DE1245757B

DE1245757B - In vertikaler Richtung schwenkbare Zughakenkupplung

Info

Publication number: DE1245757B
Application number: DEJ23577A
Authority: DE
Inventors: Lutz Stephan; Dipl-Ing Karl Wehsely
Original assignee: INST LANDMASCH & TRAKTORENBAU
Current assignee: INST LANDMASCH & TRAKTORENBAU
Priority date: 1963-04-22
Filing date: 1963-04-22
Publication date: 1967-07-27

Description

In vertikaler Richtung schwenkbare Zughakenkupplung Die Erfindung betrifft eine in vertikaler Richtung schwenkbare Zughakenkupplung, die über ein Hubbl Clestänge mit dem Kraftheber eines Schleppers verbunden ist. Derartige Kupplungeii dienen zum Ankuppeln eines Anhängers an den Schlepper. - Das Ankuppeln von Anhängern, insbesondere Einachsanhängern und anderen einachsigen Landmaschinen, ist meist schwierig, da diese kopflastig sind und zum Ankuppeln die Zuggabel des Anhängers mit der darauf einwirkenden Kopflast hochgehoben werden muß. Es sind bereits in vertikaler Richtung schwenkbare Zughakenkupplungen bekannt. Diese bestehen im wesentlichen aus einer an der Unterseitedes Schleppers angelenkten Zugschiene, die durch Hubstangen mit dem Kraftheber 'des Schleppers vertikal geschwenkt werden kann. Auf ihrem anhängerseitigen Ende befindet sich ein Zughaken, der beim Anheben des Trägerlelementes in eine Bohrung der Ackerschiene eingeführt wird. Gleichzeitig greift ein an der Zu-Schiene C _gelagerter Sicherungs'haken über die Ackerschiene, und sichert auf diese Weise die Zugschiene in ihrer hochgehobenen Stellung. An der Getrieberäckwand befindet sich eine nach dem Erdboden weisende Führung, die die Zugschiene bei ihrer Aufwärtsbewegung fährt und damit gewährleistet, daß sich der Zughaken selbständig immer wieder in die gleiche Bohrung der Ackersrhiene einführt.
Weiterhin sind Zugschienen bekannt, die um eine vertikale Achse schwenkbar an der Unterseite des Schleppers angelenkt sind. Das hintere Ende dieser als Zugpendel bekanntgewordenen Kupplungen liegt lose auf der Ackerschiene auf oder umfaßt die Ackerschiene von unten und oben. In diesem Fall ist die Ackerschiene kreisbogenförmig ausgeführt, wobei der Mittelpunkt des Kreisbogens mit dem Anlenkpunkt der horizontal schwenkbaren Zugschiene übereinstimmt. Durch einen Bolzen, der über einen Bowdenzug vom Schlepperfahrer in ein beliebiges Loch einer in der Ackerschiene angeordneten Lochreihe einge' stet werden kann, wird das Zugpendel in der g ewunschten Schwenklage festgelegt.
Diese bekannten, vertikal schwenkbaren Zugschienen und die horizontal schwenkbaren Zugschienen haben grundsätzlich unterschiedliche Funktionen. Während jene zur Erleichterung des Ankuppelns von Einachsanhängem dienen, ermöglichen diese eine seitliche Verstellung des Ankuppelpunktes am Schlepper. Je nach dem Verwendungszweck des Schleppers wird dieser mit der einen Ader der anderen Art der schwenkbaren Zugschiene ausgerüstet. Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Zughakenkupplung zu schaffen, die mit nur geringem Mehraufwand beide Funktionen vereinigt.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß ein an der Unterseite des Getriebegehäuses um eifie vertikale Achse schwenkbares Aufnahmestück gleichzeitig eine Anlenkstelle für eine vertikal schwenkbare, den Zughaken tragende Zugschiene und eine fest angeordnete Schiene aufweist, die mit einem Schieber versehen ist, der in an §ich bekannter Weise auf einer bogenförmigen Ackerschiene gleitet. Der Schieber läuft nach einem weiteren Merkmal der Erfindung anhängerseitig in eine Zunge mit einer öffnung aus, in die der Zughaken beim Hochschwenken eingreift. Dadurch wird die vom Zughaken aufgenommene Zuggabel des Anhängers vor unbeabsichtigtem Herausspringen gesichert.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der erfindun,gsgemäßen Zughakenkupplung dargestellt. Es zeigt F i g. 1 die schematische Seitenansicht der Lagerung an einem Schlepperheck, F i g. 2 die Draufsicht zu F i g. 1 und F i g. 3 einen Schieber mit Stecker.
An der Unterseite 1 eines Getriebegehäuses 2 ist ein Lager 3 befestigt, in dem ein zapfenartiges Aufnahmestück 4 horizontal schwenkbar eingesetzt ist. Das Aufhahmestück 4 besitzt eine Anlenkstelle 5 für die Zugschiene 6, die in bekannter Weise mittels eines Hubgestänges 7, 8 durch den hydraulischen Kraftheber 9 vertikal geschwenkt werden kann. An der Rückwand 10 des Getriebegehäuses 2 ist ein Zugrahmen 11 befestigt, der als Querverbindung eine Ackerschiene 12 aufweist. Auf. der Ackerschiene 12 läuft ein Schieber 13, der sie ganz oder teilweise umfaßt und sich über die gesamte Länge der Ackerschiene bewegen läßt. Im Gehäuse des Schiebers 13 befindet sich eine Bohrung 14. Diese fluchtet mit d6n Bohruno,en in der Ackerschiene 12, so daß der Schieber 13 in verschiedenen Stellungen durch einen zu sichernden Stecker 15 festgehalten werden kann. Schieber 13 und Aufnahmestück 4 sind durch eine Schiene 16 miteinander starr verbunden. Das Schiebergehäuse läuft anhängerseitig in eine Zunge 17 aus, die eine Öffnung 18 besitzt, worin der Zughaken 19 eingreifen kann.
Die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Vorrichtung ergibt sich wie folgt: Soll die Einrichtung zum Kuppeln von einachsigen Anhängern verwendet werden, so wird der Schieber 13 durch den Stecker 15 in der mittleren Bohrung der Ackerschiene 12 arretiert. Dabei erfolgt der Kupplungsvorgang in der bekannten Weise, wobei in der hochgehobenen Stellung der Zugschiene 6 der Zughaken 19 in die Öffnung 18 eingreift. Somit wird die Zugöse 20 des CI Anhängers abgesichert. Ferner rastet in bekannter Weise ein nicht gezeichneter, am Schieber 13 befestigter Sicherungshaken in eine an der Zugschiene 6 vorgesehene Öffnung ein und sichert diese gegen das Absinken ab.
Für entsprechende Anhängegeräte kann die Zugeinrichtung als Zu-gpendel verwendet werden. Der Kupplungsvorgang erfolgt in der beschriebenen Weise, nur daß numnehr der Stecker 15 aus der Bohrung 14 des Schiebers 13 entfernt wird. Auf Grund der Lagerung des Aufnahmestückes 4 um eine vertikale Achse an der Unterseite des Getriebegehäuses 1 und der starren Verbindung des Schiebers 13 mit diesem Aufnahmestück 4 durch die Schiene 16 kann die gesamte Kupplungseinrichtung über die Länge der Adkerschiene 12 hin und her gleiten. Entsprechende Gelenke an, dem Hubgestänge 7, 8 ermöglichen diese Bewegung.
Vorteilhaft zeigt sich infolge der erfindungsgemäßen Lagerung, daß die Anhängeeinrichtung nur durch einen Handgriff, nämlich durch das Entfernen des Steckers 15, aus einer um eine horizontale Achse schwenkbaren Kupplungseinrichtung in ein Zugpendel umgewandelt werden kann.

Claims

Patentansprüche: 1. In vertikaler Richtung schwenkbare Zughakenkupplung, die über ein Hubgestänge mit dem Kraftheber eines Schleppers verbunden ist, gekennzeichnet durch ein an der Unterseite (1) des Getriebegehäuses (2) um eine vertikale Achse schwenkbares Aufnahmestück (4), das . gleichzeitig eine Anlenkstelle (5) für eine vertikal schwenkbare, den Zughaken (19) tragende Zugschiene (6) und eine fest angeordnete Schiene (16) aufweist, die mit einem Schieber (13) versehen ist, der in an sich bekannter Weise auf einer bogenförmigen Ackerschiene (12) gleitet.
2. Zughakenkupplung nach Ansprach 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schieber (13) anhängerseitig in eine Zunge (17) mit einer Öffnung (18) zur Aufnahme des Zughakens (19) ausläuft. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 858 197; USA.-Patentschrift Nr. 2 890 896; tschechoslowakische Patentschrift Nr. 98 924.