DE1145098B

DE1145098B - Truck with a gantry crane

Info

Publication number: DE1145098B
Application number: DEU6553A
Authority: DE
Inventors: Frank Edward Panes
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1959-10-03
Filing date: 1959-10-03
Publication date: 1963-03-07

Description

Lastwagen mit einem Portalkran Die Erfindung bezieht sich auf Lastwagen mit einem Portalkran, der auf Führungsschienen läuft, die an beiden Längsseiten der Ladebrücke angeordnet sind und über das rückwärtige Ende des Lastwagens hinaus durch Schienenabschnitte verlängerbar sind, die am rückwärtigen Ende der Ladebrücke mittels sich ergänzender Halteglieder befestigt sind. Bei bekannten Lastwagen mit Portalkran sind die die Kranlaufbahn verlängernden Schienenabschnitte schamierartig an dem rückwärtigen Ende der Ladebrücke des Lastwagens gelagert, so daß diese, wenn sie nicht benutzt werden, gegen die Rückwand des Lastwagens geklappt werden und andererseits, wenn diese als Laufbahnverlängerungen benutzt werden sollen, nach außen geschwungen werden können. Diese Befestigung der Laufbahnverlängerung hat jedoch den Nachteil, daß die Schienenabschnitte leicht beschädigt werden können, wenn sich die Notwendigkeit erweist, den Lastwagen mittels eines Raupenschleppers zu schieben. Ein solches Schieben ist häufig erforderlich, wenn die Ladung des Lastwagens aus Ziegelsteinen od. dgl. besteht, die auf unebenem und oft auch schlammigem Baustellengelände zubefördern ist.Truck with a gantry crane The invention relates to trucks with a gantry crane that runs on guide rails on both long sides the loading bridge are arranged and beyond the rear end of the truck can be extended by rail sections at the rear end of the dock leveler are attached by means of complementary retaining members. In known trucks with Gantry cranes are the rail sections that extend the crane runway like a hinge stored at the rear end of the loading bridge of the truck, so that this if they are not in use, are folded against the rear wall of the truck and on the other hand, if these are to be used as career extensions, after can be swung outside. This attachment of the career extension has however, the disadvantage that the rail sections can be easily damaged, if the need arises, the truck by means of a caterpillar tractor to push. Such pushing is often required when loading the truck consists of bricks or the like, which on uneven and often muddy construction site is to be conveyed.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Laufbahnverlängerungen vorzusehen, welche den vorgenannten Nachteil nicht aufweisen, und durch die die Rückwand der Ladebrücke des Lastwagens frei und unbehindert bleibt.The invention is based on the object of providing career extensions, which do not have the aforementioned disadvantage, and by the rear wall of the The loading bridge of the truck remains free and unobstructed.

Erfindungsgemäß wird die vorgenannte Aufgabe dadurch gelöst, daß an dem rückwärtigen Ende der Ladebrücke vertikale Führungen angebracht sind, in die von oben einschiebbare Gegenführungen der Schienenabschnitte eingreifen, wobei an den unteren Enden der Gegenführungen Streben zum Stützen der Schienenabschnitte angesetzt sind.According to the invention, the aforementioned object is achieved in that on the rear end of the dock leveler vertical guides are attached into the engage from above retractable counter guides of the rail sections, with struts for supporting the rail sections at the lower ends of the counter guides are set.

Als Führungen dienen hier mit ihrem Steg zum Wagenende gerichtete T-Schienen und als Gegenführungen Profile, welche die Flanschen der T-Schienen umfassen.Guides are used here with their footbridge towards the end of the car T-rails and, as counter guides, profiles that enclose the flanges of the T-rails.

Zum besseren Verständnis der Erfindung dient die nachfolgende Beschreibung eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles. Es zeigt Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines einen Portalkran tragenden Lastwagens, Fig. 2 in vergrößertemMaßstab eineperspektivische Teilansicht eines Teiles des rückwärtigen Endes der Ladebrücke des in Fig. 1 dargestellten Lastwagens, aus welcher die Laufbahnverlängerung des Portalkrans und die Mittel zu ersehen sind, die zum Anbringen derselben an das rückwärtige Ende der Ladebrücke des Lastwagens dienen, Fig. 3 eine in größerem Maßstab als in Fig. 1 dargestellte teilweise Seitenansicht des rückwärtigen Endes des in Fig. 1 gezeigten Lastwagens, und Fig. 4 eine Draufsicht des in Fig. 3 dargestellten Teils mit einem Teil der Ladebrücke und teilweise auf der Linie 4-4 der Fig. 3 geschnitten.The following description of an exemplary embodiment shown in the drawings serves to provide a better understanding of the invention. Fig. 1 is a perspective view of a truck carrying a gantry crane; Fig. 2 is a partial perspective view, on an enlarged scale, of a portion of the rear end of the dock leveler of the truck shown in Fig. 1 , from which the track extension of the gantry crane and means can be seen thereof are used for attaching to the rear end of the loading bridge of the truck, Fig. 3 a is a plan view in a larger scale than in Fig. 1 in partial side view of the rear end of the truck shown in Fig. 1 and Fig. 4 of the in Fig. 3 part shown with a part of the loading bridge and partly on the line 4-4 of Fig. 3 cut.

Der in den Zeichnungen dargestellte Lastwagen besitzt einen Rahmen 9, auf welchem eine Ladebrücke 10 ruht. Führungsschienen 11, 12, welche im Querschnitt die Form eines umgekehrten V aufweisen, erstrecken sich entlang der beiden Seiten der Ladebrücke 10. Auf den Führungsschienen 11, 12 läuft ein mit Kraftantrieb versehener Portalkran 13, der zusammen mit einem Stapel Ziegelsteine od. dgl. 14 dargestellt ist, der auf einer Stapelplatte 15 aufgeschichtet ist.The truck shown in the drawings has a frame 9 on which a loading bridge 10 rests. Guide rails 11, 12, which have the shape of an inverted V in cross-section, extend along both sides of the loading bridge 10. A power-driven gantry crane 13 runs on the guide rails 11, 12, which, together with a stack of bricks or the like which is stacked on a stacking plate 15 is shown.

An dem rückwärtigen Ende der Ladebrücke des Lastwagens ist ein Paar die Kranlaufbahn verlängemde Schienenabschnitte 16, 17 angebracht, die so ausgebildet sind, daß sie in gerader Linie mit den Führungsschienen 11, 12 abnehmbar an dem rückwärtigen Ende der Ladebrücke befestigt werden können. Da beide Schienenabschnitte gleichartig ausgebildet sind und in gleicher Weise angebracht werden, ist es nur erforderlich, die Ausbildung und die Anbringung eines Schienenabschnittes zu beschreiben. Die nachfolgende Beschreibung bezieht sich deshalb auf den Schienenabschnitt 16. At the rear end of the loading bridge of the truck, a pair of rail sections 16, 17 extending the crane runway are attached which are designed so that they can be detachably attached in a straight line with the guide rails 11, 12 at the rear end of the loading bridge. Since both rail sections are designed in the same way and are attached in the same way, it is only necessary to describe the design and attachment of a rail section. The following description therefore relates to the rail section 16.

Die Schienenabschnitt 16 bildet zusammen mit der sich nach unten erstreckenden Gegenführung 18 und einer Strebe 19 eine Einheit. Eine weitere Verstrebung dieser Einheit kann dadurch bewirkt werden, daß man zwischen einen zusätzlichen Schienenabschnitt und einer Strebe einen Querstab 20 vorsieht. Wie aus der Zeichnung ersichtlich, bildet diese Konstraktion eine dreieckige Laufbahnverlängerung. Die Gegenfährung besteht aus einem Profil 21, das bei 22 geschlitzt ist und an dem rückwärtigen Ende der Ladebrücke des Lastwagens anliegt. , Zum Anbringen der Laufbahnverlängerung an das rückwärtige Ende der Ladebrücke dient eine Führung 23, welche in vertikaler Anordnung fest mit dem rückwärtigen Ende der Ladebrücke des Lastwagens verbunden ist. Die Befestigung der Führung 23 an das rückwärtige Ende des, Lastwagens kann z. B. durch Schweißen erfolgen. Beim Anbringen der Laufbahnverlängerung wird das an dieser befindliche Profil 21 über die Führung 23 geschoben.The rail section 16 forms a unit together with the downwardly extending counter guide 18 and a strut 19 . A further bracing of this unit can be brought about by providing a cross bar 20 between an additional rail section and a brace. As can be seen from the drawing, this contraction forms a triangular extension of the career. The counter-drive consists of a profile 21 which is slotted at 22 and rests against the rear end of the loading bridge of the truck. , To attach the track extension to the rear end of the loading bridge, a guide 23, which is fixedly connected in a vertical arrangement with the rear end of the loading bridge of the truck is used. The attachment of the guide 23 to the rear end of the truck can, for. B. be done by welding. When the track extension is attached, the profile 21 located on it is pushed over the guide 23.

Werden die Laufbahnverlängerungen nicht benötigt, dann können sie auf dem Lastwagen abgelegt werden. Will man aber Material mittels des Portalkraus auf den Lastwagen laden oder von diesem abladen, dann ist es lediglich erforderlich, wenige einfache Handgriffe auszuführen, um die Laufbahnverlängerungen an das rückwärtige Ende der Ladebrücke des Lastwagens anzuschließen.If the career extensions are not needed, they can be placed on the truck. But if you want material by means of the portal frill load onto or unload from the truck, then it is only necessary to just a few simple steps to attach the track extensions to the rear Connect the end of the truck's dock leveler.

In der in Fig. 2 gezeigten Stellung wird die Laufbahnverlängerung und die mit ihr verbundenen Teile gerade durch vertikaleAbwärtsbewegung an den Lastwagen angehängt, Man sieht aus dieser Abbildung, daß beim Abwärtsbewegen der Gegenführung 18 die Führung 23 zum Eingriff in das Profil 21 kommt, dessen oberes Ende durch das linke Ende der über den Kopf der Führung 23 hinausragenden Schienenabschnittes abgeschlossen wird.In the position shown in Fig. 2, the track extension and the parts connected to it are just being hung on the truck by vertical downward movement. It can be seen from this figure that when the counter-guide 18 is moved downward, the guide 23 engages in the profile 21, the upper one End is completed by the left end of the protruding over the head of the guide 23 rail section.

Es ist auch ohne weiteres ersichtlich, daß, wenn der Portalkran 13 so weit verschoben wird, daß er auf den Führungsbahnverlängerungen ruht, das Gewicht des Kranes und seiner Last gleichmäßig von Führung und Gegenführung aufgenommen wird, wobei die durch das Gewicht der Last auftretende Beanspruchung über eine Strebe 24 auf die Ladebrücke übertragen wird. Die Laufbahnverlängerungen verbleiben somit immer in ihrer richtigen Stellung zu den auf der Ladebrücke befestigten Führungsschienen und machen keine Unterstützung an ihrem rechten freien Ende erforderlich.It is also readily apparent that when the gantry crane 13 is moved so far that it rests on the guideway extensions, the weight of the crane and its load is evenly absorbed by the guide and counter-guide, the stress caused by the weight of the load being over a strut 24 is transferred to the dock leveler. The track extensions thus always remain in their correct position in relation to the guide rails attached to the loading bridge and do not require any support at their right free end.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Truck with a gantry crane that runs on guide rails that are arranged on both long sides of the loading bridge and can be extended beyond the rear end of the truck by rail sections that are attached to the rear end of the loading bridge by means of complementary retaining members, characterized that at the rear end of the loading bridge vertical guides (23) are attached, into which engage from above slide-in counter-guides (18) of the rail sections (16) , struts (19) being used at the lower ends of the counter-guides to support the rail sections.

2. Truck according spoke 1, characterized in that the guides (23) with their web to the end of the car directed T-rails and as counter guides (18) serve the flanges of the T-rails comprehensive profiles. References considered: U.S. Patent No. 2,812,868.