DE1528823A1 - Fluegelrad fuer Seitenkanalpumpen - Google Patents

Description

Flügelrad für Seitenkanalpumpe!]

In Seitenkanalpumpen tat der Spalt zwischen dem Flügelrad und den dieses umgebenden Gehäueeflächen außerordentlich eng und beträgt meist nur wenige Zehntel Millimeter. Fördern solche Pumpen Verunreinigungen enthaltende Flüssigkeiten, so können eich diese Verunreinigungen, z.B. Sandkörner, in den Spalten zwischen Flügelrad und Gehäuse festklemmen, wodurch die Reibung zwischen beiden erheblich vergrößert wird. Biese Gefahr ist in verstärkt·» Maße gegeben, wenn das Flügelrad aus mechanischen und strömungstechnischen Gründen einen die Badschaufeln umgebenden Mantelring aufweist. Da der von der Förderflüssigkeit mitgeführte Sand zum !Seil auszentrifugiert wird, klemmt er sich zwischen dem Mantelring des Rades und der diesen umgebenden Gehäusewand fest.

Eine Vergrößerung der Reibung zwischen Flügelrad und Gehäusewand bedeutet aber eine Verschlechterung des Wirkungsgrades der Pumpe, und bei stärkeren Verunreinigungen kann es sogar

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ao weit kommen, daß sich das Flügelrad vollkommen festklemmt und nur mit erheblichen Aufwand wieder losgedreht werden kann. Ein weiterer Nachteil bei der Förderung z.B. eandhaltiger Flüssigkeiten besteht darin, daß durch dia an den Seitenflächen des Rades und der Gehäusewandung reibenden Körner sich der Spalt mit der Zeit erweitert, wodurch ebenfalls der Wirkungsgrad der Pumpe verschlechtert wird.

Die Erfindung beseitigt die vorgenannten Nachteile bei einem Flügelrad für Seitenkanalpumpen mit einem die Radschaufeln umgebenden Mantelring dadurch, daß die äußere axiale Oberfläche des Mantelringes mit axialen Nuten, die seitlichen Oberflächen des Mantelringes mit von innen nach außen schräg verlaufenden Nuten und die Radnabe über ihre ganze Fläche mit einer Vielzahl kleiner axialer Durchbrechungen versehen sind. Es wurden schon Vorschläge gemacht, Pumpenräder mit einzelnen Ausnehmungen wie Nuten oder Sacklöchern zu versehen, wobei dies jedoch nur entweder in der Radnabe oder im Radumfang geschah. Die erfindungsgemäße Ausführung bringt demgegenüber eine optimale Lösung der Aufgabe, das Festsetzen von Fremd- körpern zu vermeiden. Durch die Vielzahl der Ausnehmungen wird praktisch die den Gehäusewänden gegenüberliegende Fläche des Rades verkleinert, so daß die Reibung geringer wird. Auch können die Nuten und Bohrungen bei entsprechender Anordnung die Fremdkörper der Förderflüssigkeit, z.B. Sandkörner, vorübergehend aufnehmen, so daß sie nicht im Spalt klemmen.

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Die Durchbrechungen in der Radnabe haben gleichzeitig den Vorteil, daß sie die Spalte zwischen Rad und Gehäuse labyrinthartig unterbrechen. Dies ergibt eine Verringerung der Spaltverluste, da der Strömungswiderstand für die sich quer sum Rad ausbildende Spaltströmung relativ hoch ist.

Zweckmäßig versieht man auch die Radschaufeln auf ihrer dem Seitenkanal gegenüberliegenden Seite mit Je einer oder mehreren radialen Nuten, die ebenfalls die Empfindlichkeit gegen Verunreinigungen verringern und die Abdichtung verbessern. Radiale Rillen in den Schaufeln sind an sich bekannt, dienen jedoch bei den bisher bekannten Ausführungen zur Aufnahme von Druckflüssigkeit für Abdichtungszwecke.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Flügelrades dargestellt, wobei Fig. 1 eine Ansicht auf die dem Seitenkanal zugekehrte Seite des Flügelrades, Fig» 2 einen Querschnitt durch das Rad und Fig. 3 eine Ansicht auf die dem Seitenkanal gegenüberliegende Seite des Rades zeigen.

Das Flügelrad besteht in an sich bekannter Weise aus einer Radnabe 1, welches die Schaufeln 2 trägt, die von einem Mantelring 3 umgeben sind. Gemäß der Erfindung ist die Radnabe mit

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einer Vielzahl von verhältnismäßig kleinen Bohrungen bzw. Durchbrechungen 4 versehen. Auf dem äußeren axialen Umfang 5 des Mantelringes sind axiale Nuten 6 eingebracht, während die beiden Seitenflächen des Ringes ebenfalls mit Nuten 7 und 8 versehen sind, die radial verlaufen können, zweckmäßiger jedoch von innen nach außen schräg verlaufend angeordnet sind. Weiterhin sind die Radschaufeln 2 auf ihrer dem Seitenkanal abgekehrten Seite mit einer radialen Nut 9 versehen.

Es ist einleuchtend, daß in der Förderflüssigkeit enthaltene Verunreinigungen, insbesondere Sandkörnchen, sich praktisch nicht mehr zwischen den Oberflächen des Flügelrades und den dieses umgebenden Gehäusewandungen festklemmen können, da aie die Möglichkeit haben, in die Nuten und Bohrungen des Flügelrades auszuweichen und wenigstens vorübergehend dort zu verbleiben. Die ochräge Anordnung der Nuten 7 und 8 hat zudem noch den Vorteil, daß sich zwischen Gehäusewand und dem Außenumlang des Maritelringes befindende Körnchen durch die schrägen Nuten von außen nach innen geschoben und somit der aktiven Strömung wieder zugeführt werden. Die weiteren Vorteile des erfindungsgemäßen Flügelrades wurden bereite vorstehend beschrieben.

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Claims (2)

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   Patentansprüche:

   ΓΐΛ i"lügtlrad für Stitenkanalpuape oil; tinea dit Hadschaufeln uagebenden Mantelring, dadurch gekennzeichnet, daß dit äußere azialt Oberfläche (5) dta Mantelringee (3) alt axialen Nuttn (6), dit seitliehen ObtrfHohen dee Mantelringee (3) mit von innen nach aufitn sohräg verlaufenden Hüten (7) und die Radnabe (1) über ihre garn« »lache mit einer Tielzahl kleiner axialer Durolibrtohungen (Löcher 4) versehen sind.
2. 2. Flügelrad naoh Anspruch 1, dadurch gekennaeichnet, dafi dit Hadschaufeln (2) auf der dta Seitenkanal gegenüberliegenden Stite in aa eich bekannter Weise mit wenigstens einer radialen fut (9) versehen sind.

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