DE1310522U

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Description

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P1,6/54.B/T» Duisburg* den 29. H K r ζ 1934· / Werfehaue« ret raase 64·

"Handleietenantrleb für Fahrtreppen"«

Fahrtreppen-Handleisten wurden bisher duroh an Hire« Umfang glatt und zylindrisch ausgeführt· Handle let β n-räder getrieben, indem die Hand le Is te über eine Spannvorrichtung mit genügende* Anpressung auf die Antriebsräder gedrüokt wurde« Hierdur oh lässt sioh bin zu einen be st lew-ten Wert eine sichere Bewegung der Handle ist· mit Stuf sage sohwindigkeit be zw. der der Antriebsräder erzielen. Bei Fahrtreppen über eine bestimmt ο Förderhöhe dagegen werden die äusseren Reibungskräfte, As ο die zwischen Randleiste und Schiene und die, die duroh das Festhalten der Handleiste duroh die Fahrgäste erzeugt wird» den Traktionswert zwischen Handleistenantriebsräder und Handleisten Überwiegen. Duroh erhöhtes Anspannen der Randleisten duroh die Spannvorrichtung lässt sioh ein gewisses Maximum für die Übertragung erreichen, das£ jedoch auf Kosten der stark vorgespannten HandleIbte zu einer frühzeitigen Zerstörung dor inneren Leinen-Einlagen der Handleiste führt* Die Leinen- Einlagen werden so stark vorgerückt_# dass einmal der Sicherheitsfaktor für die Bruohlast der Handleietβ stark sinkt und txs andererseits ein 4uswalken duroh das ständige Laufen im Innern der Handleiste herbeigeführt wird«

Um die Traktion zwischen Handleisten-Irlebräder und Handleisten stark zu erhöhen, beansprucht die Erfindung das Belegen der Handleistentriebräder alt einem rau-h*n Material, das zwischen der HancUeiste und dom HanClei-

stentriobrad einest ehr hohen Reibungskoeffizienten ergibt.

Dieses Material kann beispielsweise ».■ e, Leine* «dfeariMT, Pressmaterial, Holz und dergl· sein· Hier dux oh lassen sloh bedeutend grössere Antriebskräfte auf die Handlei-ste übertragen* eodass diese unter allen Umstünden alt Sicherheit bis zu einer Förderhöhe mitgenommen w erden, die bisher längst nioht zu erreiohen ist.

unter anderem lässt sioh auoh der Radumfurg der H&ndlelstentriebräder mit Nuten, Löchern oder aufgerauhtem Baustoff versehen, weloher einen aehr hohen Reibungs-Koeffizient zwischen der Handleiste und dem Rad abgibt» Hierdurch

leinen

kann eine erhöhte Pressung in der Gummitm±m*m»einlage eintreten, die daduroh, dass sloh der Handleistenumfang etwas zahnförmig, wenn auoh nur in geringer Tiefe eindruckt, eine grössere Übertragung von Kräften zulässt· In ähnlicher Weise kann auoh der Umfang der Handleiste in ein Vieleok verwandelt werden, dus belegt oder unbelegt zu einer erhöhten Traktion zwischen Handleiste und Handleistenrad beiträgt.

Normalerweise werden die Handleisten an der oberen Plattform duroh ein grosses und ein kleineres Handleistentriebrad mit etv/a je 180° Umsohlingung angetrieben.

In ABbe 1 ist zunächst eine Handleistenanordnung allgemein dargestellt· In zwei seitlichen Balustraden 2 des Fahrtreppengerüstes befinden siüh je ein«» Handleiste 3, deren Obertrum 5a irei liegt, damit sloh die Fahrgäste daran festhalten können. Der Antrieb erfolgt über die Scheiben 4 und 5, von dem Kettentrieb 6. Ausserdem iat die Han4~ leiste nooh über die Soheiben 7,8,9 geführt.

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Die Antriebsscheiben sind an Umfang, d»r eben oder mit UafangsriHan, etwa in Kellform, versehen sein kann, naoh Abb· 2 mit einem Reibungebelag 10 versehen, der s.B« daxoli Sohrauben 11 festgehalten wird· An seine Stelle ka&n naoh Abb· 3 auch eine Riffelung 12, Kordierung oder eine ähäliohe Aufrauhung der Lauffläche des Antriebsrades treten. Auoh können ein, zwei oder mehr Antriebsräder in der erläuterten Weise ausgebildet sein« >

Claims

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Amprttoh« ί

1«) HandlelBteneatrieb für Fahrtreppen, dadurch gekennzeichnet» dass die Handle 1 stentriebrtider BdLt eine» die Traktion vergröesernden Baustoff belegt sind ι vie eirwa Α0Μ_Λ Leinen ρ 9eh9Slt, iMVOtte, Holz und dergl.

ν 2·) Handlelstellantrieb für Fahrtreppen, daduroh g·

kennzeichnet, dass die Handle la tenräder an Ihrem Titefang· mit Aufrauhungen, Einkerbungen oder dergl· versehen sind·

%) Handleistenantrieb für Fahrtreppen, dadurch gekennzeichnet, dass der Handleist©numfang ein Vieleok ist·