DE146890T1 - Apparat und verfahren zum automatischen ueberbruecken von eisenbahnweichenstrassenluecken. - Google Patents

Apparat und verfahren zum automatischen ueberbruecken von eisenbahnweichenstrassenluecken.

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Publication number
DE146890T1
DE146890T1 DE1984115425 DE84115425T DE146890T1 DE 146890 T1 DE146890 T1 DE 146890T1 DE 1984115425 DE1984115425 DE 1984115425 DE 84115425 T DE84115425 T DE 84115425T DE 146890 T1 DE146890 T1 DE 146890T1
Authority
DE
Germany
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information
distance
sensors
sensor
contact
Prior art date
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Pending
Application number
DE1984115425
Other languages
English (en)
Inventor
Christian F-75017 Paris Winkelmann
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SNCF Mobilites
Original Assignee
SNCF Mobilites
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Filing date
Publication date
Application filed by SNCF Mobilites filed Critical SNCF Mobilites
Publication of DE146890T1 publication Critical patent/DE146890T1/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61K—AUXILIARY EQUIPMENT SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAYS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61K9/00—Railway vehicle profile gauges; Detecting or indicating overheating of components; Apparatus on locomotives or cars to indicate bad track sections; General design of track recording vehicles
    • B61K9/08—Measuring installations for surveying permanent way
    • B61K9/10—Measuring installations for surveying permanent way for detecting cracks in rails or welds thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/26—Rail vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Claims (5)

■ ■ ■ ' ■ *
1. Verfahren zum automatischen Überfahren von Lücken (2) in Eisen-Ref: 1817/83 Kontakt-/
SNCF bahnweichen oder -kreuzungen durch ein»Gerät (6), das in Berührung no 84 115 425.5
mit der Schienenbahn (8) steht und von einem in Bewegung befindlichen Eisenbahnfahrzeug (4) getragen wird, dadurch gekennzeichnet,
a) daß man das Vorkommen der Lücke mittels eines kontaktlosen Fühlers (11) erfaßt, der ebenfalls von dem Fahrzeug (4) getragen unmittelbar über der Oberkante (7) der Schiene (8) geführt wird und einen bestimmten Abstand vom Kontaktgerät (6) in Abhängigkeit von der Vorwärtsrichtung (5) hat;
b) daß man ein für die vom Fahrzeug zurückgelegte Strecke repräsentatives Signal durch ein geeignetes Mittel (17) erzeugt;
c) daß man die von dem Fühler bzw. den Fühlern (11) stammende Information über die Erfassung der Lücken um eine der Information über die zurückgelegte Strecke entsprechende Größe verzögert in Abhängigkeit von dem genannten bestimmten Abstand zwischen dein Fühler (11) und dem Kontaktgerät (6), vermindert bzw. vergrößert um eine bestimmte Größe zum Hochfahren bzw. Absenken des Kontaktgeräts '((')); und
d) daß man die Betätiger (25) zum Hochfahren bzw. Absenken des Kontaktgeräts (6) in Abhängigkeit von der so verzögerten information'' steuert.
2. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie umfaßt: Einen Wandler (13) zur Umwandlung der von dem Fühler bzw. den Fühlern (11) gelieferten Information in ein digitales Signal (14), ein geeignetes Gerät (17), das die Information über die zurückgelegte Strecke in Form einer für die zurückgelegte Strecke repräsentativen Impulsfolge liefert, ein Schieberegister (19), das die Verzögerung der Informationen durch Abschneiden und Verschieben der digitalen Information des Fühlers bzw. der Fühler (11)
von der erforderlichen- Seh-r-ittssähl -Im Taic-f der genannt en für die zurück-
Ref: 1817/83 gelegte Strecke repräsentativen Impulse bewirkt, sowie ;inen weiteren
SNCF
no 84 115 425.5 Wandler (21), der die letztendliche digitale Information in eine analoge Information zum Ingangsetzen der Betätiger (25) rückverwandelt.
3. Vorrichtung gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß sie zwei Fühler (11) enthält, die im vorbestimmten Abstand hintereinander angeordnet sind, und daß die digitalen Signale (14), die diesen beiden Fühlern (11) entsprechen, an den Eingängen eines logischen SchalL-
i
elements ET (15) liegen, dessen Ausgang (16) das Signal für das Vor-
i
kommen einer Lücke an das Schieberegister (19) liefert, wobei dieser Abstand so ausgelegt wird, daß die ganze Vorrichtung größere Schienenstöße nicht erfaßt, sondern nur solche Lücken, die so groß sind, daß das Kontaktgerät hochgefahren werden muß.
4. Vorrichtung gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung, die die für die zurückgelegte Strecke repräsentativen Impulse (18) erzeugt, aus einem Impulsgeberrad (17) besteht, dessen Drehzahl gleich oder proportional der Drehzahl der Fahrzeugräder ist und das mit einem geeigneten Fühler zusammenwirkt.
5. Vorrichtung gemäß einem beliebigen der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die ßetätiger (25), die das Hochfahren bzw. Absenken des Kontaktgeräts (6) bewirken, aus druckluftbetütLgLen Druckzylindern bestehen.
DE1984115425 1983-12-16 1984-12-14 Apparat und verfahren zum automatischen ueberbruecken von eisenbahnweichenstrassenluecken. Pending DE146890T1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8320237A FR2556678B1 (fr) 1983-12-16 1983-12-16 Procede et dispositif de franchissement automatique des lacunes d'appareils de voie de chemin de fer par un appareil en contact avec la surface de roulement des rails et relie a un vehicule ferroviaire en mouvement

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE146890T1 true DE146890T1 (de) 1986-02-27

Family

ID=9295280

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1984115425 Pending DE146890T1 (de) 1983-12-16 1984-12-14 Apparat und verfahren zum automatischen ueberbruecken von eisenbahnweichenstrassenluecken.
DE8484115425T Expired DE3466771D1 (en) 1983-12-16 1984-12-14 Apparatus and method for automatically passing gaps in railroad cross-overs by an apparatus contacting the upper face of the rail and connected to a running railway vehicle

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE8484115425T Expired DE3466771D1 (en) 1983-12-16 1984-12-14 Apparatus and method for automatically passing gaps in railroad cross-overs by an apparatus contacting the upper face of the rail and connected to a running railway vehicle

Country Status (4)

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EP (1) EP0146890B1 (de)
DE (2) DE146890T1 (de)
ES (1) ES8604817A1 (de)
FR (1) FR2556678B1 (de)

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1283704A (fr) * 1960-03-17 1962-02-02 Dispositif pour palper des rails
FR1581796A (de) * 1968-08-07 1969-09-19
AT311405B (de) * 1972-02-24 1973-11-12 Simmering Graz Pauker Ag Meßschwert für ein Meßfahrzeug zum Messen der horizontalen Komponenten von Fehlern eines Gleises
US4005601A (en) * 1975-08-29 1977-02-01 Amac, Inc. Apparatus for detecting rail discontinuities

Also Published As

Publication number Publication date
FR2556678B1 (fr) 1986-05-23
ES8604817A1 (es) 1986-03-01
FR2556678A1 (fr) 1985-06-21
DE3466771D1 (en) 1987-11-19
ES538682A0 (es) 1986-03-01
EP0146890A2 (de) 1985-07-03
EP0146890B1 (de) 1987-10-14
EP0146890A3 (en) 1985-12-11

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