DE1455753A1 - Aufsattelglied fuer Tieflader - Google Patents

Description

DR. MÜLLER-BORg DIPL.-ING. GRALFS OR. mainha _Dr. PATENTANWÄLTE

Braunschweig, 8. November 1968 Az.: P 14 55 733.0 Unser Zeichen: L/Schw - P

Pitt Trailers limited Barton Stacey, Near Winchester, Hampshire, England

Aufsattelglied für Tieflader

Die Erfindung "betrifft ein schwanenhalsförmiges Aufsattelglied, insbesondere für Tieflader, dessen Zugbalken am oberen Ende des nach oben ragenden Teiles des Anhangers, mit Hilfe eines Drehgelenks unmittelbar befestigt ist·

Bei einem bekannten Tieflader mit einem SchwanenhalsfSrmigen Aufsattelglied der genannten Art kann der Zugbalken in eine vertikale Stellung nach oben geschwenkt werden* Der Zugbalken ist dabei zwischen zwei von der Grundplatte des Tiefladers senkrecht nach oben gerichteten Armen In einem Drehgelenk gelagert·

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Neue UnterteQen (Art. 711 Ai». 2 Nr. j s.ta 3 λ· Xh«i«run«Ä v.

- ζ ■*■

Eine solche Zugbalken-Aaoränuns eignet sich Jedoch nur für alt Aufbauten Versehens Sattelanaangsr, an denen der Zugbalkan in nach oben gocch·» eck tor StölluBS befestig* vordem kann· Zur Befestiguns do a Zu^b alkene in der horizontalen Lago dient ein Bolzen, der durch in den Hslteanaon vorgesehene Bohrungen und eine in einer senlcrecht zum Zußbalkcn angeordneten Sfe3a vorgesehena Bohrung eingesteckt iat» Aufgrund der ungünstigen Hebolausbilduns sind die auf den Bolzen und dio Uandungon dor Bohrungen wirkondöa Belestungen sehr groß, so daß ein erhs^Iieher VerßchleilS auftritt· "Bin weiterer !fochteil bestelle darin» da& in nach oben geklappter Stullun^ des Zugballcen^ die eenkreoht vom Zugbalken ehstehende Befcstisunssnacs horizontal nach vorn gerichtet 1st, so da& oin 2oll aas von dem hochgeklappten Zugbalken freigegebenen Saunoa zv läufig vioder außgefullt ist·

Bei einem anderen bekannten Jufsattelgliod inoxm der öolkon mit dem Vorderende nach unton hängend Xn eine »uruckgeaostina Loge gebracht werden· Dio Anordnung b dabei auf des Prinzip der Viorsolcnlikutto, bei dz-Iopp«lßliod als Sugbalken aussebildot ist· Bins l Anordnung hat des ffaehteil» daß eia relativ aufv£~ .i i«t* Zua anderen sind la Bolastun^aiTall

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BAD ORIGINAL

Gelenk« beansprucht und soait einem Verschleiß setst*.&s die ceitlicha Stabilität dos als Koppelglied

nicht sehr groß ist«« EtuJß dieser

sehr breit ausgebildet sein bzw* aus awcl nobcaoinandor loufendea Sch^akeln baatotiea.

Erfindung liegt dia Aufgabe zugrund®« eine ist Aufbau einfache und stabile äugbalken^Anordminis su schaff en, bsi dor in don Eraf tansrif f sstöll^n keine extrem hohen Bolastungen auf trcton und bdi der eich der Zugbal&m» ναηζλ or nicht banötigt tdrd_v ohao besonderen Aufwand derart zurückziehon lilßt, daß or nicht veccmtlich. über dio übrigen Seile doe Sattelanhängers hinaus vorstellt.

£rfindunssgeisaß wird dioee Aufgabe dadurch, gelöst, d-j.3 dor Su^balken awischen avroi aa sich bekannten, nri vorderen Ende des Anhlingörs nach oben rac^niaa Axue^. cplssa und nach untöa avicchon diese schwenkbar ict» d^.3 üio Drehachse des Zu^ballcens in einsm Abstand voa hinteren End ο des Zusbalkens angeordnet ist und daB das hinten üboretehendo Hade in Botriübaetolluns dos 2ugbalka.:., xait der Untsrceito gescn laindestaas jtinen an cica Arnca vorgesehenen Anschlag anliegt» · ■

90982270341 SAO O«e/NAL

Ein solches Aufcattslglied voistr aufgrund seines einfachen Konstrufctionsaufbausss und dar besonders günstigen

talluns iccina hoch beancpruchton auf. Ia Äuritcksößchwcsnlcten Zustand ragt der kama über die übrigen Anhansortöile hinaus, da <?r Äea nach oben ratenden Arsen Plats finäet, so daß äor ßattelanhSnsßi, wenn or abjjestcllt oder bcispielswsino auf Eisoabahnwagsoas oäar SehifXo verladen werdoa soll» ßowohl in der Grundflache als auch in dar Hoha nur einem relativ geringen Hatca bonStigt· Sxna andaren ist der balk^n sehr schnsll betriebsbcrcit, dsnn er braucht nur in dia horizontale 2#ag<s geschwankt au werden und liegt dann automatisch nit den hinteren Endo s^iS³¹¹ ^^QJ1 fentoa Anschlag; an· Auf gesondertö Bof estißunsßeinrichtunson Fasthalton das Zugbalken^ oqv .horlsontalsn I»ase kann veraieiltet werden·

ist dor an den Ara»3n vorgsasheno Anschlag a hinter, dea Drehs^lonk anaöordnotisr Absatz aus^cM gegen den in nach oben geschwenkter Stellung dos ein von hinten überstehenden Sade doc ZusbaHcoas seitlich nach auSon vorstehender Aneetz anliest·

2ur Srleichtorun^ aer ßchwenkbowesuns kann ©ins '.w^x S-Einrichtung; vorsesehen sein. ZwocksilSi^ lsi;

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BADORiQlNAL

\J Aj

~ 5-

sindestons ein SxuclCÄylindar vorgösslien, dor ait einem Enflo ajx deia ninton fiboyatghoiidgtt End© des 2\igbalkens und ait dea anderen Ende an einem dör Arno gelenkig; bo-Xestigt 1st· ,

den Druckzylindor leicht befestigen und zuggsgig aachen su lcömicja, lcimn der an den Su^alken Vor^ssehsae Ansatz eeitlicU bis *ur Außenfläche oinos der Arms vorütehea, vobai daa obora £ada des ^rucksylindcru cn der &oit~ licixea 2tirnil£cho das Ansatzes und das untoro !undo außea an dea entsprochendan Ära befestigt ist*

im abgestellten Zustand das i'ieiladcrs dcasoa Raumbe* dart xiocA zu vcrrlnsurn» kann ©ina Einrichtung sain, ait dor daa nach obon sorichtoto {2ugbalk&nteil eine im woeentlichen iiorizontale Laßö bo^rsgbar ist, in der wonigfltons ein Seil dar Xängo das Zugbalkcna innerhalb dor GesamtlaOgd dos Panrseu^s liest. Dabei kann daa nach oben gerichteta Zußballcentßil in eine borizontale Lage zuxuckalüabair ooin_r in dor dieses foil souia das vordora Zugballcontöil innertuilb dar Goeaatlöiiija düa goß

Vonn dor Tiariadar mit oinor ebenen Ladöiläcb.9 1st, können, daa vordero Zugbalkentell und daa nach oben

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' , BAD

/ \J yj

gerichtete Zugbalkenteil unter- äid Lädst lache zurückziehbar coin. Dabei kann das nach, oben rasend© 2ugbalkenteil ait dam Fahrzeugrahmen durch einen in Schlitzen vorschiebbaren Schwenkzapfen verbunden, sein*

XTa dan Zurückziehen der Zugbalksnteile mechanisch durchfuhren «α kSnnon, tonnen kraftb&tätigta vorgesehen sein, ait denen das nach oben gerichtete Su-3-balkonteil eeschwonkt und relativ zxm Sahson werdon kann. Zweckmäßig wird ein hydraulischer oder pnou matiechor Druckzylinder verwendet, dessen eines Ende achwankbisr am Rahoon und dessen anderes Ende schwenkbar an deflü nach oben ragenden Zugballcänteil angabrecht ist·

Ale ia Abstand voneinander liegenden Arna können dorart abgewickelt sein« daß die nach oben corichtaton Abschnitt» nach dem Zurückziohan unterhalb dee Rahaens liegen können, in welchem die Schlitze vorgesehen sind·

Venn das Aufsattelglied -für einen gelenkigen Sieflada Sattolanhängör verwendet werden soll« kann das vordere ZugbeUcentoil eine Anechlußplatto ait einem Zapfen w«i8«n_v der mit einer an den Schleppfahrzeug vorge~

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BAD. ORIGINAL

aehonen Anechlußplatte und einem in dieser auggebildeten Schlitz ausaamonwirkt.

Zwei Ausführungsforaon der Erfindung sollen im unter Bosug eof die beiliegende Zeichnung erlSutert worden·

yig. 1 seigt einer Seitenansicht eines Auf&attelglledes der Erfindung.

Fig· 2 seigt eine Seitenansicht einer weiteren rungsfom, bei der das Aufeattolelied die fehrone Stellung einniomt·

Fig. 3 seigt das Auf cattelsliod nach Pie· 2 in teiluoice

Stellung·

4 selgt dae Auf sattelglied in völlig z Stellung.

Bei ά^τ ersten, in Fig. 1 dargestellten

der Erfindung 1st die Anwendung der Erfindung auf Siefleder-Sattelscnlepperanhincor 1 dargestellt, der in

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BAD ORlQINAL

Hafen aua Verladen dey Anhansor auf Schiffe benutzt wordea kann. Der Anhänger kann mit einea 'Zu^fahrseu- 2 sueamenvirken, das die Anhänger nach Wunsch ziehen ο2ar schieben kann und mit einer AnschluSplatto 3 versehen ist» die einen Schütz aufweist* üaa Aufsattelgliod des Anhängers weist aswei in Querrichtung ia Abstand voneinander liegende nach oben gerichtete Arno 4 auf, deren untere Enden an je eines von zwo! in Querrichtung ia Abstand liegtindoa trägern 5 engeschlossen sind« die einen Soil des Hahaona oder Fahrgestells des Anhängers bilden. ,

Bas Üttßero £ndo jedes jLcmes 4 ißt schwenkbar*-mit einem ▼orderen Zugolenant öder Zugbalicon 6 verbunden» das als A-fSraiger Sahmea ausgebildet ist und swischen den ilrnen liegt· Das &u3ere Ende des A-Kataen3 trä^t eine AntiClxluS-platte 7 und einen Zapfen 8, die nit der AnschluEv?i^tto und dem Schlitz αα Zugfahraoug 2 sussiamenwirkon* Der eins der Arm» 4 ist alt einen hydraulischen oder pneu&atinchsn urucksylinder 9 versehen, dessen eines Eadö Ί0 schwenkbar Alt a<m Arn 4 oder d«a Träcor 5 verbunden i&t, välir daa andere Ende 11 des Druckzylinders schwenkbar &i den A-3«hmen 6 über einen Ansatz 12 ancccclilo^^cn ist· Ifcnn 4er lolbon des iJruckjiyliaders 9 eingefahröa vird, wird

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BAD

der A-Bah»en 6 in eine in wesentlichen horizontale Sichtung gebracht, vie «β in Fig. Λ in ausgezogenen Idnien dargestellt ist· Der Rahmen odor 2ugbalfcen bildet dann, das oben ervähnte vordere Toil. Venn der Kolben des Druckzylinders/ausgefahren vird, wird der A-Bahaen in ©in* ssurückgaÄOgöne Stellung geschwenkt, die gestrichelt in Pig· 1 dargestellt ist* Dabei rast der Bahmen TOia SchveaJcpunkt aus nach unten. Bsi ser Stellung dea Rahmens ist die uasoatläago doa und des Aufßattelgliedöa

Bei der Ä¥eiten_t in den Fiß. 2« 3 und 4 dargestelltem

der Erlindung weist das Aufoat.tolslied

in Querrichtung im Abstand voneinander liegende» nach oben gerichtete Arme 20 auf» deren untere ündoa jo einen 3reh~ zapfen 21 tragen· Sie Drehsspfen greifen ^o in einen Schiita 22 in einem von zwei in Querrichtung im Abstand voneinender liegenden Τγ%οιώ 25 ein* die einen Seil dos Bahmena oder Fahreestells dee Anhängers darstellen·

Schlitsö 22 sind in ISngsrichtung des AnaBngora ordnet· Jeder oder einer der abgewinkalten Ame 20 ist bei 24 schwenkbar alt einem Ende eines hydraulischen odor pneumatischen Druckzylinders 25 verbunden« dessen anderes Ende schwenkbar An den ?r%ar 25 an eines? Stelle ansasuhlO3-een ist» die in Längerichtung voa Schllta 22 entfernt li$st· 01« on des Arm 20 vorgesehene Anschlußstelle 24 dec ILidas

den druckzylinders 25 liegt unterhalb des Dchxenlczapfens 21· Die 7ora der Arme 20 ist so govählt, daB iele oich von Drohxapfen aus aunächct nach vom und dann nach oben orstrocken. VI· oben erwlinnt, können gegebenenfalls _D

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- ίο - ·

Druckzylinder 25 vorgesehen aoin, rrcboi je einer an 4 ο de a abgewinkelten Ära 20 angroiffc. 3a3 äussere End· jedes Arose 20 let asshwenkbar alt einen 2ugeleaent 6 verbunden» wie οa schon bei dor SrlSutarung der iPig. 1 beschrieben wurde· Dabei werden sor Bozeichnung gleicher Toll« gleiche Seaussselchen verwendet. 01 ώ Anordnung 1st so getroffen, das« bei euagef&hreneK Kolbsn des Druckzyllnderu 25 die Araa von den Schaea^aapfcn 21 aus nacli vom, und oben ra^cn, vlOi ca In I¹Ig, 2 dar£cs⁽;ollt 1st, woboi der liaixaon 6 au^efakrcn oder lurlicicgozogon sein kann, wie es Fig· J zeigt;· Wenn nun dor A-Habiaen zuriic^gözogen ist und dov Kolben des urucks?lindere 25 eb^nlalle öiu efahröu lalrd« vorden die Arao 20 xunacbufc ua ihro ucli?ou.lC2ap£on 21 s&uchisrenlct, bis die Anachlußetollon 24- der uruckzyll&der oina Stellung errelcnen, In der sie la wesentlichen in einer Richtung alt dea Schlitz 22 liegen« worauf dann bein weiteren Einschieben des öruokkolbons in dan Zylinder 2% die iuchwonkxapiea 21 in den Joiilltaon 22 entlonggososen «erden und dabei dlo Ame 20 unterhalb des ^ahracugrahaena slehen« wie es in Fig« 4 gezeigt

Wenn der Anhänger an Bord von Schiffen besutxt werde.** soll, werden sowohl die horizontal liegenden Steile 6 wie auch die nach oben ragenden Toile 20 surückgezogen und es kacn, falls gewünscht, dl* Anordnung so getroffen werden, dass dlo Druckzylinder ^ waa 25 «itelnander derart verbunden werden, dacs dl· Betätigung einsr elntlgen Steuoroinrichtung zunächst eine

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Betätigung des era tea Druckzylinders sau» 2urilc&zieb.öa A-K^aens und dann eine Betätigung des zv/cifcen bewirkt, der dia abgewinkelten Arao zurückzieht· In gleicher Welae kaaa eine Betätigung der einzigen Stauereiurichtung in u»f?cicehrter Sichtung das Ausfahret? aar beidoa Äraö und dos A-^:tahBen3 bewirken« Aaderercerta ist es euch möglich, alleia den A-ItaUaen aus- bzw. einsufahren, «/«an ^enügond Piacζ aur Verrugung etcht.

Bei dom erläuterten ßattelschlctppor-Auliiinger ist eine starre ßtütse 26 an de* die Ar»e tragenden Ende dos .Faii^geüfcells yorgoeeaon» während das ander ο /inhänrerende sieb auf kleinen iioihleistünseradern 2? ßbs tu tat. Bin solchoi· Anhau^cr lässt Sieh leicht alt eine» ZuiTfahrzeug «ie beispi^lswelsie eine» "DoufTlas tug H&ater" verfahren und kann entweder oder geschoben «erden.

909822/0341 BAD OflieiNAL

Claims (1)

1. An so T₁ Ii c h e ' ·

   1. SchwonenUalGfSratejes Aufsattelgliod, insbesondere für 21eflader, dessen Zugbalken aa oberen 32nde des nach ebsn ragenden Tellös des ArihSagers sill; Hilf® eines Drehgelenks unmittelbar befestigt 1st, dadurch gekennzeichnet» daß &9T 2ugbalken (6) svischen zwei an sich bekennten, nn vorderen Ende des Anhängers nacb. oben ragondon Arsron * (^i 20) gelagert und nach untan swißchen diesen, schwenk·" bar let, daß die Drehachse des Sagbalkens in einem Ab«« stand V(RS hinteren Ende dos 2ugbalkene angeordnet ist und daS das hinton überstehend« Ende In Betriebes teilung aes Zugjbalkene alt der Unterseite gegen mindestens einen an Aroon (4;20) vorgesehenen Äncchlss anliegt*

   2· Aufaatttlslied nach Anspruch 1, dadurch daß der an dea Armen (^; 20) vorsesohens Anschien hintor dem Drehgelenk anseordnoter Absatz ausgebildet iet» gegen den in nach oben geschuenlcter Stellung das Ziigbalkons (6) din vom hinten Überstehenden Snde des Ztigbalkecaa seitlich nach außen vorstehender Ansatz O 2) anliegt·

   5· Aufnattol&liod nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn- «•lohnet, daß zum Schwenken des Zugbalkona eine kraft» Einrichtuas vorgesehen ist«

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   Unterfegen (Art. 7 $ I Abe. 2 Nr. l Satz 3 des Ändefunasgaß. y. 4,9.19571

   BAD

   4* Aufsattelglied nach Anspruch 3, dadurch göknnnaäichnet, dass als kraitoetStigte. Einrichtung xindesfcens ein Druckzylinder (9) vor&fcoehon ist, 4er alt einea Snde (11) an d»,~ hinten überstehenden Sndo des ZugbalJcen3 (6) und mit de.*- anierea tnde an ein©*-, der >lrse (4} 20) gslsnkig

   lß;t·

   5· Aufeafctelglied nach einest der vorhergehenden Anspräche, dadurch gekennzeichnet, dass dar A&aata (12) seitlich bis zur Aussenflache elnea der Arno (4; 20) vorsteht und dass das obere *"n;ie (11) des Druckzylinders ($) an der -seitlichen Stirnfläche des Ansatzes (12) und dua untere Snde (IC) aus&en an de» entsprechenden Ära (^» 20) befestigt ist·

   6« Aufeattelglied nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekeanzeieJmet, dass eine Einrichtung (25) vor* gesehen ist, mit der das nach oben gerichtete Zugbalkon· teil (20) in eine im wesentlichen horizontale la/rc- oevogbar ist, in der wenigstens ein Teil der Lunge des balkeateils (20) innerhalb der Gesa»'-lange des liegt«

   7« AuXßattelglied nach Anspruch g, dadurch gekennzeichnet» da^s dau nach oben gerXch&ete 2ugbalkenteil (20) in ein« horizontale La^a zurückziehbar ist, in dor dleuoa Teil sovid das vorder· Zugbalkesteil (6) innerhalb der Geeaatliinge de» fahrseuga liegen»

   909822/03 A 1 bad owaiNAL-

   8. Aufsatttlglied nach Anspruch 6 oder ? fur ©inen Tieflader nit einer ebenen ladefläche, dadurch ßekennsoiehnet, doS das vorder« Zusbalkenteil (6) und dl« nach oben gerichteten Zagbalkenteil* (20) unter die ladofIXche «urUckaiehbar Bind.

   9» Auf satt ölßliod nach Anspruch 6» 7 ©dar 8, dadurch ge~ konnsöichnot, dnS das nach oben ragondö Zu^baHcontdil (20) ait don Pahrisdtigrahman (23) durch einen in Schlitzen (22) verschiebbaren Schwenkzapfen (21) verbunden ist.

   10* Aufeottelglied nach Anepruch 9» golcennzeichnijt, durch kraftbetätiste Sinvichtunsen (25), xüt denen dac nach oben gerichtete 2ugbalkenteil (20) schveiikbar und rolasuit Bahnen (23) verschiebbar ist*

   11» Aufcattolgliod nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die kraftbetätigte Einrichtung durch einen hydraulischen oder pneumatischen druckzylinder (2?) darge* stellt wird» doeson eines Ende schwenkbar am Hahnen (23) und deseen anderaa Snde schvenkbar an dem nach oben ragenden Zugballcentoll (20) angebracht ist.

   12* AUf Battelglied nach einem der Ansprüche 6 bis 11, covoit diese eich auf Anepruch 4 beziehen, dadurch gckcnrueichnet, daß die im Abstand voneinander lieg&sLdon Amte (20) derart «bsewinkelt sind, dad die nach oben gerichteten Abechnitta nach des Äurückaieaen unterhalb des 11 tgen kCnnen, in de« die öchlitzo (22)

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   . ·. . . - BAD ORDINAL

   Aufsattelglied nach eine& der vorticrgcliandcn Ansprüche fur eisen gelenkiges I'leflader-^aotclanhäii^cr, d&- . durch gekennzeichnet;, daas üaü vordere 2ugbalkcntcil (6) eina Anßchluoaplatto (7) mit ^laea Zapfen, (ü) auiw0i£st_f dar Alt öinar au des »ic;iil'3i>pfaltrÄeus vorgesehenen AnacklusaplattQ (3) uad eiae^ In dieser blldetea Schilt*

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