DE1244060B

DE1244060B - Überladebruecke

Info

Publication number: DE1244060B
Application number: DEA52337A
Authority: DE
Inventors: Kurt Alten
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1966-05-02
Filing date: 1966-05-02
Publication date: 1967-07-06
Also published as: US3460176A; CH464074A

Description

Uberladebrücke Die Erfindung geht aus von einer Überladebräcke mit einer Brückenplatte, die an einem oder beiden Enden bewegbare Auffahrtkeile aufweist undmittelr eines oder mehrerer Räder, deren Achsen etwa senkrecht zur Brückenplatte angeordnet sind, verfahrbar ist.Transfer bridge The invention is based on a transfer bridge a bridge plate which has movable driveway wedges at one or both ends andmeans of one or more wheels, the axes of which are approximately perpendicular to the bridge plate are arranged, is movable.

Bei den bekannten rechteckigen Überladebrücken sind zum Verfahren der Oberladebrücke dienende Räder an Böcken gelagert, die an einer der beiden längeren Seitenkanten der Brückenplatte befestigt sind. Diese Räder stehen somit um ein beträchtliches Maß seitlich ab, weil zu ihrer Lagerung Böcke vorgesehen sind. Abgesehen davon, daß bei diesen Oberladebrücken die Breitenerstreckung vergleichsweise groß ist, verhindern die sq befestigten Räder die Anbringung von seitlichen, längsverlaufenden Halterungen für Sicherungselemente gegen ungewollt tes Verschieben der thberladebrücke beim Betrieb. In the case of the known rectangular dock levellers, the procedure Wheels serving the loading bridge are mounted on trestles, which are attached to one of the two longer ones Side edges of the bridge plate are attached. These wheels are therefore a considerable one Measure to the side because trestles are provided for their storage. Apart from this, that the width of these loading bridges is comparatively large, the sq attached wheels prevent the attachment of lateral, lengthways Brackets for securing elements to prevent the loading bridge from being moved unintentionally during operation.

Die seitlich angebrachten Räder haben ferner den Nachteil, daß zum Verfahren und Lagern der Üb erladebrücke ein erheblicher Platzbedarf erforderlich ist. Schließlich liegen die Räder frei und offen bei der Benutzung der Überladebrucke.The side-mounted wheels also have the disadvantage that for Procedure and storage of the loading bridge take up a considerable amount of space is. Finally, the wheels are free and open when using the dock leveler.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Räder so anzuordnen, daß sie keine Verbreiterung der Oberladebrücke zur Folge haben und während des Betriebes der Überladebräcke geschützt untergebracht sind. Auch soll die außer Betrieb befindliche Überladebrücke auf ihren Rädern stehend aufbewahrt werden können und dabei nur wenig Platz benötigen. The invention is based on the object of arranging the wheels so that they do not widen the loading bridge and during operation the transfer racks are protected. Also said to be the out of order Dock leveler can be kept standing on its wheels and only a little Need space.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe bei tberladebrücken der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß die Räder an den den Auffahrtkeilen zugekehrten Kanten der Brückenplatte angeordnet sind, und zwar in vorteilhafter Weise so, daß die Räder nur mit einem Teil ihres Umfanges über die Kanten der Brückenplatte hinausragen. According to the invention, the task at loading bridges is the initially mentioned type solved in that the wheels on the driveway wedges facing Edges of the bridge plate are arranged, in an advantageous manner so that the wheels protrude only with part of their circumference over the edges of the bridge plate.

Der Erfindung liegt dabei die Erkenntnis zugrunde, daß die bei Überladebrücken verwendeten Auffahrtkeile nicht fest, sondern bewegbar, und zwar insbesondere derart um eine Querachse der Überladebrücke verschwenkbar sind, daß sie in der Betriebsstellung etwa in der Verlängerung und bei der nicht in Betrieb befindlichen Überladebrücke zurückgeklappt auf der Brückenplatte liegen. Befinden sich nunmehr die Räder an den Querkanten der Brückenplatte, an denen auch die Auffahrtkeile beim Betrieb der Oberladebrücke vorgesehen sind, so werden die Räder bei ausgeklappten Auffahrtkeilen von diesen überdeckt. Befinden sich die Auffahrtkeile hingegen auf der Brückenplatte, so sind die Räder fahrbereit. The invention is based on the knowledge that the dock levellers used driveway wedges not fixed, but movable, in particular in such a way are pivotable about a transverse axis of the dock leveler that they are in the operating position for example in the extension and at the dock leveler that is not in operation lie folded back on the bridge plate. The wheels are now on the transverse edges of the bridge plate, on which the driveway wedges when operating the A loading bridge is provided, so the wheels are folded out when the drive-on wedges covered by these. If, on the other hand, the driveway wedges are on the bridge plate, so the bikes are ready to go.

Die Oberladebrücke kann hochgeklappt in einer etwa senkrechten Stellung verfahren werden, an Ort und Stellte in dieser Lage verbleiben und nimmt dabei nur wenig Platz in Anspruch. Dies trifft ebenfalls für den Fall zu, wenn die Überladebrücke zum Einsatzort gefahren werden soll. Die gewöhnlich rechteckigen Überladebrücken werden durch geeignet angebrachte Handgriffe so bewegt, daß die längeren Seitenkanten der Oberladebrücke aufrecht stehen. Auch das Hernnterklappen in die Betriebsstellung wird im Vergleich zu den bekannten Überladebrücken erleichtert, und es kann auch ohne Gefahr für die Bedienungsperson durchgeführt werden.The loading bridge can be folded up in an approximately vertical position be moved, remain in place and place in this position and only take takes up little space. This also applies to the case when the dock leveler should be driven to the place of use. The usually rectangular dock levellers are moved by appropriately attached handles so that the longer side edges stand upright on the loading bridge. Also folding back into the operating position is made easier in comparison to the known dock levellers, and it can too can be carried out without danger to the operator.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist an Hand der Zeichnung erläutert. In dieser zeigt Fig. 1 einen Teilschnitt durch eine thberladebrücke nach der Linie I-I in F i g. 2 und F i g. 2 eine Teildraufsicht. An embodiment of the invention is explained with reference to the drawing. In this Fig. 1 shows a partial section through a loading bridge along the line I-I in FIG. 2 and F i g. 2 is a partial plan view.

Die Überladebrücke, die zweckmäßigerweise aus Leichtmetall hergestellt wird, besteht aus einer rechteckigen Brückenplatte 1 und einem Auffahrtkeil 2. The dock leveler, which is expediently made of light metal consists of a rectangular bridge plate 1 and a driveway wedge 2.

Die Brückenplatte 1, deren längere Seitenkante 3 beim Betrieb der Oberladebrücke in deren Verkehrsrichtung verläuft, weist eine obere Platte 4 und eine untere Platte 5 auf, die durch Schrägstreben 6 miteinander verbunden sind unter Bildung eines Ober-und eines Untergurtes. Am vorderen Ende der Überladebrücke ist die Brückenplatte 1 mit einer fest angebrachten Verlängerung 7 versehen, mit der sich die Brücke auf einer Plattform 8 abstützt. Das hintere Ende der Brückenplatte 1 ruht hingegen auf einer zweiten Plattform 9. The bridge plate 1, the longer side edge 3 when operating the The loading bridge runs in the direction of traffic, has an upper plate 4 and a lower plate 5, which are connected to each other by oblique struts 6 below Formation of an upper and a lower belt. At the front end of the dock leveler is the bridge plate 1 is provided with a fixed extension 7 with which the bridge is supported on a platform 8. The rear end of the bridge plate 1, however, rests on a second platform 9.

Am hinteren Ende der Brückenplatte 1 ist ein Auffahrtkeil2 angelenkt, der sich, wie dargestellt, in der Betriebsstellung befindet, aber um etwa 1800 im Sinne des Pfeiles 11 verschwenkt werden kann, daß seine Oberfläche auf derjenigen der Brückenplatte 1 aufliegt. In dieser Stellung kann der Auffahrtkeil durch nicht näher dargestellte Mittel festgehalten werden. Die Verschwenkbarkeit des Auffahrtkeiles um eine Brückenquerachse wird durch Laschen 12 erreicht, deren Augen Querbolzen 13 umschließen. At the rear end of the bridge plate 1 a ramp wedge 2 is hinged, which, as shown, is in the operating position, but around 1800 in Direction of arrow 11 can be pivoted that its surface on that the bridge plate 1 rests. In this position the ramp wedge cannot go through specified means recorded will. The pivotability of the driveway wedge around a bridge transverse axis is achieved by tabs 12, whose Enclose the eyes of the cross bolt 13.

Unterhalb des Randes, an dem der Auffahrtkeil 2 angelenkt ist, befinden sich zwei Räderl4, deren Achsen 15 senkrecht zur Brückenplatte 1 verlaufen und mit ihren Enden an der oberen Platte 4 und an der unteren Platte 5 befestigt sind, was durch einen Absatz 16 am oberen Ende der Achse 15 und Verriegelungsplatten 17 am unteren Ende der Achse 15 erreicht werden kann. Die Radnabenl8 und der größte Teil der Räder befinden sich unterhalb der Brückenplatte 1. Es ragt somit nur ein Teil der Räder aus der Brückenplatte 1 heraus. Located below the edge on which the driveway wedge 2 is hinged two wheelsl4, the axes 15 of which are perpendicular to the bridge plate 1 and with their ends are attached to the upper plate 4 and to the lower plate 5, what by a shoulder 16 at the upper end of the axle 15 and locking plates 17 on lower end of the axis 15 can be reached. The Radnabenl8 and most of it the wheels are located below the bridge plate 1. Only part of it protrudes the wheels out of the bridge plate 1.

Gemäß Fig. 1 liegen die Räder 14 geschützt in der Brückenplatte 1 und unterhalb des Auffahrtkeiles2. According to FIG. 1, the wheels 14 are protected in the bridge plate 1 and below the driveway wedge 2.

Soll nunmehr die Uberladebrücke verfahren werden, so wird zunächst der Auffahrtkeil 2 auf die Brückenplatte 1 geklappt. Durch Anheben und Verschwenken der Brückenplatte 1 im Sinne des Pfeiles 19 wird die Überladebrücke in die etwa senkrechte Stellung gebracht, wobei die Räder 14 auf der Plattform9 zu stehen kommen, so daß die Überladebrücke weggefahren werden kann. If the dock leveler is now to be moved, first the driveway wedge 2 folded onto the bridge plate 1. By lifting and swiveling the bridge plate 1 in the direction of arrow 19 is the dock leveler in the approx brought upright position, the wheels 14 come to stand on the platform 9, so that the dock leveler can be moved away.

Die in F i g. 1 dargestellte Anordnung der Räder 14 innerhalb der Brückenplatte 1 kann auch bei kastenartig ausgeführten Brückenplatten durchgeführt werden. Gegebenenfalls ist auch eine Anord- nung der Räder 14 an beide21 Enden der Brückenplatte 1 möglich, und zwar bei entsprechender Ausbildung der Brückenenden. The in F i g. 1 shown arrangement of the wheels 14 within the Bridge plate 1 can also be carried out with box-like bridge plates will. If necessary, an arrangement connection of the wheels 14 at both21 ends of the Bridge plate 1 possible, with an appropriate design of the bridge ends.

Claims

Claims: 1. Dock leveler with a bridge plate attached to one or both ends has movable driveway wedges and by means of one or several wheels, the axes of which are arranged approximately perpendicular to the bridge plate, movable is, characterized in that the wheels (14) on the driveway wedges (2) facing Edges of the bridge plate (1) are arranged.

2. Dock leveler according to claim 1, characterized in that the Wheels (14) only with part of their circumference over the edges of the bridge plate (1) protrude.

3. Loading bridge according to claim 1 and 2, characterized in that that the part of the wheels (14) protruding over the edges through the in the operating position located driveway wedges (2) can be covered.

4. Dock leveler according to claim 1 to 3 with a bridge plate an upper and a lower plate, characterized in that the wheel axles (15) are attached to the upper and lower plate (4, 5).