DE1275365B

DE1275365B - Locking device for the loading bridge of a tipper vehicle

Info

Publication number: DE1275365B
Application number: DEK48172A
Authority: DE
Inventors: Julius Kleinschmidt
Original assignee: Karl Kaessbohrer Fahrzeugwerke GmbH
Current assignee: Karl Kaessbohrer Fahrzeugwerke GmbH
Priority date: 1962-11-07
Filing date: 1962-11-07
Publication date: 1968-08-14
Also published as: CH421724A

Description

Verriegelungseinrichtung für die Ladebrücke eines Kipperfahrzeugs Die Erfindung bezieht sich auf eine am Fahrzeugrahmen befestigte Verriegelungseinrichtung für die kippbare Ladebrücke eines Kipperfahrzeugs, mit einem zum Aufnehmen eines an der Ladebrücke befestigten Zapfens nach oben offenen Widerlager, einem das Widerlager an seinem der Fahrzeugaußenseite zugewandten Ende tragenden Druckmittelzylinder, der einen Kolben, eine in der äußeren Zylinderstirnwand geführte Kolbenstange und eine den Kolben entgegen dem Druckmitteldruck belastende Feder enthält, und mit einem mit der Kolbenstange verbundenen und durch die Feder in eine den Zapfen im Widerlager verriegelnde Sperrstellung verschiebbaren Sperriegel.Locking device for the loading bridge of a tipper vehicle The invention relates to a locking device attached to the vehicle frame for the tiltable dock leveler of a tipper vehicle, with one for picking up one on the dock leveler attached pin upwardly open abutment, one the abutment at its end facing the outside of the vehicle carrying pressure cylinder, one piston, a piston rod guided in the outer cylinder end wall and contains a spring loading the piston against the pressure medium pressure, and with one connected to the piston rod and by the spring in one of the pins in the Abutment locking locking position sliding locking bolt.

Eine bekannte Verriegelungseinrichtung dieser Art ist mit der inneren Stirnwand des Druckmittelzylinders an die Außenseite des Fahrzeugrahmens angesetzt. Eine stabile Befestigung ist auf diese Weise schwer zu erzielen. Die Verriegelungseinrichtung ragt außerdem zwangläufig weit nach außen vor. Dies um so mehr, als das Widerlager nach oben gegenüber dem Druckmittelzylinder versetzt und der Sperriegel als Schwenkhaken ausgebildet ist, der unterhalb des Widerlagers schwenkbar gelagert ist. Daraus ergibt sich als weiterer Nachteil, daß die bekannte Verriegelungseinrichtung verhältnismäßig kompliziert aufgebaut und verschleißanfällig ist. Es sind nämlich drei bewegliche Teile - Kolben, schwenkbare Kolbenstange, Sperrhaken - vorhanden, die wiederum drei Schwenklager bedingen. Der Schwenkhaken kann außerdem ein Klappern bei Leerfahrten nicht verhindern.A known locking device of this type is with the inner Front wall of the pressure cylinder attached to the outside of the vehicle frame. A stable attachment is difficult to achieve in this way. The locking device also inevitably protrudes far outwards. Even more so than the abutment offset upwards in relation to the pressure cylinder and the locking bolt as a swivel hook is formed, which is pivotally mounted below the abutment. From this it follows Another disadvantage is that the known locking device is relatively is complex and prone to wear and tear. There are actually three movable ones Parts - piston, swiveling piston rod, locking hook - are present, which in turn are three Require swivel bearings. The swivel hook can also rattle when driving empty not prevent.

Es ist ferner eine mechanisch betätigbare Verriegelungseinrichtung bekannt, die in einem Zylinder einen kolbenförmigen, unter Federdruck stehenden Sperrriegel aufweist, der mittels eines Gestänges gegen die Federkraft bewegbar ist. Der Sperriegel ist mit einer schrägen Druckfläche versehen, der einen an der Ladebrücke befestigten Zapfen in ein Widerlager hineinzudrücken vermag, das an der Stirnseite des Zylinders angebracht ist. Der Zylinder ist wiederum mit seiner rückwärtigen Stirnwand außen an einen Längsträger des Fahrzeugrahmens angesetzt. Zur Verbesserung dieser wenig stabilen Lagerung ist eine zusätzliche Strebe vorgesehen, die das Widerlager ebenfalls mit dem Längsträger des Fahrzeugrahmens verbindet. Auch bei dieser Verriegelungseinrichtung ist eine stabile Befestigung nur durch einen großen Bauaufwand zu bewerkstelligen. Sie hat außerdem wiederum den Nachteil, daß sie weit vorsteht und damit gegen Beschädigungen von außen anfällig ist. Dieses weite Vorragen erschwert außerdem die Lagerungsprobleme, da vom Zapfen der Ladebrücke erhebliche Biegemomente auf den Zylinder ausgeübt werden, die an seiner rückwärtigen Stirnseite auf den Längsträger übertragen werden müssen.It is also a mechanically actuatable locking device known to have a piston-shaped spring-loaded piston in a cylinder Has locking bolt which can be moved against the spring force by means of a linkage is. The locking bar is provided with an inclined pressure surface, which is one on the Loading bridge fastened pin is able to push into an abutment that is attached to the Front side of the cylinder is attached. The cylinder is in turn with its rear Front wall attached to a side member of the vehicle frame on the outside. For improvement This unstable storage an additional strut is provided that the abutment also connects to the side member of the vehicle frame. Also with this locking device a stable fastening can only be achieved with a great deal of construction work. It also has the disadvantage that it protrudes far and thus against damage is vulnerable from the outside. This long protrusion also complicates the storage problems, as considerable bending moments are exerted on the cylinder by the pin of the dock leveler, which must be transferred to the side member at its rear end.

Eine weitere Verriegelungsvorrichtung weist ein auf einem Querträger des Fahrzeugrahmens befestigtes offenes Widerlager auf, in welchem ein U-förmiger Bügel nach außen beweglich geführt ist. Der eine Schenkel dieses Bügels ist in einer Federbüchse geführt, während der andere Schenkel in fluchtende Bohrungen in den Wangen des Widerlagers eingreifen kann und eine schräge Druckfläche zum Festhalten eines mit der Ladebrücke verbundenen Zapfens in dem Widerlager aufweist. Auch diese Einrichtung hat den Nachteil, daß sie nach außen sehr weit vorsteht und völlig ungeschützt ist. Sie läßt sich außerdem nur von Hand durch Ziehen des Bügels nach außen betätigen.Another locking device has one on a cross member the vehicle frame attached open abutment, in which a U-shaped Bracket is outwardly movable. One leg of this bracket is in one Spring sleeve out, while the other leg in aligned holes in the The cheeks of the abutment can intervene and an inclined pressure surface to hold on to having a pin connected to the loading bridge in the abutment. These too Facility has the disadvantage that it protrudes very far to the outside and is completely unprotected is. It can also only be operated by hand by pulling the bracket outwards.

Um bei nicht verriegelten Kippbrücken das Klappern bei Leerfahrten zu verringern, ist es bekannt, den Lagerzapfen mit einer elastischen Kunststoffummantelung zu versehen. Dies bringt jedoch nur eine Milderung, keinesfalls eine wirkungsvolle Verhinderung des Klapperns mit sich.To prevent rattling when the tipping bodies are not locked To reduce, it is known to provide the bearing pin with an elastic plastic coating to provide. However, this only brings a mitigation, by no means an effective one Prevention of rattling with it.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine druckmittelbetätigbare Verriegelungseinrichtung der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, die auf einfache Weise stabil, gut geschlitzt und ohne großen Überstand mit dem Fahrzeugrahmen verbunden werden kann und außerdem einfach aufgebaut und funktionssicher ist sowie das Klappern bei Leerfahrt verhindert.The invention is based on the object of a fluid-actuated To create locking device of the type described above, which is easy Way stable, well-slotted and connected to the vehicle frame without a large protrusion and is also easy to set up and functionally reliable, as well as the rattling prevented when driving empty.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß eine in einem hohlen Querträger des Fahrzeugrahmens befestigbare Tragbüchse vorgesehen ist, die an ihrer einen Seite den Druckmittelzylinder und an ihrer anderen Seite das Widerlager trägt sowie in ihren Stirnwändenlängslager für die in an sich bekannter Weise den mit einer geneigten Druckfläche versehenen Sperriegel bildende Kolbenstange enthält.This object is achieved in that one in one hollow cross member of the vehicle frame attachable support sleeve is provided, the the pressure cylinder on one side and the abutment on the other side carries as well as in their end wall longitudinal bearings for the in itself known way the piston rod forming the locking bar provided with an inclined pressure surface contains.

Die erfindungsgemäße Verriegelungseinrichtung ist mit ihrer Tragbüchse in einem hohlen Querträger des Fahrzeugrahmens befestigt. Sie ist dadurch einerseits gut gegen Beschädigungen geschützt und steht andererseits nach außen nur um das unbedingt notwendige Maß vor. Da die Lagerstelle nur sehr geringen Abstand von dem offenen Widerlager aufweist, sind die aufzunehmenden und zu übertragenden Kippmomente gering. Die an der Verriegelungseinrichtung aufzunehmenden Kräfte werden außerdem über die Außenfläche einer Büchse übertragen, was eine wesentlich stabilere Lagerung ergibt, als die Befestigung einer Zylinderstirnseite. Die erfindungsgemäße Einrichtung ist ferner sehr einfach aufgebaut, da sie nur ein einziges bewegliches Teil, nämlich die Kolbenstangen-Einheit aufweist. Entsprechend gering sind ihre Stör- und Verschleißanfälligkeit.The locking device according to the invention is with its support sleeve fastened in a hollow cross member of the vehicle frame. It is thereby on the one hand well protected against damage and, on the other hand, only looks to the outside world absolutely necessary measure. Since the bearing point is only a very small distance from the has open abutments, are the tilting moments to be absorbed and transmitted small amount. The forces to be absorbed on the locking device are also transferred over the outer surface of a liner, resulting in a much more stable storage results than the attachment of a cylinder face. The device according to the invention is also very simple, since it only has a single moving part, namely has the piston rod unit. Their susceptibility to failure and wear are correspondingly low.

Vorteilhaft ist die Tragbüchse mit ihren Stirnwänden, dem Druckmittelzylinder und dem Widerlager einteilig ausgeführt. Die Herstellung, die Montage und gegebenenfalls ein Auswechseln der Tragbüchse sind somit günstigerweise zeit- und kostensparend.The support sleeve with its end walls, the pressure medium cylinder, is advantageous and the abutment made in one piece. The manufacture, assembly and, if applicable exchanging the carrier sleeve is therefore advantageously time-saving and cost-saving.

Bei der bevorzugten Ausführungsform wirkt die geneigte Druckfläche des Sperriegels mit einer Schrägfläche einer in an sich bekannter Weise auf den Zapfen der Ladebrücke aufgeschobenen Kunststoffbüchse zusammen, wodurch eine zusätzliche Geräuschverminderung erzielt wird.In the preferred embodiment, the inclined pressure surface acts the locking bolt with an inclined surface in a known manner on the Pins of the loading bridge pushed-open plastic sleeve together, creating an additional Noise reduction is achieved.

Ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt F i g. 1 einen vertikalen Längsschnitt durch die Verriegelungseinrichtung und F i g. 2 den horizontalen Teilschnitt durch die Einrichtung nach F i g. 1 entsprechend der Schnittlinie II-II.An embodiment according to the invention is shown in the drawing. It shows F i g. 1 shows a vertical longitudinal section through the locking device and F i g. 2 shows the horizontal partial section through the device according to FIG. 1 accordingly the section line II-II.

Ein hohler Querträger ist Bestandteil eines Fahrzeugrahmens. Auf diesem stützt sich eine kippbare Ladebrücke 2 ab, die sowohl mit einer ebenen Ladefläche versehen als auch in Form eines durch Kippen entleerbaren Aufbaus für den Transport von Spezialgut ausgeführt sein kann. Zum Verriegeln der Ladebrücke 2 am Fahrzeugrahmen sind Verriegelungseinrichtungen 3 vorgesehen. Die Verriegelungseinrichtung weist ein am Fahrzeugrahmen befestigtes, nach oben offenes Widerlager 4 auf. In der in der Zeichnung dargestellten, geschlossenen Stellung der Verriegelungseinrichtung greift in das Widerlager 4 ein Zapfen 5 ein, der mit der Ladebrücke 2, beispielsweise durch in der Zeichnung strichpunktiert angedeutete Laschen 6, fest verbunden ist. Zum Verschließen bzw. Freigeben der Öffnung des Widerlagers 4 ist ein gegenüber dem Fahrzeugrahmen horizontal verschiebbarer Sperriegel 7 vorgesehen. Zum Bewegen des Sperriegels 7 dient eine Verschiebeeinrichtung 8, die durch ein Druckmittel, beispielsweise durch Drucköl oder Druckluft, steuerbar ist.A hollow cross member is part of a vehicle frame. On this one a tiltable dock leveler 2 is supported, both with a flat loading area provided as well as in the form of a structure that can be emptied by tilting for transport can be carried out by special goods. For locking the dock leveler 2 on the vehicle frame locking devices 3 are provided. The locking device has an upwardly open abutment 4 attached to the vehicle frame. In the in the drawing shown, closed position of the locking device engages in the abutment 4 a pin 5, which with the loading bridge 2, for example is firmly connected by tabs 6 indicated by dash-dotted lines in the drawing. To close or release the opening of the abutment 4 is an opposite the vehicle frame horizontally displaceable locking bolt 7 is provided. To move of the locking bolt 7 is a sliding device 8, which is operated by a pressure medium, can be controlled, for example, by pressurized oil or compressed air.

Die Verschiebeeinrichtung 8 für den Sperriegel 7 weist einen Arbeitszylinder 9 auf, in dem ein Kolben 10 verschiebbar ist. Mit dem Kolben 10 ist eine Kolbenstange 11 verbunden, an der entweder der Sperrriegel 7 befestigt ist oder die wie bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel den Sperriegel 7 an ihrem äußeren Ende bildet. Der Kolben 10 ist auf der einen Seite mit Druckmittel beaufschlagbar. Hierzu ist am Arbeitszylinder 9 ein Anschlußstutzen 12 vorgesehen, an den eine Druckmittelleitung 13 angeschlossen ist. Durch den Anschlußstutzen 12 kann der auf der einen Seite des Kolbens 10 befindlichen Zylinderkammer 14 Druckmittel zugeführt werden. Grundsätzlich könnte die Einrichtung so ausgeführt sein, daß auch die andere Kolbenseite mit Druckmittel beaufschlagbar ist, so daß sowohl die öffnungs- als auch die Schließbewegung des Sperriegels 7 durch Druckmittelzufuhr zum Arbeitszylinder 9 bewirkt werden würde. Der Arbeitszylinder müßte in diesem Fall jedoch ständig mit Druckmittel versorgt werden. Vorteilhafterweise ist daher die der Zylinderkammer 14 abgewandte Kolbenseite durch eine Druckfeder 15 belastet. Diese ist in einer Hülse 16 geführt, die mit dem Arbeitszylinder 9, beispielsweise durch Verschrauben fest verbunden ist. Das rückwärtige Ende der Hülse 16 ist durch einen Deckel 17 verschlossen, an dem sich die Druckfeder 15 mit ihrem vom Kolben 10 entfernten Ende abstützt. Der Deckel 17 kann, wie aus der Zeichnung hervorgeht, zugleich als Schraubkopf ausgeführt sein, um die Hülse 16 in den Arbeitszylinder 9 einschrauben zu können.The displacement device 8 for the locking bolt 7 has a working cylinder 9 in which a piston 10 can be displaced. A piston rod 11 is connected to the piston 10, to which either the locking bolt 7 is attached or which, as in the illustrated embodiment, forms the locking bolt 7 at its outer end. The piston 10 can be acted upon on one side with pressure medium. For this purpose, a connection piece 12 is provided on the working cylinder 9, to which a pressure medium line 13 is connected. Pressure medium can be fed through the connecting piece 12 to the cylinder chamber 14 located on one side of the piston 10. In principle, the device could be designed in such a way that pressure medium can also be applied to the other side of the piston, so that both the opening and closing movement of the locking bolt 7 would be effected by supplying pressure medium to the working cylinder 9. In this case, however, the working cylinder would have to be constantly supplied with pressure medium. The piston side facing away from the cylinder chamber 14 is therefore advantageously loaded by a compression spring 15. This is guided in a sleeve 16 which is firmly connected to the working cylinder 9, for example by screwing. The rear end of the sleeve 16 is closed by a cover 17 on which the compression spring 15 is supported with its end remote from the piston 10. As can be seen from the drawing, the cover 17 can also be designed as a screw head in order to be able to screw the sleeve 16 into the working cylinder 9.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel wird der Sperriegel 7 durch die Druckfeder 15 in die Schließstellung bewegt und in dieser gehalten, während das Zurückziehen des Sperriegels 7 in die Freigabestellung durch Einleiten von Druckmittel in die Zylinderkammer 14 erfolgt. Dies hat den Vorteil, daß am Sperriegel und dem Zapfen 5 auftretender Verschleiß selbsttätig durch den Druck der Feder 15 ausgeglichen wird. Ferner braucht bei geschlossener Verriegelungseinrichtung dem Ärbeitszylinder 9 kein Druckmittel zugeführt zu werden. Da sich die Verriegelungseinrichtung insgesamt wesentlich länger in Schließstellung als in Freigabestellung befindet, ergibt sich dadurch eine Energieeinsparung.In the illustrated embodiment, the locking bolt 7 is moved into the closed position by the compression spring 15 and is held in this, while the locking bolt 7 is withdrawn into the release position by introducing pressure medium into the cylinder chamber 14 . This has the advantage that wear occurring on the locking bolt and the pin 5 is automatically compensated for by the pressure of the spring 15. Furthermore, when the locking device is closed, no pressure medium needs to be supplied to the working cylinder 9. Since the locking device is overall much longer in the closed position than in the release position, this results in an energy saving.

Die Verriegelungseinrichtung 3 ist im Inneren des hohlen Trägers 1 des Fahrzeugrahmens angeordnet, wobei zum Befestigen eine Tragbüchse 18 vorgesehen ist, die mit derjenigen Stirnwand 19 des Arbeitszylinders 9 verbunden ist, durch die die Kolbenstange 11 herausragt. Die Tragbüchse 18, die im vorliegenden Ausführungsbeispiel in den Träger 1 eingeschraubt ist, ist an ihrem äußeren Ende durch eine Wand 20 verschlossen. In dieser Wand ist eine Führungsöffnung 21 für die Kolbenstange 11 vorgesehen. Die Kolbenstange 11 ist somit sowohl in der Stirnwand 19 des Arbeitszylinders 9 als auch in der Außenwand 20 der Tragbüchse 18 gelagert, wodurch sich eine gute Führung und Abstützung der Kolbenstange ergibt. An der Außenwand 20 der Tragbüchse 18 kann ferner das Widerlager 4 befestigt sein.The locking device 3 is inside the hollow carrier 1 Arranged of the vehicle frame, a support sleeve 18 being provided for fastening is, which is connected to that end wall 19 of the working cylinder 9, through which the piston rod 11 protrudes. The carrier sleeve 18, which in the present embodiment is screwed into the carrier 1 is through a wall 20 at its outer end locked. In this wall there is a guide opening 21 for the piston rod 11 intended. The piston rod 11 is thus both in the end wall 19 of the working cylinder 9 as well as in the outer wall 20 of the support sleeve 18, which results in a good Guidance and support of the piston rod results. On the outer wall 20 of the carrier 18, the abutment 4 can also be attached.

In der Außenwand 20 ist außerdem ein Schmiernippel 22 angeordnet, durch den der hohle Innenraum 23 der Tragbüchse mit Schmierstoff für die Bewegung der Kolbenstange gefüllt werden kann.A grease nipple 22 is also arranged in the outer wall 20, through which the hollow interior 23 of the support sleeve with lubricant for the movement the piston rod can be filled.

Der Arbeitszylinder 9, die Tragbüchse 18 und das Widerlager 4 bestehen aus einem Stück. Der Sperrriegel 7 weist an seiner Unterseite eine Schrägfläche 24 auf, die in Richtung auf das äußere Ende zu ansteigt. Diese Schrägfläche übt beim Schließen der Verriegelungseinrichtung eine Keilwirkung auf den Zapfen 5 aus und preßt diesen fest in das Widerlager 4 hinein. Damit auch beim Auftreten sehr starker Schließkräfte der Sperriegel in keiner Weise nach oben ausweichen kann, ist in der Außenwand des Widerlagers 4 eine Öffnung 25 vorgesehen, in die der Sperriegel 7 in Schließstellung eingreift und an deren oberen Rand 25a er sich abstützt. Das feste Hineindrücken des Zapfens 5 in das Widerlager 4 hat den Sinn, jegliche Schwingbewegung der Ladebrücke relativ zum Fahrzeugrahmen bei geschlossener Verriegelungseinrichtung zu verhindern und damit eine unerwünschte Geräuschquelle auszuschalten. Zum Zweck der Geräuschverminderung ist auf den Zapfen 5 eine aus Kunststoff bestehende Büchse 26 aufgeschoben worden. Der verwendete Kunststoff muß verschleißbeständig sein und eine gewisse Elastizität besitzen. Die Kunststoffbüchse 26 muß gegen eine Verdrehung auf dem Zapfen 5 gesichert sein, was am einfachsten dadurch erreicht wird, daß sie mit ihren Stirnflächen zwischen den Lappen 6 festgeklemmt wird.The working cylinder 9, the support sleeve 18 and the abutment 4 consist of one piece. The locking bar 7 has on its underside an inclined surface 24 which rises in the direction of the outer end. When the locking device is closed, this inclined surface exerts a wedge effect on the pin 5 and presses it firmly into the abutment 4. So that even when very strong closing forces occur, the locking bolt cannot move upwards in any way, an opening 25 is provided in the outer wall of the abutment 4, into which the locking bolt 7 engages in the closed position and is supported on its upper edge 25a . The purpose of firmly pressing the pin 5 into the abutment 4 is to prevent any oscillating movement of the loading bridge relative to the vehicle frame when the locking device is closed and thus to switch off an undesirable source of noise. For the purpose of noise reduction, a sleeve 26 made of plastic has been pushed onto the pin 5. The plastic used must be wear-resistant and have a certain elasticity. The plastic sleeve 26 must be secured against rotation on the pin 5, which is most easily achieved by clamping it with its end faces between the tabs 6.

Die beiden vorgenannten Maßnahmen zum Ausschalten des Klapperns bei Leerfahrten sind im Ausführungsbeispiel vereinigt. Die Kunststoffbüchse 26 ist hierzu auf der dem Sperriegel 7 zugewandten Seite mit einer schrägen Anlagefläche 26 a versehen, die bei geschlossener Verriegelungseinrichtung fest an der Schrägfläche 24 des Sperriegels anliegt.The two aforementioned measures to switch off the rattling at Empty trips are combined in the exemplary embodiment. The plastic sleeve 26 is for this purpose on the side facing the locking bolt 7 with an inclined contact surface 26 a provided that when the locking device is closed firmly on the inclined surface 24 of the locking bar is applied.

Die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Einrichtung ist wie folgt: In der in der Zeichnung in ausgezogenen Linien dargestellten Lage befindet sich die Verriegelungseinrichtung in Schließstellung. Der Sperriegel 7 wird durch die Druckfeder 15 in das Widerlager 4 hineingeschoben, so daß er die COffnung des Widerlagers verschließt. Der mit der Ladebrücke verbundene und durch die Kunststoffbüchse 26 umhüllte Zapfen 5 wird fest in das Widerlager hineingepreßt. Die Ladebrücke 2 kann daher auf der betreffenden Seite des Fahrzeugrahmens nicht angehoben werden. Es ist jedoch möglich, die Ladebrücke 2 um den Zapfen 5 als Drehachse zu verschwenken.The operation of the device according to the invention is as follows: In the position shown in solid lines in the drawing is located the locking device in the closed position. The locking bolt 7 is through the The compression spring 15 is pushed into the abutment 4 so that it opens the abutment locks. The one connected to the loading bridge and through the plastic sleeve 26 enveloped pin 5 is firmly pressed into the abutment. The dock leveler 2 can therefore are not raised on the side of the vehicle frame in question. It however, it is possible to pivot the loading bridge 2 around the pin 5 as the axis of rotation.

Um die Verriegelungseinrichtung zu öffnen, wird in den Zylinderraum 14 durch die Leitung 13 und den Anschluß 12 Druckmittel eingeführt. Der Kolben 10 bewegt sich unter der Einwirkung des Druckmittels gegen die Kraft der Feder 15 in F i g. 1 nach links, und der Sperriegel 7 wird aus dem Widerlager 4 herausgezogen und in die bei 7' gestrichelt angedeutete Stellung bewegt. Das Widerlager 4 ist nun nach oben zu offen, so daß der Zapfen 5 aus dem Widerlager austreten kann. Die Ladebrücke 2 kann dann an der betreffenden Seite des Fahrzeugrahmens angehoben werden.In order to open the locking device, pressure medium is introduced into the cylinder space 14 through the line 13 and the connection 12. The piston 10 moves under the action of the pressure medium against the force of the spring 15 in FIG. 1 to the left, and the locking bolt 7 is pulled out of the abutment 4 and moved into the position indicated by dashed lines at 7 '. The abutment 4 is now open at the top so that the pin 5 can emerge from the abutment. The loading bridge 2 can then be raised on the relevant side of the vehicle frame.

Um die Verriegelungseinrichtung wieder zu schließen, genügt es, daß Druckmittel aus der Zylinderkammer 14 ausströmt. Die Druckfeder 15 verschiebt dann den Sperriegel selbsttätig in Schließstellung.To close the locking device again, it is sufficient that Pressure medium flows out of the cylinder chamber 14. The compression spring 15 then moves the locking bolt automatically in the closed position.

Ist die Ladebrücke nur nach einer Seite kippbar, dann sind an der der Kippachse gegenüberliegenden Fahrzeugseite wenigstens zwei Verriegelungseinrichtungen in Querträgern des Fahrzeugrahmens angeordnet. Soll die Ladebrücke nach beiden Seiten gekippt werden können, dann sind wenigstens zwei Verriegelungseinrichtungen auf beiden Fahrzeugseiten vorgesehen, wobei die Zapfen 5 auf der einen Seite beim Kippen als Drehzapfen dienen. Soll die Ladebrücke nach hinten kippbar sein, dann genügt es, an jeder Fahrzeugseite eine Verriegelungseinrichtung anzuordnen.If the dock leveler can only be tilted to one side, then the the vehicle side opposite the tilt axis at least two locking devices arranged in cross members of the vehicle frame. Should the dock leveler on both sides can be tilted, then at least two locking devices are on provided on both sides of the vehicle, with the pin 5 on one side when tilting serve as a pivot. If the dock leveler is to be tiltable backwards, then it is sufficient it is to arrange a locking device on each side of the vehicle.

Die Steuereinrichtung für das Druckmittel zum Betätigen der Verriegelungseinrichtungen ist zweckmäßig mit der Steuerung der Hubeinrichtung des Kipperfahrzeuges derart gekoppelt, daß letztere nur in Gang gesetzt werden kann, wenn die Verriegelungseinrichtungen auf der anzuhebenden Seite der Ladebrücke geöffnet und auf der anderen Seite geschlossen sind.The control device for the pressure medium for actuating the locking devices is useful with the control of the lifting device of the tipper vehicle in such a way coupled that the latter can only be set in motion when the locking devices open on the side of the dock leveler to be lifted and closed on the other side are.

Claims

Claims: 1. Locking device attached to the vehicle frame for the tiltable dock leveler of a tipper vehicle, with one for picking up one on the dock leveler attached pin upwardly open abutment, one the abutment at its end facing the outside of the vehicle carrying pressure cylinder, one piston, a piston rod guided in the outer cylinder end wall and contains a spring loading the piston against the pressure medium pressure, and with one connected to the piston rod and by the spring in one of the pins in the Abutment locking locking position sliding locking bolt, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t that one in a hollow cross member (1) of the vehicle frame attachable support sleeve (18) is provided, which on one side of the pressure medium cylinder (9) and on its other side the abutment (4) carries as well as in their end walls (19 and 20) Longitudinal bearings for the in a known manner with an inclined Contains the pressure surface (24) provided with a locking bolt (7) forming the piston rod (11).

2. Locking device according to Claim 1, characterized in that the support sleeve (18) between the longitudinal bearings a lubricant cavity accessible via a lubricating nipple (22) (23) contains.

3. Locking device according to claims 1 and 2, characterized in that that the support sleeve (18) with its end walls (19 and 20), the pressure medium cylinder (9) and the abutment (4) is made in one piece.

4. Locking device according to at least one of claims 1 to 3, characterized in that the inclined pressure surface (24) of the locking bolt (7) with an inclined surface ( 26 a) in a known manner on the pin (5) of the loading bridge (2 ) pushed-on plastic sleeve (26) cooperates. Considered publications: German Patent Nos. 451094, 825 641, 912 302; German utility model nos. 1763 722, 1776 675, 1844 514.