DE1430690A1 - Scheibenbremse fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents
Scheibenbremse fuer KraftfahrzeugeInfo
- Publication number
- DE1430690A1 DE1430690A1 DE19631430690 DE1430690A DE1430690A1 DE 1430690 A1 DE1430690 A1 DE 1430690A1 DE 19631430690 DE19631430690 DE 19631430690 DE 1430690 A DE1430690 A DE 1430690A DE 1430690 A1 DE1430690 A1 DE 1430690A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- brake
- disc
- recess
- pin
- jaw
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/24—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member
- F16D55/26—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member without self-tightening action
- F16D55/28—Brakes with only one rotating disc
- F16D55/30—Brakes with only one rotating disc mechanically actuated
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/18—Mechanical mechanisms
- F16D2125/20—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa
- F16D2125/34—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa acting in the direction of the axis of rotation
- F16D2125/36—Helical cams, Ball-rotating ramps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Tullio Campagnolo, Oorso Padova 160, Vicenza (Italy)
Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge
Die Erfindung betrifft eine Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge und insbesondere eine äußerst einfach und
billig herstellbare und dabei sehr verläßlich und sanft wirkende Vorrichtung zur mechanischen Betätigung einer
solchen Bremse.
Die neue Scheibenbremse, die mit wenigstens einer fest mit einem drehbaren Fahrzeugteil, beispielsweise einem
Bad verbundenen Bremsscheibe und mit wenigstens zwei an einem zangenförmig den Umfang der Scheibe übergreifenden
Glied angeordneten Bremsbacken versehen ist, die an gegenüberliegende Seiten der Bremsscheibe angedrückt werden,
zeichnet sich erfindungsgemäß dadurch aus, daß die Bremsbacken
in koaxialer Anordnung in einer im zangenförmigen Glied vorgesehenen Ausnehmung an gegenüberliegenden Seiten
eines in diesem Glied für die Bremsscheibe eingeschnittenen Schlitzes untergebracht sind, und daß die eine Backe
so angeordnet ist, daß sie gegenüber dem abgeschlossenen Ende der Ausnehmung einstellbar ist, während die andere
Backe mit einer Andrückvorrichtung verbunden ist, die einen
in der Ebene der Bremsscheibe drehbaren Bremshebel axifweist,
durch dessen Drehung sie gegen die Wirkung einer federnden Rückholeinrichtung gegen die Bremsbacken gedrückt wird,
wobei die Bremsscheibe axial frei beweglich ist, so daß sie bei Druckausübung an der einstellbaren ortsfesten
Backe anliegt, wodurch ein Ausgleich*der Verteilung des
Bremsdruckes auf beide Seiten der Bremsscheibe erfolgt«
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden
Teil der Beschreibung anhand der Zeichnungen beschrieben. In den Zeichnungen ist bzw. sind:
Fig. 1 ein Axialschnitt durch eine vollständige Scheibenbremse, die mit der erfindungsgemäßen
Vorrichtung versehen ist;
Fig. 2 und 5 Aufrisse von entgegengesetzten Stirnseiten
von zwei miteinander zusammenarbeitenden Teilen der Vorrichtung;
Fig. 4 eine Teilansicht der mit dem Steuerhebel versehenen Seite der Bremse; und
909832/0230
U30690
Pig. 5 bis 7 ein Axialschnitt und zwei Vorderansichten
von gegenüberliegenden Seiten einer abgewandelten Ausführungsform des
zangenartigen Glieds.
Bei der in den Fig. 1-4- gezeigten Ausführungsform ist
das zangenartige Glied in einer Abdeckung 1 der Bremstrommel
2 des Fahrzeugrads angeordnet. Die Abdeckung ist
an einer Stelle ihres ümfenges mit einem vergrößerten
Teil 3 vergehen, in welchem eine zylindrische Ausnehmung
4 vorgesehen ist, die mit einer Stirnwand 3f an der außenliegenden
Seite abgeschlossen ist. Durch diesen vergrößerten Teil 3 erstreckt sich von der Achse der Bremstrommel
Z aus ein Schlitz 5 über de» ganzen Umfang der zylindrischen
Ausnehmung nach außen und bilden einen Zwischenraum
6, in welche» die Bremsscheibe 7 umläuft. Die Breite
des gwischenraumg 6 iet größer als die Dicke der Bremsscheibe 7, so daß die Bremsseheibe sich in gewissen Grenzen
auf dta stiften 8 (von denen drei vorbanden sind, aber nur
einer la J*ig, 1 gegeigt ist) frei bewegen kann. Durch
diege Stifte wird die Scheibe von der Bremstrommel 2 bei
deren Drehung mitgenommen.
An ded.«3? Seite &*r Ausnehisuiig 6 sind zwei Bremsbacken 9»
10 in der zylindrischen Ausnehmung M- verschiebbar angeordnet.
Die Bremsback« 9 ist jedoch bei Betätigung der Bremse feststehend, wobei aber zum Auegleich, von Verschleifl
909832/Ö230 bad original
und zur Einstellung der Bremse die Stellung dieser Backe mit einer .Einstellschraube 11 eingestellt werden kann,
die in eine Gewiiidebohrung 11' der Stirnwand 3' der Ausnehmung
4 angeordnet ist. Andererseits kann die Bremsbacke 10 beim Betätigen der Bremse in der Ausnehmung 4 axial
bewegt werden. Für diesen Zweck ist eine Andrückvorrichtung vorgesehen, welche einen Stift 12 mit kugeligem
Kopf 12'| eine diesen Stift umgebende Rückholfeder 13,
welche den Stift von der Backe 10 wegzudrücken sucht und die zwei Scheiben 14 und 15 aufweist, durch deren Mitte
sich der Stift 12 erstreckt und zwischen denen drei Kugeln 16 angeordnet sind»
Die Scheibe 14 ist in der zylindrischen Ausnehmung zusammen mit dem Stift 12 verschiebbar, an dessen Kopf 12· sie
anliegt«. Sie ist jedoch durch drei Zähne 14", welche in Langsnuten 4* der Ausnehmung 4 eingreifen, an einer Drehung gehindert« Andererseits wird die Scheibe 15 gegen
axiale Bewegung durch ein aus Hollen 17 bestehende» Druck»
lager gehindert, weiches gegen eine einfache flacke Scheibe 18 drückt, die an einem in der zylindrischen Ausnehmung
4 vorgesehenen Anschlag 18* anliegt. Bin ßöleher Anschlag
kann beispielsweise aus einem Seegerring 19 bestehen, d«r
in einer Hute 19' der zylindrischen Auenehaung 4 angeordnet
ist» Die Scheibe 15 kann eich ijödoeh frei um den Stift
12 drehen. Sie wird durch einen Hebel 20 betätigt» d«r ait
909832/0230
U30690
einem radial durch einen Schlitz 21 im vergrößerten Teil
3 der Abdeckung 1 hindurchgeführten gabelförmigen Teil versehen ist, der in einem Haken 20' endet.
Sie Feder 13 ist zwischen den beiden flachen Scheiben 18 und 22 am Ende des Stiftes befestigt, das dem Kopfende 12*
gegenüberliegt. Die sich gegenüberliegenden Stirnseiten der Scheiben 14 und 15 sind mit Gruppen von drei identisch
ausgebildeten konischen Ausnehmungen 14', 15' versehen,
die um 120° zueinander versetzt angeordnet sind, wobei jeweils eine der Kugeln 16 zwischen einem Paar dieser konischen
Ausnehmungen angeordnet ist. Das offene Ende der zylindrischen Ausnehmung 4 ist durch einen Schutzdeckel
verschlossen.
Die Bremse arbeitet in der folgenden Weise:
Wenn auf den Haken 20' des Hebels 2u in Richtung des
Pfeiles f (Fig. 2 und 4) eine Zugkraft ausgeübt wird, so wird der Hebel 20 - in Fig. 4 gesehen - entgegen dem Uhrzeiger
gedreht und dreht dabei die Scheibe 15 und dadurch die Kugeln 16. Da diese Kugeln die Scheibe 14 nicht drehen
können, laufen sie auf die konischen Rampen der Ausnehmungen 14·, 15' auf und verursachen dabei eine Bewegung der
Scheibe 14 entlang der Achse des Stiftes 12j während dieser
Bewegung führt die Scheibe 14 den Stift 12 mit sich, dessen
909832/0230
U30690
Kopf 12' in einer mittleren Einsenkung der Scheibe 14 liegt. Dabei wird die Bremsbacke 10 von dem Kopf 12· so
weit mitgenommen, bis er an der Bremsscheibe 7 anliegt. Die Bremsscheibe 7 bewegt sich auf den Stiften 8 entlang
bis sie an ihrer anderen Seite an der ortsfesten Bremsbacke 9 anliegt. Auf diese Weise wird auf beiden
Stirnseiten der Scheibe 7 eine vollständig symmetrische Bremswirkung erzielt. Wenn die Zugwirkung am Hebel 20
h nachläßt, dann wird die Feder 13, welche während des
Bremsvorganges zusammengedrückt worden war, die Scheibe 14 mittels des Stiftes 12 zurückbewegen, so daß die
Kugeln 16 sich auf den konischen Rampen der Ausnehmungen 14', 15' abwärtsbewegen, bis sie wieder ihre Ausgangslage
eingenommen haben. Sie Bremsbacke 10 kann sich also von der Bremsscheibe 7 unter dem Einfluß der Drehbewegung
dieser Scheibe wegbewegen. Die Bremsscheibe 7 selbst bewegt sich dabei von der ortsfesten Bremsbacke weg.
Bei der oben beschriebenen Ausführungsform der Bremse
wird ein zangenförmiges Glied verwendet, daß insbesondere für Trommelbremsen für die Bäder von Hollern geeignet ist.
Es ist aber ersichtlich, daß das Wirkungsprinzip der Bremse und insbesondere der die Bremswirkung hervorrufenden
Andrückvorrichtung in vorteilhafter Weise auch bei
zangenförmigen Gliedern und Bremsen anderer Konstruktion verwendet werden kann, beispielsweise bei zangenförmigen
909832/0230
U30690
Gliedern der in den Figuren 5 und 7 gezeigten Art. Die
Ausbildung des die t»ich bewegenden Glieder der Bremse
aufnehmenden Teils der Vorrichtung stimmt mit der nach Fig. 1 Überein. Die in den Figuren 5-7 gezeigte Bremshalt
erung kann daher eine Andrückvorrichtung der in Fig. 1 beschriebenen Art aufnehmen. Die Halterung 31 der
zangenartigen Vorrichtung ist jedoch auf einen begrenzten sekt or form! gen [Teil der Bremsscheibe beschränkt» der im
RadialßChßitt im Wesentlichen U-förmig ausgebildet und
durch Äipgen 31* versteift ist. Die Halterung ist an
einem nieht drehbaren (teil des Fahrzeugs mittels zweier
Bolzen befestigt, die sieh durch Öffnungen 32 in der
Halterung erstrecken. Die bereits in Verbindung mit der ersten Ausführungsform beschriebenen Seile der Halterung
sind mit den gleichen Bezugszahlen wie in Fig. 1 bezeichnet«
909832/0230
Claims (1)
- U30690Ansprüche■sasaiBaksasBaus1. Scheibenbremse für Automobile mit wenigstens einer fest mit einem drehbaren Fahrzeugteil, beispielsweise einem Rad verbundenen Bremsscheibe und mit wenigstens zwei an einem zangenförmig den Umfang der Scheibe übergreifenden Glied angeordneten Bremsbacken, die an gegenüberliegende Seiten der Bremsscheibe angedrückt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsbacken (9, 10) in koaxialer Anordnung in einer im ζangenförmigen Glied vorgesehenen Ausnehmung (4) an gegenüberliegenden Seiten ) eines in diesem Glied für die Bremsscheibe (7) eingeschnittenen Schlitzes (5) untergebracht sind, und daß die eine Backe (9) so angeordnet ist, daß sie gegenüber dem abgeschlossenen Ende (3*) der Ausnehmung (3) einstellbar ist, während die andere Backe (10) mit einer Andrückvorrichtung verbunden ist, die einen in der Ebene der Bremsscheibe (7) drehbaren Bremahebel (20) aufweist, durch dessen Drehung sie gegen die Wirkung einer federnden Sückholeinrichtung (13) gegen die Bremsbacken gedrückt26 909832/0230U30690wird, wobei die Bremsscheibe axial frei beweglich ist, so daß sie bei Druckausübung an der einstellbaren ortsfesten Backe (9) anliegt, wodurch ein Ausgleich in der Verteilung des Bremsdruckes auf beide Seiten der Bremsscheibe erfolgt.2. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung (4) zylindrisch ist und die Andrückvorrichtung aus einem Paar von im Durchmesser der Ausnehmung entsprechenden Scheiben (14, 15) und einem sich durch diese Scheiben erstreckenden Stift (12) besteht, an welch letzterem die bewegliche Bremsbacke (10) befestigt ist, wobei die eine der Scheiben (14) an einer Drehung gehindert, aber axial verschiebbar und die andere Scheibe (14) mit dem Bremshebel (20) verbunden und mit diesem drehbar jedoch axial unverschiebbar ist, und daß die einander gegenüberliegenden Stirnseiten der beiden Scheiben (14, 15) unter Beeinflussung durch eine federnde Bückhol einrichtung (13) und durch Kugeln (16) zusammenarbeiten, die zwischen an diesen Stirnseiten vorgesehenen konischen Ausnehmungen (141, 15) angeordnet sind.3* Scheibenbremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß drei Paare von konischen Ausnehmungen (14*, 15') und drei Kugeln (16) vorgesehen sind.909832/0230U306904. Scheibenbremse nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die federnde Rückholeinrichtung eine den Stift (12) umgebende Zylinderfeder (13) ist, die zwischen der axial festen Scheibe (15) und einer weiteren Scheibe. (22) vorgespannt wird, die an dem Ende des Stiftes (12) angeordnet ist, das dem mit der beweglichen Backe (9) zusammenarbeitenden Ende des Stiftes gegenüberliegt.5· Scheibenbremse nach Anspruch 2-4, dadurch gekennzeichnet, daß die zylindrische Ausnehmung (4) ein vergrößerter Umfangsabschnitt der Bremstrommelabdeckung (1) ist, und daß die Bremsscheibe verschiebbar auf sich von der Bremstrommel nach innen erstreckenden Stiften (8) angeordnet ist.6. Scheibenbremse nach Anspruch 2-4, dadurch gekennzeichnet, daß die zylindrische Ausnehmung (4) in einem nur einen kleinen Sektor des Scheibenumfanges abdeckenden Halterungsteil (31) angeordnet ist, der im Querschnitt im wesentlichen U-förmig ausgebildet und direkt an einem nicht rotierenden Teil des Fahrzeugs befestigt ist.909832/0230Leerseite
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT2058862 | 1962-02-16 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1430690A1 true DE1430690A1 (de) | 1969-08-07 |
Family
ID=11169207
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19631430690 Withdrawn DE1430690A1 (de) | 1962-02-16 | 1963-02-07 | Scheibenbremse fuer Kraftfahrzeuge |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
BE (1) | BE628342A (de) |
DE (1) | DE1430690A1 (de) |
GB (1) | GB1026511A (de) |
-
0
- BE BE628342D patent/BE628342A/xx unknown
-
1963
- 1963-02-07 DE DE19631430690 patent/DE1430690A1/de not_active Withdrawn
- 1963-02-15 GB GB630663A patent/GB1026511A/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB1026511A (en) | 1966-04-20 |
BE628342A (de) |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1006680B (de) | Scheibenreibungsbremse mit sich selbst steigernder Bremskraft | |
DE1031655B (de) | Scheibenbremse fuer Fahrzeuge | |
DE2614322A1 (de) | Scheibenbremse | |
DE2647353A1 (de) | Mechanische scheibenbremse | |
DE1755393A1 (de) | Parkbremsvorrichtung fuer Scheibenbremsen,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE1780061C3 (de) | Sicherheitslenkvorrichtung für Kraftfahrzeuge | |
DE2514271A1 (de) | Teilbelagscheibenbremse fuer fahrzeuge | |
DE2437137A1 (de) | Scheibenbremse fuer anhaenger | |
DE1430705A1 (de) | Scheibenbremse | |
DE521091C (de) | Innenbackenbremse, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge mit zwei Gruppen von Bremsbacken | |
DE1430690A1 (de) | Scheibenbremse fuer Kraftfahrzeuge | |
DE2640304A1 (de) | Scheibenbremse, insbesondere fuer landwirtschaftlich nutzbare kraftfahrzeuge | |
DE1950521U (de) | Innenbacken-trommelbremse. | |
DE6809137U (de) | Scheibenbremse, insbesondere fuer fahrzeuge | |
DE2149166B2 (de) | Abstützvorrichtung für Innenbackenbremsen mit einer mechanisch verriegelbaren Betätigungsvorrichtung | |
DE2903686A1 (de) | Innenbacken-trommelbremse | |
DE1755392C3 (de) | Selbsttätige, mechanische Nachstellvorrichtung für Teilbelagscheibenbremsen von Kraftfahrzeugen | |
DE1430690C (de) | Teilbelagscheibenbremse für Kraftfahrzeuge | |
DE69301603T2 (de) | Trommelbremse mit hilfseinrichtung zum automatischen nachstellen | |
AT103265B (de) | Bremsvorrichtung für die Lenkräder von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen. | |
DE868118C (de) | Bremsvorrichtung, insbesondere an Kraftfahrzeugraedern, mit einer auf eine Trommel wirkenden Segmentkette | |
DE731227C (de) | Scheibenbremse fuer Kraftfahrzeuge mit gegeneinander in Umfangsrichtung verdrehbaren Bremsscheiben | |
DE1055979B (de) | Scheibenbremse fuer Fahrzeuge, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE889401C (de) | Laufradbremse fuer Fahrzeuge und insbesondere fuer Flugzeuge | |
DE946413C (de) | Zweibackenbremse |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
EHJ | Ceased/non-payment of the annual fee |