DE1530680A1 - Gelenk - Google Patents
GelenkInfo
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- DE1530680A1 DE1530680A1 DE19651530680 DE1530680A DE1530680A1 DE 1530680 A1 DE1530680 A1 DE 1530680A1 DE 19651530680 DE19651530680 DE 19651530680 DE 1530680 A DE1530680 A DE 1530680A DE 1530680 A1 DE1530680 A1 DE 1530680A1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
- F16C11/0604—Construction of the male part
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
- B62D7/16—Arrangement of linkage connections
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
- F16C11/08—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints with resilient bearings
- F16C11/083—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints with resilient bearings by means of parts of rubber or like materials
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/20—Land vehicles
- F16C2326/24—Steering systems, e.g. steering rods or columns
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T403/00—Joints and connections
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- Y10T403/32704—Stud extends into ball
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Gelenk, vornehmlich für Lenkgestänge, insbesondere von Kraftfahrzeugen,
bei welchem der bewegliche Gelenkbolzen einen im Gelenkgehäuse in Achsrichtung des Gelenkbolzens
abgestützten Lagerkörper durchgreift und sich an diesem gegen seinen Austritt aus dem Gelenkgehäuse sowie mit
seinem Kopfende sich gegen den Gehäusedeckel abstützt, und bezweckt die Schaffung eines solchen Gelenks, welches
sich aus vorgeformten, jedoch unbearbeiteten Teilen zusammen bauen lässt.
Die bisher bekanntgewordenen Gelenke verlangen eine mehr oder weniger genaue Bearbeitung der zum Beispiel
durch Schmieden, Schlagen oder Stauchen hergestellten Gelenkteile. Diese Bearbeitung hat einen wesentlichen
Einfluss auf die Herstellungskosten der Gelenke.
Die der Erfindung zu Grunde liegende Aufgabe besteht hauptsächlich darin, ein Gelenk zu schaffen,
welches sich aus den unbearbeiteten Teilen zusammenbauen lässt, dennoch aber die zu stellenden Anforderungen an
die Genauigkeit und an die Gängigkeit des Gelenks erfüllt.
Namentlich zur Lösung dieser Aufgabe besteht nach der Erfindung das Gelenk aus einem unbearbeiteten,
zum Beispiel durch Schmieden oder Schlagen hergestellten Gehäuse einem ebensolchen, z.B. durch Schmieden oder
Stauchen hergestellten Gelenkbolzen, einem aus Kunststoff
9 0 9 8 27/0855 BAD original
1 5 3 η 6 R Π
vorzugsweise Polyurethan-Kunststoff, gebildeten Lagerkörper sowie einem Gehäusedeckel aus Kunststoff, vorzugsweise
aus Acetalharz.
Wenngleich der Lagerkörper bevorzugt aus Polyurethan-Kunststoff besteht, so ist auch seine Bildung
aus Acetalharz, Acetalharz mit einem Gleitmittelzusatz, Graphit mit einem Bindemittel, und Graphit mit Acetalharz
möglich.
Bei dem erfindungsgemässen Gelenk ist stets
eine Lagerfläche aus Kunststoff mit einer Lagerfläche aus Stahl gepaart, was besonders günstige Lagereigenschaften
ergibt.
Bei dem erfindungsgemässen Gelenk werden die von dem Herstellungsvorgang herrührenden Ungenauigkeiten
und Rauheiten durch den Kunststoff ausgeglichen, der solche Eigenschaften besitzt, dass auch raue und nicht
ganz glatte Flächen gut auf ihm gleiten können.
Die Zeichnung veranschaulicht zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung.
Abb. 1 gibt einen Senkrechtschnitt durch ein Kugelgelenk wieder.
Abb. 2 ist ein Senkrechtschnitt durch ein nur für drehende Bewegungen bestimmtes Gelenk.
Die als Ausführungsbeispiele wiedergegebenen Gelenke sind für Spurstangen bestimmt. Abb. 1 zeigt
die bevorzugte Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes.
Das in Abb. 1 wiedergegebene Kugelgelenk weist ein durch Schmieden hergestelltes unbearbeitetes
Gehäuse 1 und einen gleichfalls durch Schmieden hergestellten unbearbeiteten Gelenkbolzen 2 auf. Der Gelenkbolzen
ist durch die Kalotte oder den Kugelabschnitt 3 ο
cd aus Polyurethan-Kunststoff gesteckt, der sich in einer
fo Hohlkugelfläche des Gelenkgehäuses befindet. Der Gelenk-
^ bolzen stützt sich mit der Schulter 4 auf den Kugelabo
schnitt ab. In der Mitte weist die Kopffläche des Gelenk-
cn bolzens eine warzenartige Erhöhung 5 auf. Mit dieser
warzenartigen Erhöhung liegt der Gelenkbolzen gegen den Gehäusedeckel 6 an, der aus Acetalharz besteht.
OBlGlNAL
153068η
— 3 —
7 bezeichnet einen Dichtungsbalg üblicher Ausbildung. Das Gelenk nach Abb. 2 ist im wesentlichen in der gleichen
Weise wie das Kugelgelenk nach Abb. 1 ausgebildet. Da der Gelenkbolzen nur Drehbewegungen auszuführen
braucht, ist in die Gehäusekammer eine Büchse 8 aus Polyurethan-Kunststoff eingesetzt, die sich auf einer
Gehäuseinnenschulter 9 am Austritt des Gelenkbolzens abstützt. Der Gehäusedeckel 6 besteht aus Acetalharz.
Gegen ihn liegt der Gelenkbolzen mit der warzenartigen Erhebung 5 an. Die Dichtung ist mit 10 bezeichnete
Bei beiden Ausführungsbeispielen erweitert sich die Gehäusekammer konisch nach der durch den Deckel
6 zu schliessenden Gehäuseseite.
Claims (1)
- Patentanspruch <Gelenk, vornehmlich für Lenkgestänge, insbesondere von Kraftfahrzeugen, bei welchem der bewegliche Gelenkbolzen einen im Gelenkgehäuse in Achsrichtung des Bolzens abgestützten Lagerkörper durchgreift und sich an diesem gegen seinen Austritt aus dem Gelenkgehäuse sowie mit seinem Kopfende sich gegen den Gehäusedeckel abstützt, gekennzeichnet durch ein unbearbeitetes, durch Schmieden oder Schlagen hergestelltes Gehäuse und einen ebensolchen, zum Beispiel durch Schmieden oder Stauchen hergestellten, Gelenkbolzen sowie einen aus Kunststoff, vorzugsweise Polyurethan-Kunststoff, gebildeten Lagerkörper und einen aus Kunststoff, vorzugsweise Acetalharz, bestehenden Deckel.BAD ORIGINAL 909 827/0855Leerseite
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEE0029333 | 1965-05-19 | ||
DEE0029333 | 1965-05-19 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1530680A1 true DE1530680A1 (de) | 1969-07-03 |
DE1530680C DE1530680C (de) | 1973-03-08 |
Family
ID=
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3840660A1 (de) * | 1988-12-02 | 1990-06-07 | Bayerische Motoren Werke Ag | Lenkgestaenge fuer kraftfahrzeuge |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3840660A1 (de) * | 1988-12-02 | 1990-06-07 | Bayerische Motoren Werke Ag | Lenkgestaenge fuer kraftfahrzeuge |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB1076308A (en) | 1967-07-19 |
NL151169B (nl) | 1976-10-15 |
CH449439A (de) | 1967-12-31 |
ES326717A1 (es) | 1967-03-01 |
NL6606684A (de) | 1966-11-21 |
US3391955A (en) | 1968-07-09 |
BR6679606D0 (pt) | 1973-01-11 |
SE323591B (de) | 1970-05-04 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
SH | Request for examination between 03.10.1968 and 22.04.1971 | ||
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 |