AT238057B - Gleitschutzstollen für Fahrzeugreifen - Google Patents

Description

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  Gleitschutzstollen für Fahrzeugreifen 
Die Erfindung betrifft die verbesserte Ausführung an sich bekannter Gleitschutzstollen für Fahrzeugreifen, durch die ein leichteres Eintreiben in den Laufflächengummi ermöglicht wird. 



   Gleitschutzstollen in Form einer Niete mit einem halbrunden oder kegelstumpfförmigen Kopf und einem in deren zylindrischen Teil fest eingesetzten Bolzen aus hochverschleissfestem Material sind an sich bekannt. Diese nietförmigen Stollen werden mit der Wölbung des Kopfes voran in entsprechend im Laufflächengummi des Reifens vorgesehene Sacklöcher eingetrieben und auf diese Art im Gummi verankert. 



   In der Praxis hat sich nun gezeigt, dass beim Eintreiben des Nietkopfes in das Sackloch des Laufflächengummis die im Sackloch vorhandene Luft nur schwer entweichen kann und darin komprimiert wird. 



  Dadurch wird einerseits das Eintreiben des Gleitschutzstollens bis auf den Sacklochgrund erschwert, während anderseits gegebenenfalls eingeschlossene Luft sich im Fahrbetrieb schädlich auswirkt. 



   Dieser Nachteil wird nun erfindungsgemäss dadurch ausgeschaltet, dass der Gleitschutzstollen zumindest im Bereich des Kopfes Einschnitte oder Bohrungen erhält, über die beim Eintreiben des Stollens die Luft aus dem Sackloch abgeleitet wird. 



   In der Zeichnung sind mehrere Ausführungsformen der erfindungsgemässen Gleitschutzstollen in vergrössertem Massstab in teilweisem Schnitt beispielsweise veranschaulicht. 



   Der Gleitschutzstollen besteht in bekannter Weise aus dem nietförmigen, metallischen Körper   1,   in dessen zylindrischem Teil ein Bolzen 2 aus hochverschleissfestem Material fest eingesetzt ist. Der Kopf 3 ist halbrund oder   kegelstumpfförmig ausgebildet und   besitzt Einschnitte 4, die gemäss der Ausführung nach Fig. 1 vom Scheitel bis zur Basisfläche 6 des Kopfes 3 geführt sind. 



   Bei der Ausführung nach Fig. 2 sind die Einschnitte 4 über den Kopf 3 hinaus auch auf der Mantelfläche des Schaftes des nietförmigen Körpers 1 in dessen Achsrichtung geführt. Die Fig. 3 zeigt eine Ausführungsform, bei welcher der Kopf 3 eine Bohrung 5 aufweist, die vom Scheitel bis in die Basisfläche 6 des Kopfes führt. 



   Wird der erfindungsgemäss ausgebildete Gleitschutzstollen in bekannter Weise in das vorgesehene Sackloch des Laufflächengummis, dessen Durchmesser etwas kleiner gehalten ist als der Durchmesser des zylindrischen Teiles des Stollens, mit dem Kopf voran eingetrieben, so kann im Zuge des Eindringens des Kopfes die Luft innerhalb des Sackloches durch die Einschnitte 4 oder die Bohrung 5 nach aussen entweichen. Dadurch wird das Eintreiben der Stollen bis auf den Sacklochgrund erleichtert und die Gefahr der Entstehung von Lufteinschlüssen verhindert. 

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Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE : 1. Gleitschutzstollen für Fahrzeugluftreifen in Form einer Niete mit einem halbrunden oder kegelstumpfförmigen Kopf und einem in deren zylindrischen Teil fest eingesetzten Bolzen aus hochverschleissfestem Material, welche mit der Wölbung des Nietkopfes voran in entsprechend im Laufflächengummi des Reifens vorgesehene Sacklöcher eingetrieben werden, dadurch gekennzeichnet, dass der Gleitschutz- <Desc/Clms Page number 2> stollen zumindest im Bereich des Kopfes Einschnitte oder Bohrungen erhält, über die beim Eintreiben des Stollens die Luft aus dem Sackloch abgeleitet wird.

   2. Gleitschutzstollen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einschnitte (4) vom Scheitel bis zur Basisfläche (6) des Kopfes (3) geführt sind.

   3. Gleitschutzstollen nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Einschnitte (4) über den Kopf (3) hinaus auch auf der Mantelfläche des Schaftes des nietförmige Körpers (1) in dessen Achsrichtung geführt sind.

   4. Gleitschutzstollen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kopf (3) eine vom Scheitel bis in die Basisfläche (6) des Kopfes führende Bohrung (5) aufweist.