DE1271382B - Vorrichtung zum Zufuehren von Reifengewebe oder anderen streifenfoermigen Reifenaufbauteilen zu einer Reifenaufbautrommel - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Int. Cl.:

B29h

Deutsche KL: 39 a6 -17/20

Nummer:
Aktenzeichen:
Anmeldetag:
Auslegetag:

1271382
P 12 71 382.5-16
1. September 1964
27. Juni 1968

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Zuführen von Reifengewebe oder anderen streifenförmigen Reifenaufbauteilen zu einer Reifenaufbautrommel von einer oder mehreren der Aufbautrommel vorgeordneten Förderbahnen mit einem in den Raum zwischen der Aufbautrommel und dem Ende der Förderbahn in Richtung auf die Aufbautrommel bewegbaren Unterstützungsglied und einer Schalteinrichtung zum Antrieb der Förderbahn in Abhängigkeit vom Durchgang des zuzuführenden Reifengewebes.

Es sind Vorrichtungen bekannt, bei denen am vorderen Ende eines zur Aufnahme von streifenförmigen Reifenaufbauteilen dienenden Gestells ein plattenförmiges Unterstützungsglied gelagert ist, das von einer Aufnahmestellung für die Reifenaufbauteile aus in horizontaler Richtung zur Aufbautrommel hin bewegbar ist. Das Unterstützungsglied befindet sich am Ende einer Rollenbahn, und die hierauf befindlichen Reifenaufbauteile müssen durch Verschieben des Unterstützungsgliedes von Hand in Richtung auf die Reifenaufbautrommel bewegt werden. Die Vorrichtung ist somit nur für den Handbetrieb geeignet.

Bei weiterhin bekannten Vorrichtungen zum Zuführen von Reifengewebe sind brettartige Unterstützungsglieder bekannt, die zwar auch in Richtung auf die Aufbautrommel verschiebbar sind, jedoch nicht unter das freie Ende der ihnen vorgeschalteten Transportbahn bewegbar sind. Das Reifengewebe muß daher von Hand auf das Unterstützungsglied gelegt werden. Auch ist diese Vorrichtung nur für nicht weiter auf ihre Länge zugeschnittene Gewebebahnen, also nur für solche Gewebebahnen geeignet, die an Ort und Stelle im Bereich der Aufbautrommel abgelängt werden müssen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Vorrichtungen der eingangs erwähnten Art so auszubilden, daß beim Nachfördern gegebenenfalls abgelängter streifenförmiger Reifenbauteile diese mit ihrem vorderen Ende ohne weiteres Zutun auf das Unterstützungsglied gelangen können.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist das Unterstützungsglied zum Aufnehmen des von der Förderbahn frei herabhängenden Endes des Reifengewebes bis unter das Ende der Förderbahn bewegbar.

Hierdurch wird sichergestellt, daß bei einer Bewegung der Förderbahn die freien Enden des Reifengewebes mit Sicherheit auf das Unterstützungsglied gelangen, ohne dabei ein Verzerren oder ein unerwünschtes Verformen des Reifengewebes befürchten zu müssen. Von dieser Auffangstellung aus Vorrichtung zum Zuführen von Reifengewebe
oder anderen streifenförmigen Reifenaufbauteilen zu einer Reifenaufbautrommel

Anmelder:

Continental Gummi-Werke Aktiengesellschaft,

3000 Hannover, Königsworther Platz 1

Als Erfinder benannt:
Heinrich Nädler, 3071 Hagen;
Hans Menell, 3011 Ahlem;
Günter Johannes,
Friedrich Bartsch, 3000 Hannover

erfolgt eine Bewegung des Unterstützungsgliedes unter Mitnahme des Reifengewebes in Richtung auf die Aufbautrommel unter Bildung eines Durchhanges zwischen dem Unterstützungselement und der Förderbahn, der über Selenzellen zum Schalten des Antriebs der Förderbahn dient.

Weitere Einzelheiten der Vorrichtung werden an Hand der Zeichnung erläutert, in der zwei Ausführungsbeispiele dargestellt sind. Es zeigen

F i g. 1 bis 3 je eine Reifenaufbautrommel mit vorgeschalteten Transportbahnen in der Seitenansicht unter Darstellung verschiedener Arbeitsstellungen dieser Vorrichtung und

Fig. 4 bis 6 eine andere Ausführungsform der vorgenannten Vorrichtung ebenfalls in schematischer Darstellung unter Wiedergabe verschiedener Arbeitsstellungen.

Die beim fertigen Reifen eine Karkasslage bildende Gewebebahn 1 wird von einer nicht näher dargestellten Rolle abgewickelt. Das hierbei verwendete Zwischenleinen dient als Förderbahn 2. Eine zum Umlenken der Förderbahn 2 vorgesehene Umlenkrolle, die sich im Abstand hinter einer Reifenaufbautrommel 5 und oberhalb dieser Trommel befindet, ist mit 3 bezeichnet. Unter dieser Einrichtung kann eine weitere Umlenkrolle 3' für eine zusätzliche Gewebebahn 1' vorgesehen sein, die ebenfalls durch eine Bahn 2' gefördert wird.

Wiederum unterhalb der Umlenkrolle 3' befindet sich eine als Unterstützungsglied 4 dienende brettartige Auflage, die in der durch die Auflage bestimmten Ebene in Richtung auf die Aufbautrommel 5 bewegt werden kann.

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Soll nun die Gewebebahn. Γ auf die Aufbautrommel 5 gebracht werden, so wird die Auflage in die Stellung gemäß Fig. 2 unter die Umlenkrolle3' bewegt. Gleichzeitig wird die Förderbahn 2' in Richtung des Pfeils α gefördert, wobei das freie Ende der Gewebebahn 1' auf die Auflage fällt. Bei einer weiteren Förderbewegung der Bahn 2' und bei einer weiteren Bewegung der Auflage in die Stellung gemäß F i g. 3 bildet sich ein Durchhang in Form einer Schleife 7. Nunmehr kann das freie Ende der Gewebebahn 1' auf die Trommel 5 aufgewickelt werden, und das Nachfördern der Gewebebahn 1 wird erst dann unterbrochen, wenn die Schleife 7 in den Bereich einer Fotozellensteuerung 6 gelangt, die so eingerichtet ist, daß sie den Antrieb für die Umlenkrolle 3' abschalten kann. Solange also das untere Ende der Schleife 7 nicht in den Wirkungsbereich der Fotozellensteuerung 6 gelangt, wird die Nachförderung der Gewebebahn 1' nicht unterbrochen. Nach dem Aufwickeln der Gewebebahn 1' und nach dem Abtrennen des gewünschten Abschnittes nahe oberhalb der Aufbautrommel 5 erfolgt eine zurückziehende Bewegung der Gewebebahn Γ und der Auflage in die Stellung gemäß Fig. 1.

Dieser Vorgang kann nun beliebig mit der Gewebebahn 1 wiederholt werden.

An Stelle der brettartigen, verschiebbaren Auflage kann gemäß Fig. 4 bis 6 auch ein endloses umlaufendes Förderband 8 verwendet werden, das um die Achse seiner hinteren Rolle 8' in Richtung des Doppelpfeils 10 verschwenkbar ist und in der Ruhestellung eine steil ansteigende Stellung gemäß Fig. 4 und in der Arbeitsstellung eine flach ansteigende Stellung gemäß Fig. 5 einnimmt.

Befindet sich das Förderband8 gemäß Fig. 5 teilweise unterhalb der Umlenkrolle 3, so kann das Förderband 8 das frei herabfallende Ende der Gewebebahn 1 aufnehmen, und durch eine Förderbewegung des Förderbandes 8 in Richtung des Pfeils 11 wird die Gewebebahn 1 über Rollen 9 der Aufbautrommel 5 zugeführt. Das Förderband 8 wird jetzt zurückgeschwenkt, wobei sich wiederum eine Schleife 7 bildet, der ebenfalls eine Fotozellensteuerung 6 zugeordnet ist. Nachdem die vorgeschriebene Länge auf die Aufbautrommel 5 aufgewickelt und die Gewebebahn nahe oberhalb der Aufbautrommel 5 abgelängt ist, wird diese durch eine entsprechende rückdrehende Bewegung der Umlenkrolle 3 zurückgefördert. Es ergibt sich dann wiederum eine Ausgangsstellung, so wie diese in F i g. 4 dargestellt ist.

Das Förderband 8 kann auch durch mehrere einander parallele Bänder oder Riemen ersetzt werden, wobei auch noch gleichachsig zu den Umlenkrollen dieser Riemen oder Bänder in der Schwenkachse zusätzlich noch scheibenförmige Unterstützungsrollen zwischen benachbarten Umlenkrollen für die Riemen oder Bänder vorgesehen sein können. Diese Unterstützungsrollen haben jedoch vorzugsweise einen größeren Durchmesser als die Umlenkrollen für die Riemen oder Bänder. Auch hat das Förderband 8 bzw. die an Stelle dieses Förderbandes 8 tretenden Riemen oder Bänder einen eigenen nicht näher dargestellten Antrieb.

Vorzugsweise dient die Fotozellensteuerung 6 zum Ein- und Ausschalten des Antriebs für die Umlenkrolle 3. Die Steuerung kann aber auch gegebenenfalls den Antrieb für das Förderband 8 bzw. denjenigen für die Auflage beeinflussen.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Vorrichtung zum Zuführen von Reifengewebe oder anderen streifenförmigen Reifenaufbauteilen zu einer Reifenaufbautrommel von einer oder mehreren der Aufbautrommel vorgeordneten Förderbahnen mit einem in den Raum zwischen der Aufbautrommel und dem Ende der Förderbahn in Richtung auf die Aufbautrommel bewegbaren Unterstützungsglied und einer Schalteinrichtung zum Antrieb der Förderbahn in Abhängigkeit vom Durchhang des zuzuführenden Reifengewebes, dadurch gekennzeichnet, daß das Unterstützungsglied (4) zum Aufnehmen des von der Förderbahn (2, 2') frei herabhängenden Endes des Reifengewebes bis unter das Ende der Förderbahn (2, 2') bewegbar ist.

   In Betracht gezogene Druckschriften:
   Deutsche Patentschrift Nr. 913 358;
   britische Patentschrift Nr. 586 954;
   USA.-Patentschriften Nr. 3 012 602, 3 071179.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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