DE1161515B

DE1161515B - Overpass bridge

Info

Publication number: DE1161515B
Application number: DEB54141A
Authority: DE
Inventors: Fritz Baessler
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1959-07-23
Filing date: 1959-07-23
Publication date: 1964-01-16

Description

Überfahrbrücke Zur Überbrückung des Abstandes und zum Ausgleich des Höhenunterschieds zwischen einem Fahrzeug und einer Verladerampe werden Überfahrbrükken verwendet, so daß das Be- bzw. Entladen mittels Sackkarren, Hubstaplern oder anderen Fahrzeugen ungehindert erfolgen kann.Transfer bridge To bridge the gap and to compensate for the Drive-over bridges are used when there is a difference in height between a vehicle and a loading ramp used, so that loading or unloading by means of hand trucks, forklifts or other Vehicles can take place unhindered.

Die Überfahrbrücken werden, da sie durch den zunehmenden Behälterverkehr und die Verwendung von Hubstaplern, Elektrokarren od. dgl. zum Be- bzw. The drive-over bridges are due to the increasing container traffic and the use of forklifts, electric carts or the like for loading or

Entladen mit immer größerer Tragfähigkeit gebaut werden müssen, so unhandlich und schwer, daß zum Verfahren Hubstapler oder besondere Fahrgestelle verwendet werden.Unloading must be built with ever greater load capacity, so unwieldy and difficult to use forklift trucks or special chassis be used.

Bei der Verwendung von einachsigen Fahrgestellen ruht die Oberfahrbrücke mittels seitlicher Zapfen schwenkbar auf Hub armen des Fahrgestells, das durch einen Handbügel verbundene Fahrhebel aufweist, welche die Brücke durch ein Widerlager beim Anheben und Verfahren abstützen. When using single-axle chassis, the overhead bridge rests by means of side pins can be pivoted on the lifting arms of the chassis, which is supported by a Has hand bar connected driving lever, which the bridge through an abutment Support when lifting and moving.

Neben der leichten Verfahrbarkeit der tSberfahrbrücke ist die Sicherung derselben gegen ein Abrutschen bzw. Abgleiten von dem zu be- bzw. entladenden Fahrzeug oder der Laderampe von größter Bedeutung. Die Überfahrbrücke nach der vorliegenden Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrhebel gegenüber den Hubarmen so schwenkbar angeordnet sind, daß die Fahrhebel in der einen, durch Anschläge an den Fahrgestellen begrenzten Endlage das Anheben der Brücke erlauben und in der anderen, abgesenkten Endlage in Verbindung mit dreh-und längsverschiebbar an den Fahrhebeln gelagerten Teilen des Handbügels die Brücke gegen Abrutschen sichern. In addition to the easy maneuverability of the bridge, the safety the same against slipping or sliding off the vehicle to be loaded or unloaded or the loading ramp is of the utmost importance. The bridge according to the present Invention is characterized in that the travel lever relative to the lift arms so are pivotably arranged that the control lever in the one, by stops on the Chassis limited end position allow the bridge to be raised and in the other, Lowered end position in connection with rotatable and longitudinally displaceable on the driving levers Secure the bridge against slipping off with the stored parts of the handle.

Die erfindungsgemäße Schwenkbarkeit der Fahrhebel hat gegenüber dem Bekannten den Vorteil, daß die Fahrhebel in Verbindung mit den dreh- und längsverschiebbaren Handbügelteilen als Sicherung gegen das Abrutschen der Brücke dienen. The pivotability of the drive lever according to the invention has compared to the Known the advantage that the joystick in connection with the rotatable and longitudinally displaceable Handle parts serve as a safeguard against slipping of the bridge.

Durch diese gekennzeichnete Lösung wird erreicht, daß mit geringstem technischem Aufwand und für den Bedienenden zwangläufig die Uberfahrbrücke in der Arbeitsstellung gegen ein Abrutschen bzw. Abgleiten gesichert wird. Die bisher bekannten Sicherungen erfordern zusätzlich Handgriffe an den besonderen Sicherungselementen, was leicht übersehen oder aus Trägheit nicht ausgeführt wird. This characterized solution is achieved that with the least technical effort and for the operator inevitably the bridge in the Working position is secured against slipping or sliding off. The ones known so far Fuses require additional manipulations on the special securing elements, what is easily overlooked or not done out of indolence.

Ein überstehen ist bei der erfindungsgemäßen Ausbildung der Fahrhebel nicht möglich, da die dreh-und längsverschiebbar an den Fahrhebeln gelagerten Handbügelteile ein Befahren der Überfahrbrücke in der Fahrstellung nicht zulassen. Der Bedienende muß zwangläufig die Handbügelteile aus der Fahrtrichtung drehen und die Fahrhebel absenken, wobei ohne zusätzlichen Arbeitsaufwand die Handbügelteile in die Sicherungsstellung gebracht werden. A survive is in the design of the drive lever according to the invention not possible because the handlebar parts are rotatably and longitudinally displaceable on the driving levers Do not allow the drive-over bridge to be driven on in the driving position. The operator must inevitably move the handlebar parts from the direction of travel turn and the control levers Lower the handlebar parts in the secured position without additional work to be brought.

Die Handbügelteile sind an den Fahrhebeln erfindungsgemäß drehbar und längsverschiebbar beispielsweise mittels Muffen angebracht. Diese Muffen gleiten mit einem derartigen Spiel auf den Fahrhebeln, daß sie in der Sicherungsstellung durch Verkanten klemmen. According to the invention, the handle parts can be rotated on the driving levers and attached in a longitudinally displaceable manner, for example by means of sleeves. These sleeves slide with such play on the drive levers that they are in the secured position jam by tilting.

Zweckmäßigerweise wird, um die Handhabung der Überfahrbrücke beim Verfahren zu erleichtern, indem eine Verbindung zwischen den beiden Handbügelteilen hergestellt wird, an einem der Handbügelteile eine Schiebehülse od. dgl. zum Verbinden der beiden Teile angebracht. Appropriately, to the handling of the bridge when Facilitate procedure by making a connection between the two hand strap parts is produced, a sliding sleeve or the like on one of the handle parts for connecting of the two parts attached.

In der Zeichnung ist eine Überfahrbrücke nach der Erfindung beispielsweise dargestellt. Es zeigt Fig. 1 eine fahrbare Überfahrbrücke in Arbeitsstellung, -F i g. 2 die Überfahrbrücke in Fahrstellung, F i g. 3 die Überfahrbrücke mit eingeklapptem Fahrgestell in Ruhestellung, Fig. 4 eine Teilansicht des Fahrwerks, F i g. 5 Seitenansicht des in F i g. 4 gezeigten Fahrwerkteils, Fig. 6 Draufsicht auf das in Fig. 4 und 5 gezeigte Fahrwerkteil, Fig. 7 das Fahrwerk in Hub- und Fahrstellung, wobei die Handbügelteile durch eine Muffe fest miteinander verbunden sind, Fig. 8 eine Möglichkeit für die Festlegung der Handbügelteile in der in F i g. 7 gezeigten Hub- und Fahrstellung, F i g. 9 einen vergrößerten Ausschnitt aus F i g. 7. In the drawing, a bridge according to the invention is for example shown. It shows Fig. 1 a mobile bridge in the working position, -F i g. 2 the bridge in the driving position, F i g. 3 the bridge with the folded Chassis in rest position, FIG. 4 a partial view of the chassis, FIG. 5 side view of the in FIG. 4 undercarriage part shown, Fig. 6 plan view of the in Fig. 4 and 5 undercarriage part shown, FIG. 7 the undercarriage in the lifting and driving position, the Hand bar parts are firmly connected to one another by a sleeve, Fig. 8 one possibility for the definition of the handlebar parts in the in F i g. 7 lifting and driving position shown, F i g. 9 shows an enlarged detail from FIG. 7th

In F i g. 1 ist eine (Jberfahrbrücke 1 in Arbeitsstellung gezeigt, wobei das Abfahrende 15 der Überfahrbrücke 1 auf dem zu be- bzw. entladenden Fahrzeug 18, beispielsweise einem Lastwagen, Schienenfahrzeug od. dgl., aufliegt. Dieses Abfahrende 15 ist gegen die Überfahrbrücke 1 stufenförmig abgesetzt und bildet somit einen Teil der Sicherung der Überfahrbrücke gegen Verschieben oder Verrutschen. Das Auffahrende der Überfahrbrücke ist mit einem Auffahrkeil 16 versehen, der mittels Scharnieren 17 schwenkbar an der Überfahrbrücke angebracht ist. In Fig. 1 is a (crossing bridge 1 is shown in the working position, wherein the departure end 15 of the drive-over bridge 1 on the vehicle to be loaded or unloaded 18, for example a truck, rail vehicle or the like. This Departure end 15 is stepped off from the bridge 1 and thus forms part of the securing of the drive-over bridge against moving or Slipping. The drive-on end of the drive-over bridge is provided with a drive-on wedge 16, which is pivotably attached to the bridge by means of hinges 17.

Durch die Anordnung eines Auffahrkeils wird ein Befahren mittels Fahrzeugen geringster Bodenfreiheit und mit weit über die Achsen ragendem Transportgut erreicht, da dieser Keil im Steigungswinkel so ausgebildet werden kann, daß er den Steigungswinkel der Brücke in zwei Teile derart zerlegt, daß durch einen entsprechend gewählten Winkel für den Auffahrkeil ein Befahren mit obengenannten Fahrzeugen ermöglicht wird.The arrangement of a drive-on wedge enables vehicles to drive on Lowest ground clearance and with transported goods protruding far beyond the axles, since this wedge can be designed in the helix angle so that it has the helix angle the bridge dismantled in two parts in such a way that by an appropriately chosen one Angle for the drive-on wedge enables the above vehicles to be driven on will.

In der in Fig. 1 gezeigten Arbeitsstellung der Uberfahrbrücke 1 befindet sich das Fahrwerk in der Sicherungsstellung, d.h., die Fahrhebel 7 sind heruntergeklappt, die Handbügelteile 10 sind durch Drehen von ihren Sicherungen 14 in der Endstellung gelöst und so weit auf dem Fahrhebel 7 verschoben, daß sie gegen die Kante 19 der Laderampe anliegen. In the working position shown in Fig. 1, the bridge 1 is located the undercarriage is in the secured position, i.e. the control levers 7 are folded down, the handle parts 10 are in the end position by turning their fuses 14 solved and moved so far on the lever 7 that it is against the edge 19 of the Loading ramp.

Die Hülsen 11 gleiten hierher mit Spiel auf den Fahrhebeln 7. Treten nun Kräfte auf, die ein Verschieben bzw. Verrutschen der Überfahrbrücke bewirken, so werden die Handbügelteile 10 gegen die senkrechte Begrenzung 19 der Laderampe 20 gepreßt, wodurch ein Verkanten und damit Verklemmen der Muffen 11 auf den Fahrhebeln 7 eintritt und somit die Überfahrbrücke 1 gegen Verrutschen gesichert ist. Ein Aufsteigen der Überfahrbrücke wird durch das relativ große Gewicht der Brücke und zusätzlich noch durch das Gewicht der sie befahrenden Fahrzeuge verhindert.The sleeves 11 slide here with play on the drive levers 7 forces that cause the bridge to move or slip, so the handle parts 10 against the vertical delimitation 19 of the loading ramp 20 pressed, whereby tilting and thus jamming of the sleeves 11 on the driving levers 7 occurs and thus the bridge 1 is secured against slipping. A rise the bridge is due to the relatively large weight of the bridge and in addition still prevented by the weight of the vehicles driving through them.

In Fig. 2 ist die Überfahrbrücke in Fahrstellung gezeigt, die Fahrhebel 7 sind in die Hebe- und Fahrstellung geschwenkt, die Handbügelteile 10 sind in ihre Endstellung gebracht und dort durch Drehen in der in Fig. 7 und 8 gezeigten Stellung festgelegt. In Fig. 2, the bridge is shown in the driving position, the driving lever 7 are pivoted into the lifting and driving position, the handle parts 10 are in their Brought to the end position and there by turning in the position shown in FIGS set.

Wird nun in Richtung des in F i g. 2 eingezeichneten Pfeils auf die Handbügelteile gedrückt, so kommen die in 4 drehbar befestigten Stege 3 gegen Anschläge 6 zum Anliegen, zugleich kommen die Fahrhebel 7 gegen die an den Stegen 3 angebrachten Anschläge 9 (s. Fig. 5 und 6) und dann gegen an der tSberfahrbrücke 1 befestigte Widerlager 8 zum Anliegen. Durch diese Anordnung wird erreicht, daß ein sicheres Anheben und Verfahren der Brücke erfolgen kann. Um ein Überkippen der Brücke mit Sicherheit zu vermeiden, ist der Drehpunkt 4 des Steges 3 in einem zweckentsprechenden Abstand von dem Schwerpunkt 5 der Überfahrbrücke 1 in Richtung auf das Auffahrende angebracht. Unter zweckentsprechender Abstand ist ein Abstand zu verstehen, der so gewählt ist, daß beim Anheben und Verfahren ein leichtes Übergewicht der Überfahrbrücke nach dem Abfahrende der Überfahrbrücke 1 entsteht, das aber nicht so groß ist, daß der die Überfahrbrücke Bedienende zum Anheben und Verfahren eine übermäßige Kraft aufwenden muß. Vor dem Anheben und Verfahren wird der Auffahrkeil 16 auf die Überfahrbrücke geklappt, wie in F i g. 2 gezeigt ist.Is now in the direction of the in F i g. 2 drawn arrow on the When the handle parts are pressed, the webs 3, which are rotatably fastened in 4, come against stops 6 come to rest, at the same time the driving levers 7 come against those attached to the webs 3 Stops 9 (see. Fig. 5 and 6) and then attached to the tSberfahrbrücke 1 against Abutment 8 to concern. This arrangement ensures that a safe Lifting and moving the bridge can be done. To prevent the bridge from tipping over To avoid safety, the pivot point 4 of the web 3 is in an appropriate manner Distance from the center of gravity 5 of the bridge 1 in the direction of the approach end appropriate. An appropriate distance is to be understood as a distance that is chosen so that the bridge is slightly overweight when lifting and moving after the end of the drive-over bridge 1 arises, but it is not so large that the operator of the bridge is using excessive force to lift and move it must spend. Before being lifted and moved, the drive-on wedge 16 is on the drive-over bridge folded, as in FIG. 2 is shown.

Es ist klar, daß die Fahrhebel 7 nicht unbedingt an der Achse der Räder 2 angreifen müssen, sondern daß dieselben auch an einem anderen Punkt des Steges 3 drehbeweglich angreifen können. Dieser Punkt ist so zu wählen, daß ein Hebelverhältnis entsteht, das ein leichtes Anheben und Verfahren der Brücke erlaubt. It is clear that the control lever 7 is not necessarily on the axis of the Wheels 2 must attack, but that the same also at another point of the Web 3 can attack rotatably. This point is to be chosen so that one The result is a leverage ratio that allows the bridge to be lifted and moved easily.

In Fig. 8 ist eine Möglichkeit für die Festlegung der Handbügelteile in der Hub- und Fahrstellung gezeigt. Die Handbügelteile 10 sind mit Muffen 11 auf den Fahrhebeln 7 verschieblich gelagert. In der Endstellung, d. h. in der Stellung, in der sie zum Anheben und Verfahren der Überfahrbrücke dienen, müssen sie jedoch gegen Verschieben und Verdrehen gesichert sein. Dies kann beispielsweise durch eine Art von Bajonettverschluß geschehen. In den Muffen 11 befindet sich ein Winkelschlitz 13, an den Fahrhebeln 7 ein Stift 14. Werden nun die Handbügelteile 10 an das obere Ende der Fahrhebel 7 geschoben, so tritt der Stift 14 in den Winkelschlitz 13 ein. Werden die Handbügelteile in die in F i g. 7 gezeigte Stellung gedreht, so sind sie gegen Verschieben und weiteres Drehen gesichert. In Fig. 8 is a possibility for the definition of the handlebar parts shown in the lift and drive position. The handle parts 10 are provided with sleeves 11 the driving levers 7 displaceably mounted. In the end position, i. H. in the position in which they are used to lift and move the drive-over bridge, however, they must be secured against shifting and twisting. This can be done, for example, by a Kind of bayonet lock done. In the sleeves 11 there is an angle slot 13, on the driving levers 7 a pin 14. Now the handlebar parts 10 are attached to the upper Pushed at the end of the drive lever 7, the pin 14 enters the angled slot 13. If the handlebar parts are in the form shown in FIG. 7 position shown rotated, so are secured against shifting and further rotation.

Befinden sich die beiden Handbügelteile in der in Fig. 7 gezeichneten Stellung, so werden sie miteinander verbunden; dies kann beispielsweise mit einer Schiebehülse 12, wie sie in F i g. 7 und 9 gezeigt ist, erfolgen. Es können hierfür aber auch andere Maschinenelemente, wie z. B. ein Schiebebolzen od. dgl., verwendet werden. Diese Verbindung hat den Zweck, der gesamten Hebelanordnung beim Anheben und Verfahren der Überfahrbrücke eine genügende Steifigkeit zu geben und sicherzustellen, daß beide Seiten der Überfahrbrücke gleichzeitig und gleichmäßig angehoben werden und so die Gefahr eines Kippens bzw. eines seitlichen Abrutschens der Oberfahrbrücke vermieden wird. Are the two handlebar parts in the one shown in FIG Position, they are connected to one another; this can be done, for example, with a Sliding sleeve 12, as shown in FIG. 7 and 9, take place. It can do this but also other machine elements, such as B. od a slide bolt. Like. Used will. This connection has the purpose of the entire lever assembly when lifting and procedures to give and ensure sufficient rigidity of the bridge, that both sides of the bridge are raised simultaneously and evenly and so the risk of the overhead bridge tipping or sliding sideways is avoided.

Claims

Claims: I. Overhead bridge that fen by means of side Zap rests on lifting arms of single-axle chassis that can be swiveled by means of a hand strap have associated drive levers, which the bridge through an abutment when lifting and support method, characterized in that the control lever (7) opposite the lifting arms (3) are arranged so that they can be swiveled in such a way that the control levers are Lifting of the bridge is limited by stops (9) on the chassis allow and in the other, lowered end position in connection with rotatable and longitudinally displaceable the bridge against slipping off parts (10) of the handle on the driving levers to back up.

2. Transfer bridge according to claim 1, characterized in that the Hand bracket parts (10) can be rotated on the driving levers (7), for example by means of sleeves (11) and are attached to be longitudinally displaceable.

3. Drive-over bridge according to claim 1 and 2, characterized in that that the sleeves (11) slide with such play on the driving levers (7) that clamp them in the secured position by tilting them.

4. Transfer bridge according to claim 1 to 3, characterized in that that on one of the handle parts (10) a sliding sleeve (12) or the like for connecting of the two parts is attached.

Documents considered: German Patent No. 1 007 698; U.S. Patent No. 2452 222.