DE1211040B

DE1211040B - External shoe brake, especially for conveyor machines

Info

Publication number: DE1211040B
Application number: DER23126A
Authority: DE
Inventors: Arthur Crompton
Original assignee: Robey & Co Ltd
Current assignee: Robey & Co Ltd
Priority date: 1958-04-15
Filing date: 1958-04-15
Publication date: 1966-02-17

Description

Außenbackenbremse, insbesondere für Fördermaschinen Die Erfindung richtet sich auf eine Außenbackenbremse, insbesondere für Fördermaschinen mit mindestens zwei mit einer konstanten Bremskraft auf die Bremstrommel wirkenden, hydraulisch lüftbaren Bremsbacken, die starr mit einem Schlitten verbunden sind und mit diesem in je einem Gehäuse radial zur Trommel verschiebbar geführt sind. Da diese Bremsen für das größte in Betracht kommende Bremsmoment auszulegen sind, werden sie zwangläufig schwer. Infolge der Trägheit der beträchtlichen Massen bereitet die genaue Einstellung der Bremse sowie die einwandfreie Steuerung Schwierigkeiten. Die bekannten Fördermaschinenbremsen bedienen sich schwenkbarer Bremsbacken, die die Bremstrommel auf einem beträchtlichen Winkelbereich umfassen. Dadurch ergibt sich ein vergleichsweise großer Weg, den die Bremsbacke beim Bremsen bis zum Eingriff zurückzulegen hat.External shoe brake, in particular for hoisting machines The invention is directed to an outer shoe brake, in particular for hoisting machines, with at least two hydraulically releasable brake shoes which act with a constant braking force on the brake drum and which are rigidly connected to a carriage and which can be moved radially to the drum in a housing each are led. Since these brakes are designed for the greatest possible braking torque, they are inevitably heavy. As a result of the inertia of the considerable masses, the exact setting of the brake and the correct control are difficult. The known hoisting machine brakes use pivotable brake shoes which encompass the brake drum over a considerable angular range. This results in a comparatively long path that the brake shoe has to cover when braking until it engages.

Ferner werden bei den bekannten Systemen alle Bremsen ungeachtet der jeweils an den Bremsvorgang gestellten Anforderungen mit einer bestimmten Arbeitsgeschwindigkeit und -dauer betätigt. Bei den meisten Bremsvorgängen ist nur ein Teil der höchsten Bremleistung erforderlich, aber stets werden alle Bremsen betätigt, und die gesamte Wirkung des Bremssystems wird ausgeübt. Da bei den bekannten Bremssystemen die gleichen Bremsen sowohl bei normalen Bremsvorgängen als auch bei unter den verschiedensten Umständen auftretenden Notfällen eingesetzt werden, bedeutet der Ausfall oder verspätete Einsatz aller Bremsen oder einer Bremse einen gesamten oder teilweisen Ausfall des Bremsmomentes, das bei einer schnellen Sicherungs- oder Vorsichtsmaßnahme erforderlich ist.Furthermore, in the known systems, all brakes are regardless of the each of the requirements placed on the braking process with a certain working speed and duration operated. Most braking is only part of the highest Braking power required, but all brakes are always applied, and all of them The braking system is effective. Since the same with the known brake systems Braking both during normal braking and under the most diverse Circumstances occurring emergencies are used, means the failure or delayed Use of all brakes or one brake, a total or partial failure of the Braking torque that is required for a quick safety or precautionary measure is.

Es sind auch Außenbackenbremsen in paarweiser Anordnung oder mit drei Bremsbacken bekannt, wobei die Bremsbacken jeweils mit einem Kolben verbunden sind. Dabei stehen die die Kolben führenden Zylinder über ein Gehäuse oder einen Rahmen unmittelbar in Verbindung. Soll die Bremse gewartet oder repariert werden, fällt jeweils die gesamte Bremskraft aus, da die einzelnen Bremselemente nicht voneinander getrennt werden können. Schließlich läßt sich das Spiel der verschiedenen Bremsbacken gegenüber der Bremstrommel praktisch nicht völlig gleichmäßig einstellen.There are also external shoe brakes in pairs or with three Brake shoes known, wherein the brake shoes are each connected to a piston. The cylinders that guide the pistons are above a housing or frame directly in contact. If the brake is to be serviced or repaired, it falls each of the entire braking force, since the individual braking elements are not from each other can be separated. Finally, the play of the various brake shoes can be reduced Adjust practically not completely evenly in relation to the brake drum.

Schließlich ist eine druckmittelbetätigte Außenbackenbremse als Schwungradbremse bekannt, deren Bremsbacke allseitig schwenkbar an einem Druckkolben gelagert ist, dessen zugehöriger Zylinder unmittelbar mit dem Fundament verbunden ist.Finally, there is a pressure medium-operated external shoe brake as a flywheel brake known, the brake shoe of which is mounted on a pressure piston so that it can pivot on all sides, whose associated cylinder is directly connected to the foundation.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine insbesondere für Fördermaschinen bestimmte Außenbackenbremse zu schaffen, deren Einheiten weitgehend selbständig sind und gegebenenfalls auch unabhängig voneinander betätigt werden können, so z. B. wenn einzelne Elemente bei Eingriff der Bremse gewartet oder instand gesetzt werden sollen. Schließlich kann auch einzelnen Elementen eine besondere Funktion, z. B. im Gefahrenfall, zugeordnet werden, ohne daß dadurch die anderen Bremselemente berührt werden.The object of the invention is to provide one, in particular for hoisting machines to create certain external shoe brakes, the units of which are largely independent are and can optionally also be operated independently of one another, so z. B. when individual elements are serviced or repaired when the brake is engaged should be. Finally, individual elements can also have a special function, z. B. in the event of danger, can be assigned without affecting the other braking elements be touched.

Diese Vorteile ergeben sich gemäß der Erfindung dadurch, daß jedes Gehäuse einer mit einem Schlitten verbundenen Bremsbacke einzeln mit dem Maschinenfundament verbunden ist.These advantages result according to the invention in that each Housing of a brake shoe connected to a slide individually with the machine foundation connected is.

Die körperliche Trennung dieser für sich selbständigen Einheiten ermöglicht es, auch dann eine Bremskraft verfügbar zu haben, wenn an einzelnen Bremselementen Arbeiten vorgenommen werden müssen. Andererseits wird es durch die Erfindung ermöglicht, daß die Bremsbacken in jedem Betriebszustand konzentrisch zu den Bremsflächen der Trommel od. dgl. liegen und der Arbeitsspalt zwischen den einzelnen Bremsbacken und der Trommel bei ausgerückter Bremse bei allen Bremsbacken gleich ist. Dadurch läßt sich aber ein besonders kleines Spiel einstellen, was zur Folge hat, daß die Bremse außerordentlich schnell ansprechen und selbst bei größten Lasten genaueste Arbeit leisten kann. Andererseits aber wird durch die Trennung der einzelnen Bremselemente voneinander dieBremskraft eines Bremsbackenpaares in keiner Weise verändert, da zwischen beiden eine Kraftverbindung besteht.The physical separation of these independent units is made possible it is also necessary to have a braking force available when applied to individual braking elements Work needs to be done. On the other hand, the invention enables that the brake shoes are concentric to the braking surfaces of the in every operating state Drum or the like and the working gap between the individual brake shoes and the drum is the same for all brake shoes when the brake is disengaged. Through this but a particularly small game can be set, which means that the The brakes respond extremely quickly and are extremely precise even with the greatest loads Work can do. On the other hand, however, the separation of the individual braking elements the braking force of a pair of brake shoes from each other in no way changed, because there is a force connection between the two.

Die weiteren Merkmale betreffen vorteilhafte Ausbildungen der einzelnen Bremselemente der Außenbackenbremse. So können erfindungsgemäß sich an dem Gehäuse und an dem Schlitten abstätzende Bremsdruckfedem angeordnet sein.The other features relate to advantageous designs of the individual Brake elements of the external shoe brake. Thus, according to the invention, on the housing and be arranged on the carriage bracing pressure springs.

Im Rahmen der Erfindung liegt es, einen innerhalb des Schlittens mit dem Gehäuse fest verbundenen Bremszylinder vorzusehen, dessen Betätigungskolben sich mit seinem freien Ende am Schlitten abstützt.It is within the scope of the invention to have one inside the slide to provide the brake cylinder firmly connected to the housing, its actuating piston is supported with its free end on the slide.

Für den Fall, daß der Schlitten hydraulisch in Bremsstellung gebracht wird, sieht die Erfindung vor, daß die hydraulische Bremsbetätigungsvorrichtung mit der hydraulischen Bremsluftvorrichtung vereinigt ist.In the event that the slide is hydraulically brought into braking position the invention provides that the hydraulic brake actuation device is united with the hydraulic brake air device.

Als besonders vorteilhaft hat es sich in diesem Zu-sammenbang erwiesen, daß der am Schlitten angreifende Kolben der Lüftvorrichtung eine Zylinderbohrung für einen sich am Gehäuse abstützenden Kolben aufweist.In this context, it has proven to be particularly advantageous that the piston of the lifting device engaging the slide has a cylinder bore for a piston which is supported on the housing.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Vorspannung der Bremsdruckfedern einstellbar. Zur Einstellung des Bremsfederdrucks ist erfindungsgemäß ein hydraulisch beaufschlagter Kolben vorgesehen, der in einem am Gehäuse befestigten Zylinder geführt ist und auf die eine Seite seiner iin Gehäuse ver- und feststellbaren Widerlagerplatte wirkt, an der sich auf der anderen Seite die Bremsdruckfedem abstützen.In a further embodiment of the invention, the bias of the brake pressure springs is adjustable. According to the invention, a hydraulic system is used to adjust the brake spring pressure acted upon piston is provided, which is guided in a cylinder attached to the housing is and on one side of its iin housing adjustable and lockable abutment plate acts on which the brake pressure springs are supported on the other side.

Es liegt im Rahmen der Erfindung, daß der Lüftweg der Bremsbacke und somit-des Schlittens durch vorzugsweise verstellbare Anschläge begrenzt ist.It is within the scope of the invention that the clearance of the brake shoe and thus-the slide is limited by preferably adjustable stops.

Als besonders vorteilhaft und für die Sicherheit einer derartigen Außenbackenbremse entscheidend ist das weitere Merkmal, daß eine bei Ausfall des Druckmittels zum Betätigen der Bremse selbsttätig einsetzende Hilfsdruckkraft vorgesehen ist. Die Hilfsdruckkraft kann aus einem unter Druckmittelwirkung in wirksamer Stellung gdhaltenen Fallgewicht bestehen.As particularly advantageous and for the safety of such Outer shoe brake is decisive is the further feature that a failure of the Pressure means provided for actuating the brake automatically starting auxiliary pressure force is. The auxiliary compressive force can come from an effective position under the action of a pressure medium hold the falling weight.

Die Erfindung zeichnet sich weiter dadurch aus, daß das Fallgewicht an im Bereich des Schlittens am Gehäuse gelagerten Exzentern angreift, die einen Hebel aufweisen, auf den ein in einem Zylinder geführter, hydraulisch beaufschlagter Kolben wirkt, wobei der auf den Kolben ausgeübte Druck die Kraft des Fallgewichts überwindet.The invention is further characterized in that the falling weight attacks on eccentrics mounted on the housing in the area of the slide, which one Have levers on which a guided in a cylinder, hydraulically actuated Piston acts, with the pressure exerted on the piston being the force of the falling weight overcomes.

Nach einem weiteren Merkmal sind der Druckraum des Zylinders und der Druckraum des Bremsbetätigungszylinders durch eine Leitung miteinander verbunden.According to a further feature, the pressure chamber of the cylinder and the Pressure chamber of the brake actuation cylinder connected to one another by a line.

Zur Einstellung der Kraft der Bremsfedern sieht die Erfindung einen hydraulisch beaufschlagten Kolben vor, der in einem im Schlitten befestigten Zylinder geführt ist und auf eine Jochplatte wirkt, die als Widerlager für verstellbare Zugstangen dient, die je eine zwischen der Widerlagerplatte des Gehäuses und einem Federteller der Zugstange eingespannte Bremsfeder durchgreifen.To adjust the force of the brake springs, the invention provides a hydraulically loaded piston which is guided in a cylinder fixed in the slide and acts on a yoke plate that serves as an abutment for adjustable tie rods, each one between the abutment plate of the housing and a spring plate Pull through the tensioned brake spring.

Schließlich liegt es Ün Rahmen der Erfindung, zwei selbständige Druckmittelkreise vorzusehen, die verschiedene Bremsbackenpaare beaufschlagen. Es ist andererseits möglich, daß je mindestens einer der Druckmittelkreise in Bremsrichtuna, und einer in CD Lüftrichtung wirkt.Finally, it is within the scope of the invention to provide two independent pressure medium circuits which act on different pairs of brake shoes. On the other hand, it is possible for at least one of the pressure medium circuits to act in the braking direction and one in the CD release direction.

Die Erfindung ist nachfolgend an Hand der in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele beschrieben. Hierbei zeigt F i g. 1 einen Längsschnitt durch eine Bremseinheit nach Linie II-II in F i g. 2, F i g. 2 einen Querschnitt nach Linie I-1 in F i g. 1, F i g. 3 einen Längsschnitt durch eine in anderer Weise ausgebildete Bremseinheit nach Linie IV-IV in Fig. 4, F i g. 4 einen Querschnitt nach Linie III-III in F ig. 3, F i g. 5 einen Längsschnitt durch eine weitere abgewandelte Bremseinheit nach Linie VI-VI in F i g. 6, F i g. 6 einen Querschnitt nach Linie V-V in F i g. 5, F i g. 7 ein Schaltschema für mehrere Bremseinheiten bei einer Trommel für mehrere Seile und F i g. 8 ein abgewandeltes Schaltschema mehrerer Bremseinheiten bei einer Trommel für mehrere Seile. Die F i g. 1 und 2 geben eine selbständige Einheit der Bremse mit einer Bremsbacke wieder. Das starre Gehäuse 1 ist ortsfest am Fundament angebracht. Die bogenförmige Bremsbacke 2 ist an einem Schlitten 4 befestigt, der in dem Gehäuse 1 geführt ist. In der Mitte des Gehäuses 1 und des Schlittens 4 ist an dem Gehäuse 1 ein Bremszylinder 5 befestigt, welcher einen Kolben 6 aufnimmt. Der Schlitten 4 wird durch kreis- oder bogenförmige Führungen 7 in seiner Lage in der Mitte des Gehäuses gehalten. Zugleich ermöglichen die' Führungen 7 dem Schlitten 4 eine freie Bewegung in einer geraden, zur Verbindungslinie des Krümmungsmittelpunkts der Bremsbacke 2 mit der Mitte der nicht dargestellten Bremstrommel bzw. Windentrommel parallelen Richtung. Eine Anzahl von Druckfedern 8 ist zwischen dem Schlitten 4 und einer Widerlagerplatte 9 angeordnet, welche durch nachsteHbare Schraubenbolzen 10 mit dem Gehäuse 1 verbunden ist. Um die Bewegung des Schlittens 4 gegenüber dem Gehäuse 1 zu begrenzen, sind verstellbare Anschläge 11 vorgesehen.The invention is described below with reference to the exemplary embodiments shown in the figures. Here, FIG. 1 shows a longitudinal section through a brake unit along line II-II in FIG. 2, Fig. 2 shows a cross section along line I-1 in FIG. 1, Fig. 3 shows a longitudinal section through a brake unit designed in a different way along line IV-IV in FIG. 4, FIG . 4 shows a cross section along line III-III in F ig. 3, fig. 5 shows a longitudinal section through a further modified brake unit according to line VI-VI in FIG. 6, fig. 6 shows a cross section along line VV in FIG. 5, Fig. 7 shows a circuit diagram for several brake units in a drum for several ropes; and FIG. 8 shows a modified circuit diagram of several brake units in a drum for several ropes. The F i g. 1 and 2 show an independent unit of the brake with a brake shoe. The rigid housing 1 is fixedly attached to the foundation. The arched brake shoe 2 is fastened to a slide 4 which is guided in the housing 1. In the middle of the housing 1 and the slide 4, a brake cylinder 5 , which receives a piston 6 , is fastened to the housing 1. The carriage 4 is held in its position in the center of the housing by circular or arcuate guides 7. At the same time, the 'guides 7 enable the carriage 4 to move freely in a straight direction parallel to the line connecting the center of curvature of the brake shoe 2 with the center of the brake drum or winch drum (not shown). A number of compression springs 8 are arranged between the carriage 4 and an abutment plate 9 , which is connected to the housing 1 by screw bolts 10 which can be attached. In order to limit the movement of the carriage 4 with respect to the housing 1 , adjustable stops 11 are provided.

Ein an dem Gehäuse 1 befestigter hydraulischer Zylinder 12 nimmt einen Betätigungskolben 13 auf, der bei Zutritt von Druckmittel durch die Leitung 14 über das Widerlager 9 die Federn 8 zusammendrückt. Hierzu wird das Druckmittel zunächst der Leituno, 14 C zugeführt, um gegen den Kolben 13 und -das Widerlager 9 einen Druck auszuüben und die Federn 8 derartzusaminenzudrücken,daß sie mit der erforderlichen Kraft auf den Schlitten einwirken. Die Kraft ist an einem angeschlossenen Druckmesser ablesbar. Die nachstellbaren Schraubenbolzen 10 werden dann eingestellt, um die Federn 8 in ihrer Lage zu halten. Der Druck auf den Kolben 13 kann dann nachlassen. Die Anschläge 11 sind so angebracht, daß der Schlitten 4 bei seiner Bewegung auf die Stellschrauben zu an der richtigen Stelle angehalten wird. Auf diese Weise wird die Maximalbewegung der Bremsbacke 2 aus ihrer Arbeitsstellung in die Ruhestellung begrenzt.A hydraulic cylinder 12 fastened to the housing 1 receives an actuating piston 13 which, when pressure medium advances through the line 14, compresses the springs 8 via the abutment 9. For this purpose, the pressure medium is first fed to the conduit 14 C in order to exert a pressure against the piston 13 and the abutment 9 and to compress the springs 8 in such a way that they act on the carriage with the necessary force. The force can be read from a connected pressure gauge. The adjustable bolts 10 are then adjusted to hold the springs 8 in place. The pressure on the piston 13 can then decrease. The stops 11 are attached in such a way that the carriage 4 is stopped in the right place when it moves towards the adjusting screws. In this way, the maximum movement of the brake shoe 2 from its working position to the rest position is limited.

Da nach häufigemEinsatz derBremsen die Beläge 3 durch den Verschleiß dünner geworden sind, ist neben einer Begrenzung der Bewegung der Bremsbacken durch die Anschläge 11 auch eine Einstellung zum Ausgleich des Verschleißes erwünscht. Diese wird dadurch erreicht, daß die Anschläge 11 eingestellt werden und der Kolben 13 so lange unter Druck gehalten wird, bis der angeschlossene Druckmesser anzeigt, daß die Federn 8 wieder hinreichend zusammengedrückt sind, um den notwendigen Druck auf den Schlitten 4 auszuüben. Die Einstellung der Schraubbolzen 10 wird wiederholt, um die Federn zu halten. Wenn das Druckmittel in den Zylinder 5 gelangt, drückt der Kolben 6 infolge seiner Anlage gegen den die Bremsbacke 2 tragenden Schlitten 4 die Federn 8 um eine hinreichende, genau bestimmte Strecke zusammen, damit der erforderliche Mindestzwischenraum zwischen dem Bremsbelag 3 und der Bremsfläche der Maschine vorhanden ist. Endet die Druckmittelwirkung auf den Kolben 6 im Zylinder 5, so bringt der Schlitten 4 unter der Wirkung der Druckfedern 8 die Bremsbacke 2 mit dem Belag 3 in Anlage gegen die Bremsflädhe der umlaufenden Maschine.Since, after frequent use of the brakes, the linings 3 have become thinner due to wear, in addition to limiting the movement of the brake shoes by means of the stops 11, an adjustment to compensate for the wear is desirable. This is achieved in that the stops 11 are adjusted and the piston 13 is kept under pressure until the connected pressure gauge indicates that the springs 8 are compressed again sufficiently to exert the necessary pressure on the carriage 4. The adjustment of the bolts 10 is repeated to hold the springs. When the pressure medium reaches the cylinder 5 , the piston 6, as a result of its abutment against the slide 4 carrying the brake shoe 2 , compresses the springs 8 by a sufficient, precisely defined distance so that the required minimum gap is present between the brake lining 3 and the braking surface of the machine is. When the pressure medium action on the piston 6 in the cylinder 5 ends, the slide 4, under the action of the compression springs 8 , brings the brake shoe 2 with the lining 3 into contact with the brake shoes of the rotating machine.

Die obere und untere Außenfläche des Schlittens 4 haben gewölbte oder halbzylindrische Form, wie aus F i g. 2 ersichtlich ist. Das Gehäuse 1 weist oben und unten gewölbte oder halbzylindrische Innenflächen auf, die der Ober- und Unterfläche des Schlittens 4 angepaßt sind und die Lagerung und Führung des Schlittens 4 übernehmen, wenn dieser zum Einrücken oder Lüften der Bremse betätigt wird.The upper and lower outer surfaces of the carriage 4 have a curved or semi-cylindrical shape, as shown in FIG. 2 can be seen. The housing 1 has at the top and bottom curved or semi-cylindrical inner surfaces which are adapted to the upper and lower surfaces of the slide 4 and take over the storage and guidance of the slide 4 when it is operated to engage or release the brake.

Die Bremse ist so ausgebildet, daß die Bremsbacke 2 mit dem Belag 3 schnell zurückbewegt werden kann, um das Erneuern des Bremsbelages zu erleichtern und das Erneuern oder Wiederzurechtsetzen der Seile zu ermöglichen.The brake is designed in such a way that the brake shoe 2 with the lining 3 can be moved back quickly in order to facilitate the renewal of the brake lining and to enable the renewal or resetting of the ropes.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach den F i g. 3 und 4 ist in dem starren Gehäuse 1 ein Bremszylinder 1.5 fest eingebaut. Der zugehörige Kolben 16 ist an dem Schlitten 4 befestigt und bildet in seiner Verlängerung einen Zylinder 17, in welchem ein weiterer Kolben 18 arbeitet, der mit dem Gehäuse 1 fest verbunden ist. Sobald das Druckmittel zugeführt wird, gelangt es in den Zylinder 17 und wirkt auf den Kolben 18 ein. Der so ständig ausgeübte Druck reicht aus, um die notwendige Bremskraft zu erzeugen, da dieser Druck gleichzeitig auf den Schlitten 4 im Sinne der Arbeits stellung der Bremsen wirkt.In the embodiment according to FIGS. 3 and 4, a brake cylinder 1.5 is permanently installed in the rigid housing 1. The associated piston 16 is fastened to the slide 4 and, in its extension, forms a cylinder 17 in which another piston 18 , which is firmly connected to the housing 1, operates. As soon as the pressure medium is supplied, it reaches the cylinder 17 and acts on the piston 18 . The so constantly exerted pressure is sufficient to generate the necessary braking force, since this pressure acts simultaneously on the carriage 4 in the sense of the working position of the brakes.

Dieser ständige Druck wirkt durch die Verbindung über ein Rohr 19 auch in dem Zylinder 20 und hält dort einen Kolben 21 in seiner äußersten Lage. Der an dem Gehäuse 1 schwenkbar angelenkte Hebel 22 wird dadurch in einer vorbestimmten Stellung gehalten. Der Hebel 22 ist über einen Exzenter 23 und einen Hebel 24 an ein Fallgewicht 25 angeschlossen, das, solange ein ständiger Druck wirkt, von dem Kolben 21 abgestützt wird, während der Exzenter 23 an dem Schlitten 4 anliegt. Ein zweiter gleicher Exzenter 23 a und der Hebel 24 a greifen an dem oberen Teil des Gewichts 25 an. Das Gewicht 25 versucht, die Hebel 24 und 24 a und die Exzenter 23 und 23 a zu verschwenken und ist hinreichend schwer, um bei Ausfall des Druckmitteldrucks die zum Bremsen erforderliche Kraft auf die Bremsbacken auszuüben.This constant pressure acts through the connection via a pipe 19 also in the cylinder 20 and there holds a piston 21 in its outermost position. The lever 22, which is pivotably articulated on the housing 1 , is thereby held in a predetermined position. The lever 22 is connected via an eccentric 23 and a lever 24 to a drop weight 25 which, as long as constant pressure is applied, is supported by the piston 21, while the eccentric 23 rests on the slide 4. A second, identical eccentric 23 a and the lever 24 a engage the upper part of the weight 25 . The weight 25 tries to pivot the levers 24 and 24 a and the eccentrics 23 and 23 a and is sufficiently heavy to exert the force required for braking on the brake shoes if the pressure medium pressure fails.

Bei dem normalen Arbeiten mit konstantem Druck des Druckmittels wird dieses bei öffnen eines entsprechend wirkenden Steuerventils dem Zylinder 15 zugeführt. Infolge der entsprechend großen Arbeitsfläche des Kolbens 16 ist der auf diesen Kolben ausgeübte Gesamtdruck größer als der auf den Zylinder 17 von dem Druckmittel ausgeübte Druck, so daß die Bremsbacken in die Lüftstellung bewegt werden. Wenn dagegen derart geschaltet wird, daß. das Druckmittel aus dem Zylinder 15 austreten kann, werden den Bremsbacken durch den konstanten Druck auf den Kolben 18 zum Bremsen angedrückt.During normal work with constant pressure of the pressure medium, this is fed to the cylinder 15 when a correspondingly acting control valve is opened. As a result of the correspondingly large working surface of the piston 16 , the total pressure exerted on this piston is greater than the pressure exerted on the cylinder 17 by the pressure medium, so that the brake shoes are moved into the release position. If, however, it is switched in such a way that. the pressure medium can escape from the cylinder 15 , the brake shoes are pressed by the constant pressure on the piston 18 for braking.

Eine andere Maßnahme, um die Bremseinheit bei Nachlassen des Drucks durch einen entsprechenden Krafteinsatz zu betätigen, besteht darin, daß zur Betätigung der Bremse in diesem Falle an Stelle eines Fallgewichts eine nach den F i g. 5 und 6 ausgebildete Anordnung verwendet wird.Another measure to actuate the brake unit when the pressure is released by applying a corresponding force is that in this case, instead of a dropping weight, to actuate the brake, one according to FIGS. 5 and 6 formed arrangement is used.

Nach den F i g. 5 und 6 weist jede Bremseinheit einen Zylinder 26 auf, der an dem Gehäuse 1 befestigt ist. Der Kolben 27 geht in einen Zylinder über, in welchem ein weiterer Kolben 28 arbeitet. Die Federn 29 werden zwischen dem Schlitten 4 und einem Widerlager 9 a des Gehäuses 1 durch in ihrer Länge einstellbare Stangen 30, welche durch Bohrungen im Widerlager 9 a und die Jochplatte 9 b geführt und außerhalb der Platte 9 b mit Stellmuttern verschraubt sind, unter Vorspannung gehalten. Bei entsprechender Einstellung des Steuerventils wird das unter konstantem Druck stehende Druckmittel dem Zylinder 27 zugeführt, um auf den Kolben 28 einen Druck auszuüben, der auf die Jochplatte 9 b übertragen wird. Da diese Platte sich am Gehäus e 1 abstützt, wirkt dieser konstante Druck im Sinne einer die Bremsbacken 2 in die Arbeitsstellung drückenden Kraft, deren Größe der Arbeitsfläche -des Kolbens 28 entspricht. Zum Lüften der Bremse wird das Druckmittel dem Zylinder 26 zugeführt. Da die Arbeitsfläche des Zylinders 26 größer ist als die des ständig unter Druck stehenden Zylinders 27, übersteigt die im Zylinder 26 wirkende Kraft die im Zylinder 27, und die Bremsbacke wird in die Lüftstelluncy bewegt-. Wenn umgekehrt die Bremsbacke bremsen soll, wird der Druck in dem Zylinder 26 gesenkt, und die Bremsbacke kommt unter der Wirkung des konstanten Druckes in dem zylindrischen Teil des Kolbens 27 zum Einsatz.According to the F i g. 5 and 6 , each brake unit has a cylinder 26 which is fastened to the housing 1. The piston 27 merges into a cylinder in which a further piston 28 works. The springs 29 are between the carriage 4 and an abutment 9 a of the housing 1 by adjustable in length rods 30 passing through holes in the abutment 9 a and the yoke plate 9 b out and b out of the plate 9 screwed with lock nuts, under prestress held. When the control valve is set appropriately, the pressure medium under constant pressure is fed to the cylinder 27 in order to exert a pressure on the piston 28 which is transmitted to the yoke plate 9b. Since this plate is supported on the housing e 1 , this constant pressure acts in the sense of a force pressing the brake shoes 2 into the working position, the size of which corresponds to the working surface of the piston 28. To release the brake, the pressure medium is fed to the cylinder 26. Since the working surface of the cylinder 26 is larger than that of the constantly pressurized cylinder 27, the force acting in the cylinder 26 exceeds that in the cylinder 27, and the brake shoe is moved into the ventilation position. Conversely, when the brake shoe is to brake, the pressure in the cylinder 26 is lowered and the brake shoe is used under the action of the constant pressure in the cylindrical part of the piston 27 .

Bei diesem normalen Arbeiten wird die Vorspannung der Federn 29 nicht für die Betätigung der Bremseinheit verwendet. Bei Ausfall des Drucks durch das Druckmittel wirkt der konstante Druck nicht mehr auf den Kolben 28. Da dann auch in dem Zylinder 26 kein Druck vorhanden ist, wird die Bremsbacke unter der Wirkung der Federn 29 zum Einsatz gebracht. Durch das Nachlassen des Drucks des Kolbens 28 gegen die Jochplatte# 9 b wird diese freigegeben, und die Stangen 30 führen unter der Belastung durch die Federn 29 den Schlitten 4 und die Bremsbacke 2 in die Arbeitsstellung.During this normal work, the preload of the springs 29 is not used to actuate the brake unit. If the pressure from the pressure medium fails, the constant pressure no longer acts on the piston 28. Since there is then also no pressure in the cylinder 26 , the brake shoe is brought into use under the action of the springs 29. When the pressure of the piston 28 against the yoke plate # 9b is released, the latter is released, and the rods 30 , under the load of the springs 29, lead the slide 4 and the brake shoe 2 into the working position.

Jede der beschriebenen Bremseinheiten kann je nach den Anforderungen der umlaufenden Teile getrennt gleitfähig gelagert werden.Each of the braking units described can be stored separately and slidably depending on the requirements of the rotating parts.

Wenn die Bremseinheiten für eine Trommel mit mehreren Seilen verwendet werden, so ist es vorteilhaft, sie in den Zwischenräumen zwischen den durch Reibung angetriebenen Seilen 4a anzuordnen, wie dies in F i g. 7 dargestellt ist. Auf diese Weise wird die Länge der Friktionstrommel so gering als möglich gehalten, während gleichzeitig die Möglichkeit gegeben ist, eine größere Anzahl von Einheiten anzubringen.When the braking units are used for a drum with a plurality of ropes, it is advantageous to arrange them in the spaces between the friction-driven ropes 4a, as shown in FIG. 7 is shown. In this way, the length of the friction drum is kept as short as possible, while at the same time it is possible to attach a larger number of units.

Bei dem in der F i g. 7 dargestellten Anwendungsbeispiel der Erfindung sind alle die Bremsbacken betätigenden Zylinder der Bremseinheiten 31 über Rohrleitungen 32 an eine gemeinsame Rohrleitung 33 angeschlossen, so daß die Steuerung aller Bremseinheiten von einem oder mehreren gemeinsamen Ventilen 34 aus erfolgen kann. Das Ventil 34 ist in einer bekannten Weise, gegebenenfalls mit Drucksteuerung, ausgebildet und kann neben den verschiedenen normalen Schaltungen im Notfall bzw. Gefahrenfall in an sich bekannter Weise durch einen Magneten oder eine mechanische oder hydraulische Vorrichtung betätigt werden. Statt dessen kanii aber auch unter Beibehaltung des Ventils 34 ein Ventil 35 vorgesehen werden, um im Notfall bzw. Gefahrenfall eingesetzt zu werden.In the case of the FIG. 7 , all of the cylinders of the brake units 31 which actuate the brake shoes are connected to a common pipeline 33 via pipelines 32 , so that all brake units can be controlled from one or more common valves 34. The valve 34 is designed in a known manner, possibly with pressure control, and, in addition to the various normal circuits, can be actuated in a manner known per se by a magnet or a mechanical or hydraulic device in the event of an emergency or danger. Instead of this, however, a valve 35 can also be provided while retaining the valve 34 in order to be used in an emergency or in the event of danger.

Das Drückmittel wird von einer oder mehreren Pumpen 41 aus über Rückschlagventile 42 dem Ventil 34 zugeführt. Ferner ist ein Druckmittelbehälter 43 vorgesehen.The pressure medium is from one or more pumps 41 via check valves 42 supplied to valve 34. A pressure medium container 43 is also provided.

Unter Umständen können, wie in der F i g. 8 ge . zeigt ist, die Zylinder der einander gegenüberliegenden Bremseinheiten 36 und 37 paarweise durch Leitungen 38 an die Druckmittelquelle angeschlossen sein. Diese Paare können über die Leitungen 39 und 40 einzeln oder gruppenweise betätigt werden, um nur einen Teil der gesamten zur Verfügung stehenden Bremskraft einzusetzen. Bei einer solchen Anordnung kann eine bestimmte Anzahl von Paaren der Bremseinheiten, die die Bremsen für den normalen Einsatz darstellen, gemeinsam an das Druckmittel .angeschlossen sein, das von einer Steuerung aus zu- geführt wird. Die übrigen Bremseinheiten bilden die im Notfall miteinzusetzenden Bremsen und sind in der nachfolgend beschriebenen Weise angeschlossen. . Das Druckmittel wird von der bzw. den Pumpen 41 über Rückschlagventile 42 zu dem Steuerventil 44 und von dort über Leitungen 45 und 38 zu den Brems-. einheiten 36 für den normalen Einsatz geführt. Die Druckmittelleitung 45 ist außerdem mit einem Sicherheitsventil 46 verbunden, welches automatisch betätigt wird, um die für den normalen Einsatz bestimmten Bremseinheiten zur Wirkung zu bringen, sobald ein Notfall oder Gefahrenfall während der normalen Arbeit eintritt. Wenn jedoch die im Notfall eingreifenden Bremseinheiten durch ein Nachlassen des Drucks bereits im Einsatz sind, wird das Ventil 46 nicht betätigt. Die Stillsetzung des Ventils 46 ist dadurch gesichert, daß dieses Ventil derart in Druckverbindung mit einer Leitung 47 steht, daß das Ventil bei Nachlassen des Drucks in dieser Leitung nicht arbeiten kann.Under certain circumstances, as shown in FIG. 8 ge . shows, the cylinders of the opposing brake units 36 and 37 are connected in pairs by lines 38 to the pressure medium source. These pairs can be operated individually or in groups via lines 39 and 40 in order to use only part of the total available braking force. With such an arrangement, a certain number of pairs of the brake units, which represent the brakes for normal use, can be connected together to the pressure medium, which is supplied from a controller. The remaining brake units form the brakes to be used in an emergency and are connected in the manner described below. . The pressure medium is from the pump or pumps 41 via check valves 42 to the control valve 44 and from there via lines 45 and 38 to the brake. units 36 out for normal use. The pressure medium line 45 is also connected to a safety valve 46 which is automatically actuated in order to bring the brake units intended for normal use into effect as soon as an emergency or danger occurs during normal work. However, if the emergency brake units are already in use due to a decrease in pressure, the valve 46 is not actuated. The shutdown of the valve 46 is ensured by the fact that this valve is in pressure connection with a line 47 in such a way that the valve cannot work when the pressure in this line drops.

Die Zylinder der im Notfall einzusetzenden Bremseinheiten 37 sind über eine Leitung 48 mit einem besonderen Rückschlagventil 49 mit der bzw. den Pumpen 41 verbunden. Dieses Rückschlagventil verhindert, daß bei Nachlassen des Drucks an irgendeiner Stelle der Leitung, die vor der Zutrittsstelle zu diesem Ventil liegt, Druckmittel aus der vori de -in Ventil ausgehenden Leitung austritt. Von dem Rückschlagventil 49 wird- das Druckmittel durch eine Leitung 50 zu einem vorzugsweise durch Druckmittel gesteuerten Betätigungsventil 51 geführt. Iliermit können die für den Notfall vorgesehenen Bremsbacken bei Gefahr von dem die Anlage Bedienenden betätigt werden. Von dem Ventil 51 wird das Druckmittel über eine Leitung 52 zu einem Notventil 53 geführt. Dieses kann im Notfall in bekannter Weise geschaltet werden, im allgemeinen automatisch.The cylinders of the brake units 37 to be used in an emergency are connected to the pump or pumps 41 via a line 48 with a special check valve 49. This check valve prevents pressure medium from escaping from the line going out of the vori de -in valve when the pressure drops at any point in the line which is upstream of the access point to this valve. From the check valve 49, the pressure medium is guided through a line 50 to an actuating valve 51 which is preferably controlled by pressure medium. This means that the brake shoes provided for emergencies can be actuated by the operator of the system in the event of danger. The pressure medium is fed from the valve 51 via a line 52 to an emergency valve 53 . This can be switched in a known manner in an emergency, generally automatically.

Durch diese Unterteilung oder Trennung der Steuerung für die Bremseinheiten sind im Normalfall einzusetzende Bremseinheiten und davon unabhängig ein vollständiger Satz im Notfall einzusetzender Bremseiiiheiten vorhanden.This division or separation of the control for the brake units are normally to be used braking units and regardless of that a complete one A set of brake units to be used in an emergency is available.

Bei der Verwendung für eine Trommelhaspel, eine Fördermaschine od'er eine ähnliche Maschine kann die Zahl der Bremseinheiten auf vier begrenzt werden, die paarweise einander gegenüber angeordnet sind und gegen Bremsflächen wirken, deren je eine an jedem Ende der Trommel vorgesehen -ist. Sie' werden in einer ähnlichen Weise gesteuert, wie das oben für die Anwendung bei Trommeln mit mehreren Seilen beschrieben und in F i g. 7 dargestellt ist. Hier sind die Zylinder der Bremseinheiten -über gemeinsame Leitungen an eine Druckmittelquelle angeschlossen, so daß die Steuerung der Betätigungszylinder der Bremsbacken durch ein oder mehrere Ventile erfolgt. Die Zuführung der Druckmittels erfolgt von einer oder mehreren Pumpen aus, und jede bekannte Art der Steuerung und der Regelung des Druckmittels kann angewendet werden.In use of a drum winder, a winder od'er a similar machine, the number of brake units can be limited to four, which are arranged in pairs opposite one another and act against braking surfaces which each have a -is provided at each end of the drum. They are controlled in a manner similar to that described above for use with multi-rope drums and shown in FIG. 7 is shown. Here the cylinders of the brake units are connected to a pressure medium source via common lines, so that the actuation cylinders of the brake shoes are controlled by one or more valves. The pressure medium is supplied from one or more pumps, and any known type of control and regulation of the pressure medium can be used.

Statt bogenförmige, paarweise einander gegenüber angeordnete Bremsbacken vorzusehen, können auch drei Bremsschuhe in gleichen Abständen voneinander um - das umlaufende Teil derart vorgesehen werden, daß die Bewegung der Bremsbacken in radialer Richtung zur Bremsfläche des umlaufenden Teiles erfolgt. Dabei wird jede Bremsbacke so geführt, daß er geradlinig bewegt wird, wobei die Bremsbacken gleichzeitig zur Anlage gegen die Bremstromm el gebracht werden.Instead of arcuate, in pairs to provide oppositely disposed brake shoes each other, even three brake shoes can order at equal distances from one another - the rotating part are provided such that the movement of the brake shoes is effected in the radial direction of the brake surface of the orbiting member. Each brake shoe is guided so that it is moved in a straight line, the brake shoes being brought into contact with the Bremstromm el at the same time.

Claims

1. A shoe brake, are guided particularly for carriers with at least two action with a constant braking force to the brake drum, hydraulic lüftbaren brake shoes, which are rigidly connected to a carriage, and with this in a respective housing radially to the drum Moveable, d a d u rch characterized in that each housing (1) is individually connected to the machine foundation.

2. Brake according to spoke 1, characterized by on the housing (1) and on the carriage (4) supporting brake pressure springs (8.29). 3. Brake according to claim 1 and 2, characterized by an inside the slide (4) with the housing (1) firmly connected Breins cylinder (5, 15), the actuating piston (6, 16) with its free end on the slide (4) supports. 4. Brake according to claim 1, in which the slide is hydraulically brought into the braking position, characterized in that the hydraulic brake actuation device (17, 18) is combined with the hydraulic brake release device (15, 16) . 5. Brake according to claim 4, characterized in that the piston (16) of the lifting device (15, 16) engaging the slide (4) has a cylinder bore for a piston (18) supported on the housing (1) . 6. Brake according to claim 2 or 3, characterized in that the preload of the brake compression springs (8, 29) is adjustable. 7. Brake according to claim 6, characterized in that a hydraulically acted upon piston (13) is provided for setting the brake spring pressure, which is guided in a cylinder (12) fastened to the housing (1) and on one side of a cylinder (12) and lockable abutment plate (9) acts on the other side. Support the Breinsdrack springs (8) . 8. Brake according to one of claims 1 to 7, characterized in that the clearance of the brake shoe (2, 3) and thus of the carriage (4) is limited by preferably adjustable stops (11). 9. Brake according to claims 1 and 4, characterized in that an auxiliary pressure force is provided which is automatically used in the event of failure of the pressure medium for actuating the brake. 10. Brake according to claim 9, characterized in that the auxiliary pressure force consists of a falling weight (25) held in an effective position under the action of pressure medium. 11. Brake according to claim 10, characterized in that the falling weight (25) engages in the region of the slide (4) on the housing (1) mounted eccentrics (23) which have a lever (22) on which one in a cylinder (20) guided, hydraulically loaded piston (21) acts, the pressure exerted on the piston overcoming the force of the falling weight. 12. Brake according to claims 1, 4, 5 and 11, characterized in that the pressure chamber of the cylinder (20) and the pressure chamber of the brake actuating cylinder (17 ) are connected to one another by a line (19). 13. Brake according to claim 6, characterized in that for adjusting the force of the brake springs (29) a hydraulically acted upon piston (28) is provided which is guided in a cylinder (27) fastened in the slide (4) and on a yoke plate ( 9b) acts, which serves as an abutment for adjustable tie rods (30) , each of which passes through a brake spring clamped between the abutment plate (9a) of the housing (1) and a spring plate of the tie rod. 14. Brake according to one of claims 1 to 13, characterized by at least two independent Drucknüttelkreise (39, 40) which act on different pairs of brake shoes (36, 37) . 15. A brake according to claim 14, characterized in that each of the at least one pressure medium circuits (39, 40) in the braking direction and acts in Release direction. Considered publications: German Patent Specifications No. 163 112, 233 820; German Auslegeschrift No. 1027 942; Austrian Patent No. 68,261; British Patent Specification No. 783,490. U.S. Patent No. 2,257,771.