DE1455741C3 - Kühlvorrichtung für das Kühlmittel der Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges - Google Patents

Description

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ausgehoben werden, ohne daß hierdurch umfang- Durchströmquerschnitt des Kanals entspricht. Die

reiche'Vorkehrungen, wie beispielsweise das Lösen Kühler 6, 7 und 8 stützen sich am Getriebegehäuse 4

der Anschlüsse, Entleeren der Kühlanlage, notwendig ab (Fig. 3 und 4). Dieses weist hierzu seitlich

sind. konsolenartige Fortsätze 16 und 17 mit Stützkörpern

Nach einer Weiterbildung der Erfindung liegen 5 18 und 19 auf, die entsprechend ausgebildete Lager-

die Kühler an entlang den Seitenwandungen des flächen zur Abstützung der Kühler 6, 7 und 8 be-

Luftführungskanals sich erstreckenden Stützkörpern sitzt. Die Fortsätze 16 und 17, die Stützkörper 18

auf, wobei die Stützkörper für die Kühler auf einer und 19 und das Getriebegehäuse 4 sind einstückig

Seite des Luftführungskanals zu einer Baueinheit ausgebildet. Es ist jedoch gegebenenfalls vorteilhaft,

zusammengefaßt sind. In dem die Stützkörper bilden- io die Stützkörper 18 und 19 und/oder die Fortsätze 16

den Formteil sind die Zuleitung und die Ableitung und 17 als selbständige Bauteile herzustellen und am

für das Kühlmittel untergebracht. Dadurch erübrigen Getriebegehäuse 4 zu befestigen,

sich frei verlegte Leitungen, die die Handhabung des Der Stützkörper 18 ist als Hohlkörper ausgebildet

Kühlaggregates erschweren und die Luftströmung und weist getrennte Kanäle 20 und 21 auf, von

behindern. Das Formteil ist zweckmäßig als Gußteil 15 denen beispielsweise der Kanal 20 die zu kühlende

ausgebildet und besitzt Kanäle für das Kühlmittel Flüssigkeit von der Brennkraftmaschine 3 zu den

sowie unmittelbar die Anschlüsse für die Kühler. Kühlern 6, 7 und 8 und der Kanal 21 die gekühlte

Der Antrieb der Kühlgebläse ist erfindungsgemäß Flüssigkeit von den Kühlern 6, 7 und 8 zur Brennderart, daß eines der Kühlgebläse in ständiger An- kraftmaschine 3 leitet.. Jeder der Kanäle 20 und 21 triebsverbindung mit der Brennkraftmaschine steht, ao besitzt im Bereich der Lagerflächen für die die restlichen Kühlgebläse wahlweise zu- und ab- Kühler6,7 und 8 ein Anschlußstück 22 (Fig. 3).das schaltbar ausgebildet sind. beispielsweise als Steckverbindung für das An-

In der Zeichnung, welche eine beispielsweise Aus- . schließen der einzelnen Kühler 6, 7 und 8 in die

führungsform der Erfindung veranschaulicht, zeigt Kanäle 20 und 21 ausgebildet ist. Die" Kühler 6. 7

Fig. 1 einen Längsschnitt durch das Heck eines as und 8 sind lösbar mit den Stützkörpern 18 und 19

gepanzerten Gleiskettenfahrzeuges mit einer Kühl- befestigt.

anlage für die Kühlflüssigkeit der Antriebsbrennkraft- Die Kühlflüssigkeit der Brennkraftmaschine 3 wird

maschine, durch eine nicht dargestellte Pumpe der Brennkraft-

Fig. 2 eine Draufsicht auf die im Fahrzeug ein- maschine 3 gefördert und gelangt über Leitungen 23

gebaute Kühlanlage nach Fig. 1 bei abgenommener 30 und 24 in die Kanäle 20 und 21 des Stützkörpers 18

Fahrzeugoberwand in kleinerem Maßstab, bzw. vom Stützkörper 18 wieder zur Brennkraft-

Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie IH-III der maschine 3 (Fig. 2). Das Zu- und Ableiten der

Fig. 1 und ·' ' Kühlflüssigkeit zu und von den Kühlern 6, 7 und 8

Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV der kann auch in solcher Weise geschehen, daß jeder der

Fig. 1. 35 Stützkörper 18 und 19 einen Kanal 20 und 21 auf-

Das Gleiskettenfahrzeug weist einen wannen- weist.

förmigen Fahrzeugkörper 1 auf, der zumindest in An den Stützkörpern 18 und 19 sind Wandungen dem in der Zeichnung dargestellten Heckteil des 25 und 26 befestigt. Eine quer zur Fahrtrichtung sich Aufbaues durch eine abnehmbare Oberwandung 2 erstreckende Wand 27, die am Getriebegehäuse 4 beabgedeckt ist. Im Heckteil des wannenförmigen 40 festigt ist, verbindet die Wandungen 25 und 26 mit-Fahrzeugkörpers 1 sind eine wassergekühlte Brenn- einander. Die Wandungen 25 und 26 erstrecken sich kraftmaschine 3, ein Getriebe 4 und eine Kühl- von der Wand 27 bis zu den Gebläsen 9,10 und 11 vorrichtung 5 für die Kühlflüssigkeit untergebracht. bzw. deren Gehäuse und bilden die seitliche Be-Die Kühlvorrichtung 5 ist oberhalb des Getriebes 4 grenzung des Luftführungskanals 15. Der freie Rand angeordnet und umfaßt Einzelkühler 6, 7 und 8 so- 45 der Wände 25, 26 und 27 ist jeweils mit einer Dichwie Axialgebläse 9,10 und 11. Die Kühler 6 bis 8 tung 28, 29 und 30 versehen; am Kühler 8 ist ebensind im Bereich einer in der Fahrzeugoberwand 2 falls ein quer zur Fahrtrichtung sich erstreckender vorgesehenen, mit einem Splitterschutz, beispiels- Dichtstreifen 31 befestigt. Die Dichtungen 28 bis 31 weise Gräting, versehenen Eintrittsöffnung 12 für die umschließen die Eintrittsöffnung 12 und liegen an Kühlluft angeordnet, und die Gebläse 9 bis 11 liegen 50 der Fahrzeugwand 2 an, so daß sie den Luftführungsbenachbart einer Austrittsöffnung 13 in der Heck- kanal 15 abdichten.

wand 14 des Fahrzeugkörpers 1, die gleichfalls mit Die Kühler 6, 7 und 8 sind untereinander durch einem Gräting od. dgl. versehen ist. Die durch die Formteile 32, 33 und 34 verbunden, die gleichzeitig Gebläse 9,10 und 11 angesaugte Kühlluft tritt prak- als Splitterschutz für die Kühler 6. 7 und 8 dienen, tisch senkrecht durch die Eintrittsöffnung 12 ein und 55 Die Formteile 32, 33 und 34 können hierzu geströmt im allgemeinen waagerecht aus der Austritts- gebenenfalls mit einem geeigneten Überzug oder öffnung 13 ins Freie ab. einem dämpfenden Belag versehen sein. Der Luft-

Die Kühler 6, 7 und 8 sowie die Gebläse 9,10 und führungskanal 15 ist im Bereich der Austrittsöffnung

11 sind in einem geschlossenen Luftführungskanal 13 mittels einer Dichtung 35, die an der Heckwand 15 untergebracht, der sich von der Eintrittsöffnung 60 14 des Fahrzeugkörpers 1 anliegt, abgedichtet.

12 bis zur Austrittsöffnung 13 erstreckt. Die Die drei die Kühlluft durch den Kanal 15 fördernkühlerö, 7 und 8 sind femer in dem Luftführung^- den Axialgebläse 9,10 und 11 sind parallel zur kanal 15 in solcher Weise untergebracht, daß sie in Heckwand 14 angeordnet und überdecken die Aus-Längs- _tund Höhenrichtung des Luftführungskanals trittsöffnung 13 sowie den sich im wesentlichen über 15 versetzt zueinander angeordnet liegen. Damit 65 die gesamte Fahrzeugbreite erstreckenden Kanal 15. wird erreicht, daß in einem Kanal mit einem kleinen Der Antrieb der Axialgebläse 9, 10 und 11 erfolgt, Durchströmquerschnitt ein Kühler mit einer größeren wie in F i g. 1 und 2 schematisch angedeutet, durch KiibWkise untergebracht werden kann, als es dem das Getriebe des Fahrzeuges, und zwar wird der

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Antrieb von einem Zahnrad 36 des Getriebes an- werden und gleichzeitig der Leistungsaufwand für genommen und über Wellen 37, 38 zum Gebläse 10 das Kühlaggregat vermindert werden,
geleitet. Im feststehenden Nabenteil 39 des Gebläses Um einen kontrollierbaren Kühlluftdurchsatz der 10 ist ein Verteilergetriebe 40 untergebracht, von einzelnen Gebläse 9,10 und 11 zu erhalten, ist der welchem das Gebläse 10 unmittelbar und die Ge- 5 Luftführungskanal 15 durch in Längsrichtung verbläsc 9 und 11 über je einen Winkeltrieb Al, Al laufende Trennwände45 und 46 unterteilt (Fig.4). unter Zwischenschaltung von Kupplungen 43,44 an- Die Trennwände 45 und 46 erstrecken sich in getrieben werden. Das Gebläse 10 steht somit in Höhenrichtung zwischen dem Getriebegehäuse 4 und ständiger Antriebsverbindung mit dem Getriebe bzw. an Kühlern 6, 7 und 8 sowie den Formteilen 32, 33 der Brennkraftmaschine 3, und die Gebläse 9 und 11 io und 34, so daß der von jedem der Gebläse 9,10 und können wahlweise, entsprechend dem Belastungs- 11 angesaugte Luftstrom zwangläufig durch einen zustand der Brennkraftmaschine 3, zu- und abge- Teil der Kühler 6, 7 und 8 strömen muß.
schaltet werden. Die Kupplungen 43,44 können als Die den Luftführungskanal 15 begrenzenden an sich bekannte Flüssigkeitskupplungen oder Wände 45 und 46 sind weitgehend strömungselektromagnetische Kupplungen ausgebildet sein. Es 15 günstig ausgebildet, wodurch Strömungsverluste ausist gegebenenfalls vorteilhaft, auch den Antrieb des geschaltet sind. Dies gilt auch für innerhalb des Luft-Gebläses 10 mittels einer Kupplung ausschaltbar führungskanal 15 untergebrachte Teile, wie beiauszubilden. Durch den abschaltbar ausgebildeten spielsweise einen Flüssigkeits-Ölkühler 47, der durch Antrieb der Gebläse 9 und 11 kann der Kühlluft- einen entsprechend ausgebildeten Deckel 48 abdurchsatz den Erfordernissen weitgehend angepaßt so gedeckt ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (7)

1 2 '- sorgfältige Ausgestaltung, um einen günstigen Patentansprüche: Wirkungsgrad der Anlage zu erhalten. Insbesondere bei gepanzerten Gleiskettenfahrzeugen" ergeben sich

1. Kühlvorrichtung für das Kühlmittel der durch die Forderung, trotz einer leistungsstarken Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges, ins- 5 Brennkraftmaschine sowie ausreichender Räumlichbesondere eines gepanzerten Gleiskettenfahr- keiten für die Mannschaft und Munition bzw. Gerät zeuges, mit im Fahrzeugheck untergebrachtem, die Maße des Fahrzeuges klein zu halten, besondere aus einer flüssigkeitsgekühlten Brennkraft- Schwierigkeiten.

maschine und einem Getriebe bestehendem An- Aus der deutschen Patentschrift 874 714 ist ein

triebsaggregat sowie einem in einem geschlosse- 10 Fahrzeug mit im Fahrzeugheck untergebrachtem

nen, sich in Fahrzeuglängsrichtung erstrecken- Antriebsaggregat sowie einer Kühlvorrichtung für

den, ein Gebläse aufweisenden Luftfühiungs- eine Brennkraftmaschine bekannt. Die Kühlvorrich-

kanal, dadurch gekennzeichnet, daß die tung ist oberhalb des Getriebes angeordnet und in

mit mehreren Axialgebläsen (9,10 und 11) aus- einem sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden

gestattete Kühlvorrichtung (5) einen Kühlerblock 15 Luftführungskanal untergebracht. Sie besteht aus

aufweist, der aus mehreren Einzelkühlern (6,7 einem Kühlerblock, und die Eintrittsöffnung des

und 8) besteht, die in Längs- und Höhenrichtung Luftführungskanals befindet sich an der Oberseite

des Luftführungskanals (15) versetzt zueinander des Fahrzeuges. Die Ausströmungsöffnung ist an der

angeordnet sind. hinteren Stirnseite des Fahrzeuges vorgesehen.

2. Kühlvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch 20 Aus der deutschen Patentschrift 768 137 ist die Angekennzeichnet, daß der Luftführungskanal (15) wendung von mehreren Gebläsen bekanntgeworden, durch die Oberwandung des Getriebegehäuses (4) Die französische Patentschrift 874 333 offenbart und durch mit dem Getriebegehäuse verbundene, einen Luftführungskanal, der gänzlich von Karosseriedie Seitenwände des Kanals darstellende Wan- teilen gebildet wird.

düngen (25 und 26) gebildet wird. 25 Die deutsche Patentschrift 768 137 "zeigt einen

3. Kühlvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch Kühlerbiock, der aus mehreren Einzelkühlern begekennzeichnet, daß die Kühler (6, 7 und 8) an steht.

entlang den Seitenwandungen des Luftführungs- Die bekannten Kühlvorrichtungen von gepanzerten

kanals (15) sich erstreckenden Stützkörpern (18 Gleiskettenfahrzeugen weisen eine mangelhafte Luf-

und 19) aufliegen. 30 führung, eine unzureichende Anordnung des Kühler-

4. Kühlvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch blockes und des oder der Kühlgebläse auf, so daß gekennzeichnet, daß die Stützkörper (18 und Ϊ9) der Wirkungsgrad der Anlage schlecht ist.

für die Kühler (6, 7 und 8) an einer Seite des Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe be-

Luftführungskänals (15) zu einer Baueinheit zu- steht darin, die Anordnung und Ausgestaltung der

sammengefaßt sind. 35 Kühlanlage einer Antriebsbrennkraftmaschine für· ein

5. Kühlvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gepanzertes Gleiskettenfahrzeug in solcher Weise gekennzeichnet, daß in dem die Stützkörper (18 vorzunehmen, daß sie bei geringer Raumund 19) bildenden Formteil die Zuleitung und beanspruchung und geringem Leistungsbedarf eine die Ableitung für das Kühlmittel untergebracht gute Kühlwirkung ergibt.

sind. 40 Dies wird gemäß der Erfindung bei einer Kühl-

6. Kühlvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch vorrichtung der eingangs genannten Art dadurch ergekennzeichnet, daß das Formteil als Gußteil reicht, daß die mit mehreren Axialgebläsen ausausgebildet ist und Kanäle (20, 21) für das Kühl- gestattete Kühlvorrichtung einen Kühlerblock aufmittel sowie unmittelbar die Anschlüsse (22) für weist, der aus mehreren Einzelkühlern besteht, die die Kühler (6, 7 und 8) besitzt. 45 in Längs- und Höhenrichtung des Luftführungs-

7. Kühlvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch kanals versetzt zueinander angeordnet sind,
gekennzeichnet, daß eines der Kühlgebläse (10) Dadurch wird eine Kühlluftführung geschaffen, in ständiger Antriebsverbindung mit der Brenn- welche scharfe Umlenkungen und damit Strömungskraftmaschine steht, die restlichen Kühlgebläse (9 Verluste vermindert und einen gerichteten Kühlluft- und 11) wahlweise zu- und abschaltbar sind. 50 strom durch die Kühlanlage auf deren ganzer Länge

. ergibt. Diese Maßnahmen bringen eine wesentliche

Steigerung der Kühlwirkung, so daß für die leistungsstarken Brennkraftmaschinen mit hohem Wärme-

' anfall jeweils eine relativ kleine Kühlanlage vor-Die Erfindung betrifft eine Kühlvorrichtung für 55 gesehen werden kann. Neben dem geringen Leistungsdas Kühlmittel der Brennkraftmaschine eines Kraft- bedarf der Kühlanlage ist die Möglichkeit, die Baufahrzeuges, insbesondere eines gepanzerten Gleis- abmessungen klein zu halten, insbesondere bei gekettenfahrzeuges, mit im Fahrzeugheck unter- panzerten Gleiskettenfahrzeugen von Vorteil, da gebrachtem, aus einer flüssigkeitsgekühlten Brenn- hierdurch die Maße des Fahrzeuges nicht vergrößert, kraftmaschine und einem Getriebe bestehendem An- 60 gegebenenfalls sogar vermindert werden können. Zur triebsaggregat sowie einem in einem geschlossenen. Vereinfachung des Aufbaues ist nach einem weiteren sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden, ein Merkmal der Erfindung vorgesehen, daß der Luft-Gebläse aufweisenden Luftführungskanal. führungskanal durch die Oberwandung des Getriebe-Die Vorsehung von leistungsstarken Brennkraft- gehäuses und durch mit dem Getriebegehäuse vermaschinen in Fahrzeugen ist durchweg mit einer 65 bundene, die Seitenwände des Kanals darstellende schwierige!! Unterbringung ;:lt Hüfsaggtegatc der Wandungen gebildet wird. Dadurch kann beispiels-Breiinkraltiriasciiir:'-· verbunden. Haupii.i-idmdi die weise das Anu'iebsaggrep.ai ^xn\l d-:^rn GJib d Kühlanlage der Brennkraftmaschine benötigt c-ine der Kühlanlage für /U'Piiraiurcn aus dem