DE143882C

DE143882C -

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Publication number: DE143882C
Application number: DENDAT143882D
Authority: DE
Also published as: DE118414C; DE142828C

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

In dem Patent 118414 ist eine Vorrichtung an Lokomotiven zur zwangsläufig seitlichen Einstellung von Achsen in Krümmungen oder geraden Strecken beschrieben, die dadurch gekennzeichnet ist, daß das einachsige oder zweiachsige vordere Drehgestell mit den übrigen einstellbaren und event, gekuppelten Achsen durch Stangen, Balanciere und Lenker so verbunden sind, daß die um feste Punkte schwingenden Balanciers mit ihren Zapfen die Achsen durch Vermittlung von an den Achslagern angreifenden Stangen oder Versteifungsblechen seitlich verschieben. Die festen Drehpunkte der Balanciers liegen nach dem Patent 118414 mitten zwischen den Rahmenplatten, so daß zu deren Befestigung besondere Stege eingebaut werden müssen. Um diese besonderen Befestigungsstege zu ersparen, d. h. die Lagerpunkte der Balanciers an die an sich genügend festen Rahmenwände zu bringen und eine bessere Lagerungsweise der Winkelhebel oder Balanciers in verschiedener Höhenlage zu ermöglichen, werden in den in Fig. 1 bis 4 dargestellten beiden Ausführungsformen statt je eines mitten zwischen den Rahmen gelagerten langarmigen Balanciers. für eine Achse auf jeder Seite derselben je eine, also für eine Achse zwei kurzarmige Balanciers oder Lenker e¹ e² e³ angewendet, deren Lager nicht an besonderen Stegen zwischen dem Rahmen angebracht werden, sondern unmittelbar an den Rahmenplatten oder Achslagerführungen sitzen.In the patent 118414 a device on locomotives for the forced lateral adjustment of axles in curves or straight lines is described, which is characterized in that the single-axle or two-axle front bogie with the other adjustable and possibly coupled axles by means of rods, balances and handlebars so are connected that the swinging about fixed points balancers with their pins move the axles laterally through the intermediary of rods or stiffening plates engaging the axle bearings. According to patent 118414, the fixed pivot points of the balancers are located in the middle between the frame plates, so that special webs have to be built in to secure them. In order to save these special fastening webs, that is, to bring the bearing points of the balancers to the frame walls that are sufficiently firm in itself and to enable better storage of the angle levers or balancers at different heights, the two embodiments shown in FIGS long-armed balancers placed in the middle between the frames. for an axle on each side of the same one, so for an axle two short-armed balancers or links e ¹ e ² e ³ , whose bearings are not attached to special webs between the frame, but sit directly on the frame plates or axle bearing guides.

Wie im Patent 118414 die langarmigen Lenker durch Stangen mit dem Lenker des Laufachsengestelles verbunden sind, sind auch hier in der Ausführungsform nach Fig. 1 und 2 die kurzarmigen Lenker e¹ e² e³ mit ihrem Arm e¹ mit dem Laufachsengestell bezw. mit dem von demselben gebildeten Lenker durch Stangen d verbunden. Durch den Arm e² des Lenkers e¹ e² e³ werden dann die Bewegungen des Drehgestells auf die Achslagergehäuse g und von diesen auf die Achse selbst übertragen.As in patent 118414, the long-armed handlebars are connected by rods to the handlebars of the barrel axle frame, the short-armed links e ¹ e ² e ³ with their arm e ¹ with the barrel axle frame are also here in the embodiment according to FIGS. connected to the handlebar formed by the same by rods d . The movements of the bogie are then transmitted to the axle bearing housing g and from these to the axle itself through the arm e ^{2 of} the link e ¹ e ² e ^3.

Wie im Patent 118414 je nach Lage des Angriffspunktes e² des Lenkers e¹ e² e³ an dem Achslagergehäuse g, d. h. je nach Lage der Welle e³ des Lenkers vor oder hinter der einzustellenden Achse Λ² erfolgt die Verschiebung nach der einen oder anderen Seite.As in patent 118414, depending on the position of the point e ^{2 of} the link e ¹ e ² e ³ on the axle bearing housing g, ie depending on the position of the shaft e ^{3 of} the link in front of or behind the axis Λ ^{2 to be set} , the shift takes place after one or the other Page.

In ähnlicher Weise geschieht nach der Ausführungsform in Fig. 3 und 4 die Verbindung der radial einstellbaren Laufachse a^l, indem wie im Patent 118414 ein von dem Gehäuse h der Radialachse mittels seines Armes i bewegter Lenker c c¹ i mit dem Drehpunkt b ebenfalls durch Stangen d an zwei Lenkern e¹ e² e³ des Achsgehäuses g oder der Achse α² angreift.Similarly, occurs according to the embodiment in Fig. 3 and 4, the compound of the radially adjustable barrel axis a ^l by in Patent 118414 a of the housing h of the radial axis by means of its arm i moving handlebar c c ¹ i with the fulcrum b also by Rods d on two links e ¹ e ² e ^{3 of} the axle housing g or the axis α ² engages.

Unter Umständen genügt es auch, nur an einer Seite des Rahmens die Lenker e¹ e² e³ mit den beschriebenen Verbindungen anzubringen.Under certain circumstances it is also sufficient ^{to attach the links e 1} e ² e ³ with the connections described on only one side of the frame.

Claims

Patent Claims:
ι. A device on locomotives for the unavoidable lateral adjustment of axes in curves or straight lines according to patent 118414, characterized in that the balancers (angle levers) acting on the axes (a?) To be adjusted have only two arms (e ¹ e ^% ) , one of which one (e ¹ ) is articulated with the axle to be adjusted or with its axle bushing (a ² ), the other (e ^l ) with the linkage connected to the adjusting axle or the bogie (a ¹ ) , for the purpose of laying the axis of rotation (e ³ ) on the frame of the locomotive to avoid a special bearing traverse for the axis of rotation of the balancers, to make the storage easier and a better storage of the angle levers respectively. To enable balancers at different altitudes.

2. An embodiment of the device according to claim 1, characterized that two two-armed balancers are arranged for an axis to be adjusted, one on each frame.

1 sheet of drawings.