DE1400521A1 - Schlauchkupplung - Google Patents

Description

η A Mentzel · Refrath bV "Köln, "den 17. November 1961

ρ α ϊ e ι* i ο ■; w α I: β /

Refrath bei Köln

Frankenforst 137 Λ

TYf. ■ -V

in Cleveland, Ohio, USA

Schlauchkupplung .

Die vorliegende Erfindung betrifft eine leicht lösbare aus Einfüllstutzen und U-egaastüCk-.'bestehende Kupplung für Schläuche, die zum Auftanken von Kraftstoff dienen.

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Zum schnellen Auftanken von Flugzeugen dienen Zapfsäulen mit. unter Druck stehendem Kraftstoff. Die Zapfsäulen werden mit dem Plugzeugtank durch einen Schlauch verbunden, welcher an b-oiden Enden einen Einfüllstutzen trägt. Die Einfüllstutzen lassen sich leicht mit den Zapfsäulen kuppeln bzw. entkuppeln, so da:;;s der Schlauch an beliebige Zapfsäulen getragen und zur Betankung mehrerer Flugzeuge verwendet werden kann.

Die vorliegende Erfindung betrifft insbesondere eine aus einem Einfüllstutzen und einem Gegenstück bestehende Kupplung für einen Tankschlauch, welche dessen mühelose χ-upplung mit der Zapfsäule oder mit dem 1'¹Iugzeugtank anuögli^ht.

Demzufolge besteht die Aufgabe vorliegender -Erfindung in der Schaffung einer aus Einfüllstutzen und Gegenstück bestehenden Kupplung, die sich mühelos kuppeln bzw. entkuppeln lässt und die eine zuverlässige Abdichtung von Einfüllstutzen und Gegenstück gegenüber Kraftstoffaustritt beim Auftanken gewährleistet.

Y/eiterhin soll durch die vorliegende Erfindung eine neuartige Kupplung des Einfüll st utr: ens mit deu Gegenstück geschaffen werden, bei der eine relativ zum Einfüllstutzen gleitbare Sperrhülse vorgesehen ist, w el ehe einerseits den Kupplungsvorgang und andererseits den OeffnungsVorgang eines Verschluss—

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ventils im Einfüllstutzen in der Weise steuert, dass das Oeffnen des Ventils solange verhindert ist, bis die Sperrhülse die eigentliche Kupplungs- oder Sperrstellung erreicht hat und bei der ausserdem die Verschiebung der Sperrhülse in die entkuppelnde Stellung solange verhindert ist, bis sich das Verschlussventil in der S chi i ess teilung befindet.

Ausserdem soll durch die vorliegende Erfindung eine aus einon neuartigen Einfüllstutzen mit G-egenstück bestehende Kupplung geschaffen werden, bei der die ungewollte Entkupplung des Gegenstückes ausgeschlossen ist und bei der eine Sperrhülse vorgesehen ist, die das Entkuppeln solange verhindert, bis sie von Hand zurückgezogen wird, und bei der eine Steuerung vorgesehen ist, die das Oeffnen des Ventiles des Eiafüllstutzens solange verhindert, bis die Sperrhülse sich in dsr Kuppel stellung befindet und bei der die Sperrhülse zur Bewirkung der üitkuppelung solange nicht zurückgezogen werden kann, wie das Ventil geöffnet ist und die weiterhin eine Einrichtung aufweist, welche die Verschiebung der Sperrhülse aus einer zurückgezogenen in die vorgeschobene Sperrstellung solange verhindert, bis der Einfüllstutzen dem Gegenstück richtig anliegt, wodurch ein Oeffnen des Ventiles im nicht gekuppelten Zustande verhindert wird.

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I T U U \J C- 1

Bei der Kupplung des Einfüllstutzens mit einem G- eg ens tu ck ist es unbedingt erforderlich, dass die beiden Elemente gut gegeneinander abgedichtet sind, damit beim Betanken kein Kraftstoff auslecken kann. Aus dies on Grunde weist der Einfüllstutzen im allgemeinen einen Dichtring auf, welcher mit dem G-egenstück dichtend zusammenwirken kann. Wenn der Einfüllstutzen nach dem Einkuppeln eine Bewegung relativ zum Gegenstück erfährt, hat dies eine unerwünschte Beanspruchung des Dicht ring es zur "Folge. Demzufolge besteht eine weitere Aufgabe vorliegender Erfindung in der Schaffung einer neuartigen, aus Einfüllstutzen und Gegenstück bestehenden Kupplung, bei der das Einkuppeln allein noch keine Abdichtung zwischen den beiden Elementen bewirkt , sondern diese erst dann erfolgt, wenn die Betankung stattfindet. Der "^i entring des Einfüll stutz ens gelangt mit dem Q-egenstück erst dann in dichtende Anlage, wenn das Ventil des Einfüllstutzens geöffnet wird. Dadurch wird ein Verschloiss des Dichtringes ausgeschlossen.

Eine Gefahr bei der Betankung von flugzeugen besteht darin, daujs der Schlauch an eine Zapfsäule angeschlossen wird, welche einen für das betreffende Flugzeug ungeeigneten Kraftstoff enthält . Diese Gefahr entsteht , wenn der Tankwart die für das betreffende "Flugzeug geeignete Kraftstoffsorte nicht kennt oder wenn er irrtümlich den Schlauch an eine falsche Zapfsäule

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anschliesst. Demzufolge besteht eine weitere Aufgabe vorliegender Erfindung in der Schaffung einer au,; Einfüllstutzen und Gegenstück bestehenden Kupplung, die mit einer verstellbaren Kujplungssperre ausgestattet ist, so dass ein Schlauch , der einen bestimmten Kraftstoff liefert, mit seinem Einfüllstutzen nur an ein besonders ausgebildetes Gegenstück ansehliessbar ist. Y.^rird das am Flugzeugtank befindliehe Gegenstück der Kupplung mit einem Passteil ausgestattet, so kann nur ein Schlauch an den Tank angeschlossen werden, dessen Einfüllstutzen ein entsprechend geformtes Gegenpassteil aufweist. Werden beide der an den Schlauchenden befindliche. Einfüllstutzen mit gleichen G-egenpassteilen ausgestattet, so lässt sieh der Sehlauch nur an der richtigen Zapfsäule anschliessen. Dadurch wird die Llcglichkeit- ein flugzeug mit falschem Kraftstoff zu betanken ausgeschaltet.

Die Erfindung sei an &and der nachfolgenden speziellen Beschreibung und der Zeichnung erläutert,

Is zeigt:

;. 1 eine Unteransicht einer ersten Ausführungsform des Einfüll st ut ζ ens. Sie zeigt u.a», die Anordnung einer Kurbel zum Oeffnen und Sehliessen des Ventils des Einfüll Stutzens ,

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einen senkrechtem Schnitt entlang 2-2 der ^¥ig. 1. Er zeigt Einzelheiten des Einfüllstutz ens einschliesslieh einer Einrichtung zum Oeffnen und Schliessen des Ventil es,

Fig. 3 einen senkrechten Schnitt durch das mit dem Einfüllstutzen zu kuppelnde Q-eg ens tück,

Fig» 4 einen senkrechten Teil schnitt durch den mit dem Gegenstück gekuppelten Einfüllstutzen. Das Bentil im Einfüllstutzen ist geöffnet und der Durchfluss durch das Gegenstück in den Einfüllstutzen freigegeben ,

iig. 5 einen Teil schnitt entlang 5-5 der ig. 1 . Er zeigt Einaelheiten einer Sperre für die Kurbel zum Oeffhen des Ventiles, wenn das Gegenstück nicht mit dem Einfüll stutz en gekuppelt ist ,

Fig. 6 eine Ansicht in Richtung ö-6 der Fig. 2. Sie zeigt Einzelheiten des Kupplung sendes des E infüll stutz ens , einschliösslich eines Sperringes,

ffig. 7 eine Ansicht in Sichtung 7-7 der %g. 5. Sie zeigt Einzelheiten des Kupplungsendes des Gegenstückes, einschliesslich eines ^sperringes,

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Pig. 8 einen Teilschnitt entlang 8-8 der Pig. 6 in grosserea Masstab,

Pig. 9 einen Teil schnitt entlang 9-9 der Fig. η in grö ss erem Mas stab,

Pig. Io die Unteransieht einer anderen Ausfuhrungsform des Einfall stutz ens ,

Pig. 11 einen Schnitt entlang 11-11 der Pig. Io,

Pig. 12 einen Schnitt entlang 12-12 der ^ig. l6,

Pig. 13 einen senkrechten Teilschnitt durch den mit dem

Gegenstück gekuppelten Einfüllstutzen nach Pig. Io,

Pig. 14 einen Querschnitt entlang 14-14 der **ig. 11, Pig. 15 einen Querschnitt entlang 15-15 der Pig. 11, Pig. ΐβ einen Querschnitt entlang l6-l6 der Pig. 12,

Pig. 17 einen senkrechten Teilschnitt entlang 17-17 der Pig, 14 in grösserem Masstab,

Pig. 18 einen Teilschnitt entlang 18-I8 der Pig. 14, 8 09803/0019

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ι ~τ \j KJ \j c ι

Pig. 19 einen Teilschnitt in grösserem M_asstab durch den ■Einfüllstutz en,

i'ig. 2o einen Teilschnitt in grösserem Masstab durch die Dichtelemente des Gegenstückes.

In den Pig. 1- 9 ist eine erste Ausführungsform vorliegender Erfindung dargestellt. Die Kupplung besteht aus einem Einfüllstutzen 21 und aus einem Gegenstück 22. Der Einfüllstutzen weist ein Gehäuse 23 auf, welches einen L-förmigen Kraftstoffdurehflusskanal 24 bildet. In ein Ende des Durchflusskanals ist ein Pitting 25 eingeschraubt, welches mit einem nicht dargestellten Kraftstoffschlauch verbunden ist. Das andere Ende des Durchflusskanals ist normalerweise durch ein Ventil 26 verschlossen. Das "Ventil ist aus Sicherheitsgründen mit einem Dichtring 27 ausgestattet.

Der Ventilteller sitzt an einer Ventilstange 28, welche in geeigneter V/eise mit diesem verbunden ist. Die Ventil stange ist durch eine Buchse 29 , die in einer Bohrung 3o des G-ehäuses sitzt, in eine Kammer 31 geführt, welche sich im unteren, mittleren, hinteren Bereich des Gehäuses befindet.

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Die üuohse 29 ist durch eine Klemmschraube 32 festgelegt. Sie ist mit; einem Dichtring 33 ausgestattet, welcher sie gegenüber dem G-ehäuse 23 abdiehet. Aus s er dem ist sie mit einan Dichtring 34 ausgestattet, welcher sie gegenüber der Ventilstange 28 abdichtet.

In dem unteren Teil des G-ehäuses 23 ist eine Welle 35, wie aus Fig. 1 ersichtlich, drehbar gelagert. Die Welle 35 ist durch den Hohlraum 31 hindurchgeführt. Sie trägt eine Kurvenseh eil) β 36, mit einer Führungsnut 37. Am hinteren Ehde der Ventilstange 28 ist ein Formstück 38 befestigt, welches eine Holle 4o trägt, die mit der Führungsnut 37 zusammenwirkt. Wird die Kurvenscheibe nach ?ig. 2 im Uhrzeigersinne verdreht, so verschiebt sich die Ventilstange nach rechts, wodurch der Ventilteller 26 abgehoben und der Kraftstoff durchfluss durch den Durehflusskartal 24 freigegeben wird. An der Welle 35 ist eine Kurbel 41 befestigt. Biese ist mit einem handgriff 42 ausgestattet. Die Kurvenscheibe 36 ist innerhalb des Hohlraumes 31 angeordnet. Der untere Teil das Hohlraumes 31 ist durch einen abnehmbaren Deckel 41 verschlossen.

In -^ig. 3 ist das Gegenstück 22 der Kupplung dargestellt. Das Gehäuse 44 weist an einem Ihde einen Flansch 45 auf, der dazu dient ds.s Gegenstück entweder an einer Zapfsäule oder am Tank zu befestigen. Am anderen Side des Gehäuses 44 befindet sich

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ein Flansch 46. An dem Flansch 46 ist eine Kupplungsmuffe 4 7 mittels der auf dem Umfang verteilt angeordneten Befestigungselement 48 angebracht.

Die Kupplungsmuffe 4? weist einen· buehsenartigen Bereich 49 und einen Flansch 5o auf. Die Befestigungselemente sind durch den Flansch 50 hindurchgeführt und drücken diesen gegen den Flansch 46 des Gehäuses. Die Kupplungsmuffe weist ausserdem einen nach innen gerichteten Ringflansch $1 auf, der als Vent ils it z fläche dient. Neben dem Flansch 45 weist das Gehäuse 44 eine Rippe 52 auf, welche eine Buchse 53 trägt. Ausserdem trägt die Rippe 52 einen Leittrichter 54 für den Kraft stoff durchfluss. Die Buchse 53 weist eine Bohrung 55 auf, die am linken linde bei 56 aufgebohrt ist. In diese Auf bohrung ist eine Lagerschale 57 eingesetzt.

Das G-egenstück 22 weist gleichfalls einen Ventilteller 58 mit einem Dichtring 60 auf, welcher mit der Ventilsitzfläehe 51 zusammenwirkt una das Gegenstück 22 dadurch gegen Kraftstoffdurchfluss abdichtet. Der Ventilteller 58 trägt eine Ventilatange 6l, welche in,der Bohrung 55 und in der Lagersehale 57 gleitfcar angeordnet ist. Die Ventilstange ist bei 62 in geeigneter Weise mit dem Ventilteller 58 verbunden. Ueber die

Ventiletange und die Buchse 53 ist eine Spiralfeder geschoben, welche einerseits der Rippe 52 und andererseits dem Ventilteller 58 anliegt und diesen comit beständig gegen die

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Ventilsitz fläche 51 drückt. Der buehsenartige Bereich 49 der Kupplungen uff a 47 hat aussen eine profilierte Kontur. Sein Querschnitt ist über die gesamte Länge kreisförmig.

Die profilierte aussere Kontur beginnt am linken Ende mit einer Anfasung 04. Dann sehliesst sieh ein zylindrischer Bereich 65 an, worauf eine zweite Anfasung bzw. Stufe 66 folgt.Daraufhin schliesst sich ein weiterer zylindrischer Bereich 67 an, in welchem eine ^ingnut 68 angeordnet ist, welche zur aufnähme von Sperrelamenten z.B. Kugeln dient. Der Flansch 5o wird gegenüber dem Gehäuse 44 durch eien Diehtring 69 abgedichtet.

Wie au3 Fig. 2 und ö ersichtlich, ist am 0-ehäuse 23 des Einfüllstutzens ein als selbständiges Element ausgebildeter Fortsatz 70 angebracht. Dieser Fortsatz hat die Gestalt einer Buchse deren vorderes Ende mit dem Durchfluss kanal des Gehäuses 23 fluchtet. Der hintere Teil des Fortsatzes 70 ist bei 71 abgesetzt und über das vordere Ende des Gehäuses 23 geschoben. Der Fortsatz 70 weist an seinem hinteren Ende einen nach aussen gerichteten Flansch 72 auf. Das hintere Ende des Fortsatzes ist durch einen Dichtring 73 gegenüber dem Gehäuse 23 abgedichtet.

Das vordere Ende des Fortsatzes 70 ist als Ventil sitz fläche ausgebildet, an welcher der ^ichtring 27 des Ventiltellers 26

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zur Anlage korjnt. Der äussere Umfang des Vorderendes des Fortsatzes 70 trägt einen Dichtring 75, der durch einen Stützring gehalten ist, welcher wiederum durch einen Sprengring 77 festgelegt ist. Der Dichtring 75 dient , wie am besten aus !"ig. 4 ersichtlich, zur Anlage am Ventilstitzring 51 der Kupplungsmuffe 47, wodurch dar Einfüllstutzen 21 und das Gegenstück. 22 abgedichtet werden.

Der vordere Teil des G-ehäuses 23 des Einfüll stutz ens weist in Achsrichtung verlaufende Bohrungen 70 auf, in welchen sich Kugeln 80 befinden. In der Darstellung nach ^Fig. 2 werden diese Kugeln durch Federn 8l, welche gleichfalls in den Bohrungen angeordnet sind, nach rechts gedrückt. Die Kugeln 80 liegen an dem Flansch 72 des Fortsatzes 70 an und drücken diesen nach rechts

Ein weiteres mit 82 beziffertes Element ist ausserhalb des ^ sat^zes 70 und des vorderen Gehäuseendes angeordnet. Das Element 82 ist am vorderen Ende des Gehäuses durch auf dem Umfang verteilte Befestigungselemente 23 festgeschraubt, welche durch den nach aussen weisenden Ringflansch 84 des Gehäuses 23 hindurchgeführt sind. Die Art der Befestigung ist am besten aus Fig. 2 ersichtlich. Das Element 82 nimmt an seinem vorderen Ende eine Mehrzahl auf dem Umfang verteilt angeordnete Kugeln 85 auf. Diese befinden sich in auf der Innenseite konisch verengten Bohrungen, so dass sie nicht nach innen durchfallen und verloren

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gehen können. Me Kugeln 85 dienen zur Einrastung in der Ringnut 68 der Kupplungsmuffe 47, wodurch der Einfüllstutzen 21 mit dem G-egenstück 22 gekuppelt wird.

Vie ans den T"ig. 2 und 8 ersichtlich, ist ausserhalt des Elementes 82 eine mit 88 bezifferte Sperrhülse angeordnet. Die Sperrhülse 88 weist an ihrem vorderen Ende einen ausgedrehten Bereich 89 auf, in welchem sieh die oberen Hälften der Kugeln 85 befinden, wenn das G-egenstück 22 nicht mit den Einfüllstutzen gekuppelt ist. Im gekuppelten Zustand dient die Sperrhülse 88 dazu, die Kugeln 85 in ihrer nach innen geschobenen Kupplungs- oder Sperrstellung festzulegen.

Die Sperrhülse weist zwei innere¹ Aussparungen 9° auf. In diesen befinden sich Blattfedern 9I, welche mit Nieten 92 befestigt sind. Das Element 82 weist äussere Aiissparungen 93 auf, welche mit den Aussparungen Vo fluchten und deren vorderen Bereich überaecken. Die Aussparungen 93 bilden einen Anschlag 94 für die Meiern 91"? wodurch, wie aus Hg. 8 ersichtlich, die Verschiebung der Sperrhülse 88 nach rechts verhindert wird. Im vorderen Ende der Aussparungen 93 befindet sich eine Bohrung 95· Diese diemt zur Aufnahme einer Kugel 96, welche der Feder 91. anliegt und die aus der inneren. Umfangsfläche des Elementes 8? herausragt. Y/enn die Kugel 96 nach aussen gedrückt wird, rastet die Feder 9I vom Anschlag 94 aus, so das^ die Sperrhülse 88 nach re#its

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verschoben werden kann. Um die von Hand erfolgende Rückführung der Sperrhülse 88 nach links zu erleichtern, sind mehrere auf dem Umfang verteilt angeordnete G-riffelemente 97 mittels der Befestigungselemente 98, wie am besten aus den Fig. 1 und 2 ersichtlich, am hinteren Teil der Sperrhülse 88 befestigt.

aus den ^'ig. 1 und 5 ersichtlich, weist die ³perrhülse 88 eine nach rückwärts weisende Stange loo auf, an v/elcher ein Formstück lol befestigt ist. Das Formstück 1 öl ist wiederum an einer zweigeteilten Stange Io2 befestigt, deren Lcönge verstellbar ist.

Der hintere Teil der Stange Io2 ist gleitbar in einem Führungsstück Io3, wie aus Fig. 5 ersichtlich, geführt. Die Kurbel 41 weist eine Nut Io4 auf, welche das hintere 2hde der Stange Io2 aufnimmt. Befindet sich die ^perrhülse 88 also i& ihrer zurückgezogenen bzw» entkuppelten Stellung, so sitzt das hintere "Ende der Stange Io2 in der Nut Io4 und macht eine Verdrehung der Kurbel 41, welche eine Oeffnung des Ventiltellers 26 zur Folge haben würde, unmöglich. Solange alco die Sperrhülse 88 nicht nach rechts verschoben ist, ist ein Oaffnen des Ventiles 126 ausgeschlossen. Die Verschiebung der Sperrhülse 88 nach rechts

wird durch die Federn 91 solange ausgeschlossen, bis der Einfüllstutzen 21 und das Gegenstück 22 in eine kupplungsbereite Helatiisrlage gebracht «erden sind. Bs liegt auf der Hand, dass " 8098 0 3/00 19 _ _χ bad original

die Sperrhülse 88 solange nicht in die in den ^ig. 2 und 8 dargestellte Lage zurückgeführt werden kann, bis die Kurbel 41 in die Ventilsohliessteilung verschwenkt worden ist.

In *ig. 4 ist der Einfüllstutzen 21 und das ß-egenstüek 22 in gekuppeltem Zustande dargestellt. In diesem Zustande befinden sich die Kugeln 85 in der Ringnut 68 und ihre Verschiebung nach aussen ist durch die Sperrhülse 88, aiü nach vorn geschoben ist, verhindert. Es ist ferner ersichtlich, daasdio Kugeln 96 auf den zylindrischen Bereich 65 der Kupplungsmuffe 47 aufgelaufen sind, und dass sie die Federn 91 in einer naoh aussen versehwenkten Lage halten. Der Ventilteller 26 liegt dem Ventilteller 58 an. Beide sind nach rechts in eine teilweise geöffnete Stellung verschoben. T7ie ersichtlich, bewirkt der Ventilteller 26 das 0e3hen des Ventiltellers 58.

Zur Kupplung des Einfüllstutzens 21 mit dem G-egenstüok 22 werden die beiden Teile relativ zueinander verschoben, nachdem sie vorher in eine Lage gebracht wurden sind, in der sie miteinander fluchten. Die Kugeln 85 laufen zunächst über die Anfasung 64 auf den zylindrischen Bereich 65 der Kupplungsmuffe auf. Beim weiteren Zusammenschieben von Einfüllstutzen und G-egenstück laufen die Kugeln über die Stufe 66 auf den zylindrischen Bereich 67 auf. In dem Moment, wo die Kugeln 85 auf den zylindrischen Bereich 67 auflaufen, laufen die Kugeln 96 über die Anfasung 04 auf den zylindrischen Bereich 65 auf,

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so dass die ^lattfedern 91 die Sperrhülse 88 freigeben. Die Sperrhülse lässt sich aber noch nicht nach rechts verschieben, da sich die Kugeln 85 infolge ihrer Anlage an dein zylindrischen Bereich 67 in einer Aus s er st st el lung befinden. Beim v/eiteren Zusammenschieben von Einfüll stufen 21 und Gegenstück 22 gelegen die Kugeln 85 in die Ringnut 28 und rasten in dies.r ein. -^iθ Sperrhülse 88 lässt sich daraufhin nach rechts verschieben, in welcher Stellung si ^ , wie aus ^ig. 4 ersichtlich, eine nach aussen gerichtete Bev/egung der Kugeln ö5 verhindert. Die Kugeln werden also in der Ringnut 68 fastgelegt , wodurch Einfüllstutzen 21 und Q-eg en j tück 22 mioeinanaer gekuppelt Jincu

Wenn der Einfüll stutz en 21 mix deui G-egenstücK gekuppelt ist, befindet sich der Dichtring 75 zunächst zwar in der Nahe des Ventil sitzring es 51 der Kupplungsmuffe 47, ist von diesen jedoch ein Stück entfernt. Dadurch kann der Einfüllstutzen 21 relativ zum "G- eg en stück 22 eine Verdrehung erfahren ohne dass dadurch ein Versohleiss am Dichtring 75 hervorgerufen wird. Wenn der am Einfüllstutzen befindliche Schlauch endgültig verlegt ist und die Betänkung beginnen soll, wird das Ventil 26 mittels der Kurbel 41 in die geöffnete Stellung gebracht.

Währaid der Ventilteller 2ö sich nach rechts bewegt, urücken die Federn Sl den Fortsatz 70 nach rechts, wodurch der Dichtring 75 am Ventilsitz ring pi zur Anlage gelangt. Dadurch wird die

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erv/üns-lite Abdichtung zwischen Einfüllstutzen, und Gegenstück srreicnt. Die Abdichtung erfolgt also erst, wenn keine Relativ-ΐ> erregung zwischen SLni'üll stutz en und Gegenstück mehr stattfindet, so das;; ein Versehleiss des Dicht ring es 75 verhindert wird.

i Beendigung des Tankvorgangas kann die ^dperrhüloö zur Entkupplung solange nicht nach links zurückgezogen werden, bis der Ventilteller 2ö durch Betätigung der Kurbel 41 in seine Sehliessstellung zurückgebracht worden ist, v/eil die Stange Io2 ' . erst dann in die Hut Io4 der kurbel 41 einrasten kann. Während dor Ventiltellir 26 sich in der Darstellung der Eig. 4 von rechts nach links "bewegt, schiebt die i'eder ö3 den "Ventilteller 5S gegen den Vaitilsitzring 51. Der Ventilteller 58 gelangt eher in die Verselilusstellung als der. Dichtring 27 bzw. der Ventilteil or 26 an der Ventilsitzfläche 74 des Fortsatzes $0 zur -anlage gelangt. Beim weiteren Rückhub des Ventiltellers 26 wird der Fortsatz 70 zurückgeschoben, ^o dass der Dichtring 75 aufjser Anlage von der Ventilsitz fluche 5I gelangt. Alsdann kann die ijperrhülö-. 83 zurückgezogen und der Einfüllstutzen 21 von den G-,₃3<äriBt^;lek 22 abgenommen werden.

In den ^ig. 6,7 und- & ist eine Ivupplungssperre dargestellt, die dazu dient, die Kuirplung de.3 Einfüll stutz aas mit solchen Gegenstücken auszuschliessen, mit denen er nicht gekuppelt werten 30 Ix. Der ^iniMillstutzsai v/eist aus dies an G-runde einen Spgiring 5 auf. Di 3ser ist, wie aci besten auo l^ig. 8 ersichtlich, auf

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der Sperrhülse 88 angeordnet. Der Sperring Io5 hat an seinem rechten Ende einen verhältnismässig dicken Flansch I06. In dem Flansch befinden sich drei Bohrungen Io7, welche gleich weit einander entfernt sind. Aussordem sind im Sp_erri_ng sechs Λτ-eitere Bohrungen vorgesehen, die mit I08 beziffert sind. Drei der Bohrungen I08 sind auf der linken Seite und die übrigen drei auf der rechten Seite der obersten der Bohrungen Io7, wie aus Fig. 6 ersichtlich, angeordnet. Die Bohrungen Io8 sind durch Ziffern gekennzeichnet. Y/ie aus'i'ig. 6 ersichtlich, sind in dsn Bohrungen Io8 G-ewindebohrung«n Io9 kleineren Durchmessers vorgesehen. Diese dienen zur Aufnahme von Schrauben Ho. Die

Schrauben sind von Hülsen 111 umgeben, die so lang sind, dass die Schraubenköpfe mit der Stirnfläche des ^öperringes Io5 bündig sind. Alle Bohrungen Io8, mit Ausnahme einer einzigen Bohrung, sind mit einer Schraube besatzt. Somit kann nur oino Bohrung

einen Zapfen aufnehmen·

Auch das Gegenstück 22 ist mit einem Sperring ausgestattet, der von deid Flansch 46 gebildet wird. In dem Flansch 46 sitzen drei Schrauben 112, deren iiöpfe nach links aus dem Flansch herausragen. Die Schrauben 112 gelangen beim Kuppeln in die Löcher 117 ä-es Einfüll st ut ζ ens.

Der Flansch 46 v/eist mehrere G-emndebohrungen 113 auf, die beidseitig der oberen Schraube 112 angeordnet sind. Die &emixi(Le— bohrungen 113 werden wahlvjeise mit einer Sehraube 114 besetzt.

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Die Schraube 114 sowie die Schrauben 112 sind von Hülsen 115 umgaben.

Die Bohrungen 113 sind mit sntsp rech end :m Sirfern bezeichnet, vrie die Bohrungen Io9 iai ^perring 1ο5· Die Schraube 114 wird in dasjenige der Löcher 113 eingeschraubt, v/alches mit dem sehraiibenlosen der Löcher Io8 flu.htet. Der Sinl'üllstutizen 21 lässt sich also mit dem Gegenstück 22 kuppeln. ¹^ird die Schraube 114 jedoch in ein anderes Loch aingesehra-ubt, so lässt sieh die Kupplung nioht aus-'uhren. Dadurch" wird siehergestellt, dass die Betankung mit dem richtigen Benzin erfolgt.

In den -ig. lo-2o isc eine veitoro ^iisfüiirungsform vorliegender ürl'iniüng dargestellt. Die Kupplung besteht aus einem mit 121 beziffertan 2in_*üll3tutzen und aus -sinom iait 122 beziiTarten G-egenstüek.

"./ie &.UJ3 ?ig. 11 3r3icl:tlich, v/eis; der Sinnillstutzen ein Gehäuse 123 mit einoa gskrünutan■ DurchJIusskanal 124 auf. Das obere bzv/. linke ß-ahäuseende 125 ist so ausgebildet, dass ein Cehluuch angebracht werden kann.

Das vordere oder rechte Ende des Gehäuses weist einen Fortsatz 125 auf. Dessen vorderer Bereich 127 stellt eine Fortsetzung des Durchflusskanals des Gehäuses dar. Der hintere Bereich das Fortsatzes ist bei 128 nach aussen abgesetzt und über das Vorderende

des Gehäuses geschoben. BADORIGINAt

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'G-

Das hintere %de des Fortsatzes weist einen nach aussen gerichteten flansch 129 auf. Der hintere Bereich des Fortsatzes ist durch einen Dichtring 13o am G-ehause 123 abgedichtet.

Der vordere Bereich des G-ehäuses 123 v/eist zv/ei Bohrungen 131 auf, in welchen Kugeln 132 angeordnet sind. Ausserden sind in den Bohrungen Federn 133 angeordnet, welche die kugeln g-agen den flansch 129 drücken. Der Fortsatz 126 kann aljo unter dem Druck der Federn eine Bewegung nach rechts ausführen.

Wie aus ^ig. 17 ersichtlich, trägt der Fortsatz 126 an seinem vorderen Ende einen überstehenden Dichtring 134, dessen Funktion noch beschrieben v/erden wird. Der Dj.coring 134 wird durch einen Stützring 135 und letzterer durch einen Sprengring 136 gehalten.

Das rechte i<nde des Durchflusskanals 124 ist normalerweise durch einen Ventilteller 137 mit einem Dichtring 13δ verschlossen, welcher der vorderen Innenkante des Fortsatzes 126, wie aus Fig. 17 ersichtlich, anliegt. Y.ie aus Fig.il ersichtlich, ist an dem Ventilteller 137 eine Ventilstange 14o befestigt. Der vordere Bereich der Ventilstange ist ie. einer Rippe 142 des G-ehäuses 123 geführt. Die Rippe hat eine Bohrung 143, in welcher die Ventilstange gleiten kann.

Das Gehäuse hat· einen hinteren, vorspringenden, mittleren Bereich 114, der einen Hohlraum 145 "bildet.

BAD

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.Am Gehäuseteil 144 ist ein abnehmbarer Deckel 146 mittels der Schrauben 147 angss jIiraubt. 3r uusehliesst den offenen Teil des Hohlraumes 145·

Dort wo der Hohlraum 145 in den Durchflusskanal 124 einmündet, ist eine Buchse 148 angeordnet. 3ie ist gegenüber dem Gehäuse durch einen ^idritring 15o abgedichtet. Gegenüber der Ventil stange 14ο ist sie durch einen ^ientring 151 abgedichtet. Die Buchse ist durch den Deckel 146 im Gehäuse festgelegt.

Y/ie au3 den *'ig. 3.0 und 11 ersichtlich, ist durch den Hohlraum 14,5 eine q_uer verlaufende Y/elle 152 hindurehgeführt. Sie ist im Gehäuseteil 144 in geeigneter Y/eise drehbar gelagert. An einem Ende d;-r "''eile ist eine Kurbel 153 befestigt» Die Kurbel ist ιΛζ einem "andgri T 154 ausgestattet.

'.Hq aus -'ig. 11 ersientlich, int innerhalb des Hohlraumes 145 am . .jttl iren Bereich der Y/elle 152 eine Kurven; ilieibe 155 bef.-,-rtigt. Di- Jvurvenscheibe hat eine -führungsnut 156 , in -.sicher eiiir Hollo 1^7 glarcb^r angeordnet ist. V/i e aua ^i r· ■■Tviühtljch , ivind die Bälden der Holle 137 in ^agerkörijyru 15" _scl -^ert, v.■ clüliö von einem Bügel löo ::e^.ragen werden. Dei' Bii/^T.c-.i ic :i: ι ι.ii.t -irc?i-^% ^iicL dar Ventilntiinge i-.itttl.: eine ' otifton IM I( :■ i'i.ift. ooh-r.iiit uun die Kurbel !!.3, v.h-Ίι **if. 31 im _tnt-^: ; ■ -.«."life,:; l::;ton I^ r:;c-igersinn' , ιιϊκϊΙι unl.t-ii, no wird dia "V -U-Uv- .IAo nireii >d e Kurv en π oh i !:■«- 31" 5 vrr linl-.?3 waoh rc

BAD ORIGINAL - · -- -

:^:M)9 8;i3/0 0 1 ü'

- 2

verschoben, wodurch der Ventilteller 137 abgehoben und der Durchflusskanal geöfmet wird..

In den Pig. 12 und l6 ist das Gegenstück 122 zum Einfüllstutzen dargestellt. Es weist ein G-ehäuse 162 auf, an dessen rechtem Ende, nach i'ig. 12, sich ein Befestigungsflansch 1^3■ befindet. Dieser wird entweder an der Zapfsäule oder am. lank j, befestigt. Am linken Ende des G-ehäuses befindet sich ein zweiter Flansch 164. " . ;;

Am Flansch 104 ist ein Profilring 165 mittels der Schrauben 166 , wie aus Fig. 12 und l6 ersichtlich, angeschraubt. Der Profilring weist einen Flansch I67 auf, welcher dem Flansch 164 des Gehäuses anliegt und gegenüber diesem durch einen ^ichtring 168, wie aus Fig. 20 ersichtlich, abgedichtet ist.

Zentrisch innerhalb des G-ehäuses ist ein Leitkegel 169 für den KraftstoiYstrom befestigt, welcher auch al j Widerlager für eine Feder dient. Durch den Flansch I71 do.-j Kegels sind !längere. Schrauben I70 hinduretfvirührt, durch velehe der -^egel von Dj stanzhülsen'Γ/2 au" Abstand gehalten, «-hu Proifiring 165 ist.

Der Profi !ring l6^ hat einen nach inn on vorstehenden Bereich, woloher eine Ventilsitz fläche 173 bildet. LIit dieser, wirkt ei

_ η t _

C- J

8 ü Π 0 0 3/0019

Ventilteller 174 zusammen. Vie aus 3?'ig. 2 ο ersichtlich, trägt dieser einen Centring 175, der durch einen Klemmring 176 gehalten ist, v/elcher wiederum mittels Schrauben am Ventilteller 174 befestigt ist.

Rechts neben dem Ventilteller 175 befindet sich eine Führungshülse 178. Diese ragt etwas in den Kegel 169 hinein. Sie wird auf dem Ventilteller durch die sie umgebende Feder 180 gehalten. Die l-'eder liegt einan Absatz 181 des Kegels 169 an. Da der Kegel unbeweglich ist, erzeugt die ^eder 180 den Schliesadruck für den Ventiltell er.

Das Gegenstück 123 weist eine Kupplungsmuffe 182 auf. Diese ist bei I83 auf den Profilring 174 aufgeschraubt. Die Kupplungsmuffe hat kreisförmigen Querschnitt. Am linken Ende Tbei 184 ist sie angefast. Dann schliesst sich ein zylindrischer Bereich 185 an. Darauf folgt eine schräge Stufe l86, worauf sich ein weiterer, kleiner zylindrischer Bereich 187 ansehliesst. Rechts daneben befindet sich eine Ringnut'-£8.

7/ie aus ^ig. 11 ersichtlich, ist am G-ehäuse eine Hülse I89 befestigt. Sie hat einen verdickten hinteren Bereich I90, in welchen mehrere Schrauben I91 eingeschraubt sind, die durch den nach aussen weisenden Flansch 192 des ß-ehäuses hindurchgeführt sind.

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I H U U Ö Δ Ί

Im vorderen Bereich der Hülse I89 sind mehrere Bohrungen 193 angebracht, welche Kugeln 194 aufnehmen. Die bohrungen sind auf der. Innenseite konisch verengt, so dass die Kugeln nicht nach innen durchfallen können. Die Kugeln haben die Aufgabe in der Ringnut 188 einzurasten, wodurch der Einfüllstutzen 121 mit dem G^ ens tuck 122 gekuppelt wird.

Auf der Hülse I89 ist eine längsve--schiebbare Sperrhülse 195 aufgeschoben. Diese weist am hinteren Ende zwei Verdickungen 196 auf. In den Verdickungen befinden sich Bohrungen 197· In den Bohrungen befinden sich Druckkolben I98, welche von Druckfedern 2oo beaufschlagt werden» Die Kolben 198 drücken gegen den Flansch I92, so dass die operrhülse 195 die Neigung hat sieh nach rechts in die Kupplungs- bzw. Sperrstellung zu verschieben.

Das rechte innere 4ide der Sperrhülse ist bei 2ol ausgedreht.

Kugeln 194 liegen in der durch die Ausdrehung gehenden

der Ebene. Einige der Kugeln liegen der Sperrhülse 195 in Ausdrehimg

2Ql an und verhindern eine Verschiebung derselben nach rechts.

Wie aus ^ig. 17 ersichtlich, befindet sich innerhalb der Verdickung 196 ein verhältnismässig grosser Hohlraum 2o2, der sich nach innen zu der Hülse 189 hin öffnet. In den Hohlräumen sind an Stiften 2o4 Hebel 2o3 angelenkt. Der rechte Hebelarm ist verjüngt ausgeführt und bildet einen Anschlag 2o5. Der Anschlag 2o5 befindet sich normalerweise in einer Ausnehmung 2o6,

,19 Ö*^D ORIGINAL - 25 -

aie uu sen in aer H; 1st 1S9 aus erspart ist.

Di s.Vorderkante dar aussparung 2ob bildet eine ^n sch la gk ante 2o7, an vnlcher der anschlag 2o5 normalerweise anliegt, so dass eine V.-rschi ^bung der Hülse 189 nuoh rochts verhindert wird, In erster Linie dient der Hebel 2o3 dazu die Hülse 195 an einer Verschiebung na-jii rechts zu : inaern.

Die hüls·; 1G9 hat zwei Bohrungen 2oy, m welchen Kugeln 2o9 „-,itz-än, dio on den Hebeln 2o3 anlia?:ön. üie Bohrungen sind so ausgabiläcft, aas-, de Kugeln nicht nach innen durchfallen können.

Die Hebel habf?n nach aussein weisonde Bohrungen 21o, in Vielehen von i'edern 213 beaui'sohlagte luogeln 212 sitzen, ^ie Kugeln ragen teilweise au; den Bohrungen heraus und liegen der Be- l",r -nzungs .'Ihlche des Hohlr^uues 2o2 an. Durch die ^ed^rn 211 werden di : Ansolilagaruie 2o5 der Hebel in die Anschlagstellung ;; ~dr'^: ckt.

In i'ig. 13 ist der mit dem Gegenstück gekuppelte Einfüll--■ "stutz en dargas υ el It. Im oberen Teil der Figur i^s"t die Hülse 1G9 und die Sperrhülse 195, etwa um lo° winkelverdreht. eingezeichnet um ^inzelhoiten eines der Hebel 3o3 besser darstellen v.u können. Im gekuppelten Zustande sitzen die Kugeln I94

in der Ringnut l&o . Die- 3p err hüls θ 195 ist durch den Druck der , *

809803/0013 *■>«*»"" " ²⁶ "

2oo nach vorn geschoben v/o ro: en und die' Innen .⁵IiIcIi r; der ^perrhülse hindert die i-ugeln 194 daran nach aussan aus der Ringnut, ΐυυ auszutreten. In diesem Zustande sind die Hebel 2o3 funkt ion.; Io s .

In Fig. 13 ist der Ventilkeller 137 i^ teilweise geöffneten Zustande dargestellt. Der Ventiltellar 137 liegt dem Ventilteller 174 des Gegenstückes an und hut denselben aus der Schliesstellung geschoben. Diü' Ventilteller 13 7 und 174 verschieben sich noch .reiter nach rechts, wenn der Sinfüll stutz en 121 vom Kraftstoffstrom durchflossen ist. Dann liegt der Ventilteller I74 daii Kegel I69 an. Obgleich der Kraftstoffs tr om vom Gegenstück 122 in Richtung zum Einflus stutz en 121 angedeutet ist, kann er genau so gut vom Einfüllstutzen 121 zum Gegenstück 122 gerichtet sein.

ISn die Handhabung des Einfüll stutz ens zu erleichtern, ist wie aus den ?ig. Io und 14 ersichtlich, ein Handgriff 213 vor gesehen» Der Handgriff 213 ist , wie aus Fig. 14 ersichtlich, nicht über den ganzen Kreis geführt. Er ist mit drei Laschen 214, wie aus Fig. 11 ersichtlich, befestigt. Die taschen 214 sind an dem flansch 192 des Gehäuses 123 des Einfüll stutz ens befestigt. Die unterste Lasche ist mit Hilfe eines der Bolzen 191, welche die Hülse 189 am'Flansch 192 festschrauben, befestigt. Die übrigen Laschen sind mit Hilfe von Schrauben 215 ange-

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ΐ/ie aus den ^yig. Io und 14 ersichtlich, ist die Hülse 195 mit zwei nach aussen gerichteten Vorsprängen 216 ausgestattet, die einander diametral gegenüb erlieg -an. Werden die Vorsprünge und der Handgriff mit verschiedenen Händen angefasst, so lässt sich die Hülse 195 so verschieben, dasrs Einfüllstutzen und G- eg ens tück entkuppelt werden können.

Y/ie auu den ^ig» Io und lö ersichtlich, ist an einem der Vorsprünge 2l6 mittels der Schrauben 2l3 ein Profil 217 befestigt. An dem Profil 217 ist das aine ^nde einer zweigeteilten, längenverstallbaren Stange 22o befestigt. Die Stange ist an beiden Enden in vorstehenden Lageraugen 221 und 222 des Gehäuses 123 geführt. Die Kurbel 153 weist eine Nut 223 auf, in w el eher ein Hide der Stange 22o einrasten kann. Befindet sich die Sperrhülse 195 in ihrer zurückgezogenen Stellung, dann ist die Stange 22o ±q. der Nut 223 eingerastet und macht eine Verdrehung der Kurbel 153 unmöglich. Ist die Kurbel jedoch so verschwenkt, dass der Ventilteller 137 sich in der Of _'ens teilung befindet, dann kann die Stange 22o sich in der Darstellung der *"ig. Io nicht v/eit genug nach links verschieben um ein Zurückziehen der Sperrhülse 195 zu ermöglichen. Der Einfüllstuzten kann also nicht vom Gegenstück entkuppelt werden. Die kurbel 153 kann also soilage nicht zur Oeffnung des Ventiltellers 137 verschwebkt

werden, bis der Einfüllstutzen mit dem Gegenstück gekuppelt ist. Andererseits kann die ^wp err hülse zum Zwecke der ühtkupplung

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solange nicht zurückgezogen werden, bio der Ventilteller 137 durch eine Verschwenkung der Kurbel in seine 3 chi ie ss teilung gebracht worden ist.

Zum Zwecke des Kuppeins wird die Hülse 189 zunächst teilweise über die Hülse 1Ö2 des G-egenstückes 122 geschoben. Beim v/eiteren Aufschieben der Hülse 189 laufen die Kugeln 195 auf die An?asung 184 und dann auf den zylindrischen Bereich 185 auf .Bei der nach aussen gerichteten Verschiebung der Kugeln 194 stossai diese an der Fläche 224 des ausgedrehten Bereiches 21i der Hülse 195 an, wodurch die Hülse 195 etwas nach links verschoben wird. Beim weiteren Aufschieben der Hülse I89 auf die Hülse I82 lauZ'en die Kugeln 194 über die schräge Stufe 186 auf den zylindrischen Bereich 187 auf, wodurch die Hülse 195 weiter nach links verschoben wird. M&an sich die Hülse 195 in dieser Stellung befindet TOrden die Anschläge 2o5 der H-ebel 2o3 ent sperrt, so dass sie nach aussen in die Pr ei gab es teilung verschwenkt werden können. Während die Kugeln 194 auf den zylindrischen Bereich 187 auflaufen, laufen die Kugeln 2o9 auf die Anfasung 184 auf und drückaa die Hebel 2o3 in die Freigabestellung. Beim v/eiteren Zusammenschieben von Einfüllstutzen und Gegenstück gelangen die Kugeln 194 in die Ringnut I88, so dass Einfüllstutzen und Gegenstück gekuppelt sind. Da die ^rtebel 2o3 sich in der ^'rei gab es teilung befinden, gleitet die Hülse 195 nach vorn, sobald die Kugeln in die Ringnut gelangt sind. In dieser ^teilung hält sie diw Kugeln 194 in der Ringnut 188 fest, so u^ss eine ungewollte

' 8 O 9 8 O 3 / O O .1 9 ■■·.;,-.,. _s ~ ²9 "BAD original

-PQ-

Hntkupplüng ausgeschlossen ist. ''■

Mach der Kupplung von %nfüllstutzon und G-egenstück, befindet

sich der Dichtungsring 134 zv/at in der Uähe des Profilringes 165, iüO von diesem jedoch noch ein utück entfernt, so dass oine

B.elo,v,iwürdrthung von Einfüllstutzen und Gegenstück möglich ist. Vird jedoch der Ventilteller Ly₁- ni. u rechts in Soinu Qffenci t ellung gebracht uia den i^raJtBtc_'icairchriU3'j einzuleiten, so v:ird der Fortsatz I2ü freigv.-o^uoii und durch die J'edern 13j nach reelle vcii-ücno Den, üo atijjs uer -^ichtring 134 in Druckanluge am Procuring l6p gelangt, wodurch die erforderliche Abdichtung zwischen Uinfüllstutz en und Ceg_onstück hergestellt ist .

Die Hülse 195 ist von einen elastischen Bing 225 umgeben. Dieser sciiützt das I^ncle des Sinfüllstutzens , v.^renn dieser versehentlieh fallen gelassen wird, .auch bein vorher beschrieben en aus f üti rungsboispiel kann ein derartiger elastischer ^ing vorgesehen werden, wenn au. die kup.plungssperre in G-estalt des Ringes 195 ver ziehtet wird.

Der Einfüllstutzen und das G-egenstück können mit einer Schutzhülle umgeben v/erden um den Eintritt von Staub udgl. in die kupplung auszuschalten. Die Schutzhüllen können reibschlüssig oder kleiffiisehlüsaig mit den "Elementen verbunden wer dm. Ausser— data v/erden si·.; mit Hilfe von Ketten unlösbar mit ihren Elementen νerbund»η.

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Die vorliegen⁰·» Uri'indunc ^iüT- niuut au? die in der Beschroibung of 1'enbarten aus "ührungGbei s pi ele b es ehr änl:t.

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Claims (1)

1. Pat a nt ans ρ r ti eh

   1. ---uü ^infüllstut"3ii und u-ec^atMck bestehende Schlauchkupplung, jekeimziiiohnet durch die i-oubination folgender 31ein^nte : ein SLnriillatutz jngüliäuse, ein G-G^eristUGl^jelr'aiBa uit einer --acti'lLclie C^l), ein an da.. 2m-Tillstut:-: -iigehäuse gleiter anr;ebrachter Yc-rsehiobefortsatz (^r/o) Liit einen Diehtring (^r/5) zur ii.nlί-ce an der dichtfläche das G-^enütackgehäuses, den Vorschub des Yerachiebai'ortsatzes bev/irLsnde T ede re lauen te, ein uit dein Yer^chi ioefortsatz zus^iuenvirkender und den

   Durchfluss durch den Ein-üllstutzen absperrender Ventilteller (Γ20), sov/ie eine in der V/ei/Jo v/irkc-nde j-aipplungseinrichtung für den Einfüllstutzen mit dem Gegenstück, dass der ^ichtring nach bewirkter Ivupi)lung sich zunächst noch auster Anlage mit der Dichtfläche befindet, wodurch eine Helativverdrehung von Einfüllstutzen und Oegenstück aufrechterhalten bleibt^ sov/ie eine am Einfüllstutzen angeordnete Einrichtung zur Ueberrührung des Ventiltellers in die Offenstellung in welcher der Verschiebefortsatz freigegeben wird und sein ^ichtring an der Dichtfläche des (leg en stück es zur ^nlage gelangt.

   Schlauchkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Verschiebefortsatz und das Einfüllstutzengehäuse durch einen ^iohtring Ö73) abgedichtet sind. _._ „

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   3. Schlauchkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das G-egenstückgehäuse mit einer Ventilsitzfl^ehe und einem mit dieser zut; imn. en v/irkenden unter ^e äerspannung stehenden, mit dem 2infüll3tutzenventil gleichachsigen, dicht neben diesem angeordneten und von diesem in die geöffnete Stellung überführbtren Ventil (5&) ausgestattet ist.

   4. Sohlauchkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie eine einstellbare, die luippelbarkeit mit unervränschten (Gegenstücken ausschliesende Kupplungssperre aufweist.

   5. Schlauchkupplung nach Ans-;ruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Federelemente durch Bohrungen im ^in:.'üll stutz eng ehäuse und in diesen angeordnete federn (Jl) und kugeln $6o) gebildet sind.

   6„ Schlauchkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Einfüll Stutzengehäuse einen abgev/inkelten Durch-' f lusskanal (24) aufweist und die Einrichtung zur U eb er führung des "Ventiltellers in die Ofüte-und Sehliesstellung eine den Durehf lusskanal durchlau-'ende, durch eine G-ehäusev/andung nach aussen geführte Venti 1stange (2b) , sowie eine am Einfüllstutzen angeordnete Einrichtung zur Verschiebung der Ventilstange aufweist.

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   BAD 809803/00 19 . -

   7» Schlauchkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die kupplungseinrichtung aus zusaminenschiebbaren Fortsätzen in Q-estalt einer Hülse(82) am Einfüllstutzengehäuse und einer Kupplungsmuffe (47) am G-egenstückgehäuse besteht, wobei einer der Fortsätze eine äussere Nut (6b) und der andere in der Nut ein- und ausrastbare, eine RelatiwerSchiebung der Elemente in Längsrichtung verhindernde Kugeln (85) aufweist und eine die Kugeln überdeckende und deren Aus tritt aus der Nut verhindernde Sperrhülse $88) voigesehen ist.

   8. Sohlauchkupplung gekennzeichnet durch die Kombination folgender "Elemente: ein Einfüll Stutzengehäuse und ein G-egenstückgehäuse, sowie eine lösbare Kupplungseinrichtung aus zusammen schiebbaren Fortsätzen in G-estalt einer Hülse (82) am Einfüllstutzengehäuse und einer Kupplungsmuffe (47Ö am G-egenstückgehäuse, wobei einer der Fortsätze eine Ringnut (68) und der andere in die Ringnut einrastbare, die Relativverschiebung der Fortsätze in Längsrichtung verhindernde Kugeln (85) aufweist uhd mit einer gleit bar auf dem die Kugeln tragenden Fortsatz angeordneten, die Kugeln in der Ringnut im gekuppelten Zustande festlegenden Sperrhülse (88), sowie mit einer einrichtung zur Verriegelung der Sperrhülse in ihrer zurückgezogenen Entsperrstellung»

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   9. Schlauchkupplung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung zur Verriegelung der ^perrhülse in ihrer zurückgezogenen Bat sperr st ellung eine Sperrklinkenanordnung ist.

   Io.Sehlauchkupplung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrklinkenanordnung nach teiIweiser Zusammenschiebung der PortSätze automatisch ausklinkbar ist.

   11.Schlauchkupplung gekennzeichnet durch die Kombination folgender Elemente: ein Einfüllstutzengehäuse und ein Gegenstückgehäuse sowie eine lösbare K-upplungs ein richtung aus zusammen schieb baren Fortsätzen der G-ehäuse, wobei der Fortsatz des Einfüllstutzengehäuses aussen gelegen ist und im Fortsatz des Gag en Stückgehäuses eine äussere, auf dem Umfang verteilt angeordnete Sperrkugeln aufnehmende Ringnut vorgesehen ist, über den Fortsatz des Einfüllstutzengehäuses eine in Längsrichtung verschiebbare Sp_errhülse für die Sperrkugeln geschoben ist und an dem Fortsatz des Einfüllstutzengehäuses eine Einrichtung zur Verriegelung der Sperrhülse in ihrer zurückgezogenen, die Kugeln freigebenden Entsperrst el lung vorgesehen ist.

   12. Schlauchkupplung nach Ansprach 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung zur Verriegelung der Sperrhülse durch

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   eine an der Sperrhülse befestigte Federraste und einem Anschlag am Fortsatz des Einfüllstutzen gebildet ist.

   13- Schlauchkupplung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Federraste eine Blattfeder (91 ) ist.

   14. Schlauchkupplung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung zur Verriegelung der Sperrhülse durch einen an der Sp_errhüise angelenkten, von einer sich an der Sperrhüise abstützenden Feder gegen den Fortsatz des Einfüllstutzens gedrückten Hebel gebildet wird.

   15. Schlauchkupplung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung zur Verriegelung der Sperrhülse durch eine an dieser befestigte Federraste und einen Anschlag am Fortsatz des Einfüll Stutzengehäuses gebildet wird, und im Fortsatz des EinfüllStutzengehäuses »ine der Federraste anliegende Kugel (96) vorgesehen ist, wobei die Kugel beim Zusammenschieben vom Fortsatz des G-egenütückgehäuses angehoben und dadurch die Ausklinkung der Federraste bewirkt wi rd.

   16. Sohlaujßhkupplung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet,

   dass die Sperrhülse unter Einwirkung einer sie in die Sperrstellung zu verschieben trachtend on Feder ( 2oo) steht.

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   17. Schlauchkupplung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung zur Verriegelung der Sperrhülse durch eine an dieser befestigte Federraste und einen Anschlag am Portsatz des Einfüllstutzengehäuses gebildet wird, und die Sperrhülse eine während des Zusammenschi ebens der Portsätze mit den Sperrkugeln zusammen v/irkende Führung s fläche aufweist um die Sperrhülse in eine vollständig zurückgeschobene Stel -

   lung und die Verriegelung ausser Druckanlage mit dem Anschlag zu bringen.

   18. Schlauchkupplung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass die üperrhülse unter ""inwirkung einer sie in die Sperrstellung zu verschieben trachtenden Feder (2oo) steht.

   19. Schlauchkupplung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrhülse unter Einwirkung einer sie in die Sperrstellung zu verschieben trachtenden Feder (2öo) steht, wobei das Einfüllstutzengehäuse einen Durchflusskanal aufweist, dieser durch einen Ventilteller neben dem G-egenstückgehäuse abdichtbar ist, am Einilusstutzengehäuse ein Mechanismus zur Bewegung des Ventiltellers zwischen Ofren- und Schliessatellung vorgesehen ist und der Ventilteller ein mit dem Meohaxiismns zur Bewegung des-seLben zusammenwirkendes und die Bewegung desselben in die Ventiloffenstellung bei zurückgezogener Sperrhülse verhinderndes Hastelement aufweist.

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   20. Schlauchkupplung.nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass das Ras L, eiern ent des Ventiltellers mit dem Mechanismus zur.Bewegung desselben in der V/eise zusammenwirkt, dass die

   ,. Bewejgung, der Sperrhülse aus ihrer vorgeschobenen Kugel-. sperrst ellung in eine rarückgezogene Kugelfreigabestellung

   verhinde.rt ist, wenn der Mechanismus zur Bewegung des Ventil- --. tellers sich in der Ventil Offenstellung befindet.

   21. Schlauchkupplung nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass das Rastelement gleichfalls die Verschiebung der Sparrhülse aus ihrer vorgeschobenen ^iVug el Sperrstellung in ' die zurückgezogene Kugelfreigabestellung verhindert, wenn aicli der Llechani^mus zur Bewegung des Ventiltellers in der Vent il off enst el lung befindet.

   22. Schlauchkupplung nach -^sprueh 19, dadurch gekennzeichnet, dass der Mechanismus zur Bewegung des Ventiltellers eine kurbel (41) mit einer Nut (lo4) aufweist und das Rastelement durch das in die Nut eingreifende ^de einer am Ventilteller befestigten Ventilstange (2tf) gebildet wird.

   23. Schlauchkupplung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass eine die Kuppel barkeit mit unerwünschten &eg etistücken ausschliessende Kupplungssperre vorgesehen ist.

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   24. Schlauchkupplung nach Anspruch 11 mit einer die Kuppelbarke it mi c unerwünschten G-eg en st lick en ausschliess enden Kupplungssperre, wobei diese einen an der ^perrhülse angebrachten Sperring (lo5) und einen am Gegenstückgehäuse befindlichen Sparring in Gestalt eines ilansches (4b) umfasst, wobei einer der Sperringe eine Anzahl bohrungen (I07) , der andere Sperring eine entsprechende -^izahl deckungsgleich angeordnete, die Relativlage von Gegenstück und Einfüllstutzen bestimmende! Passtifte (112) aufweißt , an einem Sperring zumindest ein in verschiedene Wählstellungen bringbarer Stift ( 114) angeordnet ist und der andere Sperring zu den Wähl stellung en des Stiftes deckungsgleich angeordnete Bohrungen (I08) aufweist, die alle, mit Ausnahme der dem Stift gegenüberliegenden Bohrung durch lösbare Stopfen verschlossen sind.

   25. Auj Einfüllstutzen und Gegenstück bestehende Schlauchkupplung, dadurch gekennzeichnet, dass eine die Kuppelbar- · keit mit einem unerwünschten Gegenstück ausschliess ende, aus einem am Einfüllstutzen and aus einem am Gegenstück angebrachten Sperring bestehende Kupplungssperre vorgesehen ist,.wobei die Sperringe komplementär mit deckungsgleichen Bohrungen und Zapfen ausgestattet sind.

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   26, Schlauchkupplung nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperringe in beliebiger V/eise am Einfüllstutzen und am Q-egenstück angebracht sind.

   27· Schlauchkupplung nach Anspruch 24·, dadurch gekennzeichnet, dass als Passtifte Kopfschrauben verwendet sind.

   28. Schlauchkupplung nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, dass als lösbare Stopfen Kopfschrauben verwendet sind.

   29. Sehlauchkupplung nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet,

   dass für die Passtifte und die lösbaren Stopfen Kopfschrauben verwendet wind.

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