DE1220277B

DE1220277B - Gleitschutzstollen fuer Fahrzeugreifen

Info

Publication number: DE1220277B
Application number: DES89562A
Authority: DE
Inventors: Oskar Reinisch
Original assignee: Semperit AG Holding
Current assignee: Semperit AG Holding
Priority date: 1963-03-08
Filing date: 1964-02-18
Publication date: 1966-06-30

Description

Gleitschutzstollen für Fahrzeugreifen Die Erfindung betrifft Gleitschutzstollen für Fahrzeugreifen in Form eines Nietes mit einem halbrunden oder kegelstumpfförnügen Kopf und einem in dem zylindrischen Schaft des Nietes fest eingesetzten Bolzen aus hochverschleißfestem Material, wobei die Gleitschutzstollen mit der Wölbung des Kopfes voran in im Laufflächengummi des Reifens vorgesehene Sacklöcher eintreibbar sind.
Bei derartigen bekannten Gleitschutzstollen besteht der Nachteil, daß beim Eintreiben des Nietkopfes in das Sackloch des Laufflächengumm;is die im Sackloch vorhandene Luft nur schwer entweichen kann und darin komprimiert wird. Dadurch wird einerseits das Eintreiben des Gleitschutzstollens bis auf den Sacklochgrund erschwert, während sich anderseits gegebenenfalls die eingeschlossene Luft im Fahrbetrieb schädlich auswirken kann.
Dieser Nachteil wird bei Gleitschutzstollen der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch beseitigt, daß der Gleitschutzstollen mit zumindest einem Entlüftungskanal versehen ist, der von dem Scheitel des Kopfes mindestens bis zu dessen Basisfläche verläuft und über den beim Eintreiben des Gleitschutzstollens die Luft aus dem Sackloch abgeleitet wild.
In der Zeichnung sind mehrere Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Gleitschutzstollen in vergrößertem Maßstab in teilweisem Schnitt beispielsweise veranschaulicht.
Der Gleitschutzstollen besteht in bekannter Weise aus einem nietförmigen, metallischen Körper, in dessen zylindrischem Schaft 1 ein Bolzen 2 aus hochverschleißfestem Material fest eingesetzt ist. Der Kopf 3 des nietförmigen Körpers ist halbrund oder kegelstumpfförmig ausgebildet und besitzt nutförmige Aussparungen 4, die gemäß der Ausführung nach F i g. 1 vom Scheitel bis zur Basisfläche 6 des Kopfes 3 geführt sind.
Bei der Ausführung nach F! g. 2 sind die nutförmigen Aussparungen 4 über den Kopf 3 hinaus auch auf der Mantelfläche des Schaftes 1 des nietförmigen Körpers, in dessen Achsrichtung verlaufend, vorgesehen.
Die F i g. 3 zeigt eine Ausführungsform, bei welcher der Kopf 3 eine Bohrung 5 aufweist, die vom Scheitel bis indie Basisfläche 6 des Kopfes führt.
Wird der erfindungsgemäß ausgebildete Gleitschutzstollen in bekannter Weise in das vorgesehene Sackloch des Laufflächengummis, dessen Durchmesser etwas kleiner gehalten ist als der Durchmesser des zylindrischen Schaftes des Stollens, mit dem Kopf voran eingetrieben, so kann während des Eindringens des Kopfesdie Luft innerhalb des Sackloches durch die nutförmigen Aussparungen 4 oder die Bohrung 5 nach außen entweichen. Dadurch wird das EintreibenderStollen bis auf den Sacklochgrund erleichtert und die Gefahr der Entstehung von Lufteinschlüssen verhindert.

Claims

Patentansprüche: 1. Gleitschutzstollen für Fahrzeugreifen in Form eines Nietes mit einem halbrunden oder kegelstumpfförmigen Kopf und einem in dem zylindrischen Schaft des Nietes fest eingesetzten Bolzen aus hochverschleißfestem Material, wobei die Gleitschutzstollen mit der Wölbung des Kopfes voran in im Laufflächengummi des Reifens vorgesehene Sacklöcher eintreibbar sind, da-durch gekennzeichnet, daß der Gleitschutzstollen mit zumindest einem Entlüftungskanal (4 bzw. 5) versehenist, der von dem Scheitel des Kopfes (3) mindestens bis zu dessen Basisfläche (6) verläuft und über den beim Eintreiben des Gleitschutzstollens die Luft aus dem Sackloch abgeleitet wird.
2. Gleitschutzstollen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Entlüftungskanäle als an der Oberfläche des Kopfes (3) vorgesehene nutförmige Aussparungen (4) ausgebildet sind, die sich vom Scheitel bis zur Basisfläche (6), des Kopf-es erstrecken (F i g. 1). 3. Gleitschutzstollen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Entlüftungskanäle als an der Oberfläche des Nietes vorgesehene nutförmige Aussparungen (4) ausgebildet sind" die sich vom Scheitel des Kopfes (3) aus über dessen Basisfläche (6) und die M.antelfläche des Schaftes (1) bis zu dessen freier.
Stirnfläche erstrecken (F i g. 2).
4. Gleitschutzstollen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet; daß --der..#E. ntlüftungskanal als eine vom Scheitel bis.-in'die Basisfläche (6) des Kopfes (3) fährende Bohrung (5) ausgebildet ist (F i g. 3).