DE351716C

DE351716C - Device for braking cars

Info

Publication number: DE351716C
Application number: DE1920351716D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1920-04-24
Filing date: 1920-04-24
Publication date: 1922-04-11

Description

AUSGEGEBEN AM U. APRIL 1922ISSUED ON & APRIL 1922

M. Frey in Knapsack.M. Frey in Knapsack.

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Bremsen von Wagen mittels einer in der Höhe verstellbaren, auf die Laufräder des die betreffende Gleisstelle durchlaufenden Wagens, niedergedrückten Bremsschiene. Bei den bekannten Einrichtungen dieser Art werden die .Bremsschienen mittels eines Handhebels auf die Laufräder niedergedrückt. Die Übertragung der Handhebelkraft erfolgt durch Winkelhebel und Zugstangen, die unmittelbar an den Führungskörpern der Bremsschienen angreifen. Eine derart starre Anordnung führt zu Unträglichkeiten, weil der Bremsdruck bei veränderlicher Stellung der zu bremsenden Laufräder zwischen Laufschiene und Bremsschiene ausgeübt werden muß. Die Bremswirkung kann nur während der Zeit ohne Schwierigkeiten ausgeübt werden, in welcher sich der aufzuhaltende Förderwagen ungefähr unter der Mitte der Bremsschiene befindet. Wenn der Förderwagen schnell läuft und der Bremser nicht sehr aufmerksam ist, wird die Einrichtung leicht versagen oder zerstört werden.The invention relates to a device for braking cars by means of a height adjustable on the running wheels of the wagon passing through the respective track section, depressed brake rail. In the known devices of this type, the .Brake rails pressed down on the running wheels by means of a hand lever. The transfer the hand lever force is provided by angle levers and tie rods, which are directly attached to the Attack the guide bodies of the brake rails. Such a rigid arrangement leads to incompatibilities, because the brake pressure when the position of the wheels to be braked changes between the running rail and the brake rail must be exercised. The braking effect can only be during the time without difficulty in which the trolley to be stopped is located approximately under the center of the brake rail. if the tram runs fast and the brakeman is not very attentive, the facility will easily fail or be destroyed.

Die erwähnten Nachteile werden gemäß vorliegender Erfindung dadurch vermieden, daß die Bremsschiene durch nachstellbare Federn zu in senkrechter Richtung nachgebenden Puffern ausgebildet sind. Die Bremsschiene ist an einem neben dem Gleis fest angeordneten Gestellbock mittels zweier Gleitbahnen in senkrechter Richtung parallel geführt, die je mittels einer Druckspindel unter Veränderung der Spannung der zwischengeschalteten Feder zusammen in senkrechter Richtung verstellt werden können.The disadvantages mentioned are avoided according to the present invention by that the brake rail yields in the vertical direction by adjustable springs Buffers are formed. The brake rail is attached to a frame block that is fixed next to the track by means of two slideways guided in parallel in the vertical direction, each by means of a pressure spindle below Change the tension of the intermediate spring together in vertical Direction can be adjusted.

Auf der Zeichnung ist eine derartige Vorrichtung inSuch a device is shown in the drawing

Abb. ι in Seitenansicht, inFig. Ι in side view, in

Abb. 2 im Längsschnitt und inFig. 2 in longitudinal section and in

Abb. 3 im Querschnitt dargestellt. · .Fig. 3 shown in cross section. ·.

Neben der .Gleisschiene ι des auf der linken oder rechten Seite oder auf beiden Seiten der in Betracht kommenden Stelle des Gleises, auf welchem die anzuhaltenden Förderwagen 2 ^: mit ihren Laufrädern rollen, ist ein festes Gestell angeordnet, welches in der Hauptsache ; aus einer unteren Gestellschiene 4 und einer oberen Gestellschiene 5 besteht, die durch Streben 6 verbunden sind und beispielsweise mittels Ankerschrauben 7 am Boden bzw. dem Oberbau des Gleises befestigt. Das Gestell ; trägt zwei senkrechte Gleitbahnen 8, in welchen _; j e ein Schlitten 9 geführt ist, der einen gegen i das Gleis vorragenden Tragarm 10 hat. An j diesen beiden Tragarmen ist eine beispielsweise j aus einer Winkeleisenstange bestehenden Bremsschiene 11 befestigt, die an ihren Enden zweckmäßig aufwärts gebogen ist. Diese Bremsschiene liegt senkrecht über der betreffenden Gleisschiene und parallel zu dieser in solchem I Abstand von der Lauffläche dieser Gleisschiene, | welche ungefähr dem Durchmesser der Lauf- j räder 3 der Förderwagen entspricht.In addition to the .Gleisschiene ι on the left or right side or on both sides of the point in question of the track on which the trolley 2 to be stopped ^: roll with their wheels, a fixed frame is arranged, which in the main; consists of a lower frame rail 4 and an upper frame rail 5, which are connected by struts 6 and fastened, for example, by means of anchor bolts 7 to the floor or the superstructure of the track. The frame ; carries two vertical slideways 8 in which _; a carriage 9 is guided each, which has a support arm 10 protruding towards i the track. On j these two support arms a brake rail 11, for example consisting of an angle iron rod, is attached, which is suitably bent upwards at its ends. This brake rail is perpendicular to the track rail in question and parallel to it at such a distance from the running surface of this track rail, | which corresponds approximately to the diameter of the running wheels 3 of the trolley.

An den oberen Gestellschienen 5 sind mittels Winkelarme in der Mittelebene der Führungsschlitten 9 Druckspindeln 12 mit senkrechter Achse angeordnet, auf derem Gewinde je ein Kettenrad 13 mit seiner mit entsprechendes Muttergewinde versehenen Nabe drehbar ist. Dieses Kettenrad ist durch eine Feder 14 mit dem betreffenden Führungsschlitten 9 verbunden, und zwar zweckmäßig so, daß die durch Vermittlung»der Feder an den Naben der | Kettenräder hängenden Schlitten mit der Feder undrehbar verbunden sind, während die obere Fassung der Federn mit den Kettenrädern in drehbarer Verbindung stehen. Über j die beiden Kettenräder 13 läuft eine in sich geschlossene Treibkette 15, die beispielsweise mit einem Handhebel 16 verbunden ist, so daß sie mit Hilfe dessen unter gleichzeitiger Drehung der beiden Räder hin und her gezogen werden kann. Die Drehachse des Handhebels ist in der unteren Gestellschiene 4 gelagert und in j dem Falle, daß die Bremsvorrichtung an beiden i Seiten des Gleises angeordnet ist, zweckmäßig durch das Gleis hindurch zu der auf der gegenüberliegenden Seite angeordneten Bremsvorrichtung durchgeführt, so daß man von jeder Gleisseite aus zugleich beide Treibketten hin und her ziehen und dadurch alle vier Kettenräder in gleichem Sinne drehen kann.On the upper frame rails 5, the guide carriages are by means of angle arms in the central plane 9 pressure spindles 12 arranged with a vertical axis, one on each thread Sprocket 13 is rotatable with its hub provided with a corresponding nut thread. This chain wheel is connected to the relevant guide carriage 9 by a spring 14, in such a way that, through the intermediary of »the spring, the hubs of the | Chain wheels hanging carriage with the spring are non-rotatably connected, while the the upper version of the springs are in a rotatable connection with the sprockets. About j the two sprockets 13 runs a self-contained drive chain 15, for example is connected to a hand lever 16 so that it can be rotated with the help of it the two wheels can be pulled back and forth. The axis of rotation of the hand lever is in the lower frame rail 4 and stored in j in the event that the braking device on both i Sides of the track is arranged, expediently through the track to the on the opposite side arranged braking device carried out so that one of pull both drive chains back and forth on each side of the track and thereby all four Sprockets can rotate in the same sense.

Durch die Drehung der Kettenräder werden, ^: By turning the sprockets ^:

wie leicht ersichtlich, die beiden Schlitten 9 '. as can be easily seen, the two carriages 9 '.

jeder_o Bremsvorrichtung und die von diesen jeach _o braking device and those of these j

getragenen Bremsschienen sich selbst parallel auf- und abwärts bewegt, so daß sie auf die oberen Umfangsnächen der Laufräder 3 niedergedrückt werden können, wobei sie, wenn die Wagen in Bewegung sind, eine mehr oder weniger starke Bremswirkung ausüben. Hierdurch kann der mit mehr* oder weniger erheblichen Geschwindigkeit zurollende Wagen je nach der Stärke des mittels des Handhebels auszuübenden. Bremsdruckes entweder zum Stillstand gebracht, oder es kann seine Geschwindigkeit so vermindert werden wie dies zum Einfahren in die durch die Bremsvorrichtung zu sichernde Betriebseinrichtung erwünscht ist. .worn brake rails moves itself up and down in parallel, so that they are on the upper circumferential surfaces of the impellers 3 depressed can be, whereby they exert a more or less strong braking effect when the carriages are in motion. Through this can the car rolling at more or less considerable speed depending on the strength of the by means of the hand lever to be exercised. Brake pressure either brought to a standstill, or it can reduce its speed be reduced as desired for driving into the operating facility to be secured by the braking device is. .

Statt die Druckspindeln fest und die ihre Muttern bildenden Räder drehbar anzuordnen, kann man beides umkehren. Auch kann man die gleichzeitige Anspannbewegung der Druckspindeln statt mittels Ketten- und Handhebel mit Hilfe von Schnecken und Schneckenrädern oder anderer Zahnradübertragungen bewirken. Auch diebeiden Schlittengeradführungen können durch ein Paar Schwinghebel oder ähnliche Mittel ersetzt werden.Instead of arranging the pressure spindles fixed and the wheels forming their nuts rotatable, you can reverse both. The simultaneous tightening movement of the pressure spindles can also be used instead of chain and hand levers with the help of worms and worm wheels or other gear transmissions. The two straight slide guides can also be controlled by a pair of rocker arms or the like Funds to be replaced.

Claims

Patent Claims:

1. Device for braking cars by means of a height-adjustable, pressed down on the running wheels of the wagon passing through the respective track section Brake rail, characterized in that the brake rails (11) through adjustable springs (14) designed to give buffers in the vertical direction are.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the brake rail (n) on a frame stand fixed next to the track by means of two Slideways (8) is guided in parallel in the vertical direction, each by means of one Pressure spindle (12) while changing the tension of the buffer springs together in can be adjusted in the vertical direction.

3. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that the high adjustment The pressure spindles (12) serving the brake rail are arranged in a stationary manner are and their nuts in the form of sprockets (13) rotate on these fixed pressure spindles, whereby the common rotary movement of the chain wheels is effected by endless chains by means of hand levers (16) which act on them will.

1 sheet of drawings.