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Vorrichtung zur automatischen Steuerung der Füllung oder Entleerung
von Flüssigkeitsbehältern Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung,
die es gestattet, dem Druck oder dem Stand der in einem Behälter enthaltenen Flüssigkeit
ein Füll- oder Entleerungsorgan dieses Behälters, z. B. einen Schieber, eine Pumpe
od. dgl., unterzuordnen, so daß dieses Organ automatisch betätigt wird, wenn der
Druck oder Flüssigkeitsstand einen im voraus festgelegten, je nach dem Fall minimalen
oder maximalen Wert erreicht. Die Vorrichtung kann außerdem so ausgeführt sein,
daß sie die Aufzeichnung und/oder die Anzeige der Erfüllung der im voraus festgelegten
Bedingung bewirkt, welcher die Inbetriebsetzung des Füll- und Entleerungsorgans
unterworfen ist.
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Die erfindungsmäßige Vorrichtung ist im wesentlichen gekennzeichnet
durch die Verbindung eines mit Gas oder Flüssigkeit betätigten Reglers der unter
der (französischen) Bezeichnung »buse-palette« (buse = Düse, palette = Flügel, Schaufel)
bekannten Art, bei welchem die durch den Druck oder den Stand der in dem zu füllenden
oder zu entleerenden Behälter enthaltenen Flüssigkeit gesteuerte Schließung oder
Öffnung einer Austrittsöffnung die Modulierung eines Druckes zwischen gewissen Minimal-und
Maximalwerten oder umgekehrt bestimmt, mit einem Dreiwege-Relaisventil mit plötzlicher
Auslösung der unter der (französischen) Bezeichnung »tont ou rien« (»alles oder
nichts«) bekannten Art, wobei dieses Relaisventil mit dem erwähnten Regler und mit
der den letzteren speisenden Quelle des treibenden Gases oder Flüssigkeit in Verbindung
steht, so daß seine Auslösung bewirkt wird, wenn der durch den Regler modulierte
Druck den der Auslösung in der gewünschten Richtung entsprechenden Maximal- oder
Minimalwert erreicht hat und die Aussendung eines plötzlichen Impulses von treibendem
Gas oder Flüssigkeit bewirkt, der zur Betätigung des Füll- oder Entleerungsorgans
und eventuell eines Anzeige- und/oder Aufzeichnungsorgans verwendet werden kann.
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Da die auf solche Weise gebildete Steuervorrichtung lediglich von
der Wirkung eines treibenden Gases oder Flüssigkeit abhängt, so eignet sie sich
besonders zur Anwendung in allen Fällen, bei welchen andere Energiequellen, wie
z. B. Elektrizität, auf Grund der herrschenden Feuchtigkeit oder von Explosionsgefahr
nicht verwendet werden können.
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Insbesondere ist die genannte Vorrichtung anwendbar, wenn auch nicht
ausschließlich, auf die automatische Steuerung der (im Französischen) »traversage«
genannten Vorgänge, welche in den Bierkellern zur Zeit mit Handsteuerung vorgenommen
werden und bei welchen die Bottiche nacheinander durch eine einzige, ohne Unterbrechung
von Bottich zu Bottich fortschreitende Speisung gefüllt werden. Unter entsprechenden
Bedingungen kann die Vorrichtung auf die automatische Steuerung der (im Französischen)
»coupage« genannten Vorgänge angewendet werden, bei welchen die Bottiche nacheinander
entleert werden.
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Gemäß einer Ausführungsart dieser Anwendung besteht das Füll- oder
Entleerungsorgan aus einem Dreiwegeschieber, der durch eine Hubvorrichtung gesteuert
wird, die in der einen und anderen Richtung durch das von der den Regler und das
Relaisventil mit plötzlicher Auslösung speisenden Quelle stammende, treibende Gas
oder Flüssigkeit betätigt wird, wobei der bei der Auslösung des Relaisventils erzeugte
Impuls über einen handgesteuerten Vorwählschieber auf ein Kontrollventil übertragen
wird, das aus einem gleitenden Verteiler von bekannter Art besteht, der geeignet
ist, das treibende Gas oder Flüssigkeit abwechselnd je nach der Stellung des Vorwählschiebers
in die eine oder die andere Arbeitskammer der Hubvorrichtung zu leiten, um abwechselnd
den einen oder den anderen der Füll-oder Entleerungswege des von letzterer gesteuerten
Schiebers in Tätigkeit zu setzen.
Bei dieser Ausführung muß der
mit der überwachung der Anlage beauftrage Bedienungsmann, nachdem ihm durch ein
durch das Auslösen des Relaisventils betätigtes Signal die Beendigung eines Füll-
oder Entleerungsvorganges gemeldet wurde, den dem soeben gefüllten oder entleerten
Bottich entsprechenden Füll- oder Entleerungsweg mit einem anderen zu füllenden
oder zu entleerenden Bottich in Verbindung bringen, den Regler an letzteren anschließen
und die Stellung des Vorwählschiebers umkehren, um den folgenden Vorgang vorzubereiten.
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Gemäß einer Variante der im obigen beschriebenen Ausführungsart wird
die Versorgung der Hubvorrichtung mit dem treibenden Gas oder Flüssigkeit durch
zwei Dreiwegeschieber gesteuert, deren einer Weg in die freie Luft führt und die
ihrerseits bei jedem von dem mit dem Regler in Verbindung stehenden Relaisventil
ausgesandten Impuls über einen Satz Relaisventile gesteuert werden, die entsprechend
ausgeführt sind, um automatisch die Umkehrung der Laufrichtung und die Festhaltung
der Steuerhubvorrichtung und dadurch auch des Füll-oder Entleerungsorgans in ihrer
Stellung zu bewirken.
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Bei dieser Variante bereitet der Bedienungsmann, nachdem ihm durch
ein Signal die Beendigung eines Füll- oder Entleerungsvorganges gemeldet wurde,
wie im vorstehenden Fall einen folgenden Vorgang an einem anderen zu füllenden oder
zu entleerenden Bottich vor, um im voraus die Umkehrung der Arbeitsweise des Füll-
oder Entleerungsorgans zu gewährleisten.
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Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden,
ergänzenden Beschreibung an Hand der schematischen, auf Ausführungsbeispiele bezogenen
Zeichnungen, wobei F i g. 1 eine schematische Gesamtdarstellung der erfindungsmäßigen,
auf die pneumatische Steuerung eines Füllvorganges (»traversage«) angewendeten Vorrichtung
ist, während F i g. 2 eine schematische Darstellung einer Ausführungsvariante der
pneumatischen Steuervorrichtung ist.
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Bei dem in F i g. 1 dargestellten Beispiel weist die erfindungsmäßige
Vorrichtung ein Trennorgan 1 auf, das von einer durch eine dichtschließende Membran
2 in zwei Kammern l a, 1 b geteilten Kapsel gebildet wird, wobei die Kammer
1a durch eine Leitung 3 mit der Flüssigkeit in Verbindung steht, deren Stand angezeigt
werden soll, während die Kammer 1 b durch eine Leitung 4 mit einem durch eine Aneroidmembran
6 verschlossenen Regelgehäuse 5 verbunden ist. In der Leitung 4 kann ein Flüssigkeitsstandanzeiger
7 mit Momentanzeige angeordnet sein.
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Im Mittelpunkt der Membran 6 ist eine Stange 8 befestigt, mit welcher
ein Hebel 9 verbunden ist, der ein Plättehen (»palette«) 10 trägt. Letzteres wirkt
mit einer Düse 11 zusammen, die durch eine Austrittsöffnung 11 a mit einer Leitung
12 in Verbindung steht, welche ihrerseits über eine Drosselung 12a mit einer Zuführungsleitung
13 für das treibende Gas oder Flüssigkeit, beispielsweise mit einer mit Filter 14
versehenen Druekluftzuleitung, verbunden ist. An der Stange 8 ist eine Druckfeder
15 angeordnet, deren dem von der Membran 6 ausgeübten Druck entgegenwirkende Spannung
durch ein Handrad 16 geregelt werden kann. Der Querschnitt der Drosselung 12a kann
durch eine Feder 12b oder ein gleichwertiges Organ geregelt werden.
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Die Leitung 12 ist andererseits durch eine Umgehungsleitung 17 mit
einem Dreiwegeschieber 18 mit plötzlicher Auslösung verbunden, der ein Relais »tout
ou rien« bekannter Art bildet. Dieser Schieber ist außerdem mit einer an eine Abzweigung
20 der Druckluftzuführungsleitung 13 angeschlossenen Leitung 19 und mit einer Leitung
21 verbunden, welche, wie im folgenden ausgeführt, die Aufgabe hat, die Druckluft
in verschiedene, die automatische, pneumatische Betätigung des Füllorgans einer
Füllanlage (»traversage«) bewirkende Steuergeräte zu leiten.
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Die Anordnung des Hebels 9, welcher das Plättchen 10 trägt, kann so
gewählt sein, daß letzteres die Düse 11 schließt, wenn der von der Leitung 3 angezeigte
und von der Feder 15 kontrollierte Flüssigkeitsstand den im voraus festgelegten
Wert erreicht, bei welchem das Füllorgan in Betrieb gesetzt werden soll (in diesem
Fall ist die Steuervorrichtung direkt wirkend), oder daß das Plättchen 10 die Düse
öffnet, wenn der genannte Wert erreicht ist (die Vorrichtung ist dann indirekt wirkend).
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Angenommen, es handelt sich um eine direkt wirkende Steuerung, so
ist die Düse 11 normalerweise geöffnet, und das Relaisventil 18 unterbricht normalerweise
die Verbindung zwischen den Leitungen 19 und 21. Die durch die Leitung 13 zugeführte
und zuvor auf ihrem Wege durch das Filter 14 gefilterte Druckluft dringt durch die
Drosselung 12a in die Leitung 12 und entweicht ständig durch die Austrittsöffnung
11a der Düse. Wenn der betreffende Flüssigkeitsstand den gewählten, im voraus festgelegten
Wert erreicht, verschließt das Plättchen 10 die Düse 11, und der Druck steigt in
der Leitung 12 an, bis er den der Auslösung des Relaisventils 18 entsprechenden
Wert erreicht. Der auf diese Weise modulierte Druck kann durch ein in der Leitung
12 angeordnetes Manometer 22 kontrolliert werden, während der Druck der durch die
Leitung 13 zugeführten Druckluft durch ein in letzterer Leitung angeordnetes Manometer
23 kontrolliert werden kann. Dieser Druck kann beispielsweise 0,9 kg betragen; der
modulierte Druck in der Leitung 12 schwankt dann zwischen 0 und 0,9 kg, und das
Relaisventil 18 ist belastet, damit es unter einem Druck von 0,7 bis 0,9 kg ausgelöst
wird.
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Wenn der modulierte Druck in der Leitung 12 letzteren Wert erreicht,
setzt die plötzliche Auslösung des Relaisventils 18 die Leitung 19 in Verbindung
mit der Leitung 21, so daß die aus der Zuführungsleitung 13 kommende Druckluft in
die Leitung 21 dringt und dieser gestattet, die Steuergeräte zu betätigen, welche
die automatische Steuerung des im nachstehenden beschriebenen Füllorgans kontrollieren.
Außerdem kann die auf diese Weise in die Leitung 21 zugelassene Druckluft eine Pfeife
24 oder eine ähnliche, an die genannte Leitung 21 angeschlossene Signalvorrichtung
betätigen.
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Wie aus dem unteren Teil der F i g. 1 ersichtlich, wird das Füllorgan
hier von einem Dreiwegeschieber 25 gebildet, der auf bekannte Weise mit einer pneumatischen
Hubvorrichtung 26 verbunden ist. Der Schieber 25 weist einen Stutzen 25 a
auf, der an die (nicht dargestellte) Leitung angeschlossen ist, durch welche die
zu behandelnde Flüssigkeit (in dem gewählten Anwendungsbeispiel das Bier) zugeführt
wird,
sowie zwei Stutzen 25b und 25c, die jeweils mit zwei elastischen (nicht
dargestellten) Abfüllleitungen verbunden sind. Die beiden Stutzen 25b
und
25c weisen im Inneren des Schiebers 25 zwei einander gegenüberstehende Sitze
25 d und 25 e auf, mit welchen eine mit der Stange 26a des
Kolbens 26 b der Hubvorrichtung 26 fest verbundene Klappe 27 zusammenwirkt. Die
Hubvorrichtung arbeitet unter Zuhilfenahme der folgenden Elemente: Die vom Relaisventil
18 ausgehende Leitung 21 ist an einen Dreiwegeschieber 28 mit Handbetätigung angeschlossen,
der außerdem durch eine Leitung 29 mit der Druckluftleitung 20 in Verbindung steht
und dessen besondere Aufgabe im folgenden näher erläutert wird. Der dritte Weg des
Schiebers 28 steht durch eine Leitung 30 mit einem Vorwähler 31 in Verbindung, der
ebenfalls von einem handbetätigten Dreiwegeschieber gebildet wird und dessen zwei
Austrittswege durch Leitungen 32a und 32b mit den beiden Endkammern 33
a und 33 b eines pneumatischen Schieberverteilers bekannter Art verbunden
sind, der einen Steuerschieber bildet. Dieser Verteiler hat einen zwischen den beiden
Kammern 33 a und 33 b angeordneten, zylindrischen Körper 33, der mit einer zentralen
Zutrittsöffnung 33 c versehen ist, die mittels einer Klappe 34 mit der Druckluftleitung
20 in Verbindung steht. In der Bohrung des Körpers 33 bewegt sich ein Stößel 33
d, der an seinen beiden Enden mit zwei in den Kammern 33 a und 33
b angeordneten Kolben 33 e und 33 f fest verbunden ist. In seiner Mitte weist
der Stößel eine zylindrische Ausbauchung 33g auf, die leicht reibend in die Bohrung
des Körpers 33 eingepaßt ist und zum Zusammenwirken mit der Zutrittsöffnung 33 c
bestimmt ist, sowie zwei symmetrische Endausbauchungen 33 h und 33
i, die ebenfalls der Bohrung des Körpers 33 angepaßt sind und die Aufgabe
haben, jeweils mit zwei Austrittsöffnungen 33 j und 33 k, die durch
Leitungen 35 und 36 mit den beiderseits des Kolbens 26b befindlichen Arbeitskammern
der Hubvorrichtung 26 verbunden sind, sowie mit zwei mit der freien Luft in Verbindung
stehenden Öffnungen 33l und 33m zusammenzuwirken.
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In der Leitung 20 für die treibende Druckluft kann eine für die Schmierung
des Verteilers 33 vorgesehene Schmiervorrichtung 37 angeordnet sein.
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Die auf solche Weise gebildete Vorrichtung arbeitet folgendermaßen:
Es wird beispielsweise angenommen, daß die Klappe 27 des Füllschiebers 25 ursprünglich
am Sitz 25 e ansteht, so daß der Aus- , trittsstutzen 25 c außer Tätigkeit gesetzt
ist und das durch den Stutzen 25 a zugeführte Bier durch den Austrittsstutzen
25 b in Richtung eines der zu füllenden Bottiche geleitet wird. Wenn der Stand des
Bieres in diesem Bottich den im voraus festgelegten, der Einstellung des Reglers
entsprechenden Wert erreicht, erzeugt der in der Leitung 12 modulierte Druck einen
pneumatischen Impuls, welcher, wie dies im vorstehenden ausgeführt wurde, die plötzliche
Auslösung des Relaisventils 18 und die Betätigung der Warnpfeife 24 bewirkt.
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Da sich die handbetätigten Schieber 28 und 31 in diesem Augenblick
in der in F i g. 1 dargestellten Stellung befinden und das Relaisventil 18 durch
den erwähnten pneumatischen Impuls ebenfalls in die in i der genannten Figur gezeigte
Stellung gebracht wurde, so wird die durch die Leitung 19 von der Leitung 20 abgezweigte
Druckluft durch folgende Steuerleitung in die Kammer 33 b des Steuerschiebers 33
zugelassen: Leitung 19 - Relaisventil 18 -Leitung 21- Schieber 28 - Leitung
30 - Vorwählschieber 31-Leitung 32 b. Der Kolben 33 f wird nun nach links bewegt
und bringt den Stößel 33 d in eine Stellung, bei welcher die durch die Öffnung 33
c in den Steuerschieber 33 gelangende Druckluft über die Leitung 36 in den rechts
vom Kolben 26 b befindlichen Teil der Hubvorrichtung 26 zugelassen wird. Der Kolben
26 b wird nun nach links bewegt und bringt die Klappe 27 des Füllschiebers 25 in
diejenige Stellung, bei der er den Eintrittsstutzen' 25a für das Bier in
Verbindung mit dem Austrittsstutzen 25c setzt und die Verbindung zwischen den Stutzen
25a und 25b
unterbricht. Auf diese Weise ist der Stutzen
25b
außer Betrieb gesetzt, und das Bier wird durch den Stutzen 25c in Richtung
des neuen, zu füllenden Bottichs geleitet.
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Außerdem tritt der mit der überwachung der Anlage beauftragte Bedienungsmann
bei Ertönen des Signals 24 wie folgt in Tätigkeit: 1. Er verlagert die mit dem Austrittsstutzen
25 b des Schiebers 25 verbundene, elastische Füllleitung so, daß er sie von dem
Bottich, dessen Füllung soeben beendet wurde, in einen leeren Bottich bringt.
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2. Er schließt die Leitung 3 für die Flüssigkeitsstandanzeige an den
neuen, zu füllenden Bottich an und legt eventuell die Höhe des Standes fest, den
das Bier in diesem Bottich erreichen soll.
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3. Er kippt den Vorwählschieber 31, um ihn in die punktiert dargestellte
Stellung zu bringen, welche dem folgenden Füllvorgang entspricht.
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Der Steuerdruck, der das im obigen beschriebene Arbeiten der Steuerhubvorrichtung
26 des Füllschiebers 25 ausgelöst hatte, ist nunmehr aufgehoben, und die Vorrichtung
ist für den folgenden Füllvorgang bereit, welcher stattfindet, wenn ein neuer pneumatischer,
vom Regler bewirkter Impuls erzeugt wird.
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Der Steuerdruck kann auch durch Kippen des handbetätigten Schiebers
28 erfolgen, indem dieser in die in F i g. 1 punktiert dargestellte Stellung gebracht
wird. Dieses Kippen, durch welches der Schieber 28 in direkte Verbindung mit der
Druckluftleitung 20 gebracht wird, kann beispielsweise vorgenommen werden, um durch
Handbetätigung im Fall eines Irrtums in der Einstellung des Reglers oder im Fall
eines Versagens des letzteren die Füllung eines Bottichs zu vollenden.
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Man wird leicht verstehen, daß die in F i g. 1 dargestellte Vorrichtung,
deren Arbeitsweise im Zusammenhang mit einem Füllvorgang beschrieben wurde, auch
zur Steuerung von Entleerungsvorgängen verwendet werden kann, wobei der Regler dann
in Abhängigkeit von einem Mindeststand eingestellt und der Schieber 25 entsprechend
ausgeführt ist.
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Die schematische Darstellung in F i g. 2 bezieht sich auf eine Ausführungsvariante
der Steuer- und Betätigungskreise. Bei diesem Schema wurden diese Kreise nur von
den Punkten A und B ausgehend dargestellt, an welchen sie an die Gesamtheit
angeschlossen sind, welche durch den im oberen Teil der F i g. 1 dargestellten Regler
(»buse-palette«) und den Relaisschieber 18 gebildet wird, wobei diese Gesamtheit
unverändert bleibt. Außerdem wurde auch
der mit der Steuerhubvorrichtung
26 verbundene Füllschieber 25 weggelassen, da dieser Schieber mit dem in F i g.1
dargestellten identisch sein kann.
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Man sieht also in 20 die Druckluftleitung zur Betätigung der Steuerhubvorrichtung
26 und in 21 die vom Relaisventil 18 ausgehende Anzeigedruckluftleitung. Die Leitung
20, in welche hier eine Klappe 38 eingeschaltet ist, steht durch zwei symmetrische
Abzweigungen 39, 40 mit zwei beiderseits des Kolbens 26 b der Steuerhubvorrichtung
26 befindlichen Kammern in Verbindung. Die Leitung 21 ist ihrerseits mit der Leitung
20 durch eine Abzweigung 41 verbunden, in welche ein normalerweise geschlossener
(NF), handbetätigter Zweiwegeschieber 42 eingeschaltet ist. Die gleiche Leitung
21 ist außerdem durch eine zweite Abzweigung 43 mit einem normalerweise geschlossenen
(NF) Zweiwegeschieber 44 verbunden, der in die Druckluftleitung 20 eingebaut
und so ausgeführt ist, daß eine Pfeife 45 betätigt wird. Die Abzweigung 43 ist andererseits
mit einem Zweiwegeschieber 46 verbunden, der normalerweise geöffnet (NO)
ist und dessen Aufgabe im folgenden erläutert wird. Schließlich endet die Leitung
21 über einen Dreiwegeschieber 47 in einem normalerweise geschlossenen
(NF) Zweiwegeschieber 48.
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Der normalerweise geöffnete Schieber 46 ist in eine Leitung 49 eingebaut,
die einerseits am Dreiwegeschieber 47 endigt und andererseits mit der Abzweigung
39 der die Hubvorrichtung 26 steuernden Druckluftleitung verbunden ist.
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Der Schieber 47 ist normalerweise in Richtung der Leitung 21 geöffnet,
und sein normalerweise geschlossener dritter Weg ist mit einem Dreiwegeschieber
50 verbunden, der in Reihe mit dem Schieber 48 in einer Leitung 51 angeordnet ist.
Letztere ist einerseits mit der Druckluftleitung 20 verbunden und endigt andererseits
an einem Dreiwegeschieber 52, der in die Abzweigung 39 der letzteren eingesetzt
ist. Der Dreiwegeschieber 50 ist normalerweise in Richtung der Leitung 51 geöffnet
(NO), und sein dritter, in die freie Luft führender Weg ist normalerweise
geschlossen. Beiderseits des Schiebers 48 ist die Leitung 51 mit einem normalerweise
geschlossenen, parallel zum Schieber 48 angeordneten und durch eine Leitung
49' mit der Leitung 49 verbundenen Zweiwegeschieber 53 verbunden.
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Schließlich ist die Leitung 51 noch durch eine Abzweigung 51' mit
einem in die Abzweigung 40 der Druckluftleitung eingesetzten Dreiwegeschieber 54
verbunden. Der Schieber 52 ist normalerweise in Richtung der Abzweigung 39 geschlossen,
und sein dritter Weg ist dann in die freie Luft geöffnet. Der Schieber 54 seinerseits
ist normalerweise in Richtung der Abzweigung 40 geöffnet, und sein dritter Weg ist
geschlossen.
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Zwecks größerer Klarheit der Beschreibung der Arbeitsweise der auf
diese Weise gebildeten pneumatischen Vorrichtung sind in der schematischen Darstellung
der F i g. 2 bei jedem Schieber die Richtungen, in welchen die die Vorrichtung bildenden,
verschiedenen Schieber normalerweise geöffnet und normalerweise geschlossen sind,
durch die Symbole NO und NF gekennzeichnet. Die Arbeitsweise ist folgende:
Man kann einen flüchtigen oder dauernden Impuls entweder durch den in der Leitung
21 unter der Wirkung des automatischen Arbeitens des in bezug auf die F i g.1 beschriebenen
»buse-palette«-Reglers oder mit der Hand durch Öffnen des normalerweise geschlossenen
Schiebers 42 erzielen.
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Außerdem herrscht in der Leitung 20 dauernd der Druck der treibenden
Druckluft.
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Anfänglich ist bei nicht vorhandenem Impuls der Zustand der verschiedenen
Elemente der Vorrichtung folgender: Die Schieber 46, 44, 48 und 50 werden nicht
durch die Impulsleitung 21 bis 43 gespeist und verbleiben in Ruhe. Der Druck der
treibenden Druckluft wirkt durch den normalerweise geöffneten Schieber 54, um den
Kolben 26 b der Hubvorrichtung 26 in der in der Figur dargestellten Stellung zu
halten, während der Schieber 52 die links vom Kolben 26 b befindliche Kammer der
Hubvorrichtung unter atmosphärischem Druck hält. Die Schieber 47 und 53 werden ebenfalls
nicht gespeist und verbleiben in Ruhe.
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Wenn ein erster (als flüchtig angenommener) Impuls erfolgt, speist
die Leitung 21 bis 43 die Schieber 44, 46 und 48 mit Druckluft. Der Schieber 44
öffnet sich und betätigt die Pfeife 45, der Schieber 46 schließt sich, und der Schieber
48 öffnet sich und speist auf diese Weise die Schieber 52 und 54 mit Druckluft.
Der Schieber 52 öffnet sich, und der Schieber 54 schließt sich, was zur Folge hat,
daß sich der Kolben 26 b der den in F i g. 1 dargestellten Füllschieber 25 steuernden
Hubvorrichtung 26 nach rechts bewegt, wobei die rechts vom Kolben 26b
befindliche
Kammer durch den Schieber 54 -mit der freien Luft in Verbindung gebracht wird. Der
Schieber 52 speist auch den Schieber 53, der auf diese Weise die Selbstspeisung
bewirkt, da sich der Schieber 48 schließt, wenn der Impuls verschwindet. Der Schieber
46, welcher sich nach Verschwinden des Impulses öffnet, bewirkt die Speisung des
Schiebers 47, der sich in Richtung des Schiebers 50 öffnet und automatisch die Richtung
des nächstfolgenden Impulses vom Schieber 48 zum Schieber 50 verlagert.
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Wenn ein zweiter (ebenfalls als flüchtig angenommener) Impuls erfolgt,
speist somit der Kreis 21 bis 43 die Schieber 44, 46 und 50 mit Druckluft. Der Schieber
44 öffnet sich und setzt wieder die Pfeife 45 in Tätigkeit, der Schieber 46 schließt
sich, und der normalerweise geschlossene dritte Weg des Schiebers 50 öffnet sieh
und unterbricht auf diese Weise die Speisung der Schieber 52 und 54 und vermindert
deren Druck. Die Schieber 52 und 54 kehren sodann in ihren in der Zeichnung dargestellten
Ruhezustand zurück und bewirken die Bewegung des Kolbens 26 b der Hubvorrichtung
26 nach links, wobei der Schieber 52 den Druck in der linken Kammer der Hubvorrichtung
sowie der Schieber 53 und 47 mindert, da durch das Verschwinden des Impulses die
Öffnung des Schiebers 46 hervorgerufen wurde. Der in seine Ausgangsstellung zurückgekehrte
Schieber 47 stellt somit die Richtung des nächstfolgenden Impulses vom Schieber
50 (in Richtung) zum Schieber 48 wieder her.
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Nachdem auf diese Weise die Ausgangsbedingungen wiederhergestellt
wurden, hat der dritte Impuls die gleiche Wirkung wie der erste, worauf der vierte
Impuls die gleiche Wirkung wie der zweite hat und so weiter, so daß die aufeinanderfolgenden,
flüchtigen oder nichtflüchtigen Impulse gestatten, durch den Druck der treibenden
Druckluft die Stellung der Hubvorrichtung, mithin auch die des von letzterer gesteuerten
Flüssigkeitsschiebers abwechseln zu lassen und beizubehalten.
Hier
ist zu bemerken, daß der Bedienungsmann beim Ertönen des bei jedem Impuls ausgelösten
Signals der Pfeife 45 die gleichen Verrichtungen wie bezüglich der in F i g. 1 dargestellten
Vorrichtung auszuführen hat, mit Ausnahme jedoch des Vorwählvorganges, der automatisch
durch den Schieber 47 bewirkt wird.
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Selbstverständlich können an den dargestellten und beschriebenen Ausführungsarten
konstruktive Änderungen in den Einzelheiten vorgenommen werden, ohne dadurch vom
Wesen der Erfindung abzuweichen. Außerdem geht aus obigem hervor, daß die Erfindung
in ihrer Anwendung nicht auf die Steuerung von Füllvorgängen (»traversage«) oder
Entleerungsvorgängen (»coupage«) beschränkt ist, sondern daß die Verbindung eines
»buse-palette«-Reglers mit einem »tout ou rien«-Dreiwegerelaisventil, durch welche
sie wesentlich gekennzeichnet ist, zur Anwendung gelangen kann, um jedes Füll-oder
Entleerungsorgan eines beliebigen Behälters einem im voraus festgelegten Druck oder
Stand der in diesem Behälter enthaltenen Flüssigkeit unterzuordnen.