DE1530549A1 - Fuer eine Mehrradlenkung bei Kraftfahrzeugen,insbesondere Gelaendefahrzeugen,bestimmte loesbare Kupplung - Google Patents

Description

¹¹-FUr öine Mehrradlenkung bei Kraftfahrzeugen, insbesondere Geländefahrzeugen, bestimmte lösbare Kupplung "

Die Erfindung betrifft eine für eine ',lehrra.dlenkung bei Kraftfahrzeugen, insbesondere Geländefahrzeugen, bestimmte lösbare Kupplung, die als Terbindungsorgan av/isohen zwei Teilen eines Kraftübertragungsorganes a i_ü'eordnet ist, dessen erster Teil mit dem bzw. den Vorderaohslenkgestangen und dessen zweiter Teil mit dem bzw« den Hinteraohslenkgestanken verbunden ist^und die derart schaltbar ist, daß entweder -für eine gleichzeitige Lenkung aller lenkbaren Achsen- die beiden Teile des Kraftübertragungsorganes starr untereinander verbunden werden, oder daß -für eine Lenkung nur der Torderaohse bzw. -aohsen— die beiden Teile des Kraftübertragungsorgt-nes voneinander gelöst und gleichzeitig der mit dem bzw. den Hinteraohslenkgestängen \ verbundene Teil des Kraftübertragungsorganes starr festgelegt ist.

Hotwendige Voraussetzungen für ein einwandfreies 7unktionieren ,einer derartigen Kupplung sind einmal eine ₍;ute, möglichst verlust- und apielffeie Übertragung der Kandechaltkruft auf die >j Kupplung, aus sMerea muj3 die gewünschte Schalt stellung beliebig * TorwäfrLbar seia»td.h* unabhängig von der jeweiligen Stellung

Wfbei ijedöob. die Kupplung selbst erst bei df* Iabxz9ug3päder den gewüncchten Schaltvor-

beiohriebenen Art erfolgt.

ei^-'Achae verbundenen beidej

!^»bildeten 'Iraftübertra- ^:

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^u-κ; a organe u o:y<i. die Festlegung des mi c de.n .augm¹ atänye Torb.indene ι Teils mittels einer a.i beiden ot.lrnaeiten r.it Klauen versehenen, axial VürsoiiiebV;röii üo". λΙ , .:ί£Γο, woran der /.lit dem liiiiterachslenk^estänge verbunden-:} "oil lea Kraftübertra un^,L^y£>teuB aber einen Umlenlt'.ibel bji'osti :t i::t. Es sind zwei u jiif_t.lls mit Illi.uon und Ausiiohmur.../j;i Vv.-o3he.ie käiiL;ri:C:?;.jtei.je üum l-lingriff dev Scl.ivlt mffe 7:uv;'Wf'. en, wobei las eine Jin ;;ri.i\ruteil-- ;»iit de:r. jiaLr^eujJx^'j or ft:;·- verbanden ist und cL,c .widere über einen ":ai9nkh^cjbol un rle^i _: :\ ': dom Torci^ .-.oIa.>1-3;ι". ,'iüWnQC '/erbundei-iexi i'eil deu iIr^rtlVb^rSx-. i.n_tjGor^anij j,n_t;eleiV.."'i iot. Ji3 a::iale '/eruoiiiobung .1 rz- 3o..- x¹: . .-'.fc Tind d;.-mit der ο >;.;. beec' riebehe Terbiiidun^ß- "ozvi. Γί_; cri"-"uv ■ a-^ eri'olgt Uüo".....is3h 'tb'.r ScV.iiltj-il-el und Sol.·. It.^si V'.. ., Im Sc!:c:-.lc.3es-c^:'.njs irjt -um eine 7. rwiüilV.rl.eit Ί^ι* I?·.;), lung au e^raiolie:;- ei'.i t-3leskop..;rtit;es olastiichoa 'Jliefi .in üfä^t. Die iraol'.-^:;eil-3 dieaer b^.'ian-iten Kujpjlun:; clad olii.'-l -bedingt durch die s_jerri^e ^uabildung- die ofJenc;, jajoi: J ;r .ii 3 taub und -leushtiglcuit unjeschütüte Ar Ordnung, i:\i:.\ -ä ist ein platzruubendes üetätigun^ageatilnge noty;e..dig, wobei beiu Vorwählen einer Schaltstellung die Ia-u_t fl".r die 7ornpaiiiiung des teleskopartigen elastischen Sliedes von ;.'and aufgebracht werden muß.

Jl? vorliüejende Erfindung hat sur Aur^abe, diese vorstehend geschilderten Nachteile zu vermeiden. Zur lösung des Probleme schlägt die Erfindung vor, daß die lösbare Kupplung als eine druckmittelbetätigte Kupplung ausgebildet ist und ein am Fahrzeug starr befestigtes Gehäuse aufweist, das in einer durchgehenden zylindrischen Ausnehmung zwei tauchkolbenartige Kupplungsteile -je mit einem Teil des Kraftiibertragungeorgans verbunden- koaxial und einander überlappend aufnimmt, wobei einerseits zwischen dem den Hinterachslenkgectän^en zugeordneten Kupplungsteil und dem Gehäuse S,.err-, andererseits ^ den beiden Ku^plun^ateilen untereinander Verbindungsmittel vorgesehen und lurch ein Druckmittel zu betätigen Kind·

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■ ■ ■ . "'■•'"■■■^j3s"i|

Die Bcfitigiiii_u «lor Kupplung durch ein Jrucki.ii tt .1 Ir.it den 7cvteil_f d«'l; uj t. in federn Fahrzeug ohnehin vorh <ido: cn iiruokiiiii;teI"::--eiBe, beispielsweise die Drue kunlauff sell rl^rung, ohne weiteres auch iur die Betätigung der erfindu^gStjeintlisän lösbaren Kuiiplu.ij verwendet werden können. Feraer besteht der Vorteil, d-t die der Druckmittelsuführung dienende JiMckleitun^ hiiii.ic.tli£h ihres Platsbedarfes weit v^renit:..i- i-.r.spruchsvoll ist tls ein starres Betätifiingscest^.n^e ein^r i ec! f .isch betüti„teii I'uxvlu.-ti. iUuBerdem erfordert die oteueruu^, '*ea Druckee und daii.i t der I'upplung -beispielsweise dar oh ein 7 c itilnur sehr t,er:^T:ce il-.iidl.räfte. Weiterhin iet bei uincr erfinduii_tJi3jc-ni'.rf:ii äi uckmittelbeti.ti^ten Ilu^i'lun^ ^^-"Ir eine VorviUilb-.rixit .«ui'ijelben "!.ein cixiniellefi clatt:...oliui. "lied nötig, ;.ciKiern es ^eill^t -iS.B.mittelß eines Vciiti.li·- ein Dme kaufte mi in der a}rucl:lf itung. Ins^esaut ^ccehen :.rjc'xtt bich die c.rfindixiijö^er-.äiiC IZi*x?plun^ -bedingt (1ia*c."i ^.e jJrue'.'xittelbetäti_t;un(j- 6\ircl: eine jc^en Vertjchniut^un^: f,c]/t:-^>ide rcu.;nii,p;.rcrde, koL.i-.kte Bauweise ins, velclie tu .:;'·.... < :'. einfaches Aus- ι no iiinbctuen der ;jes;;r.iten !'Lv.-'-¹"^ . c".".I;rlc-istet.

Ji e crfindun is^enil&e druokmittelbett'tigte I.u^.olung eignet üich üo\.o1i1 .für ein eis Zug- und Drucke-tange c;usjebi--üfc;^eB Kraftiibertragunjijor_tj ^-an -wobei dessen Teile nit der Kupplung in einer Pluchtlinie liegen und dieselben direkt an den llupplungs· teilen bei.esti^t v/erden können- als auch bei Verwendung eines als 'i'orBicuHctaiifj.e aus^efüiirten Kraftübertra^un^sorganes, v.^robei die liefet tiguiag desselben an den Kuiplun^r teilen über üei-1 enidit be 1 eri'c 1 ^eη kami.

j_,ine ...etati^v·:;^; ;ler Verbindungs- bcw. Sperrniittal durch Druckmittel Ia^-]TJ _o..T.r.usä-!'2lich auf beliebte ^i-t ".-.ηά V/eise λ -belsp: elsv.e-se ü¹ er Lecibranen u.dei·^!.- erfolgen· Vorzugsweise tieht' ':e aiii'findun^ jedoch vor, duij ΐ!:ι lluprlungsteil su^leicli einen ";rucksylinder bildet ii:c f"r die Betätigung der Sperr- tv η J '"^rbinduncnm c Lei inm-:r!.-alt Üeßes Ilupplungs-

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t(;_.!.:. ^r-'.ü druckmittel, eta.-tilter, _ot e... 'icder/.r.j-i't ;-xial

Le tKti-^ungs kolben c.n_t,ecrdnet ist.

„ils bof-Ciicicx'S geeignet für die au!,i;..l(iua^ .]s Druckzylinder ^ Λ /.u:':':-i:r.e des l-etiiti^Uii^rlclbens e;r.|-fiehlt die Gründung den der bjs\.. den I i^teraclicen 2u_t-ecrü..eteu Kupplungsteil, ^v ulo-iü-¹ ohnehin. ll:i_uere lie-it -r.La^lioh bei F-Irten auf normalen S"C-^-e:i, v.-ü nur Yorderaehsien^un^ trl'«. r lyriicii ist- btarr feet- ■^zl.t'J: ij"J· ine lIfcraHx^>;-Ihruvj{; der; Ir Ktkr.iiJt^ls an die Kupplung \-,.,isri lax eich i>i-inz;ipiell an _u ^!eder beliebigen Stolle dei^selben er..'-:.iije.i, \obei das Druck, r" tt;.l.'Uüj-i :.:.norh jIu der Kupplung, I-;:U> oiel£v;ei&e über r-o*.-Ui-_;en_f dec: Jruck.^ylinder zu^Cileitet ■.„r^o:: ''.Si.,, ^I:; k . orzujte I i;i;^ ;,;/.j.L_ot <:"ie ^r.-'.'i.ndung jedoch v:..:, d. .. -'t-ri den Btt^tijun^skclben .ufneiir.eriden Kup,ilung;>teil ;;i.i Jr^:;-.::::;. t ;clai;8;; liii r;il ei", ü '::■"■."■ ^o en Γ Vrm^e Druckfeder ^ivocr i;ic-1 ist, diij ,..:'.^h oin^röeitc ,-e_oe:i ei?:.en Lund am Betäti-,/>; .,,sice.Iben, ::ruer^rsei1;s ^ege;:.. eire-i 3.;:il .-.ii der Innenv/andung cc ."I"', -..IUVi,".:^'^eiIs u-bitüt^t.

^_c tigte*! 3perr- und Yer-

bi'-:'vr4;i :i:^: ttel l:c-;-i.ieu griuidBätalich beliebig -beie.pielsv/oise ni-ch ^i't tiiier Sperri^gelvorrichtung- ^Uö^ebildet eein. Ia einer ">;; ^ui^u^eii. ,lUaf^hrun^ßiOrai selilii^t ie ^rfindun^ jedoch vor, -InL :.Is Sperr- u::i*v Verbindun^^v-ittel ^.η ;;ich bekannte Ku^eli-üsten iexifcn, und daß aie-in r-cidi^len bohrungen dec inneren L'v. plun^steils angeordneten Terbir>ö.un;j;s>ugeln. bei Druck auf den .;etüti,-u:\i_:;s--cl )en Eittelo einer cchrl'^en l^;1lüche am Betäti- ^u;___; l.clbe::: ...--1Ic₁I r.aeii -ule:: in eine ::i::.^nut des äußeren Kupplii".i_w.steile ,pedr'Okt werden, sod...,; otide IZupplungsteile niT/C-iiurrüer· vcrb;.:.c,en verden, unä ä-cUi die in einer Kingnut in Gehäuse ccv.'ie i_ -radialen LoI'runden Ir-. o.g;.i den hinteren achsen .τ,¹. ;i or:: i'iten ;:- τ, _ur._w>-jeil beiinulichen Llperrku.^eln bei Druck -ι;! den j3etäti^n^f.;l:olben aun Aucv/eichen "luch innen freige-. .eben v/erden·

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«s- fr

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dl« Be||iUgyÄg dear Sperre eohlägt die Erfindung vor, daß In den.reÄ&alen Bohrwagen $ee den Hinterachsen zugeordneten plungst$ile ejigeordneiefc'Sperrkugeln naoh entlastung der Jcleitujtg -d.li. toti Rückstellung de§ Betätigungekolbens die $ruakfeder~ mittels einer weiteren schrägen Fläche

Betätigikngekolben radial naoh. außen in die Hingnut des

ged*üölcfc «erden, eoäaß eie beide feile gegeneinander ,verriegeln und. daß gleichseitig die Verbindungekugeln saun Austfeiohen naoh txamn freigegeben werden« iyi·- * .> - - ■ -

. f>. i] 2ur Auebildung ά(»τ Hingnuten ist au Bagen, daß deren Tiefe in ;. ; . jedem fall kleiner eein muß als der entspreohjttde Kugelradius· --■ - -$it übrigen können sie jeAoeh hine ich tuch ihre« Querschnittes \ verschiedenartig -z.B. kreiseegmentfbrmig, oval u.dergl,- _: * «üßgebildet sein· 17aoh einer bevorzugten Ausführungsform echlägi ,. _:: aber die Erfindung Tor, daß die zur Aufnahme 4er Sperr- und ' - .JjPerbindungekugeln dienenden Ringnuten einen Wtepesförmigen Querschnitt aufweisen. Der Vorteil dieser Auaführungsform der Eingnuten besteht darin, daß bei gleichmäßiger Verschiebung der Kupplungsteile die Kugeln durch die Schrägen des Trapezes mjt gleichmäßiger radialer Kraft nach innen gedrückt T.erden, während sie z.B. bei kreissegnentförmigem Ringnuten^Quersc'.nitt nach anfänglicher Hemmung explosionsartig nach litten ge-■schleudert würden.

der Zeichnung ist ein Ausf^ührungsbeispiel der Erfir-dung dargestellt, und «war zeigt:

Fig.1 eine Bintauriogliclikeit einer 1-sba.ren kupplung in ein Fahrzeug mit zvei lenkbaren Aohaeiit

^M 2 die lösbare Kupplung im Längsschnitt.

uus Pig.1 ersiohtlicix, ist cii© lösbare Kupplung 10 mit ihrem Kupplungeteil 11 bsw. 12 direkt an dem Teil 15 bzw· 14 einee ale Zug- un<4 Hrucks tang β ausgebilde ten Erai-tübertra&ungsorganee befestigt_t welches üb*r WinkelMbel 15 mit der, lenkge-

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stäiue 16 bzw. 17 der Vorder- bzw. Hinterachse verbunden ist. ,

If*~oh i?iö.2 hat die lösbare Kupplung ein aa Pahr^eug Btarr befestigtes Gehäuse 18 ait einer zylindrischen Bohrung 19_f worin zwei tauchkolbenartige Eupplüngsteile 11,12 axial verschiebbar derart gelagert ßind, daß das Kupplungsteil 12 mit seinem Hohl-Zapfenteil 20 in eine 2,entrc.le Bohrung 21 des Ku.uilungsteils 11 hineinragt. Wie schon eingangs angedeutet, k'.innen die Kupp— lun^steile 11,12 niitttlc ^ugen 22 an den äußeren und en der Kui.plungsteile 11,12 direkt an den Teilen 1;>,H cen KraftUbertragun^sor^anec Le f oh-«igt werden.

I.meri.-.lb des l.up..-lun.ri^Jofciib 12 ist in ".iner Bohrung 23 ein Betati^ungskol^en 24 axial beweglich ..'geordnet, ber 3etät±- gun;;is/:olben 2<\ uj.ent zur letati^ung von ..itteln :.ur /erbindung öe:s einzelnen llupplun^^ ..eile L.;..ⁱ.orai_l:ur.u.jr sovviv ζ iv Betätigung e:/:ir S'?err7..Errichtung, v/elche ä<a.s mit -e.v. Jail 14 und Jainit mi c uer.: !.'irittr.-.ohuler.k.jestan^e 17 verbuiiasne Ku_:plun^:steil 12 a:^ ;e:.äu&e 1j fixiert ..nd dc-üi:! t ö^errt. -¹Ir die Joerru:i; des II..,\ :;lun^..: ",■·■. ϋε 12 '.3t im jehkuse 1o ';ir.ti ni t tr.. oeafermi j?era ^U3i"sii".:ii-;t -/erseaeue Einbaut ti.5 eingeui-oeitet, ..:;J daü ICuppiv.iiji.T.til 12 :ct ...it ra'il'-len 3ohrunjen 26 versehen, worin Sperrl;u_&-3l.i 27 ^n_oe3rd.iet sind.

Die 3ev e-;.·.:;^ des "jotati^iuvjskolbens 24 -ir. Fi<j.2 von rec. ta nc.j;: 1ι:ι"-ε- erJfol_c ^!: loi dieser Au&f'ihrung:;for:ü '.lurch ein Drucl::.it-';el, -YeIc .a durch eine :.r. Kupnlun_o3:eil 12 an^etchlo".~e .e ?Λ'ν ;iil■:·! :m:r 23 unri eine Bo^; rung <^9 hinein J^-;.;.. ,-krauui 3C 2u_fcf^r..Ii.rt *.· ix'd, der durch eine Llanaohet:e 31 ^e^enüber einer Bohrung ;·2 -gedichtet ist. Die iiilnk-teilung dee 3etätigungskolbens 24 viir.l durch eine öchrau^enförni _e Jruckf^u'er 33 oe..'irki, wo Ichs sich einorseite gegen -i.^^i iursi 34 am .'etätiifskoliven 24, and: .erseits gegen einen Bund 35 an der Ianendu^r; "if?f.; Ku;.;:lungüteils 1.·;' abstützt.

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Für die Verbindung der beiden Kupplungsteil© 11,12 untereinander ist in der Bohrung 21 dee Kupplunge teile 11 eine Ringnut 56 alt trapezförmigem Querschnitt angeordnet. Im Hohl-Zapfenteil 20 dee Kupplungsteile 12 Bind radiale Bohrungen 37 angebracht, in denen sich Verbindungekugeln 38 befinden.

Bei Entlastung der Druckleitung 28 wird der Betätigungakolben 23 durch sieine zugeordnete Druckfeder 33 in der dargestellten Stellung gehalten. Dabei liegen die Sperrkugeln 27 etwa sur Hälfte in den Bohrungen 26 und der Ringnut 25, d.h. also, das Kupplungsteil 12 ist am Gehäuse fixiert und damit gesperrt.

Bei Bewegung des Betätigungekolbens 23 durch das druckmittel werden die Verbindungshugeln 38 mittels einer schrägen FL.ehe

39 am Betätigungekclben 23 in die radialen Bohrungen 37 und in die liingnut 36 gedrückt. Gleichzeitig werden die vorher von dem Bund 34· verschloöBenen radialen Bohrun en Jo freigegeben, und die Sperrlcugeln 27 weichen nach inns η ..uo. D^ait sind die beiden Kupplungsteile 11,12 untereinander fest ver-r bunden, während die Sperrung des Kupplungεteils 12 aufgehoben ist.

Bei ijritlastuiig der Druckleitung 28 erfolgt die "ά-..'.c^stellung des Beiätigungskolbens 23 durch die Druckfeder 33. IXuei v/erden die Sperrkugeln 27 durch eine weitere schräge fläche

40 am Betätigungßkolben 23 wieder in die radialen Bohrungen 26 und die Ringnut 25 hineingedrückt. Gleichzeitig gibt der Betäti^.iuigskolben die radialen Bohrungen 37 frei und die Verbindungskugeln 38 können nach innen ausweichen. Das Kupplungsteil 11 ist nun iu Jehäuee 18 frei verschiebbar, während das Kupplungsteil 12 gesperrt ist.

Der letztere Pail trifft bei ausschließlicher Lenkung der Vorderachse bzw. -achsen zu, während bei gemeinsamer IeIiIaIn₁; aller lenkbarer .-.c'^sen beide Kupplun^steile 11,12 fest ver-

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Palm 6703/4

blinden und gemeinsam in Gehäuse 18 verschiebbar sein müssen. ■ '

Die Zuordnung der radialen Bohrungen zu. den Kingnuten bei der Sperr- sowie der Verbindungsvorrichtung mui3 selbstverständlich derart erfolgen, daß die betreffenden Scl;altvor-(_ange nur bei Geradeausstellung der Fahrzeugrader ablaufem können.

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Claims (1)

1. -9- ' Pain £70'3/Λ

   Patentansprüche

   1»-FUr cine I?ehrradlenl:ung bei Kraftfahraeugen, incbcuc-nclcro

   beotinntio lösbareKupplung, dio alc Vcra sv:ci ^r2eilon eines Kraftübertr^un. ;c~

   organes angeordnet iot, dcoson erster Toil mit den br:v/· Con Vorclerac'ioloiil^catän^en und deocon swoitor tfeil ni*i Zczi bjv: den lIintcra.G!:olen3c^GGtün2on vorbunden ist_;unö dio dcrj.:rt schaltbar iot;» dai3 entv/odor -fUr eine ^lcichaeitißc allor lonlibaro-i Aohocn- dio beiden Coile des Kraftübcrtra^un^Gor_v;aneo starr miteinander verbunden werden, oder daß ••für eins Lonlcung nur der Vordorachso bsw· -achsen- dia beiden ΰοΐΐ© dos KraftUbcrtra^ungsor^anos voneinander jölüo und clcichseitig der ait den baw· den liintera^hole verbundono Soil dea Kra£tübe:rtracun£Qorganeο starr legt iet, dadurch gekennzeichnet_t daß dio löobare ir als oino druciunittelbetüticte Kupplung (10) auDjobilüet iot und ein am Fahrseug starr befoctißtes GohUuse (13) aufweist, daa in einer durchgehenden sylindriochen Aucnelimun^ (1S) av.-ci tauohkolbcnartiijo Kupplun^cteilo (11,12) -Jo mit einen 2eil des Kraftfibortraßun^cor^anoö verbunden- koaxial und einander überlappend aufnimmt, wobei einerseits zvrinchen dem den Hinterachslenkfiectänsan (17) zugeordneten Kuppluncicteil (12) und dea Gehäuse (10) Sperr-, andererseits zwischen den beiden Kupplun^steilen (11,12) untereinander VerbinclungG-aittel vorgesehen und durch ein aruc3naittel su betätigen cind·

   2* !»ösbare Kupplung nach Anspruch 1» dadurch gekonnseis linet, άα3 ein Klupplungsteil (12) su^leich einen Druckzylinder bildot und für dio Betätigung άοτ Sperr- und Verbindungflnittal innsrhalb dieses Xupplungstoile (12) ein druckmittelbetatitter, gegen Federkraft axial verschiebbarer Betätigungskolben (24) angeordnet ist.

   3· Löübaro Kupplung nach Anspruch. 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß Uora den Botätigungekolben (24) aufnehnenden

   909885/0497 ■„.. -10-

   BAD ORSQSNAL

   -10- η··, j τ- S7fl^r'

   Ku;;v2«i^;cteil (US) ci:i Sruok^itixlc-nceliluß (20) inJ cin-c

   nuclei*-..i^li.ioi^JwS £?;>η. cir.cn Ju.r.-:1 (35) an der Ijuicir.vcnCur.j C i'uppl-.in^toila (12) abotü.««t.

   /« Lötrfcv'iro i;u;?;;liin~ nach einen oder nehrcron eier Arur.tr c',.:· 1 'ia 3i dcui;x*cli £ükcnncc^sie2: :ot, &aZ LIa Sperr- uncl 7crbinuiui;j.:.:aiu"j iiii eich 'ccii-mito Kujelrcoten riienen und C.Q.Q die in rc.Jij.len "^'·>"!«- -.— «i i'^V\ A Λ ι ί tu ιτ>.->η ''|iv...V,yj..n.' λ·Ί ri ^'θ\ <·»·.- «-ι ——»1-^-₅·'-,^-τ

   (24) r.i-i*eis einer cel.rü;;en Plöche (33) "·ΐ 3at"iti^un,~:;r:oll.c-i (24) r^-diul ni'.cii au.'3cr* in cino l^in^nu·;; (3ό) des clui-civ.:. II .: :^- lun^cieilo (11) £Oi2rü.cI:1» v/erucn» aodaS ociae Kur>plunj.Vwj:LLo (11,12) miteinander verb/»ηΰca t/erden, und üa2 dio in ci/.cr Kin^nut (25) i^ GehtlUDO (13) ccvrie in r^di^lcn lie:.runion (2G) in Λ on £-:: I.iutorcii /.chcen su^cordiieten Ku^olun^neil (12) bofindlicl:;:* S.srrku^ela (27) bei Druck aux* den BetL-wi_v.,u:ijc~ ;:; (24) -ua .\uc.;eiehea n-eh innen freigegeben ^.erUer..

   5· /jSabaro rCu^plunj nach Ancnrucli 4·» dadurch ^e^ennseichiiG«, C^ öio in den. radialen 3ohru:ijGn (25) üco den Ilinteraclit-cn zugeordneten .-:upplnn^.;toiln (12) ^jcOrUaoten Spcrrlai^cl:i (27) n:\oh Z'.itlixztmiz Her j5rucl:leituiis -d.Ii· bei r»ück.'-:telluii;; clo3 Botäti-un^clzolbcna (24) dureli die i)rucl:xotlei* (33)- ni-jtcl^ einer weiteren calMrüjoa Plüalie (40) aa. Uetäti^njc'roluon (24) radial nach außen ia dio kin^ut (25) deo Gehüucos (1o) 30-drücict v;erdcn_f soclai3 sie "beide 2eilo (12,13) Vö**rlejol:i uii5 clc.3 jleieliE2Qiti3 die· 7cruin

   nech. innen frei^c^oüen vierden.

   0. Löübare Ilupplunj nj.ch Ansprucii 4 und 5f dadurch da3 die zur /*u£::i*h.so der Sperr- und Verbindun^aloi^eln dienondon I.ißjnutcn (23_t35) einen tri-peaförmisca Quercchiiitt auf-

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