DE134598C

DE134598C -

Info

Publication number: DE134598C
Application number: DENDAT134598D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Neuerung an abwechselnd durch Hand- und Maschinenkraft zu bethätigenden Steuerapparaten für Schiffe, welche darin besteht, dafs die am Steuerruder angeordneten Bremscylinder so eingerichtet sind, dafs ihre Bremswirkung bei beiden Arten der Steuerung in gleicher Weise zur Geltung kommt.

Das Ruder wird auf diese Weise unter beständiger Kontrole

gehalten

und damit die

sonst bei schwerer See oder beim Uebergange von Dampf- zu Handsteuerung oder umgekehrt vorliegende Gefahr wesentlich verringert.

Auf den beiliegenden Zeichnungen ist ein nach dem vorliegenden Erfindungsprincip eingerichteter Steuerungsapparat dargestellt, und zwar zeigen:

Fig. ι den Apparat in einer Seitenansicht,

Fig. 2 einen theilweisen Grundrifs und Horizontalschnitt, sowie

Fig. 3 einen Querschnitt.

Der Steuerapparat besteht in bekannter Weise aus einem Querhaupt A auf dem Kopfende JB des Steuers, zu dessen Bremsung zwei mit Kolben D versehene, mit Flüssigkeit geeigneter Art gefüllte Cylinder C vorgesehen sind. Entgegen den bekannten Einrichtungen dieser Art sind diese Cylinder C auf den festen, die Verbindung des vorderen und hinteren Lagers der Schraubenwelle der gewöhnlichen Handsteuerungsvorrichtung bildenden Stangen E gleitend angeordnet, auf welch letzteren auch die Kolben D angebracht sind. Die Cylinder C sind auf den Stangen E mit Stopfbüchsen und die Kolben mit Manschetten u. s. w. gut gedichtet und mit dem Querhaupt B des Steuers durch Gelenkstangen F so verbunden, dafs sie bei den Bewegungen des Steuers über den Kolben D und den Stangen E gleiten. Bei einem jeden der Cylinder C ist durch ein Rohr G der vor und hinter dem Kolben D liegende Theil verbunden, und durch ein Ventil G¹ in dem Rohr G Vorkehrung getroffen, Um den Flüssigkeitsaustausch der beiden Cylinderhälften nach Erfordern reguliren oder ganz unterbrechen zu können. Zum Ausgleich etwaiger Flüssigkeitsverluste in den Cylindern dient ein kleines Reservoir H.

Die Cylinder C sind an den der mit rechts- und linksgängigem Schraubengewinde versehenen W^Telle /des Handsteuerungsapparates zugekehrten Seiten mit Längsschlitzen C¹ versehen, in welche die Muttern J der Schraubenwelle / mit Zungen J¹ hineingreifen.

Bei Benutzung der Dampf kraft zur Steuerung gleiten die Cylinder C mit ihren Schlitzen C¹ über den Zungen J¹ der Muttern J; soll nun die Maschinensteuerung ausgeschaltet und zur Handsteuerung übergegangen werden, so werden die Cylinder C mit den Zungen J¹ der Muttern / durch von oben einzuschiebende Splinte oder Bolzen J² fest verbunden. Im umgekehrten Falle wird durch Entfernung der Splinte J'² die Verbindung der Bremscylinder C mit dem Handsteuerungsmechanismus gelöst, derartig, dafs das Steuerruder ständig, auch

beim Uebergange von der einen Steuerungsart zur anderen, unter der Einwirkung der Bremscylinder steht.

Bei Benutzung der Maschinensteuerung werden die Cylinder vom Querhaupt A vermöge der Gelenkstangen F bewegt, während bei Verwendung der Handsteuerung umgekehrt durch die Muttern / die Cylinder C und von diesen aus vermittelst der Gelenkstangen F das Querhaupt A bethätigt wird.

Claims

Patent-Anspruch:
Eine mit Bremscylinder versehene Hand- und Dampfsteuervorrichtung, bei welcher die Handsteuervorrichtung durch Muttern auf einer mit , Rechts- und Linksgewinde versehenen Welle betrieben wird, dadurch gekennzeichnet, dafs die mit dem auf dem Ruderkopf (B) angebrachten Querhaupt (A) durch Stangen (F) verbundenen Bremscylinder (C) auf festen Kolbenstangen (E) mit Kolben (D) gleiten, wobei die Cylinder (C) beim Uebergang von der Dampf- zur Handsteuerung durch Splinte (J²) mit den auf der mit 'Rechts- und Linksgewinde versehenen Handsteuerwelle (I) gleitenden Muttern (J) verbunden werden können, so dafs die Bremscylinder auch beim Steuern mit der Handsteuerung functioniren.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.