DE143765C - - Google Patents

Description

PATENTAMT.

Den Gegenstand vorliegender Erfindung bildet eine Neuerung an Ölschmiervorrichtungen, bei denen das Öl der Schmierfläche durch eine die letztere mit einem in dem sich drehenden Maschinenteile befindlichen Ölraume verbindende Bohrung zugeführt wird, in welch letzterer ein beweglicher Stift angeordnet ist.

Die Neuerung besteht im wesentlichen darin, daß in dem Ölkanal an dem der Schmierfläche zugekehrten Ende eine Feder angeordnet ist, weiche bei steigender Umlaufszahl unter dem Einflüsse der Fliehkraft durch den Stift gespannt wird und beim Nachlassen der Fliehkraft bei sinkender Umlaufszahl den Stift in die Anfangslage zurückführt und daher namentlich bei Maschinen mit ungleichmäßigem Gange, wie z. B. bei Walzenzugmaschinen, eine hin- und hergehende Bewegung des Stiftes oder Kolbens sichert. Durch die Erfindung wird

ao demnach eine Verstopfung des Ölkanals unmöglich gemacht und ein gleichmäßiger Zufluß des Öles während des Ganges der Maschine gewährleistet. Die Anordnung einer Feder bei Schmiervorrichtungen mit Olförde-

S5 rung durch einen beweglichen Schmierstift, um den letzteren immer wieder in die Anfangslage zurückzuführen, ist zwar an und für sich bekannt und wird nicht als neu beansprucht. Die Erfindung besteht nur in der Anwendung dieser

Bauart auf Schmiervorrichlungen für umhüllende Maschinenteile, bei denen der Schmierstift durch die Fliehkraft bewegt wird.
Die Erfindung ist auf der beiliegenden Zeichnung in einer Ausführungsform an einem Kurbelzapfen veranschaulicht. Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt durch einen mit der neuen Schmiervorrichtung ausgerüsteten Kurbelzapfen. Fig. 2 ist eine Teildarstellung des die Verbindung zwischen dem inneren Olraum und der äußeren Schmierfläche bildenden, den Kolben oder Stift enthaltenden Kanales in größerem Maßstabe.

Der Kurbelzapfen besitzt in seiner Mitte eine weite Bohrung x, welche mit Öl gefüllt wird. Die beiden Enden des Ölraumes sind durch geeignete Verschlußdeckel v, n> geschlossen, welche durch einen durch den Ölraum hindurchgehenden Bolzen ρ verbunden sind. An dem einen Deckel ν befindet sich eine Ölfüllöffnung r, an welche die Ölpumpe ■angesetzt wird. An demselben Deckel befindet sich ein Luftventil k, welches, wenn aus dem Zapfeninnern Öl entweicht, also wenn die Schmiervorrichtung in Tätigkeil ist, dem Ölraum χ Luft zuführt und so den steten Luftausgleich des Ölgefäßes mit der atmosphärischen Luft herstellt.

Bei der in Fig. ι dargestellten Ausführungsform geschieht das Öffnen des Luftventils durch Anschlag an eine schiefe Ebene n, in (Fig. 1). Die beschriebene Anordnung bildet nicht den Gegenstand der Erfindung.

Der Übertritt des Öles von dem Ölraum χ zu der zu schmierenden Fläche des Kurbelzapfens erfolgt nur bei der Drehung der Welle durch den Druck des unter der Wirkung der Fliehkraft stehenden Öles und die pumpende

Bewegung des Kolbens, welcher der Zähigkeit

• des Öles entsprechend 0,25 mm bis 0,4 mm im Durchmesser kleiner gehalten ist als der Durchmesser des Loches, in welchem er sitzt. S Am äußeren Ende des Loches ist in dasselbe eine mit einer engen Öffnung versehene Bronzebüchse f eingeschraubt.

Zwischen dieser Bronzebüchse f und dem Widerlager des Stiftes c ist die im besonderen den Gegenstand der Erfindung bildende Feder Λ angeordnet, welche sich einerseits an die Bronzebüchse /, andererseits an das Widerlager des Kolbens e anlegt.

Der Kolben ist in seiner Länge so bemessen, daß, wenn er mit seinem Zapfenende gegen die , Feder liegt, das andere Ende von dem Anschlag ρ etwa 2 bis 3 mm entfernt liegt.

Der Stift e wird beim Gange der Maschine infolge seines Eigengewichtes und der Flieh-

ao kraft in Bewegung gesetzt und spannt je nach der Steigerung der Fliehkraft die Feder /1; diese wiederum übt einen rückwirkenden Druck auf den Stift e aus. Der Stift e führt demnach nach Art eines Pumpenkolbens eine hin- und hergehende Bewegung aus. Diese Bewegung findet auch bei langsamem Gange der Maschine zwischen den beiden entgegengesetzten Kurbelstellungen, d. h. der höchsten und tiefsten Stellung statt, weil, wie oben beschrieben, der Stift e zwischen den beiden Anschlagen — der Feder h und dem Bolzen ρ — einige Millimeter Spiel hat.

Durch diese Bewegung des Kolbens wird der Ölzufluß zu der Schmierflä'chc selbsttätig geregelt, und es werden Verstopfungen des Ölkanales dadurch unmöglich gemacht.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Schmiervorrichtung für sich drehende Maschinenteile, bei der das Öl der Gleitfläche von einem im umlaufenden Maschinenteile angeordneten Ölraume aus durch . eine einen beweglichen Stift oder Kolben fassende Bohrung zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Ölkanal an dem der Schmierfläche zugekehrten Ende eine Feder angeordnet ist, die durch den unter dem Einflüsse der Fliehkraft -stehen-, . den Kolben gespannt wird und eine hin- und hergehende Bewegung des Stiftes sichert.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen,