DE121036C

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Info

Publication number: DE121036C
Application number: DENDAT121036D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet ein Stromabnehmer mit Contactrolle für elektrische Bahnen mit solcher unterirdischer Stromzuführung, bei welcher die Leitung nicht lothrecht unter dem Kanalschlitz angeordnet ist, so dafs eine seitliche Ablenkung des Stromabnehmerträgers nothwendig ist.

Fig. ι der Zeichnung veranschaulicht den Erfindungsgegenstand in Vorderansicht, theilweise im Schnitt.

Fig. 2 ist eine Seitenansicht.

Fig. 3 ist ein Grundrifs eines Theiles des Stromabnehmers. ^;

Die Leitung 5 ist in der senkrechten Mittelebene des rechteckigen, aus U-Eisen 1,2 mit Boden und durch Konsole 32 verstärkter Deckplatte 4 gebildeten Kanales angeordnet und wird durch Arme 9, 10 getragen, welche mittelst Isolatoren 6 und 7 an den in dem U-Eisen ι befestigten Stützen 8 befestigt sind. Der Schlitz .13 des Kanales ist seitlich angeordnet, damit der in den- Kanal gelangende Regen, Schmutz und dergl. nicht direct auf die Leitung fallen kann. Der Stromabnehmer steht also während des Betriebes schief.

Es sind zwei Stromabnehmer vorhanden, von denen stets nur einer je nach der Fahrrichtung im Betrieb ist, während der andere sich auf serhalb des Kanales befindet. Letzteres wird dadurch ermöglicht, dafs die Stromabnehmer an Gleitstücken 24 befestigt sind, welche zwischen Rollen 25, die an einem Theil 26 des Wagens angebracht sind, vom Führerstand des Wagens aus mittelst eines Zugorganes 22,27 oder sonstwie gehoben und gesenkt werden können. Die zur Stromabnahme bestimmte Rolle' 11 (bezw. 12) ist um den Zapfen 14 drehbar in einem flachen Stück 15 gelagert, das um die Achse iö schwingen kann, und durch eine Feder 17 nach unten gezogen wird. Auf diese Weise wird die Rolle 11, 12 stets mit einem gewissen Druck gegen den Leiter 5 gepreist und so eine innige Berührung gesichert. Damit die Rolle den Krümmungen der Leitung 5 leicht zu folgen vermag, ist das den Zapfen 16 tragende Stück 18 um eine lothrechte Axe drehbar in dem unteren Theil 20 des Stückes 21 gelagert. Letzteres ist mittelst eines parallel zum Leiter 5 angeordneten Gelenkes 23 an das Gleitstück 24 angeschlossen.

Um die seitliche Abweichung des Stromabnehmers in einfacher und sicherer Weise zu vermitteln, ist folgende Einrichtung getroffen :

Das Stück 21 besitzt auf beiden Seiten Ansätze 30,31, von denen der eine (30) am Ende abgeschrägt ist und in der Ebene des Stückes 21 liegt, während der andere (31) schräg nach der Seite des Leiters zu aus der Ebene von 21 herausragt. An dem mit dem Wagen verbundenen feststehenden Theil 26 sind ebenfalls an beiden Seiten Anschläge 28, 29 vorgesehen, deren linker 29 (Fig. 1) von der Ebene des Gleitstückes 24 weg etwas weiter dem Leiter 5 zu liegt und dem Ansatz 31 des Stückes 21 entspricht, während der andere 29 dem Ansatz 30 entspricht und nur wenig von der Ebene des Gleitstückes 24 abweicht. Nimmt man nun an, dafs. der Stromabnehmer aus dem Kanal emporgezogen

sei, so wird er senkrecht hängen, da er sich frei um das Gelenk 23 drehen kann. Ist der Stromabnehmer fast ganz in den Kanal eingeführt, so treffen die.Ansätze 30 und 31 auf ihre Anschläge 28 und 29, und bringen so eine seitliche Drehung des Stromabnehmers um das Gelenk 23 hervor, so dais die Rolle .11 mit Sicherheit den Leiter 5 findet. Da der Ansatz 30 mit einer seitlichen Nase fest auf dem Anschlag 29 aufruht und letzterer abgeschrägt ist, so ist die Lage des schrägen Stromabnehmers gesichert. Der Ansatz 31 ist hauptsächlich zum Hervorbringen der Ablenkung des Stromabnehmers bestimmt und daher stärker geneigt, während die Nase des Anschlages 30 hauptsächlich zur Stütze des Stromabnehmers dient, und die Schräge am unteren Ende von 30 die Ablenkung beim etwaigen Abbrechen von 31 auch allein bewerkstelligen könnte.

Claims

Pate nt-Anspruch:

Ein Stromabnehmer für elektrische Bahnen mit unterirdischer Stromzuführung, bei welchem der Leiter in der lothrechten Mittelebene des Kanales, der Schlitz dagegen seitlich von dieser Mittelebene angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dafs er aus zwei drehbar und gelenkig gelagerten, durch Federwirkung gegen den Leiter gedrückten Rollen (11, 12) besteht, welche derartig an dem Fahrzeug angeordnet sind, dafs eine Rolle (11) gesenkt ist, während sich die andere (12) in gehobener Stellung befindet, wobei jede Rolle durch eine gelenkig angeordnete Platte (21) getragen wird, die beim Herunterlassen in den Kanalschlitz (13) durch Auf treffen auf entsprechende feste Ansätze' (28,29) eine schräge Lage gewinnt, um die Rolle mit der Leitung (5) in Berührung zu bringen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.