DE1448852U - - Google Patents

Description

• Hydraulische Stabilisatoreinriohtung, insbesondere für

  trattfahrzeuge.

  Kraftfahrzeuge.

• Die Erfindung bezieht aioh auf eine hydraulische Stabilisatoreinriohtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der die Reservekammern durch eine Leitung miteinander verbunden sind.
• Die Federungaeigenaohaften eines Fahrzeuges sind fUr den Fahrgast um so angenehmer, je weicher die Federn sind. Hierfür sind aber (im allgemeinen) sehr enge Grenzen gegeben, da bei zu weichen Federn leicht ein Aufschlagendes Fahrzeugaufbauea auf die Fahrzeugaohaen erfolgen kann. Durch den Einbau von Stabilisatoren wurde nun die Möglichkeit geschaffen, sehr weiche Federn verwenden zu können. Nun besteht aber bei hydraulischen Stabilisatoren stets die Gefahr, dass durch Undichtigkeiten an den Verbindungsstellen ein Teil des Öls oder im Laufe der Zeit das

  ganze öl auaflieast, sodann dann die nachteiliges Eigen-

  schaften der weichen Federn voll zur Auswirkung kommen. Da

  bei den bekannten Stabilisatoren keine Möglichkeit besteht,

  ohne umständliches Auseinandernehmen des Stabilisators

  oder zum mindeste ohne Lösen von besonderen Uberwachunga-

  oder Füllaohrauben und den damit verbundenen Zeitverlust

  den totband zu überwachen, wird das Ausfließen des ölen

  meist erst während der Fahrt gemerkt. Besondere unangenehm

  ist eine derartige Störung, wenn sie bei Öffentliche"Ver-

  kehramitteln (z. B. Autobussen, Eisenbahn ahrzeugen u. a. w.)

  auftritt, da dann das Fahrzeug u. U. für eine Zeitlang aus

  dem Betrieb genommen werden muaa.

  Erfindungsgemäas ist daher an die Verbindungaleitung

  zwiaohen den Reaervekammern der Stabilisatoren ein Naohfüll-

  behälter angesohlossen, der tweokmäaaig am Fahrerstand oder

  einer anderen leicht zugänglichen Stelle angeordnet ist, ao-

  dass der Olatand auch während der Fahrt bequem überwacht

  werden kann. In Fällen, wo es zweokmäseig erscheint, kann

  auch die Reaervekammerverbindung fortfallen und für jede

  Fahrzeugaeite ein besonderer Naohfüllbehälter vorgesehen sein.

  Besonders vorteilhaft ist eng wenn an dem Olstandabehälter

  aelbst noch eine beaondere Olstandanzeigevorriohtnng, bei-

  spielsweise ein Schauglas oder, bei Druck in der Reserve-

  kammer, ein Manometer, odr eine Sohwiamereinriohtung an-

  gebracht ist, sodann der Olatand unmittelbar abgelesen

  werden kann. Gegebenenfalls können der Ölatandabehälter und

  seine Anzeigevorrichtung räumlich voneinander getrennt

  angeordnet ein, sodaß, a. B. bei Eisenbahnwagen, für

  sämtliche agen die Anzeigevorrichtungen an einer Stelle

  ausammenliegen können, wobei dann zweokmäazig die Übertra-

  gung der Anzeige auf elektrischem Wege erfolgt.

  I In der Zeichnung ist die Erfindung beispielswei-

  ei veranschaulicht.

  A « Cl

  Die Zylinder. 1. 2, 3, 4, der Stsbil&eateiB-

  richtung sind in bekannter Neise kreuzweise durch Leitungen

  5 und 6 miteinander verbunden. Über den Kolbenpaaren 7, 8,

  bezw. 9. 10 befindet sich je eine Reaervakammer 11, 12

  aus denen durch Sohntiffelventile 13, 14, 15, 16 Plüsaig-

  k. it in d1e Zyl1nderräW18 1. 2, " 4 eintreten kann. Die

  Rezervekammem 11 und 12 sind durch eine Leitung 17 mit-

  einander verbunden, an die durch eine Leitung 18 ein Nach-

  füllgefäzz 19 angeeohloasen iet. Durch Abheben dez Deekelz

  20 oder an einem Sohmuglaa 21 kann der ölatand im Setäaz

  festgestellt werden.

  Punktiert iet ausaerden dargestellt, dass bei in

  den RezervegMefaasen und-Leitungen vorhandenen Druck auch

  ein Manometer 22 angesohloasen sein kann, daaa die Druok-

  abnahme durch Ölverlust unmittelbar anzeigt.

  3ohtzanapräohw

Claims (1)

1. 8ohut88D. prUohe. - - r. fr~~- 1.) Hydrauliaoha Stabilieatorainriohtuag, inabaaondara für Kraftfahrzeuge, bei dar die Raaarvakatanam durch aina Leitung miteinander Terbonden sindt dadurch kannMich Mt, daM an diwM Leitung (17) ain Naohfüllbwhält r (19) angMohloaawn tat. 2.) Btydrauliaohe atabiliaatoreinriohtMtg naoh AMprueh 1, daduroh gaknnMiehnat, daaa dar Baohfüllbehältar (19) und eine AneaigavorriehtuB (22) für den Stand arr Wlüosit kalt r&ualich ron inandar gatrannt ein4. Hydraulische Stabilinatoreinriohtmg nach Ansprach 1 md 2, dadurch gakannaalohnet, daaa baim Verhandanaain mahrarar miteinandar verbundanar Fahrsauga (wagenzug) die Anzeiga- Torrichtungan für mehrere oder nämtliohe Wagen an einer stelle angeordnet sind und die Jbortragungsanzeige me elektrischem Wege erfolgt.