DE1294829B

DE1294829B - Handschalthebel zur Betaetigung eines Hauptwechselgetriebes von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE1294829B
Application number: DEW32538A
Authority: DE
Original assignee: WICKMANN AXEL CHARLES
Current assignee: WICKMANN AXEL CHARLES
Priority date: 1961-07-05
Filing date: 1962-07-04
Publication date: 1969-05-08
Also published as: US3245504A; GB966585A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Handschalthebel zur Betätigung eines Hauptwechselgetriebes von Kraftfahrzeugen mit einem Schalthebelknopf, der beim Betätigen des Handschalthebels bis zum Schließen eines Kupplungsbetätigungskontaktes relativ zum Handschalthebel schwenkbar ist, wobei im Schalthebelknopf ein Bedienungshebel zur Betätigung eines Hilfswechselgetriebes vorgesehen ist, der in den jeweils eingeschalteten Gang des Hilfswechselgetriebes kennzeichnende unterschiedliche Stellungen bewegbar ist.
Es ist bereits bekannt, an einem einfachen Handschalthebel ohne Einrichtungen zur Kupplungsbetätigung eine Betätigungseinrichtung zum Schalten eines Hilfswechselgetriebes vorzusehen, wobei diese Einrichtung als ein drehbarer Schaltring oder ein drehbarer Knopf ausgebildet ist, die einem Bedienungshebel gleichzusetzen sind. Andererseits ist es bereits vielfach bekannt, über einen auf einem Kugelgelenk gelagerten Schalthebelknopf eine Kontaktgabe zur Kupplungsbetätigung herbeizuführen. Bei diesen bekannten Handschalthebeln sind jedoch keine Betätigungseinrichtungen für ein Hilfswechselgetriebe vorgesehen. Außerdem ist es bereits bekannt, bei einem auch die Kupplungsbetätigung vornehmenden Schalthebelknopf zusätzlich noch einen Knopf zum Anlegen der Fahrzeugbremsen vorzusehen. Bei einer solchen Anordnung von zwei unabhängig voneinander zu betätigenden Einrichtungen am Schalthebel besteht jedoch keine Veranlassung, eine Kupplungsbetätigung zu verhindern, wenn über den Knopf im Schalthebel die Bremsen angezogen werden. Eine solche mögliche, gleichzeitige Betätigung der Kupplung ist jedoch nicht mehr zulässig, wenn die zusätzliche Betätigungseinrichtung im Schalthebelknopf der Betätigung des Hilfswechselgetriebes dient, da in diesem Falle unter allen Umständen ein Auskuppeln verhindert werden muß.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Handschalthebel der oben geschilderten Art, der zum Betätigen der Kupplung einen relativ zum Hebel schwenkbaren Schalthebelknopf aufweist, derart auszubilden, daß bei Betätigung des Hilfswechselgetriebes mittels des zusätzlichen Bedienungshebels der Kupplungskontakt nicht geschlossen wird.
Diese Aufgabe wird in einer ersten Ausführung dadurch gelöst, daß der Schalthebelknopf gegen die Wirkung einer Feder relativ zum Schalthebel schwenkbar ist - wie an sich bekannt - und daß dabei die Feder so kräftig ausgebildet ist, daß die Federkraft beim Bewegen des BedienungshebeIs für das Hilfswechselgetriebe den Schalthebelknopf in einer Relativstellung zum Handschalthebel hält, in der der Kupplungsbetätigungskontakt geöffnet bleibt.
In einer zweiten Ausführung wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß der Schalthebelknopf auf einer Kugel gelagert ist - wie an sich bekannt - und daß die Schwenkachse des Bedienungshebels für das Hilfswechselgetriebe durch den Mittelpunkt der Kugel verläuft.
In einer dritten Ausführung wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß der Schalthebelknopf um eine senkrecht zur Schalthebelachse liegende Achse schwenkbar ist - wie an sich bekannt - und daß dann die Schwenkachse des Bedienungshebels für das Hilfswechselgetriebe normal zur Schwenkachse des SchaIthebelknopfes angeordnetist.
In allen Fällen ist sichergestellt, daß durch eine Betätigung des Bedienungshebels zum Schalten des Hilfswechselgetriebes die Kupplungsbetätigung nicht wirksam werden kann. Die Einrichtung gemäß der Erfindung ist sehr einfach aufgebaut und vermeidet zusätzliche mechanische Sperreinrichtungen, wie Klinken, Sperrknöpfe u. dgl., wie sie häufig verwendet werden, um ein unbeabsichtigtes oder unzulässiges Betätigen einer Bedienungseinrichtung zu verhindern.
Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt und wird im folgenden im einzelnen erläutert.
F i g. 1 zeigt schematisch in der Seitenansicht eine Kraftübertragung für ein Kraftfahrzeug; F i g. 2 ist ein horizontaler Schnitt durch den oberen Teil des Schaltknopfes eines Handschalthebels gemäß der Erfindung; F i g. 3 ist ein Schnitt nach der Linie 4-4 der F ig. 2; F ig.4 zeigt einen senkrechten Schnitt durch das obere Ende eines Handschalthebels gemäß der Erfindung, bei dem der Schalthebelknopf zur Kupplungsbetätigung auf einer Kugel gelagert ist.
Nach F i g. 1 treibt ein Antriebsmotor 11 eine Abtriebswelle 12 über eine Kupplung 13, ein Hauptwechselgetriebe 14 und ein Hilfswechselgetriebe 15 an. Die Gänge des Hauptwechselgetriebes 14 werden von Hand mit einem Handschalthebel 16 geschaltet. Die Kupplung 13 kann ebenfalls vom Handschalthebel 16 aus betätigt werden, und zwar dadurch, daß der Schalthebelknopf 19 bis zum Schließen eines Kupplungsbetätigungskontaktes relativ zum Handschalthebel 16 schwenkbar ist. Als Hilfswechselgetriebe kann ein Planetengetriebe 15 verwendet werden, welches eine Direktübersetzung sowie die Planetenräderübersetzung liefert, die entweder eine übersetzung ins Schnelle oder ins Langsame des Ab- triebs des Getriebes 14 bewirken kann. Es sind zahlreiche Möglichkeiten bekannt, ein Planetengetriebe oder ein anderes Hilfswechselgetriebe zu schalten, wobei häufig ein elektrisch betätigtes Solenoidventil Verwendung findet, das eine Hydraulik steuert. Die Betätigung des Hilfswechselgetriebes 15 ist jedoch jic-ht Gegenstand der Erfindung, es sei nur so viel bemerkt, daß eine Betätigungseinrichtung 17, wenn sie von einer Bedienungseinrichtung betätigt wird, eine Änderung der übersetzung des Hilfsgetriebes bewirkt. Die Bedienungseinrichtung zum Betätigen des Hilfswechselgetriebes 15 ist in F i g. 1 am Schalthebelknopf 19 des Handschalthebels 16 vorgesehen und mit dem Bezugszeichen 18 versehen. Da die Betätigung des Hilfswechselgetriebes ohne Betätigung der Kupplung 13 vorgenommen wird, müssen Vorkehrungen getroffen werden, eine Betätigung der Kupplung über den Schalthebelknopf 19 zu verhindern, wenn der Bedienungshebel 18 verstellt wird.
Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Anordnung so getroffen, daß durch eine Bewegung des Bedienungshebels 18 ein Stromkreis zwischen Leitern 20 und 21 (F i g. 4) geschlossen oder geöffnet wird, um damit die elektrische Betätigungseinrichtung 17 mit Strom zu versorgen oder abzuschalten, wodurch dann das eine übersetzungsverhältnis im Hilfswechselgetriebe ausgeschaltet und das andere eingeschaltet wird.
Die Kupplungsbetätigung mittels des schwenkbaren Schalthebelknopfes 19 kann ebenfalls elektrisch über eine Betätigungseinrichtung 55 (F i g. 1 C und 4) erfolgen, wobei zwischen Leitern 20 und 64 ein Stromkreis geschlossen oder unterbrochen wird.
Der Aufbau des Schalthebelknopfes 19, der einmal zum Betätigen der Kupplung dient und andererseits den Bedienungshebel 18 für das Hilfswechselgetriebe 15 trägt, ist aus den F i g. 2, 3 und 4 ersichtlich. Auf einem im Schalthebel liegenden Gewindezapfen 22, der weiter unten noch im einzelnen erläutert wird, sitzen eine Platte 23 sowie der Schalthebelknopf 19. Die Platte 23 weist einen zylindrischen Ansatz 24 auf, auf dem die Nabe des Bedienungshebels 18 drehbar gelagert ist, der aus einem Isoliermaterial besteht und mit einem kreisringförmigen Rand 26 versehen ist, welcher durch eine Strebe 27 mit der Nabe verbunden ist. Der Leiter 20 verbindet den Handschalthebel 16 und die Platte 23 mit Masse, während der Leiter 21 mit einer Isolierung 28 versehen ist und durch eine Bohrung 29 im Schalthebel 16 und einen radialen Schlitz 30 im Gewindezapfen 22 zu einer Klinke 31 führt, die aus einem elektrisch leitenden Material hergestellt ist. Die Klinke ist mittels Scheiben 32 aus Isoliermaterial auf einem Zapfen 33 drehbar gelagert, der in der Platte 23 befestigt ist, und wird durch eine Blattfeder 34, die sich am Rand 26 abstützt, gegen die Nabe 25 gedrückt.
Wenn der Bedienungshebel 18 in Richtung des Pfeiles A bewegt wird, wird die Klinke 31 durch die Feder 34 in eine Ausnehmung 35 in der Nabe gedrückt und kommt mit dem Ansatz 24 der Platte 23 in Berührung, die mit der Masseleitung 20 in Verbindung steht. Die Stellung des Bedienungshebels 18 zeigt den im Hilfswechselgetriebe 15 eingeschalteten Gang durch seine Lage relativ zum Schalthebelknopf 19 an, so daß der Fahrer den eingeschalteten Gang allein durch Abtasten feststellen kann.
Die Bewegung des Bedienungshebels 18 im Schalthebelknopf 19 darf nicht dazu führen, daß der schwenkbare Schalthebelknopf 19 gleichzeitig derart geschwenkt wird, daß eine Betätigung der Kupplung erfolgt. Nach F i g. 4 ist bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel der Gewindezapfen 22 starr mit einer Kugel 56 verbunden, welche mit allseitiger Beweglichkeit in einer Verlängerung 57 des Handschalthebels 16 gelagert ist. Die Platte 23 weist eine teilkugelige Ausnehmung 58 auf, die mit einer entsprechenden teilkugeligen Fläche 59 der Verlängerung 57 zusammenwirkt, wobei die Ausnehmung 58 und die Fläche 59 konzentrisch zur Kugel 56 liegen. Zwischen der Platte 23 und der Verlängerung 57 liegt eine Feder 60, die den Schalthebelknopf 19, wie dargestellt, in eine Mittelstellung drückt. Zwischen der Verlängerung 57 und dem Schalthebel 16 ist ein Isolierglied 61 angeordnet, welches mit einer kegelstumpfförmigen Kontaktfläche 62 aus einem leitenden Material versehen ist. Der Leiter 20 verbindet eine Verlängerung 63 der Kugel 56 mit Masse, während der Leiter 64 die Kontaktfläche 62 mit der Betätigungseinrichtung 55 für die Kupplung verbindet. Wenn der Schalthebelknopf 19 gegen die Wirkung der Feder 60 um die Kugel 56 geschwenkt wird, so daß die Verlängerung 63 der Kugel elektrisch leitend mit der Fläche 62 in Berührung kommt und einen Stromkreis zwischen den Leitern 20 und 64 schließt, wird die Betätigungseinrichtung 55 wirksam und bringt die Kupplung 13 außer Eingriff. Wenn der Knopf 19 wieder losgelassen wird, bringt die Feder 60 den Schalthebelknopf 19 wieder in die Mittellage zurück, so daß durch die Verlängerung 63 der Stromkreis zwischen den Leitern 20 und 64 unterbrochen wird und die Kupplung wieder zum Eingriff kommt.
Bei der Ausführungsform nach F i g. 4 ist der Bedienungshebel 18 so angeordnet, daß er sich um eine Achse dreht, die durch den Mittelpunkt der Kugel 56 hindurchgeht. Dadurch wird verhindert, daß bei einer Bewegung des Bedienungshebels 18 eine Betätigung der Kupplung erfolgt. Dabei kann die Feder 60 so kräftig ausgebildet sein, daß die Federkraft die zum Bewegen des Bedienungshebels erforderliche Kraft übersteigt, so daß der Schalthebelknopf 19 trotz Betätigung des Bedienungshebels nicht verschwenkt wird. Das läßt sich auch dann verwirklichen, wenn die Kugel durch eine senkrecht zur Schalthebelachse gelegene Querachse ersetzt wird, wobei dann wieder keine Kupplungsbetätigung erfolgen kann, weil die Achse des Bedienungshebels normal zur Querachse liegt.
Wenn auch die Erfindung nur an Hand eines Hilfswechselgetriebes erläutert wurde, das zwei übersetzungen aufweist, so ist doch klar, daß die Erfindung sich auch für Hilfswechselgetriebe anwenden läßt, die mehr als zwei Gänge besitzen, wobei dann der Bedienungshebel 18 ebenfalls in eine entsprechende Anzahl von Stellungen bewegbar ist.

Claims

Patentansprüche: 1. Handschalthebel zur Betätigung eines Hauptwechselgetriebes von Kraftfahrzeugen mit einem Schalthebelknopf, der beim Betätigen des Handschalthebels bis zum Schließen eines Kupplungsbetätigungskontaktes relativ zum Handschalthebel schwenkbar ist, wobei im Schalthebelknopf ein Bedienungshebel zur Betätigung eines Hilfswechselgetriebes vorgesehen ist, der in den jeweils eingeschalteten Gang des Hilfswechselgetriebes kennzeichnende unterschiedliche Stellungen bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalthebelknopf(19) gegen die Wirkung einer Feder (60) relativ zum Schalthebel (16) schwenkbar ist - wie an sich bekannt - und daß die Feder (60) so kräftig ausgebildet ist, daß die Federkraft beim Bewegendes Bedienungshebels (18) für das Hilfswechselgetriebe den Schalthebelknopf in einer Relativstellung zum Handschalthebel hält, in der der Kupplungsbetätigungskontakt (62) geöffnet bleibt.
2. Handschalthebel zur Betätigung eines Hauptwechselgetriebes von Kraftfahrzeugen mit einem Schalthebelknopf, der beim Betätigen des Handschalthebels bis zum Schließen eines Kupplungsbetätigungskontaktes relativ zum Handschalthebel schwenkbar ist, wobei im Schalthebelknopf ein Bedienungshebel zur Betätigung eines Hilfswechselgetriebes vorgesehen ist, der in den jeweils eingeschalteten Gang des Hilfswechselgetriebes kennzeichnende unterschiedliche Stellungen bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalthebelknopf (19) auf einer Kugel gelagert ist - wie an sich bekannt - und daß die Schwenkachse des Bedienungshebels (18) für das Hilfswechselgetriebe durch den Mittelpunkt der Kugel ver-läuft. 3. Handschalthebel zur Betätigung eines Hauptwechselgetriebes von Kraftfahrzeugen mit einem Schalthebelknopf, der beim Betätigen des Handschalthebels bis zum Schließen eines Kupplungsbetätigungskontaktes relativ zum Handschalthebel schwenkbar ist, wobei im Schalthebelknopf ein Bedienungshebel zur Betätigung eines Hilfswechselgetriebes vorgesehen ist, der in den jeweils eingeschalteten Gang des Hilfswechselgetriebes kennzeichnende unterschiedliche Stellungen bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalthebelknopf (19) um eine senkrecht zur Schalthebelachse liegende Achse schwenkbar ist - wie an sich bekannt - und daß die Schwenkachse des Bedienungshebels (18) für das Hilfswechselgetriebe normal zur Schwenkachse des Schalthebelknopfes angeordnet ist.