DE1289690B - Federdruck-Teilbelagscheibenbremse - Google Patents

Description

Gegenstand der Hauptpatentanmeldung ist eine durch ein Lüftgerät lüftbare Federdruck-Teilbelagscheibenbremse mit zwei Bremsbackenpaaren, wobei der Flächenschwerpunkt der an gegensinnig gegen die Bremsscheibe schwenkbaren Bremshebeln angelenkten Bremsbacken auf je einem zur Bremsträgerplatte parallelen, die Bremsscheibenachse enthaltenden Bremsscheibendurchmesser liegen und die freien Enden der vier Bremshebel an diametral gegenüberliegenden Gürtelzapfen eines parallel zur Bremsscheibenwelle gerichteten Bremslüftgeräts mittels eines Schwenklagers mit balliger Gleitfläche angelenkt sind. — Bei einem derartigen Aufbau ist die Verbindung der Enden der Bremshebel mit dem Bremslüftgerät das entscheidende Problem, weil von dieser Verbindung die Funktionsweise der gesamten Scheibenbremse abhängt. In der Hauptpatentanmeldung ist dieses Problem im einzelnen so gelöst, daß die an das Lüftgerät angeschlossenen Enden der Bremshebel das Lüftgerät zwischen sich aufnehmen ao und gelenkig mittels der Schwenklager mit balliger Gleitfläche an das Lüftgerät angeschlossen sind. Dabei ist vorgeschlagen worden, an den Lagern der Bremshebel ballige Lagerzapfen und Exzenterbüchsen anzuordnen. Die Ausführungsform nach der Hauptpatentanmeldung hat sich an sich bewährt. Jedoch ist die Durchführung der vorstehend beschriebenen Maßnahmen insbesondere in montagetechnischer Hinsicht aufwendig. Im übrigen sind auf anderen Gebieten der Technik grundsätzlich Ein-Stellvorrichtungen mit Exzenterbüchsen und balligen Lagerzapfen bekannt, jedoch wurden dadurch die oben aufgezeigten Probleme bei Federdruck-Teilbelagscheibenbremsen nicht maßgeblich beeinflußt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine durch ein Lüftgerät lüftbare Federdruck-Teilbelagscheibenbremse mit zwei Bremsbackenpaaren nach der Hauptpatentanmeldung so auszubilden, daß die Montage der Bremshebel mit dem Bremslüftgerät in einfacher Weise durchführbar ist.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß das Schwenklager mindestens eines Bremshebels auf jeder Seite der Bremsscheibe in einer Exzenterbüchse gehalten ist, die mittels eines selbsthemmenden Konusklemmrings im Bremshebel festgehalten ist.

Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind vor allem darin zu sehen, daß insbesondere die Montage, d. h. die Verbindung der Bremshebel mit dem Bremslüftgerät, sich auf einfache Weise durchführen läßt, wobei unabhängig auf Fertigungstoleranzen der einzelnen Bremshebel sowie der in sie eingebrachten Bohrungen für die Gelenke sich diese in der gewünschten Weise leicht am Lüftgerät befestigen und einstellen lassen, so daß ohne jegliche Nacharbeiten eine einwandfreie Anlage der angelenkten Bremsbacken an der Bremsscheibe erreichbar ist.

Neben der somit wesentlich vereinfachten Montage wird gleichzeitig erreicht, daß sich Fertigungstoleranzen nicht in nachteiliger Weise auswirken können und die Funktionsweise der erfindungsgemäßen Scheibenbremse beeinträchtigen.

Im folgenden wird die Erfindung an Hand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigt

F i g. 1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Federdruck-Teilbelagscheibenbremse,

Fig.2 den oberen Teil der Bremshebel nach F i g. 1 in vergrößertem Maßstab,

F i g. 3 einen Schnitt durch den Gegenstand nach Fig. 2.

Wie aus der F i g. 1 zu ersehen ist, besitzt die durch ein Lüftgerät lüftbare Federdruck-TeilBelagscheibenbremse zwei einander gegenüberliegende, beidseits der Bremsscheibe 1 und auf einer Seite der Bremsscheibenwelle 2 angeordnete, um orthogonal zur Bremsscheibenachse verlaufende Achsen 3 schwenkbare abgewinkelte Bremshebel 4 mit angelenkten Bremsbacken 5. Die Bremshebel 4 sind dabei an ihren freien Enden an Lagerzapfen 7 des Bremslüftgeräts 6 angeschlossen. Jeweils eine Exzenterbüchse 13 ist mit einer exzentrischen Aufnahme 14 für ein Schwenklager im freien Ende der Bremshebel 4 einstellbar gelagert. Bei der dargestellten Ausführungsform ist die Exzenterbüchse 13 in ein Auge 15 des Bremshebels 4 eingesetzt und ein vorstehender Bund 16 mit einer konischen Außenfläche 17 versehen sowie über einen mit einem zugeordneten Innenkonus 18 versehenen und konzentrisch zum Auge 15 anschraubbaren selbsthemmenden Konusklemmring 19 am Bremshebel 4 befestigt. Die Exzenterbüchse 13 läßt sich somit in jeder gewünschten Stellung am Bremshebel 4 befestigen. Im übrigen sind das Auge 15 und der Ring 19 im oberen Bereich offen ausgebildet. In der exzentrischen Aufnahme 14 der Exzenterbüchse 13 ist das Schwenklager in Ausführungsform eines Kugelgelenklagers, das aus einem äußeren Lagerring 22 mit einer Lagerausnehmung für den mit kalottenartiger Oberfläche sowie einer Bohrung für einen jeweils zugeordneten, am Bremslüftgerät 6 vorgesehenen Gelenkzapfen oder Lagerzapfen 7 versehenen Innenring 23 besteht, vorgesehen. Ferner läßt insbesondere Fig. 3 erkennen, daß der äußere Ring 22 über einen Bund 26 und einen Federring 27 in der Exzenterbüchse 13 gehalten ist. Außerdem ist in der Exzenterbüchse 13 eine Schmiermittelkammer 28 für die in ihr gelagerten Teile ausgebildet. Grundsätzlich besteht auch die Möglichkeit, die exzentrische Verstellung auch durch einen exzentrischen Lageraußenring vorzunehmen, der in einer gleichwandigen Lagerbüchse gegen Verdrehung gesichert ist.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Durch ein Lüftgerät lüftbare Federdruck-Teilbelagscheibenbremse mit zwei Bremsbackenpaaren, wobei der Flächenschwerpunkt der an gegensinnig gegen die Bremsscheibe schwenkbaren Bremshebeln angelenkten Bremsbacken auf je einem zur Bremsträgerplatte parallelen, die Bremsscheibenachse enthaltenden Bremsscheibendurchmesser liegen und die freien Enden der vier Bremshebel an diametral gegenüberliegenden Gürtelzapfen eines parallel zur Bremsscheibenwelle gerichteten Bremslüftgeräts mittels eines Schwenklagers mit balliger Gleitfläche angelenkt sind, nach Patentanmeldung Sch 33233 XII/47 c, dadurch gekennzeichnet, daß das Schwenklager (22,23) mindestens eines Bremshebels (4) auf jeder Seite der Bremsscheibe (1) in einer Exzenterbüchse (13) gehalten ist, die mittels eines selbsthemmenden Konusklemmrings (19) im Bremshebel festgehalten ist.