FR2554397A1 - Siege de vehicule, notamment pour vehicules automobiles, tels que des voitures de tourisme, des trains et des avions - Google Patents

Siege de vehicule, notamment pour vehicules automobiles, tels que des voitures de tourisme, des trains et des avions Download PDF

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Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN SIEGE POUR VEHICULES AUTOMOBILES, TELS QUE DES TRAINS, DES AVIONS, ETC. QUI COMPORTE UN DOSSIER 2 DANS LEQUEL EST DISPOSE UN DISPOSITIF 5 SUPPORT DE LA REGION LOMBAIRE DE L'OCCUPANT DU SIEGE DONT ON PEUT REGLER LA RIGIDITE EN TOURNANT UN BOUTON 17 MONTE SUR UN ARBRE 14 QUI EST LUI-MEME MONTE A ROTATION DANS LE DOSSIER ET RELIE AU DISPOSITIF SUPPORT PAR UNE JAMBE DE FORCE 12 ET PAR UN SYSTEME D'ACTIONNEMENT A TAMBOUR 20 ET CABLE 21, L'ARBRE POUVANT, EN OUTRE, ETRE DEPLACE VERTICALEMENT AVEC LE DISPOSITIF SUPPORT PAR UN DEPLACEMENT VERTICAL DU BOUTON, L'ARBRE COOPERANT AVEC UN DISPOSITIF D'ARRET 16, 18, 19 QUI LE MAINTIENT DANS LA POSITION VERTICALE CHOISIE.

Description

i La présente invention se rapporte à un siège de
véhicule conçu pour être utilisé dans des véhicules auto-
mobiles, tels que par exemple, des voitures de tourisme, des trains et des avions, et qui comprend un dossier dans lequel est incorporé un dispositif support de la région lombaire de l'occupant du siège et des moyens pour en ajuster
la rigidité.
Il est connu d'incorporer dans le dossier de tels
sièges de véhicule, un dispositif support de la région lom-
baire de l'occupant du siège dont on peut ajuster la rigi-
dité en faisant tourner un bouton ou une manette disposé sur un câté du dossier de sorte que la personne qui occupe
le siège est capable d'ajuster le degré de rigidité du sup-
port lombaire à celui qu'elle trouve le plus confortable sur le moment. L'importance d'assurer que le support lombaire
est positionné avec précision par rapport à la région lom-
baore de l'occupant du siège s'accroit avec le degré de rigi-
dité désiré. Dans les constructions connues jusqu'à présent, ceci a signifié que la taille de l'occupant du siège et la
forme de son dos ont été décisifs pour déterminer si le sup-
port lombaire pouvait être utilisé efficacement ou non. Par
conséquent, les possibilités d'utiliser ces supports lom-
baires connus dans leur pleine capacité ont été limitées
pour certaines personnes.
Un but général de la présente invention est de réa-
liser un siège de véhicule du type décrit ci-dessus qui ne
présente pas ces limitations.
Conformément à l'invention, on obtient ce résultat
en prévoyant des moyens de réglage à l'aide desquels la po-
sition du dispositif support de la région lombaire de l'oc-
cupant du siège peut être réglée verticalement et en agen-
çant les moyens de réglage de façon qu'ils coopèrent avec
les moyens servant à ajuster la rigidité du dispositif sup-
port de la région lombaire de l'occupant.
Selon une autre caractéristique de la présente in-
vention destinée à permettre à l'occupant du siège d'ajuster le dispositif support de la région lombaire à une position
confortable de la manière la plus simple, les moyens de ré-
glage comprennent d'une part, un arbre qui est monté à ro-
tation axiale dans le dossier et qui comporte au moins une extrémité montée de manière à pouvoir se déplacer dans une
direction verticale et d'autre part, des moyens de trans-
mission de puissance qui sont accouplés à l'arbre de telle manière que la rotation d'un bouton monté sur l'extrémité de l'arbre assure la fonction d'ajustement tandis que le
déplacement vertical du bouton assure la fonction de régla-
ge. Il résulte de cet agencement que l'occupant du siège
peut effectuer à la fois les réglages verticaux et les ajus-
tements de rigidité du dispositif support de la région lom-
baire à l'aide d'un seul et même instrument de commande.
D'autres caractéristiques et avantages de l'inven-
tion ressortiront de la description qui va suivre donnée à
titre d'exemple non limitatif et faite en regard du dessin annexé, sur lequel: La Figure unique représente schématiquement un siège de véhicule muni d'un dispositif support de la région lombaire d'un occupant du siège qui peut être réglé à des
positions verticales choisies et ajusté à des degrés de rigi-
dité choisis.
Sur la Figure.> la référence 1 désigne l'assise d'un siège d'automobile tandis que la référence 2 désigne son dossier. La conception structurale de la carcasse du
siège, du rembourrage et des ressorts peuvent être classi-
ques et, par conséquent, ne sont pas décrites en détail ici.
Entre les deux poutrelles 3, espacées l'une de l'autre dans le dossier 2, est disposée une plaque plane 4 qui est située du côté arrière du rembourrage et des ressorts
du dossier. A l'avant de la plaque 4 est disposé un disposi-
tif 5 support de la région lombaire d'un occupant du siège ou dispositif de support lombaire qui peut être constitué par unr plaque rectangulaire allongée flexible, fabriquée par unr plaque rectangulaire allongée flexible, fabriquée
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par exemple, en tôle métallique ou en matière plastique ou
qui peut avoir la forme d'une structure de treillis métal-
lique. A chaque angle de la. plaque 5 est monté un organe
coulissant 6, les organes 6 coulissant dans des fentes ver-
ticales 7 de guidage formées dans la plaque plane 4 et étant maintenus en place dans ces fentes par des éléments d'arrêt (non représentés) disposés sur le côté arrière de la plaque plane 4 et fixés aux organes coulissants 6. En déplaçant les bords longitudinaux supérieur et inférieur de la plaque 5 du support lombaire en rapprochement ou en éloignement l'un de l'autre, les bords longitudinaux étant renforcés par des barres 8, 9, il est possible de changer l'amplitude suivant laquelle la plaque 5 est courbée vers l'avant par rapport à la plaque plane 4 et, de ce fait, de modifier la rigidité du dispositif support de la région lombaire de l'occupant tandis que le déplacement des barres de bord 8,9 de distances mutuellement égales dans la même direction se traduit par un changement du réglage vertical du dispositif
de support lombaire sans en modifier la rigidité.
La plaque 5 du support lombaire est munie sur sa barre de bord inférieure 9 d'un doigt 10 qui fait saillie dans une fente verticale 11 formée dans la plaque plane 4 et forme un moyen de pivotement pour une jambe de force 12 en forme de V qui comporte des manchons 13 formant palier pour recevoir un arbre 14 qui tourillonne également à une de ses extrémités 15, dans une première poutrelle 3 de la
carcasse de sorte que l'arbre 14, en plus du fait qu'il puis-
se tourner autour de son axe longitudinal est éqalement capable de
pivoter dans une certaine mesure comme indiqué par les po-
sitions représentées en traits pleins et en traits mixtes sur la Figure. L'autre extrémité de l'arbre fait saillie à
travers une fente de guidage 16 formée dans l'autre poutrel-
le 3 et porte, à l'extérieur du dossier, un bouton de com-
mande 17. Un bord de la fente 16 est muni de plusieurs enco-
ches 18 et l'arbre 14 est sollicité par une lame de ressort 19 agencée pour maintenir ledit arbre sous pression dans
l'une des encoches 18 choisie. Bien qu'on ne l'ait pas re-
présenté, la partie de l'arbre qui est en appui contre le ressort 19 peut avoir une section transversale hexagonale, par exemple, afin d'assurer des positions définies et créer une résistance à l'encontre de la rotation de sorte que
l'arbre est maintenu dans la position de rigidité fixée.
L'arbre 14 porte, entre les branches de la jambe de force 12 en forme de V, un tambour d'enroulement 20
auquel une extrémité d'un câble 21 est fixée. L'autre ex-
trémité du câble est fixée à la barre de bord supérieure 8 de la plaque 5 du support lombaire. La rotation du bouton 17
dans un sens provoque l'enroulement du câble autour du tam-
bour 20, ce qui provoque le déplacement vers le bas du bord supérieur de la plaque de façon à incurver davantage la plaque vers l'avant et à en accrottre la rigidité. On peut, en même temps, modifier le réglage vertical du dispositif support de la région lombaire en pressant le bouton 17 vers l'arrière et en le déplaçant vers le haut ou vers le bas selon que le dispositif support de la région lombaire de l'occupant doit être relevé ou abaissé. Lorsqu'on relâche le bouton, le ressort 19 repousse l'arbre 14 dans l'encoche
18 la plus proche pour immobiliser le support dans sa posi-
tion verticale. Afin de maintenir l'ajustement de rigidité
choisi, l'arbre peut être monté à rotation avec un frotte-
ment suffisant pour assurer que le moment de force créé par la force de sollicitation exercée dans la plaque support en combinaison avec la charge exercée par l'occupant du siège sur le tambour ne surmonte pas normalement le couple
de frottement. Suivant une variante, l'arbre peut être mon-
té à rotation avec seulement un faible frottement et muni d'un frein à friction actionnable manuellement. Une autre
possibilité consiste à donner à l'arbre une forme non cir-
culaire en section transversale dans la partie dudit arbre qui pénètre dans une encoche 18, de sorte que l'arbre ne peut être déplacé en rotation qu'après avoir été déplacé hors de l'encoche et qu'il est verrouillé à l'encontre
d'une rotation lorsqu'il y est positionné.
Comme on le comprendra, on peut apporter d'autres modifications au mode de réalisation décrit ci-dessus sans sortir du cadre de l'invention. Par exemple, le réglage ver-
tical du dispositif support de la région lombaire de l'oc-
cupant peut être alternativement effectué à l'aide d'un arbre qui se déplace parallèlement à lui-même, en remplaçant
l'articulation pivotant 15 par un agencement à fentes corres-
pondant à celui décrit ci-dessus. Bien qu'avec cette solution alternative, la distance dont se déplacent les extrémités de
l'arbre soit plus courte que dans le mode de réalisation dé-
crit, il est nécessaire à l'occupant du siège d'utiliser les deux mains lorsqu'il change le réglage verticale du dispositif
support de la région lombaire.

Claims (7)

REVENDICATIONS
1. Siège de véhicule conçu pour être utilisé par
exemple, dans des véhicules automobiles, tels que des voi-
tures de tourisme, des trains et des aéroplanes, comprenant un dossier (2) dans lequel est incorporé un dispositif (5) support de la région lombaire d'un occupant du siège et des
moyens pour ajuster manuellement la rigidité dudit disposi-
tif, caractérisé en ce que le dispostif (5) support de la région lombaire de l'occupant est monté de façon à pouvoir être réglé verticalement et en ce que les moyens (14, 20,21)
servant à ajuster la rigidité dudit dispositif sont coordon-
nés avec des moyens de réglage (12, 16) conçus pour permettre d'effectuer le réglage vertical du dispositif support de la
région lombaire de l'occupant.
2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de réglage comprennent un arbre (14) qui est monté à rotation axiale dans le dossier et dont au moins une
extrémité est montée de façon à pouvoir se déplacer vertica-
lement, la rotation de l'arbre effectuant la fonction d'ajus-
tement tandis que son déplacement vertical effectue la fonc-
tion de réglage.
3. Siège selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'un bouton (17) est monté sur une extrémité de l'arbre et en ce que la rotation du bouton sert à effectuer la fonction d'ajustement tandis que le mouvement vertical du bouton sert
à effectuer la fonction de réglage.
4. Siège selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que l'arbre (14) est monté pivotant, à une extrémité (15),
dans la carcasse (3) du dossier et est guidé à son autre ex-
trémité par des moyens de guidage (16) qui s'étendent dans la
direction verticale du dossier, ces moyens de guidage compre-
nant des moyens (18) pour immobiliser l'extrémité de l'arbre
dans diverses positions verticales.
5. Siège selon l'une quelconque des revendications 1
à 4, caractérisé en ce que le dispositif support de la région
lombaire de l'occupant comporte une plaque flexible (5) sen-
siblement allongée, verticalement mobile, dont on peut ajuster la rigidité en modifiant la distance entre des bords (8,9)
opposés l'un à l'autre de la plaque.
6. Siège selon la revendication 5, caractérisé en ce que la plaque (5) est montée dans des moyens de guidage (7) formés dans la carcasse (3, 4) du dossier et en ce qu'un côté (9) de la plaque est relié à une partie de l'arbre de telle façon qu'un ajustement du réglage vertical de ladite partie d'arbre entraîne l'ajustement du réglage vertical de la plaque, tandis que le côté (8) de ladite plaque, opposé
audit côté (9) est relié à l'arbre par des moyens de trans-
mission (20, 21) qui, à la suite de la rotation de l'arbre, provoquent un changement de la distance entre lesdits côtés
(8, 9) opposés l'un à l'autre de la plaque.
7. Siège selon la revendication 6, caractérisé en ce que le côté inférieur (9) de la plaque est articulé sur une jambe de force (12) qui comporte des paliers (13) pour porter à rotation l'arbre (14) et en ce que l'arbre porte un tambour (20) pour un câble (21) qui est attaché au côté opposé (8) de la plaque (5) de sorte que, lorsque le câble
est enroulé sur le tambour par suite de la rotation de l'ar-
bre, la distance entre les côtés opposés l'un à l'autre de
la plaque est raccourcie.
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