DE1286651B

DE1286651B - Device for braking a nuclear reactor control rod moving along a stationary guide

Info

Publication number: DE1286651B
Application number: DEC40218A
Authority: DE
Inventors: Vial Bernard; Isidore Gabriel; Maupin Robert; Jug Victor
Original assignee: Commissariat a lEnergie Atomique CEA
Current assignee: Commissariat a lEnergie Atomique et aux Energies Alternatives CEA
Priority date: 1965-09-28
Filing date: 1966-09-28
Publication date: 1969-01-09
Also published as: NL6612613A; FR1459145A; GB1140753A; LU52047A1; CH462967A; BE686541A; ES331675A1

Description

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Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Ab- auch darin begründet sind, daß sich das einwandfreie bremsen eines sich entlang einer stationären Führung Zusammenspiel der einzelnen Teile der relativ kombewegenden Kernreaktor-Steuerstabes mit am Steuer- pliziert gebauten Vorrichtung wegen deren Unstab befestigten und unter der Einwirkung einer zugänglichkeit im Reaktorinneren nicht regelmäßig Federkraft an den Steuerstab und an die Führung sich 5 überprüfen läßt, eine Vorrichtung zum Abbremsen anlegenden Reiborganen. eines Steuerstabes zu schaffen, die sich durch einenThe invention relates to a device for Ab- are also based on the fact that the proper brake one along a stationary guide interaction of the individual parts of the relatively comb-moving Nuclear reactor control rod with a device built on the control system because of its immobility fastened and not regularly under the influence of accessibility inside the reactor Spring force on the control rod and on the guide can be checked 5, a device for braking applying friction organs. of a control rod, which is through a

Bei Steuerstäben, die lediglich unter der Wirkung einfachen und robusten Aufbau ihrer Teile auszeichder Schwerkraft in einen vertikalen Reaktorkanal hin- net und damit bei geringsten Gestehungskosten eine einfallen, macht man häufig von einer elektromagne- absolute Funktionszuverlässigkeit gewährleistet, wotischen Bremsung oder einem hydraulischen Abfan- io bei gleichzeitig eine besonders große Verstärkung der gen Gebrauch. Vorrichtungen mit elektromagne- anfänglichen Bremswirkung der Reiborgane für den tischer Bremsung können jedoch keine großen kine- Steuerstab erzielbar sein soll.In the case of control rods, which are simply characterized by the simple and robust structure of their parts Gravity into a vertical reactor duct and thus one with the lowest production costs come up, one often makes an electromagnetic absolute functional reliability guaranteed, wotischen Braking or a hydraulic override with at the same time a particularly large amplification of the gen use. Devices with electromagnetic initial braking effect of the friction elements for the table braking can not be achieved, however, a large kinetic control rod.

tischen Energien aufnehmen und lassen sich aus die- Diese Aufgabe wird, ausgehend von einer Vorrich-This task is based on a device and can be absorbed by the

sem Grunde nicht zur Abbremsung relativ großer rung der eingangs erwähnten Art, erfindungsgemäß Massen verwenden, die mit hohen Geschwindigkei- 15 gelöst durch eine Mehrzahl von zu der zentralen ten, beispielsweise unter der Wirkung einer explosib- Führung und zu den Reiborganen koaxialen, zwilen Treibladung, in einen vertikalen oder horizontalen sehen dem einen Ende des Steuerstabes und einer Kanal hineingeschleudert werden. Abbremsvorrich- Schulter der Reiborgane eingefügten, sich überlappentungen mit hydraulischer Dämpfung gestatten es, den Ringen mit alternierend nach innen und nach höhere Bremskräfte zu erzielen; sie lassen sich aber ao außen gerichteten konischen Stirnseiten, von denen nicht verwenden, wenn die Temperatur im Bereich die einen geschlossen sind, während die anderen jeder Steuerstäbe hoch ist. weils einen Längsschlitz aufweisen und unter demTherefore, not for braking relatively large tion of the type mentioned, according to the invention Use masses that are resolved at high speeds by a plurality of to the central th, for example under the action of an explosib- leadership and coaxial to the friction elements, zwilen Propellant charge, see one end of the control rod and one in a vertical or horizontal Canal be thrown into it. Abbremsvorrich- shoulder of the friction elements inserted, overlapping with hydraulic damping allow the rings to alternate inwards and inwards to achieve higher braking forces; but they can be ao outwardly directed conical end faces of which Do not use when the temperature is in the range some are closed while the other each Control rods is high. Weil have a longitudinal slot and under the

Weiterhin sind aus der USA.-Patentschrift durch die ersten Ringe übertragenen Schub der Stab-2 876 867 Abbremsvorrichtungen bekanntgeworden, masse die Reiborgane an die Führung anpressen,
bei denen eine Federkraft Reiborgane an dem as Die erfindungsgemäße Vorrichtung arbeitet also in Steuerstab und an seiner Führung zur Anlage korn- der Weise, daß sich die geschlossenen Ringe unter men läßt. Bei dieser bekannten Vorrichtung sind die dem Schub des Steuerstabes an die geschlitzten Ringe Reiborgane als Bremsplatten ausgeführt, die zu bei- anpressen und unter elastischer Formänderung, d. h. den Seiten des abzubremsenden Steuerstabes angeord- je nach der gegenseitigen Zuordnung der konischen net sind und sich jeweils über Federn auf Trag- 30 Stirnseiten benachbarter Ringe unter Zusammenplatten abstützen, die ihrerseits jeweils ein Teilstück pressung oder unter Aufweitung der...geschlitzten je eines Gelenkparallelogramms darstellen, das je- Ringe den Schub des Steuerstabes über die geschlitzweils an der Außenseite eines die Führungsbahn für ten Ringe auf die Reiborgane übertragen und diese den Steuerstab umgebenden Rohres befestigt ist. An zur festen Anlage an die Führung bringen,
ihren oberen Enden sind die Bremsplatten leicht nach 35 Die übereinandergeschichteten Ringe stellen dabei außen abgeschrägt, so daß der abzubremsende Steuer- einerseits eine sehr einfach und damit preisgünstig stab zunächst ohne Berührung zwischen die Brems- herzustellende Einrichtung dar, gewährleisten aber backen einzutreten vermag. Im weiteren Verlauf sei- andererseits eine absolute Funktionssicherheit auch ner Bewegung zwischen den Platten kommt es jedoch bei sehr hoher Steigerung des wirksamen Bremsdrukzu einer Reibung zwischen den endseitigen Flanschen 40 kes, da die geschlossenen Ringe dank ihrer Form in des Steuerstabes und den Bremsplatten. Diese werden der Lage sind, sehr hohe Druckkräfte ohne Gefahr von dem sich weiter bewegenden Steuerstab nach ihrer Zerstörung aufzunehmen. Außerdem ist der für unten mitgenommen und nehmen ihrerseits auch ihre die Unterbringung des Ringstapels erforderliche Tragplatten mit, wobei diese im Verlaufe der mit Platzbedarf sehr gering, so daß sich mit der erfindieser Bewegung nach unten verbundenen Schwen- 45 dungsgemäßen Vorrichtung eine sehr wirksame Abkung der seitlichen Parallelogrammteile gleichzeitig bremsung des Steuerstabes bei kleinstem Platzbedarf eine Verschiebung nach innen auf den Steuerstab zu erreichen läßt.Furthermore, the thrust of the rod 2 876 867 braking devices, which is transmitted through the first rings, has become known from the USA patent, mass press the friction elements against the guide,
in which a spring force friction elements on the as The device according to the invention thus works in the control rod and on its guidance to the plant in such a way that the closed rings can be underneath men. In this known device, the thrust of the control rod on the slotted rings friction elements are designed as brake plates, which are to be pressed and under elastic deformation, ie the sides of the control rod to be braked are arranged depending on the mutual assignment of the conical net and each over Support springs on the end faces of adjacent rings under composite plates, which in turn represent a section of pressing or expanding the ... Rings transferred to the friction members and this is attached to the pipe surrounding the control rod. Bring to the fixed facility at the leadership,
The upper ends of the brake plates are slightly tapered to 35 The stacked rings are beveled on the outside, so that the control to be braked is a very simple and therefore inexpensive device that can initially be produced without contact between the brakes, but is able to bake. In the further course, on the other hand, there is also absolute functional reliability of movement between the plates, however, with a very high increase in the effective braking pressure, there is friction between the end flanges 40 because the closed rings, thanks to their shape, are in the control rod and the brake plates. These will be able to absorb very high pressure forces without the risk of the control rod moving further after they have been destroyed. In addition, the bottom is carried along and in turn also take their support plates required to accommodate the ring stack with them, these being very small in the course of the space requirement, so that with the downward movement according to the invention, a very effective deflection of the lateral Parallelogram parts simultaneously braking the control rod with the smallest space requirement to achieve a shift inward on the control rod.

erfahren, die sich über die Federn zwischen den Trag- Mit der erfindungsgemäßen Abbremsvorrichtunglearn about the springs between the support With the braking device according to the invention

platten und den Bremsplatten in einer Verstärkung lassen sich innerhalb von Bremszeiten, die nur des Anpreßdruckes für letztere an die Flansche des 50 Sekundenbruchteile ausmachen, und auf Bremswegen, Steuerstabes auswirkt, wodurch dessen Bewegung all- die nur in der Größenordnung von Metern liegen, mählich zum Stillstand gebracht wird. Bremskräfte von 1 bis 41 erzeugen, die ihren hoch-plates and the brake plates in a reinforcement can be within braking times that only the contact pressure for the latter on the flanges of 50 fractions of a second, and on braking distances, The control rod, whereby its movement is all only in the order of meters, is gradually brought to a standstill. Generate braking forces from 1 to 41, which

Mit der bekannten Vorrichtung läßt sich also im sten Wert praktisch unmittelbar mit Beginn des Verlauf des Abbremsvorganges eine gewisse Brems- Bremsvorganges erreichen, und außerdem gibt es verstärkung erzielen; deren Wert muß jedoch not- 55 nach dem Abbremsen des Steuerstabes keinerlei wendigerweise begrenzt bleiben, da der gesamte Schwierigkeiten, wenn der abgebremste Steuerstab Bremsdruck von den die Gelenke des Parallelogramms wieder gelöst werden soll.With the known device can therefore be practically immediately with the beginning of the most value Course of the braking process achieve a certain braking-braking process, and also there are achieve reinforcement; however, its value does not need to be 55 after the control rod has been braked Maneuverable remain limited because of the entire difficulty when the braked control rod Brake pressure from which the joints of the parallelogram are to be released again.

bildenden Bolzen aufgenommen werden muß und Zur weiteren Erläuterung der Erfindung und ihrerforming bolts must be included and to further explain the invention and its

diese aus praktischen Gründen nicht unbegrenzt stark Vorteile soll nunmehr ein Ausführungsbeispiel für ausgeführt werden können. Außerdem bedingt die 60 eine erfindungsgemäße Vorrichtung näher beschrie-Verwendung des Gelenkparallelogramms mit seiner ben werden, das in der Zeichnung veranschaulicht Befestigung an der Außenseite des die Bewegungs- ist. Dabei zeigt in der Zeichnung
bahn des Steuerstabes umgebenden Rohres einen er- Fig. 1 einen Längsschnitt durch die gesamte Ab-For practical reasons these advantages are not unlimited, it should now be possible to carry out an exemplary embodiment for. In addition, the 60 requires a device according to the invention to be described in more detail-use of the joint parallelogram with its ben, which is illustrated in the drawing attachment to the outside of the movement. It shows in the drawing
path of the control rod surrounding tube a Fig. 1 a longitudinal section through the entire ab-

heblichen Platzbedarf außerhalb dieses Rohres, der bremsvorrichtung,
nicht in jedem Falle ohne weiteres zur Verfügung steht. 65 Fig. 2 einen Ausschnitt aus Fig. 1 in größerem Ausgehend von diesem Stande der Technik zielt Maßstab undconsiderable space required outside this pipe, the braking device,
is not readily available in every case. 65 FIG. 2 shows a detail from FIG. 1 on a larger scale. Based on this prior art, the aim is to scale and

daher die Erfindung darauf ab, unter Vermeidung F i g. 3 einen Querschnitt längs der SchnittlinieTherefore, the invention is aimed at avoiding F i g. 3 shows a cross section along the cutting line

der Mängel der bekannten Vorrichtung, die vor allem IH-III in F i g. 2.the shortcomings of the known device, especially IH-III in F i g. 2.

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Die abzubremsende Masse 1 hat bei dem aus- geschlossenen Typ, aber nur auf einer Seite konisch; gewählten Ausführungsbeispiel die Form eines Hohl- auf der anderen haben sie eine ebene Stirnfläche, die Zylinders. Diese Masse wird längs einer starren sich an der unterseitigen Schulter 15 der Masse 1 bzw. Stange 2 geführt, die zu dieser Masse koaxial an- der Außenschulter 16 der Zylindersektoren 10 angeordnet und von dem Hohlzylinder der Masse 1 um- 5 legt.In the case of the excluded type, the mass 1 to be braked has a conical shape, but only on one side; Selected embodiment the shape of a hollow on the other they have a flat face that Cylinder. This mass is along a rigid to the lower shoulder 15 of the mass 1 or Rod 2 guided, which is arranged coaxially to this mass on the outer shoulder 16 of the cylinder sectors 10 and of the hollow cylinder of the mass 1 folds over.

geben ist. Bei dem in F i g. 1 dargestellten Ausfüh- Die beschriebene Vorrichtung wirkt in folgender rungsbeispiel ist die Führungsstange 2 vertikal, die Weise: Die mit hoher Geschwindigkeit längs der Füh-Masse 1 fällt beispielsweise nach Lösen von einem rungsstange 2 von oben nach unten bewegte Masse 1 geeigneten Mechanismus im freien Fall herab. Selbst- gleitet mit ihrer Bremsanordnung zunächst frei auf verständlich kann die zu beschreibende Bremsvor- *o dem oberen Abschnitt 4 dieser Führungsstange (Stelrichtung auch im Fall einer Masse Verwendung fin- lung A in F i g. 1). Wenn die oberen Enden der Zyden, die beispielsweise unter der Wirkung einer ex- lindersektoren 10, welche durch die Sprengringe 12 plosiblen Ladung in einem horizontalen Kanal vor- federnd zusammengehalten sind, in den Bereich der wärtsgeschleudert wird. konischen Übergangszone 7 kommen, reiben sie angive is. In the case of the one shown in FIG. The described device works in the following exemplary embodiment, the guide rod 2 is vertical, the way: The at high speed along the guide mass 1 falls, for example after releasing a guide rod 2 from top to bottom moving mass 1 suitable mechanism in free fall down. The brake mechanism to be described can initially slide freely with its brake arrangement onto the upper section 4 of this guide rod (position direction also in the case of a mass use, see A in FIG. 1). When the upper ends of the cydene, which are for example under the effect of an ex-linder sectors 10 which are held together in a horizontal channel in a resilient manner by the snap rings 12, are thrown forward into the area of the cylinder. conical transition zone 7 come, rub them on

Die Führungsstange 2 hat drei unterschiedliche 15 der Führungsstange und bewirken eine Verzögerung Abschnitte. Der obere Abschnitt 4 bildet die Zone der Bewegung der Sektoren 10. Wegen der Trägheit des freien Falls der Masse 1, und der untere Ab- der Masse 1 wird beim Bremsen der Zylindersektoren schnitt 6 bildet die Bremszone; er hat einen Außen- 10 die Ringaufschichtung 14 zwischen der Außendurchmesser D, der wesentlich größer ist als der schulter 16 der Sektoren 10 und der Stirnfläche 15 Außendurchmesser d des ersten Stangenabschnitts 4. ao der Masse 1 axial zusammengedrückt. Die konischen Zwischen den beiden Stangenabschnitten 4 und 6 liegt Berührungsflächen zwischen den Ringen 18 und 19, ein kegelstumpfförmiger Übergangsabschnitt 7. die abwechselnd geschlitzt und nicht geschlitzt sind,The guide rod 2 has three different 15 of the guide rod and cause a delay sections. The upper section 4 forms the zone of movement of the sectors 10. Because of the inertia of the free fall of the mass 1, and the lower section of the mass 1 is section 6 when braking the cylinder sectors forms the braking zone; It has an outer 10, the ring stacking 14 between the outer diameter D, which is substantially larger than the shoulder 16 of the sectors 10 and the end face 15, the outer diameter d of the first rod section 4, ao of the mass 1, axially compressed. The conical between the two rod sections 4 and 6 is the contact surface between the rings 18 and 19, a frustoconical transition section 7, which are alternately slotted and not slotted,

Die abzubremsende Masse 1 ist an ihrem unteren gleiten dann aufeinander, bzw. die Ringe schieben Teil durch eine Haube 8 verlängert, welche die sich etwas ineinander; dabei werden die Ringe 19 ela-Bremsteile enthält, die einerseits Reiborgane und an- 25 stisch zusammengedrückt und mit großer Umfangsdererseits elastische Spann- oder Andrückelemente spannung an die Außenflächen der Sektoren 10 geumfassen, drückt, die nun ihrerseits mit radialen Andrückkräf-The mass to be braked 1 is then slide on top of each other at its bottom, or the rings slide Part extended by a hood 8, which is slightly intertwined; the rings are 19 ela brake parts Contains, on the one hand friction organs and an- 25 stically compressed and with a large circumference on the other hand elastic tensioning or pressing elements encompass tension on the outer surfaces of the sectors 10, presses, which in turn now with radial pressure

Die Bremsorgane bestehen aus drei Zylinderring- ten an den Bremsabschnitt 6 der Führungsstange 2The braking elements consist of three cylinder rings on the braking section 6 of the guide rod 2

Sektoren 10 (F i g. 1 und 3), die um die Führungs- angepreßt werden. Die auf diese Weise ausgeübteSectors 10 (Figs. 1 and 3) which are pressed around the guide. The exercised in this way

stange 2 herum angeordnet sind. Die zylindrische 30 Bremskraft ist erheblich, und die in Bewegung be-rod 2 are arranged around. The cylindrical 30 braking force is considerable, and the

Hüllfläche der inneren Flächen dieser Sektoren hat findliche Masse wird schnell abgebremst, währendEnveloping the inner surfaces of these sectors has sensitive mass while being decelerated quickly

im Ruhezustand einen Durchmesser, der größer ist sie sich von der in F i g. 1 mit B bezeichneten Zwi-at rest a diameter which is greater than that in FIG. 1 marked with B

als der Durchmesser D des Bremsabschnitts 6 der schenstellung in die mit C bezeichnete Stellung be-as the diameter D of the braking section 6 of the intermediate position in the position designated with C

Führungsstange 2; die Krümmung dieser Innen- wegt.Guide rod 2; the curvature of this inward path.

flächen ist jedoch die gleiche wie die des Brems- 35 Da die Anpreßkraft, die von den federnden ge-surface is the same as that of the brake 35 Since the contact force exerted by the resilient

abschnitts6. Die Sektoren 10 sind jedoch um die schlitzten Ringen 19 auf die Sektoren 10 ausgeübtsection6. The sectors 10, however, are exerted on the sectors 10 around the slotted rings 19

Führungsstange herum an einem ihrer Enden durch wird, mit der Verzögerung der Bewegung dieser Sek-Guide rod is passed around at one of its ends, with the retardation of the movement of these sec-

elastische Bandagen- oder Spannorgane zusammen- toren gegenüber der Bewegung der Masse 1 zunimmt,elastic bandages or tensioning organs combine with respect to the movement of mass 1,

gehalten, die beim Ausführungsbeispiel federnde ist leicht einzusehen, daß die erzielte Abbremsungheld, the resilient in the embodiment is easy to see that the braking achieved

Sprengringe 12 sind. An diesem Ende ist das radiale 40 sehr energisch und schnell ist. Es hat sich als möglichSnap rings 12 are. At this end the radial 40 is very energetic and quick. It turned out to be possible

Spiel zwischen den Innenflächen der zylindrischen erwiesen, Bremskräfte zu erzielen, die zwischenClearance between the inner surfaces of the cylindrical has been proven to achieve braking forces that are between

Sektoren 10 und dem oberen Abschnitt 4 der Füh- 1 und 41 liegen und selbst den Wert von 41 über-Sectors 10 and the upper section 4 of the guides 1 and 41 lie and even exceed the value of 41

rungsstange2 gerade genügend groß, um das freie steigen. Diese Werte hängen insbesondere von demrungsstange2 just big enough to rise freely. These values depend in particular on the

Gleiten der Masse 1 und ihrer Bremsteile auf diesem Konuswinkel der Ringe ab.The mass 1 and its braking parts slide on this cone angle of the rings.

Abschnitt der Stange zu gestatten; dieses Spiel ist je- 45 Die beim Beginn der Verzögerung von den Zylin-Allow section of rod; this clearance is each 45 The at the beginning of the deceleration of the cylinder

doch kleiner als die Differenz der Halbmesser d dersektoren 10 unter der alleinigen Wirkung der ela-but smaller than the difference of the radius of the sectors 10 d under the sole effect of the ELA

und D. stischen Spannorgane, d. h. der Sprengringe 12, aus-and D. stischen clamping elements, ie the snap rings 12, from

Die zweiten Spann- oder Andrückelemente be- geübte Bremsung ist klein im Vergleich zu der gestehen im Falle des Ausführungsbeispiels aus einer samten Bremskraft, die beim axialen Zusammen-Aufschichtung 14 von Ringen, die um die Zylinder- 50 drücken der Ringaufschichtung 14 erzielt wird. Das Sektoren 10 zwischen einer unterseitigen Stirnfläche Verhältnis zwischen diesen beiden Bremskräften, das 15 der Masse 1 und einer am unteren Ende der Zy- Werte in der Größenordnung von 20 erreichen kann, lindersektoren 10, d. h. gegenüber den Sprengringen hängt von den Baustoffen der Führungsstange 2 und 12, vorgesehenen Außenschulter 16 gehalten sind. der als Bremsorgane wirkenden Zylindersektoren 10 Die Ausbildung dieser Ringaufschichtung 14 ist im 55 sowie von der Konizität und der Anzahl der Ringe 18 einzelnen in der F i g. 2 veranschaulicht. Die ver- und 19 ab.The braking applied to the second tensioning or pressing elements is small in comparison to the standing in the case of the exemplary embodiment from a total braking force that occurs when axially stacking up 14 of rings that press around the cylinder 50 of the ring stack 14 is achieved. That Sectors 10 between an underside face ratio between these two braking forces, the 15 of mass 1 and one at the lower end of the Zy values in the order of 20, linder sectors 10, d. H. opposite the snap rings depends on the construction materials of the guide rod 2 and 12, provided outer shoulder 16 are held. of the cylinder sectors 10 acting as braking elements The formation of this ring stacking 14 is in 55 as well as on the conicity and the number of rings 18 individual in FIG. 2 illustrates. The up and 19 down.

wendeten Ringe sind doppelseitig konisch ausgeführte Nach dem Stillsetzen der Masse 1 ist es einfach, Ringe, deren größte zylindrische Fläche abwechselnd diese Masse langsam von der Stange 2 wieder zu nach außen und nach innen gegen die Zylindersekto- lösen; die hierzu notwendige Kraft entspricht dann ren 10 gerichtet ist. Diese Ringe liegen jeweils paar- 60 lediglich der anfänglichen, für die Einleitung der weise mit ihren konischen Flächen aneinander. Die Bremsung erforderlichen Kraft, die durch die elasti-Ringe 18, deren konische Flächen zu den Zylinder- sehen Spannelemente (Sprengringe 12) der Zylindersektoren hin zusammenlaufen, sind starr und ge- Sektoren erzeugt wurde, und die im allgemeinen zwischlossen und widersetzen sich infolgedessen einem sehen 100 und 150 kp liegt.The turned rings are double-sided conical. After the mass 1 has been stopped, it is easy to Rings, the largest cylindrical surface of which is alternating this mass slowly from the rod 2 back to loosen outwards and inwards against the cylinder sector; the force required for this then corresponds ren 10 is directed. These rings are each pair- 60 only the initial one, for the initiation of the wise to each other with their conical surfaces. The braking force required by the elasti-rings 18, whose conical surfaces to the cylinder see clamping elements (snap rings 12) of the cylinder sectors converge, are rigid and have sectors generated, and which are generally in between and as a result oppose seeing 100 and 150 kp lies.

radialen Auseinanderdrücken der anderen Ringe 19; 65 Es wäre beispielsweise auch möglich, eine entsprediese Ringe haben je einen radialen Schlitz 20, der chende Abbremsvorrichtung zum Abbremsen einer ihnen eine gewisse Elastizität verleiht. Die jeweils Masse in Form eines Vollzylinders zu benutzen; dasradial pushing apart of the other rings 19; 65 It would also be possible, for example, to provide a corresponding Rings each have a radial slot 20, the corresponding braking device for braking a gives them a certain elasticity. To use the respective mass in the form of a full cylinder; the

stirnseitigen Endringe 17 und 21 sind vom starren, ortsfeste Führungsorgan könnte dann aus einem Hohl-end rings 17 and 21 at the end of the rigid, stationary guide member could then consist of a hollow

zylinder bestehen, innerhalb dessen sich die Bremszylindersektoren verschieben, die dann an die Innenfläche des Hohlzylinders durch Federn angedrückt werden, welche sich auf die abzubremsende Masse abstützen, um eine erste Abbremsung durch Reibung an der inneren zylindrischen Fläche des Hohlzylinders zu erzielen. Weiterhin würde eine Ringaufschichtung analog der soeben beschriebenen Aufschichtung verwendet werden können, bei der jedoch die Ringe 18 geschlitzt und die Ringe 19 nicht geschlitzt sind.cylinder exist, within which the brake cylinder sectors move, which is then pressed against the inner surface of the hollow cylinder by springs which are supported on the mass to be braked in order to provide an initial braking effect through friction to achieve on the inner cylindrical surface of the hollow cylinder. Furthermore, there would be a ring stacking can be used analogously to the layering just described, but in which the rings 18 slotted and the rings 19 are not slotted.

Weiterhin könnten nach einer anderen Ausführungsvariante die elastischen Spannglieder, wie die Sprengringe 12 oder ähnliche wirkende Spannelemente, am anderen Ende der Bremssektoren angeordnet sein.Furthermore, the elastic tendons, such as the Snap rings 12 or similar acting clamping elements, arranged at the other end of the brake sectors be.

Claims

Patent claims:

1. Device for braking a core moving along a stationary guide- see above Reactor control rod with attached to the control rod and under the action of a spring force the control rod and friction elements resting against the guide, characterized by a plurality of to the central guide (2) and to the friction members (10) coaxial, between one end (15) of the control rod (1) and one shoulder (16) of the friction elements inserted, overlapping rings (18 and 19) with alternating inward and outward directed conical end faces, of which one (18) are closed, while the other (19) each have a longitudinal slot (20) and under the thrust transmitted by the first rings the rod mass press the friction elements against the guide.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the friction members from cylindrical Sectors (10) exist which have the same rotational body symmetry as the guide member (2) and the control rod to be braked (1).

1 sheet of drawings