DE1261007B - Fahrzeugluftreifen - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Int. CL:

B 60 c

Deutsche KI.: 63 e-19/01

Nummer: 1261007

Aktenzeichen: C 20412 H/63 e

Anmeldetag: 21. Dezember 1959

Auslegetag: 8. Februar 1968

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit in den Reifenwülsten verankerten Verstärkungseinlagen, deren Fäden, Bänder od. dgl. im wesentlichen im rechten Winkel zur Reifenumfangsrichtung verlaufen, und mit einem lösbar gehaltenen Laufstreifen, der mit einem die Seitenstabilisierung des Reifens bewirkenden Gürtel versehen ist.

Bei den bekannten Reifen dieser Art ist der den lösbar angeordneten Laufstreifen aufnehmende Reifenkörper mit durchlaufenden, von Wulst zu Wulst geführten Verstärkungseinlagen versehen, die somit auch den dem Laufstreifen zugekehrten Wandungsteil des Reifenkörpers durchsetzen und dessen Verformbarkeit begrenzen. Auf Grund der von Wulst zu Wulst durchlaufenden, praktisch undehnbaren Verstärkungseinlagen müssen der Außendurchmesser des Reifenkörpers und der Innendurchmesser des Laufstreifens relativ genau aufeinander abgestimmt sein, um die erforderliche Pressung zwischen Reifenkörper und Laufstreifen zu erzielen.

Ferner sind Reifen mit lösbar angeordneten Laufstreifen bekannt, bei denen der Reifenkörper, abgesehen von den Wulstkernen, ausschließlich aus Gummi oder gummiähnlichen Stoffen besteht. Da bei diesen Reifen die Seitenwände unbewehrt sind, besteht bei ihnen nicht nur die Gefahr der Verletzung der Seitenwände, sondern auch die Gefahr der Überdehnung und bleibenden Verformung des Reifenkörpers unter Verbreiterung desselben, wodurch die Pressung zwischen dem Reifenkörper und dem Laufstreifen vermindert wird.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Luftreifen der eingangs genannten Art durch eine besondere Armierung des Reifenkörpers die Halterung des lösbar angeordneten Laufstreifens zu verbessern.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß die Verstärkungseinlagen in an sich bekannter Weise unterhalb der seitlichen Kanten des im Laufstreifen befindlichen Gürtels enden.

Da bei der erfindungsgemäßen Ausbildung der dem lösbar angeordneten Laufstreifen zugekehrte Wandungsteil des Reifenkörpers unbewehrt ist, kann sich dieser Wandungsteil des Reifenkörpers dehnen, wodurch eine feste, satte Anlage des Reifenkörpers am Laufstreifen sichergestellt ist. Diese satte Anlage beeinträchtigende Dehnungen und Verbreiterungen des Reifenkörpers können nämlich praktisch nicht eintreten, da die in den Reifenwülsten verankerten Verstärkungseinlagen der Reifenseitenwände eine unerwünschte Dehnung der Seitenwände des Reifenkörpers verhindern. Außerdem schützen diese Ver-Fahrzeugluftreifen

Anmelder:

Continental Gummi-Werke Aktiengesellschaft,

3000 Hannover, Königsworther Platz 1

Als Erfinder benannt:

Dipl.-Ing. R. Backadolph, 3000 Hannover

Stärkungseinlagen den Reifenkörper gegen mechanische Beschädigungen.

Es sind zwar auch schon Luftreifen bekannt, die mit einem die Seitenstabilisierung des Reifens bewirkenden Gürtel versehen sind und Seitenwände haben, die teilweise aus unbewehrtem Werkstoff bestehen, wobei die vorgesehenen Verstärkungseinlagen der Reifenseitenwände unterhalb der seitlichen Kanten des Gürtels enden. Bei diesen bekannten Reifen sind jedoch abweichend von einem Reifen der eingangs genannten Art der Laufstreifen und der hierunter befindliche Reifenkörper festhaftend durch Vulkanisation miteinander verbunden und die in den Reifenseitenwänden befindlichen Verstärkungseinlagen nicht in den Reifenwülsten verankert. Im Hinblick auf diese grundlegenden Unterschiede sind diese bekannten Reifen nicht mit der eingangs genannten Reifengattung vergleichbar.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt die Zeichnung einen erfindungsgemäßen Fahrzeugluftreifen mit auswechselbarem Laufstreifen im Querschnitt.

Der Reifenkörper 1 weist in seine Wülste 2 eingelagerte, zugfeste, aus Stahl od. dgl. bestehende Kernringe 3 auf. An diesen sind biegsame, zugfeste, aus Cordfäden od. dgl. bestehende Verstärkungseinlagen 11 verankert, welche im rechten oder annähernd im rechten Winkel zur Reifenumfangsrichtung verlaufen.

Ein abnehmbarer Lauf streif en 4 weist einen eingebetteten Verstärkungsgürtel 5 auf, der sich im wesentlichen über die Breite des Laufstreifens 4 erstreckt und nur schwach gewölbt ist bzw. eine im wesentlichen hohlzylindrische Gestalt aufweist. Dieser Gürtel 5 kann in bekannter Weise aus im wesentlichen in Umfangsrichtung verlaufenden zugfesten Fäden, Bändern od. dgl., gegebenenfalls in Verbindung mit härteren Kautschuk- oder Kunst-

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Stoffmischungen, bestehen, aber auch ausschließlich von einem solchen härteren zugfesten Werkstoff gebildet sein. Dem Gürtel S fällt die Aufgabe zu, eine Durchmesservergrößerung des Laufstreifens 4 unter der Wirkung der durch den Reifeninnendruck eintretenden Pressung zwischen dem Laufstreifen 4 und dem Reifenkörper 1 zu verhindern. Außerdem soll der Gürtel eine Seitenstabilisierung des Reifens unter Aufnahme der in Richtung des Pfeils 6 wirkenden Seitenkräfte bewirken.

Die Verstärkungseinlagen 11 durchsetzen die Reifenseitenwände 7 und enden unterhalb der Ränder des Gürtels 5, wobei es jedoch zweckmäßig ist, die Verstärkungseinlagen 11 zu ihrem freien Ende hin abzustufen, wie dies bei 12 dargestellt ist.

Der am äußeren Umfang des Reifenkörpers 1 gelegene Wandungsteil 8 wirkt wie eine elastisch verformbare Membran, die eine gleichmäßige Pressung zwischen dem Reifenkörper 1 und dem Laufstreifen 4 infolge des Reifeninnendruckes sicherstellt.

Es ist zweckmäßig, an den Rändern der Berührungsfläche 9 am Reifenkörper 1 in an sich bekannter Weise eine umlaufende wulstartige Verdickung 10 vorzusehen, die einen besseren Übergang zwischen dem Reifenkörper 1 und dem aus Gummi od. dgl. gefertigten, mit dem Gürtel 5 versehenen Lauf streifen 4 sicherstellt.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Fahrzeugluftreifen mit in den Reifenwülsten verankerten Verstärkungseinlagen, deren Fäden, Bänder od. dgl. im wesentlichen im rechten Winkel zur Reifenumfangsrichtung verlaufen, und mit einem lösbar gehaltenen Laufstreifen, der mit einem die Seitenstabilisierung des Reifens bewirkenden Gürtel versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkungseinlagen (11) in an sich bekannten Weise unterhalb der seitlichen Kanten des im Laufstreifen (4) befindlichen Gürtels (5) enden.

   In Betracht gezogene Druckschriften:
   Deutsche Auslegeschrift Nr. 1 027 088;
   österreichische Patentschrift Nr. 207 708;
   französische Patentschriften Nr. 1196 438,
   921;

   britische Patentschrift Nr. 755 990.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

   809 507/183 1.68 © Bundesdruckerei Berlin