DE1222098B

DE1222098B - Bridge drain and procedure for installing the drain

Info

Publication number: DE1222098B
Application number: DEST21300A
Authority: DE
Inventors: Ferdinand Temborius
Original assignee: STREICHER FA M
Current assignee: STREICHER FA M
Priority date: 1963-11-09
Filing date: 1963-11-09
Publication date: 1966-08-04

Description

Brückenablauf und Verfahren zum Einbau des Ablaufes Die Erfindung betrifft einen Ablauf zum Entwässern der Fahrbahn einer Brücke, der eine in einen Ablaufstutzen übergehende Ablaufwanne aufweist, die in dem Fahrbahnunterbau eingebettet ist und einen miteiner denFahrbahnunterbau von einemFahrbahnbelag trennenden Isolierschicht bündig liegenden Rand aufweist. In die Ablaufwanne greift der trichterartige Unterteil eines den Ablaufrost tragenden, auf der Ablaufwanne mittelbar abgestützten Rahmens ein, der im Fahrbahnbelag eingebettet ist.Bridge drain and method for installing the drain The invention relates to a process for draining the roadway of a bridge, one in one Has drain connection overflowing drain pan, which is embedded in the roadway substructure and one with an insulating layer separating the roadway substructure from a road surface has flush edge. The funnel-like lower part engages in the drain pan a frame that supports the drain grate and is indirectly supported on the drain pan one that is embedded in the road surface.

Um bei einem bekannten Ablauf dieser Art den Rahmen in einer solchen Höhe über der Ablaufwanne in den Fahrbahnbelag einbetten zu können, daß der obere Rand des Rahmens und damit der Ablaufrost in der Fahrbahnfläche liegt, wird der Rahmen mittels eines entsprechend dicken Strickes auf dem Rand der Ablaufwanne abgestützt. Der um den ganzen Rand der Ablaufwanne herum zwischen dem Rahmen und dem Rand der Ablaufwanne angeordnete Strick schließt den Spalt zwischen der Ablaufwanne und dem Rahmen. Der bekannte Ablauf hat jedoch den Nachteil, daß das Abstützen des Rahmens in einer bestimmten Höhe mittels eines Strickes verhältnismäßig schwierig ist, weil man in jedem Fall die geeignete Strickdicke auf Lager haben muß. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß der um den ganzen Rand der Ablaufwanne umlaufende Strick nach erfolgtem Einbau nicht mehr mit Sicherheit ein Abfließen des sich auf der Isolierschicht sammelnden Sickerwassers gewährleistet. Erwünscht ist, daß der Strick mit der Zeit vermodert. Es wird jedoch befürchtet, daß das Vermodern nicht eintritt und daß im Gegenteil der Strick mit der Zeit so verfilzt, daß kein Sickerwasser mehr durchdringen kann.In order to set the framework in such a known process of this type To be able to embed height above the drain pan in the road surface that the upper The edge of the frame and thus the drain grate is in the road surface Frame supported on the edge of the drain pan by means of a correspondingly thick cord. The one around the edge of the drain pan between the frame and the edge of the Drain pan arranged cord closes the gap between the drain pan and the Frame. However, the known sequence has the disadvantage that the support of the frame at a certain height by means of a rope is relatively difficult because you have to have the right knit size in stock in any case. Another disadvantage consists in the fact that the cord running around the entire edge of the drain pan is after Once installed, it is no longer certain that the insulation layer will flow off collecting seepage water guaranteed. It is desirable that the rope should move over time rotten. However, it is feared that rotting will not occur and that im On the contrary, the rope becomes so matted over time that no more seepage water can penetrate can.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den bekannten Brückenablauf so zu verbessern, daß der Rahmen bequem in der gewünschten Höhe in den Fahrbahnbelag eingebettet werden kann und mit Sicherheit das Abfließen des sich auf der Isolierschicht sammelnden Sickerwassers in die Ablaufwanne gewährleistet ist.The invention is based on the object of the known bridge drain to improve so that the frame comfortably at the desired height in the road surface can be embedded and with security the drainage of the itself on the insulating layer collecting seepage water into the drain pan is guaranteed.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht nach der Erfindung darin,-daß in den Wandungen des trichterartigen Unterteils des Rahmens Durchbrüche angeordnet sind, die zum Einsetzen von nach dem Einbetten des Rahmens herausnehmbaren Stützen dienen. Dadurch kann der Rahmen in einfacher Weise vorübergehend auf dem Rand der Ablaufwanne abgestützt werden. Dann kann der verbleibende Spalt zwischen dem Rahmen und den Rand der Ablaufwanne mit eingesetzten Teilen, z. B. Schalhölzern, abgedeckt werden. Nunmehr ist es möglich, den Rahmen mittels eines abbindenden oder erhärtenden Baustoffes auf der Ablaufwanne und dem Fahrbahnunterbau abzustützen. Vorzugsweise kann man hierzu wasserdurchlässigen Polsterbeton benutzen. Sobald der Baustoff erhärtet ist oder abgebunden hat, können die in die Durchbrüche eingesetzten Stützen herausgenommen werden. Dadurch wird an diesen Stellen der Spalt zwischen dem Rahmen und dem Rand der Ablaufwanne freigegeben, so daß nunmehr Sickerspalte für das sich auf der Isolierschicht sammelnde Sickerwasser vorhanden sind. Diese gewährleisten ein einwandfreies Abfließen des Sickerwassers. Außerdem sind sie durch die Durchbrüche im Rahmenunterteil jederzeit leicht zugänglich, so daß sie leicht überprüft und gereinigt werden können. Auch lassen sich die in die Durchbrüche einzusetzenden Stützen leicht den Gegebenheiten anpassen.The solution to this problem is, according to the invention, -that in the walls of the funnel-like lower part of the frame openings arranged are for inserting removable supports after embedding the frame to serve. This allows the frame in a simple manner temporarily on the edge of the Drain pan are supported. Then the remaining gap between the frame can be and the edge of the drain pan with parts inserted, e.g. B. formwork timbers, covered will. It is now possible to fix the frame by means of a setting or hardening Building material to be supported on the drain pan and the roadway substructure. Preferably you can use water-permeable upholstery concrete for this purpose. As soon as the building material hardens is or has set, the supports inserted into the openings can be removed will. This creates the gap between the frame and the edge at these points the drain pan released, so that now seepage gaps for that on the insulating layer collecting seepage water is available. These ensure proper drainage of the seepage water. In addition, they are at all times through the openings in the lower frame part easily accessible so that they can be easily checked and cleaned. Even the supports to be inserted into the openings can easily be adapted to the circumstances adjust.

Um den Ablauf sehr verschiedenen Dicken von Fahrbahnbelägen anpassen zu können, können die Durchbrüche in verschiedenen Höhenlagen angeordnet sein, damit je nach der Dicke des Fahrbahnbelages die Stützen in Durchbrüche verschiedener Höhelage eingesetzt werden können.To adapt the process to very different thicknesses of road surfaces to be able to, the openings can be arranged at different heights so depending on the thickness of the road surface, the supports in openings of different heights can be used.

Genügt diese Maßnahme nicht, um den Abstand zwischen dem Rahmen und der Ablaufwanne noch dickeren Fahrbahnbelägen anzupassen, dann kann nach einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung der Rahmen über mindestens einen Zwischenrahmen auf der Ablaufwanne abgestützt sein.Is this measure insufficient to reduce the distance between the frame and to adapt even thicker road surfaces to the drain pan, then after another advantageous embodiment of the invention, the frame via at least one intermediate frame be supported on the drain pan.

Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum Einbauen eines Ablaufes gemäß der Erfindung in eine Fahrbahn einer Brücke, bei dem zunächst die Ablaufwanne in den Fahrbahnunterbau eingebettet, darauf der Rahmen auf der Ablaufwanne mittelbar abgestützt und anschließend der Fahrbahnbelag um den Rahmen aufgebracht wird. Erfindungsgemäß wird nach dem Einbetten der Ablaufwanne in den Fahrbahnunterbau der Rahmen mittels in die Durchbrüche seines trichterartigen Unterteils eingreifender Stützen, vorzugsweise aus Schalhölzern, in der gewünschten Höhe über der Ablaufwanne abgestützt; dann wird der verbleibende Spalt zwischen dem Unterteil und der Ablaufwanne, vorzugsweise mittels Schalhölzer, abgedeckt und anschließend zwischen dem Rahmen und dem Rand der Ablaufwanne ein wasserdurchlässiger Baustoff, vorzugsweise wasserdurchlässiger Polsterbeton, eingebracht. Schließlich werden nach dem Erhärten des Baustoffes die Stützen zum Freilegen von Ablaufspalten herausgenommen.The invention also relates to a method for installing a drain according to the invention in a roadway of a bridge, in which first the drain pan embedded in the carriageway substructure, with the frame on the drain pan indirectly on top supported and then the road surface is applied around the frame. According to the invention after embedding the drain pan in the roadway substructure the Frame by means of engaging in the openings of its funnel-like lower part Supports, preferably made of formwork timber, at the desired height above the drain pan supported; then the remaining gap between the lower part and the drain pan, preferably using formwork timber, covered and then between the frame and the edge of the drain pan a water-permeable building material, preferably water-permeable Upholstery concrete, introduced. Finally, after the material has hardened, the Supports removed to expose drainage gaps.

Die Erfindung wird an Ausführungsbeispielen erläutert. Es zeigt F i g. 1 die Draufsicht und teilweise den Schnitt in den Ebenen I-I des in F i g. 2 dargestellten Brückenablaufes, F i g. 2 den Schnitt in den Ebenen II-II der F i g. 1 und F i g. 3 einen der F i g. 2 entsprechenden Schnitt eines Brückenablaufes gemäß den F i g. 1 und 2 mit einem Zwischenrahmen.The invention is explained using exemplary embodiments. It shows F i g. 1 the top view and partially the section in the planes I-I of the in F i g. 2 illustrated bridge sequence, F i g. 2 the section in the planes II-II of the F i g. 1 and F i g. 3 one of the F i g. 2 corresponding section of a bridge drain according to FIGS. 1 and 2 with an intermediate frame.

Die Fahrbahn der Brücke hat einen Fahrbahnunterbau 1, der oben mit einer Isolierschicht 2 abgedeckt ist. Die Isolierschicht besteht in der Regel aus einer dünnen Blechfolie. Über der Isolierschicht 2 sind der Fahrbahnbelag 3 und ein Gehsteigbelag 4 auf einer wasserdurchlässigen Schicht 5 angeordnet.The roadway of the bridge has a roadway substructure 1, the top with an insulating layer 2 is covered. The insulating layer usually consists of a thin sheet of metal. The road surface 3 and are above the insulating layer 2 a pavement 4 is arranged on a water-permeable layer 5.

Der Ablauf weist eine in einen Ablaufstutzen 6 übergehende Ablaufwanne 7 auf, die im Fahrbahnunterbau 1 eingebettet und mit einem mit der Isolierschicht 2 bündig liegenden Rand 8 versehen ist. In die Ablaufwanne 7 greift ein trichterartiger Unterteil 9 eines den Ablaufrost 11 tragenden Rahmens 12 ein, der im Fahrbahnbelag 3 eingebettet ist.The drain has a drain pan 7 which merges into a drain connector 6, is embedded in the roadway substructure 1 and provided with an edge 8 lying flush with the insulating layer 2. A funnel-like lower part 9 of a frame 12 which supports the drainage grate 11 and is embedded in the road surface 3 engages in the drainage trough 7.

Der Rahmen 12 ist in der Draufsicht rechteckig. Sein trichterartiger Unterteil weist in allen vier Wandungen Durchbrüche 13 auf. In der dem Ablaufstutzen 6 zugekehrten Wandung des Unterteils 9 ist im unteren Rand noch ein weiterer, den vollen Querschnitt des Ablaufstutzens 6 freigebender Durchbruch 14 angeordnet.The frame 12 is rectangular in plan view. Its funnel-like lower part has openings 13 in all four walls. In the wall of the lower part 9 facing the drain connection 6, a further opening 14 exposing the full cross section of the drain connection 6 is arranged in the lower edge.

Beim Einbauen des in den F i g. 1 und 2 dargestellten Brückenablaufes in die Fahrbahn der Brücke wird zunächst die Ablaufwanne 7 in dem Fahrbahnunterbau 1 so eingebettet, daß die Oberseite des Randes 8 der Ablaufwanne mit der Oberseite des Fahrbahnunterbaues 1 bündig liegt. Dann wird auf diese Flächen die Isolierschicht 2, vorzugsweise ein Metallblech, so aufgelegt, daß sie mindestens teilweise den Rand 8 der Ablaufwanne 7 überdeckt. Dann wird der Rahmen 12 mittels in die Durchbrüche 13 eingreifender, als Stützen 15 dienender Schalhölzer in einer solchen Höhe über dem Rand 8 der Ablaufwanne 7 abgestützt, daß die Oberseite 16 des Rahmens 12 genau mit der Oberseite des geplanten Fahnbahnbelages bündig liegt. Dann werden in den von den Schalhölzern frei bleibenden Spalt zwischen dem Rand 8 und dem Rahmen 12 weiterer Schalhölzer 17 eingelegt, so daß der ganze Spalt 19 zwischen der Ablaufwanne 7 und dem Rahmen 12 abgedeckt ist. Im Anschluß daran wird in den über den Schalhölzern liegenden Teil des Spaltes 19 ein im abgebundenen Zustand wasserdurchlässiger Polsterbeton 21 eingefüllt. über diesen wird der Rahmen 12 auf dem Rand 8 der Ablaufwanne 7 abgestützt. Sobald der Polsterbeton abgebunden hat, werden die Schalhölzer aus den Durchbrüchen 13 herausgezogen, wodurch an diesen Stellen Ablaufspalte 22 im Spalt 19 freigelegt werden. Diese sind auch durch die Durchbrüche 13 von dem Innenraum des Rahmens 12 aus zugänglich. Im Anschluß daran werden dann der Fahrbahnbelag 3 und der Gehwegbelag 4 um den Rahmen 12 aufgebracht, so daß dieser nunmehr im Fahrbahnbelag so eingebettet ist, daß die Oberseite 16 des Rahmens 12 mit der Oberseite des Fahrbahnbelages bündig liegt.When installing the in the F i g. 1 and 2 in the roadway of the bridge, the drain pan 7 is first embedded in the roadway substructure 1 so that the top of the edge 8 of the drain pan is flush with the top of the roadway substructure 1. The insulating layer 2, preferably a sheet of metal, is then placed on these surfaces in such a way that it at least partially covers the edge 8 of the drain pan 7. Then the frame 12 is supported by means of the openings 13 engaging formwork timbers serving as supports 15 at such a height above the edge 8 of the drain pan 7 that the top 16 of the frame 12 is exactly flush with the top of the planned flag track covering. Then further formwork timbers 17 are inserted into the gap between the edge 8 and the frame 12 that remains free from the shuttering timbers, so that the entire gap 19 between the drain pan 7 and the frame 12 is covered. Subsequently, an upholstery concrete 21 which is permeable to water in the set state is poured into the part of the gap 19 lying above the formwork timber. The frame 12 is supported via this on the edge 8 of the drain pan 7. As soon as the upholstery concrete has set, the formwork timbers are pulled out of the openings 13, as a result of which drainage gaps 22 are exposed in the gap 19 at these points. These are also accessible through the openings 13 from the interior of the frame 12. Subsequently, the pavement 3 and the pavement 4 are then applied around the frame 12 so that this is now embedded in the pavement so that the top 16 of the frame 12 is flush with the top of the pavement.

Das sich über der Isolierschicht 2 sammelnde Sikkerwasser kann nun durch die wasserdurchlässige Schicht 5 und durch den wasserdurchlässigen Polsterbeton 21 in die Ablaufspalte 22 gelangen, von wo aus es durch den Spalt 19 in die Ablaufwanne 7 abläuft.The seepage water that collects over the insulating layer 2 can now through the water-permeable layer 5 and through the water-permeable upholstery concrete 21 get into the drainage gap 22, from where it passes through the gap 19 into the drainage pan 7 expires.

Eine Möglichkeit, den Rahmen größeren Dicken des Fahrbahnbelages 3 anzupassen, ist in F i g. 3 dargestellt. In dieser Figur sind alle Teile, die den in den F i g. 1 und 2 dargestellten Teilen entsprechen, mit den gleichen Bezugszahlen bezeichnet. Hier ist zusätzlich zu dem Rahmen 12 ein Zwischenrahmen 23 angeordnet, der ebenso wie der Rahmen 12 einen trichterartigen Unterteil 24 mit Durchbrüchen 25 aufweist. Der Zwischenrahmen ist mit die Durchbrüche 25 umfassenden Stützen 28 versehen. In die Durchbrüche 25 werden Schalhölzer 26 eingeführt. Der zwischen den Stützen 28 frei bleibende Spalt 27 zwischen der Ablaufwanne 7 und dem Zwischenrahmen 23 wird in der gleichen Weise wie bei dem ersten Beispiel mit nicht dargestellten Schalhölzern abgedeckt. Dann wird der über den Schalhölzern und Stützen 28 liegende Teil des Spaltes 27 mit dem wasserdurchlässigen Polsterbeton 21 ausgefüllt. Sobald dieser erhärtet ist, werden die Schalhölzer 26 aus den Durchbrüchen 25 herausgezogen.One possibility of adapting the frame to greater thicknesses of the road surface 3 is shown in FIG. 3 shown. In this figure, all parts that are in the F i g. 1 and 2 correspond to parts shown, denoted by the same reference numerals. Here, in addition to the frame 12, an intermediate frame 23 is arranged which, like the frame 12, has a funnel-like lower part 24 with openings 25. The intermediate frame is provided with supports 28 encompassing the openings 25 . Forming timbers 26 are introduced into the openings 25. The gap 27 remaining free between the supports 28 between the drainage trough 7 and the intermediate frame 23 is covered in the same way as in the first example with plywood, not shown. Then that part of the gap 27 lying above the formwork timbers and supports 28 is filled with the water-permeable upholstery concrete 21. As soon as this has hardened, the formwork timbers 26 are pulled out of the openings 25 .

Im Anschluß daran wird auf dem Zwischenrahmen 23 über Schalhölzer 29 der Rahmen 12 in einer solchen Höhe abgestützt, daß die Oberseite 16 des Rahmens 12 mit der geplanten Oberseite des Fahrbahnbelages 3 bündig liegt. Jetzt können der Fahrbahnbelag 3 und der Gehsteigbelag 4 nach demAufbringen der wasserdurchlässigen Schicht 5 über dem Fahrbahnunterbau 1 um den Rahmen 12 herum aufgebracht werden.Subsequently, the frame 12 is supported on the intermediate frame 23 via formwork timber 29 at such a height that the upper side 16 of the frame 12 is flush with the planned upper side of the road surface 3. The road surface 3 and the pavement surface 4 can now be applied around the frame 12 after the water-permeable layer 5 has been applied over the roadway substructure 1.

Als Stützen für den Rahmen 12 und den Zwischenrahmen 23 haben sich besonders Schalhölzer bewährt. Es können jedoch auch beliebige andere Stützen verwendet werden. Auch kann an Stelle des Polsterbetons 21 ein anderer erhärtender oder abbindender Baustoff verwendet werden.As supports for the frame 12 and the intermediate frame 23 have especially formwork timbers have been tried and tested. However, any other supports can also be used will. Instead of the upholstery concrete 21, another hardening or setting concrete can also be used Building material are used.

Claims

Claims: 1. Drainage for draining the roadway of a bridge, which has a drainage trough which merges into a drainage nozzle, is embedded in the roadway substructure and has an edge lying flush with an insulating layer separating the driving faucet substructure from a roadway pavement and into which the funnel-like lower part of the The grate-carrying frame, which is indirectly supported on the drain pan and is embedded in the road surface, is characterized in that openings (13) are arranged in the walls of the funnel-like lower part (9) of the frame, which can be inserted after the frame (12 ) removable supports (15) are used.

2. Process according to claim 1, characterized marked, that the breakthroughs at different altitudes are arranged.

3. Process according to claim 1 or 2, characterized in that the Frame (12) supported on the drain pan via at least one intermediate frame (23) is.

4. A method for installing a drain according to one of claims 1 to 3 in a roadway of a bridge, in which first the drain pan is embedded in the roadway substructure, then the frame is indirectly supported on the drain pan and then the road surface is applied around the frame, characterized that after embedding. the drain pan (7) in the roadway substructure (1) the frame (12) is supported at the desired height above the drain pan by means of supports (15), preferably made of plywood, engaging in the openings (13) of its funnel-like lower part (9) then the remaining gap (19) between the lower part (9) and the drain pan (7), preferably by means of formwork timber (17), is covered, that then between the frame (12) and the edge (8) of the drain pan (7) water-permeable building material, preferably water-permeable upholstery concrete (21), is introduced and that, after the building material has hardened, the supports (15) are removed to expose drainage gaps (22). Contemplated publications: USA. Patent No. 1828 601;. Magazine "Asphalt und Teer", 1938, p.620, fig. 19, 20; Magazine "Die Straße", 1939, p. 528, Fig. 8 a; "Der Bauingenieur" magazine, 1961, p. 135.