahmen 14» wobei letzterer geeignet ist, fest an dem Boden des Fahrzeuges befestigt
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zu v/erden. Zwei hochstehende Führungsschienen 16 sind jeweils an den hintenliegenden Kanten der Sitzgruppe mit den nach hinten vorstehenden Teilen des Hahmens 14 verbunden.
Das Rückenteil 18 ist mittels iragzapfen 20, welche durch in den Führungsschienen vorgesehene Schlitze 24 fassen, verschiebbar an den Führungsschienen Defestigt, wobei auf den Zapfen passende Unterlegscheiben 22 sitzen und die Zapfen an einer geeigneten iiahmenkonstruktion 2$ des Rückenteils befestigt sind»
Ein üebel 26 ist drehbar an einer der Führungsschienen 16 ange·· lenkt, und zwar mittels eines Bolzens 28. Aufgrund dieser Anbringung ist der Jiebel um den Bolzen drehbar, wobei die' Drehung generell in der Ebene des XLückenteils erfolgt. Der zwischen Bolzen und Hebel vorgesehene Spielraum ist so bemessen, daß es eine begrenzte Drehung in Längsrichtung zulässig ist. Der Hebel wird über einen in der zweiten Schiene 16 vorgesehenen Schlitz quer zum Sitz geführt, wobei eine Seite des Schlitzes die Form einer Zahnstange aufweist. Der Hebel ist an diesem ^nde mit einem Teilstück 32 ausgebildet, welches mit der Zahnstange in Eingriff kommen soll, und ferner mit einem als Griffstück dienenden Teil J6. Das Rückenteil ist über eine nach unten vorstehende Lenkleiste 38» welche an der Rahmenkonstruktion des Rückenteils befestigt ist. mit dem Hebel verbunden, wobei diese Leiste 38 über einen nach hinten fluchtenden Ansatz 40 verfügt, der mit
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einem in der Mitte des Hebels vorgesehenen Schlitz 42 in Eingriff steht. Zwischen der -"-»eiste und dem Hebel sitzt eine Feder 44 und setzt den Hebel in Richtung· der rückwärtigen Sitzkante derart unter Vorspannung, daß das mit der Zahnstange in Eingriff kommende Teilstück 32 in eine der Aussparungen der Zahnstange 46 rastet.
Wenn der Fahrer die Höhe des Aiückenteils regulieren möchte, braucht er nur den Griff zu ergreifen und ihn entgegen der Einwirkung der Feder 44 ein wenig zu sich hin ziehen und danach den Hebel soweit senkrecht bewegen, bis er erneut in eine der Aussparungen der Zahnstange rastet. Die Einfachheit der Vorrichtung gestattet es, die Höhe zu regulieren, ohne daß der Fahrer seine Aufmerksamkeit von der Bedienung der Maschine bzw. des Fahrzeugs abwendet. Da das Rückenteil an der mittleren Stelle dee Hebels angelenkt ist, ermöglicht die Regulierungsvorrichtung einen zwei zu eins Vorteil und- benötigt nur minimale Anstrengung, um die gewünschte Regulierung zu erreichen.
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Claims (4)

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1. Sitz, insbesondere Fahrzeugsitz, bestehend aus einem zwecks Auf- und Abbewegung relativ zu einer Sitzgruppe verschieDbar geführten Rückenteil und einer zur Höhenregulierung des Rückenteils dienenden Vorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung sich aus einem Hebel ^26) zusammensetzt, der quer zum Rückenteil (18) geführt ist, wobei an einem Ende des Hebels eine drehbare Anlenkung (28) an der Sitzgruppe ^14, 16j vorgenommen ist, während am gegenüberliegenden Ende ein Griff (36) ausgebildet ist, und daß ferner eine drehbare Anlenkung (40, 42) mit dem Rückenteil vorgesehen ist und schließlich eine Zahnstange 46 an dem Sitzteil befestigt ist, der nach dem entgegengesetzten Ende des Hebels liegt und vertikal auseinanderliegende Aussparungen aufweist, mit denen der Hebel jeweils in Singriff kommen kann, wobei der Hebel elastisch in Richtung Zahnstange unter Vorspannung steht»
2. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die an der Sitzgruppe vorgesehene drehbare Anlenkung (28) auf einer Seite an der Sitzgruppe vorgenommen worden ist, während die Zahnstange auf der gegenüberliegenden Seite der Sitzgruppe sitzt, wohingegen die drehbare Anlenkung (40, 42) an dem Rückenteil in der Mitte zwischen den Seiten der Sitzgruppe vorgenommen ist.
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3· Sitz nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dai3 die drehbare Anlenkung (40, 42) aus einem Schlitz (42) in dem Hebel ^26) besteht, in den eine am Rückenteil befestigte Paßleiste (40) hineinfaßt.
4. Sitz nach Anspruch 5» dadurch gekennzeichnet, daß eine Feder (44J> die neben der leiste zwischen dem rlebel und dem Rückenteil angeschlossen ist,.den Heoel derart unter Vorspannung setzt, daß er in ii-3 zahnstange rastet·
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ite
DE19671530970 1966-03-07 1967-01-10 Sitz,insbesondere Fahrzeugsitz Pending DE1530970A1 (de)

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US532139A US3291527A (en) 1966-03-07 1966-03-07 Vertical adjustable back

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