DE132012C - - Google Patents

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DE132012C
DE132012C DE1901132012D DE132012DA DE132012C DE 132012 C DE132012 C DE 132012C DE 1901132012 D DE1901132012 D DE 1901132012D DE 132012D A DE132012D A DE 132012DA DE 132012 C DE132012 C DE 132012C
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DE
Germany
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pawl
sheet
spinning
carriage
car
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DE1901132012D
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Publication of DE132012C publication Critical patent/DE132012C/de
Application filed filed Critical
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • D—TEXTILES; PAPER
    • D01—NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
    • D01H—SPINNING OR TWISTING
    • D01H3/00—Spinning or twisting machines in which the product is wound-up intermittently, e.g. mules
    • D01H3/02—Details
    • D01H3/04—Carriages; Mechanisms effecting carriage movements
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D01—NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
    • D01H—SPINNING OR TWISTING
    • D01H2700/00—Spinning or twisting machines; Drafting devices
    • D01H2700/20—Spinning mules; Transmissions
    • D01H2700/202—Carriages or their movement; Lubrication

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)
  • Spinning Or Twisting Of Yarns (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die Vorrichtung hat den Zweck, den Rückschlag, welcher bei dem Einlaufen des Selfaktorwagens entsteht, zu verhindern. Dieser Rückschlag hat bekanntlich den Nachtheil, dafs die Fäden von den Spindelspitzen bis zu den Spinnwalzen, bevor letztere sich wieder in Bewegung setzen, angespannt werden, wodurch dünne Stellen (Knippstellen) oder Fadenbrüche entstehen. Ferner leidet der Spinn wagen, welcher namentlich bei langen Spinnmaschinen am Ende des Einlaufes an beiden Seiten stark ausschwingt, sehr viel.
Das in der beiliegenden Zeichnung in Seitenansicht und Querschnitt dargestellte Gehäuse C wird vermittelst Schrauben auf dem Fufsboden befestigt. Die Klinke D, welche durch die Schraubenfedern E bezw. Blattfeder E hochgehalten wird, gleitet in den schräg liegenden Schlitzen F.F. Beim Einlauf des Wagens ist diese Sperrklinke durch die Federn bezw. Feder hochgehalten. Das unten an dem Spinnwagen G befestigte Blatt H drückt die Klinke nieder, so dafs diese, an den schrägen Flächen F F gleitend, dem' Blatte H entgegenkommt und dieses in dem Schlitz der Sperrklinke aufnimmt. Beim Auslaufe des Wagens wird die Sperrklinke durch das Blatt H mitgezogen; dieselbe gleitet in den Gestellschlitzen FFan den Führungsbolzen KK nieder, so dafs das Blatt H frei wird. Die Spannung der Federn bezw. Feder E wird durch die Flügelmuttern bezw. Schraube J geregelt.
Diese Vorrichtung hat vor Anderen den Vortheil der gröfsten Einfachheit und bewirkt, dafs der Spinnwagen am Ende des Einlaufes durchaus sicher gegen das Zurückprallen festgehalten wird, und die Ausklinkung mit Leichtigkeit ohne irgend welche hemmende Wirkung auf den Auslauf des Wagens erfolgt.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Eine Vorrichtung für Seifaktoren zum Verhüten des Zurückprallens des Wagens bei dessen Einfahrt, dadurch gekennzeichnet, dafs die Sperrklinke (D) zwecks Fangens und Freigabe des am Wagen befestigten Blattes (H) mittelst Bolzen (K) in geneigt angeordneten. Gestellschlitzen (F) auf- und abgeführt ist.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
DE1901132012D 1901-07-25 1901-07-25 Expired - Lifetime DE132012C (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
AT12173D AT12173B (de) 1901-07-25 1902-07-09

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ID=400300

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DE1901132012D Expired - Lifetime DE132012C (de) 1901-07-25 1901-07-25

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