DE1195615B - Hydraulic shock absorbers, especially for motor vehicles - Google Patents

Hydraulic shock absorbers, especially for motor vehicles

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DE1195615B
DE1195615B DEH35154A DEH0035154A DE1195615B DE 1195615 B DE1195615 B DE 1195615B DE H35154 A DEH35154 A DE H35154A DE H0035154 A DEH0035154 A DE H0035154A DE 1195615 B DE1195615 B DE 1195615B
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Wilhelm Zenz
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Hemscheidt Hermann Maschinenfabrik GmbH and Co
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Hemscheidt Hermann Maschinenfabrik GmbH and Co
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    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/003—Dampers characterised by having pressure absorbing means other than gas, e.g. sponge rubber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/06—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid
    • F16F9/064—Units characterised by the location or shape of the expansion chamber
    • F16F9/065—Expansion chamber provided on the upper or lower end of a damper, separately there from or laterally on the damper
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Description

Hydraulischer Stoßdämpfer; insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft einen hydraulischen Stoßdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dessen Arbeitszylinder durch einen mit Ventilen für beide Durchflußrichtungen versehenen Arbeitskolben in zwei Arbeitsräume unterteilt ist und dessen Einrichtung zum Ausgleich des Volumens der Kolbenstange aus einem unter der Wirkung einer Feder stehenden, abdichtenden Ausgleichskolben besteht, der in einem von dem Arbeitsraum der Druckstufe durch eine mit Ventilen ausgerüstete Trennwand abgeteilten Ausgleichszylinder verschiebbar angeordnet ist, wobei der mit Flüssigkeit gefüllte Teil des Ausgleichszylinders durch einen verhältnismäßig engen Drosselkanal mit einem auf der dem Arbeitsraum der Druckstufe abgelegenen Seite der Trennwand gebildeten Raum in Verbindung steht.Hydraulic shock absorber; especially for motor vehicles The invention relates to a hydraulic shock absorber, in particular for motor vehicles, its Working cylinder by one provided with valves for both flow directions Working piston is divided into two working spaces and its device to compensate the volume of the piston rod from a spring under the action, sealing compensating piston exists in one of the working space of the pressure stage displaceable by a dividing wall equipped with valves is arranged, wherein the liquid-filled part of the compensating cylinder through a relatively narrow throttle channel with one on the working area the space formed by the pressure stage remote side of the partition wall.

Bei einem bekannten Dämpfer dieser Art in der sogenannten Teleskopbauweise mit oben austretender Kolbenstange ist der unten liegende Arbeitsraum der Druckstufe des Stoßdämpfers mit dem oben liegenden, von der Kolbenstange durchsetzten Aufnahmeraum für den Ausgleichskolben, der in einer Verlängerung des Außenrohres über den Arbeitszylinder hinaus angeordnet ist, dadurch verbunden, daß der Raum unter der Trennwand über den Drosselkanal und den Ringraum zwischen Arbeitszylinder und Außenrohr zum Ausgleichszylinder führt. Der Ausgleichskolben hat zur Kolbenstange eine innere und zur Wand des Ausgleichszylinders eine äußere Dichtfläche.In a known damper of this type in the so-called telescopic design with the piston rod exiting at the top, the working space below is the pressure stage of the shock absorber with the receiving space on top, penetrated by the piston rod for the compensating piston, which is in an extension of the outer tube over the working cylinder is also arranged, connected in that the space under the partition wall over the throttle channel and the annular space between the working cylinder and the outer tube to the compensating cylinder leads. The compensating piston has an inner wall to the piston rod and an inner wall of the compensating cylinder an outer sealing surface.

Die dort entstehende große Reibung wirkt sich auf das Arbeitsdiagramm infolge ihres Einflusses auf die Bewegung der Flüssigkeit vom und zum Arbeitszylinder nachteilig aus. Ferner ist der Aufbau sehr kompliziert und bedingt große Baulänge.The great friction that arises there affects the work diagram as a result of their influence on the movement of the fluid to and from the working cylinder disadvantageous. Furthermore, the structure is very complicated and requires a large overall length.

Es ist bei einem Einrohrdämpfer auch bekannt, zwischen dem Arbeitsraum der Druckstufe des Stoßdämpfers und dem daran in Verlängerung des Arbeitszylinders anschließenden Aufnahmeraum für den Ausgleichskolben die mit Ventilen ausgerüstete Trennwand zwischenzuschalten, so daß die Kolbenstange den Ausgleichszylinder nicht durchdringt und der Ausgleichskolben nur die eine Dichtfläche zur Wand des Ausgleichszylinders hat. Bei dieser Bauart kann die Ausgleichsfeder schwach sein, und eventuelle Druckschwankungen vor dem Ausgleichskolben haben praktisch keine Rückwirkung auf das Arbeitsdiagramm.In the case of a single-tube damper, it is also known between the working space the pressure level of the shock absorber and that in extension of the working cylinder subsequent receiving space for the compensating piston equipped with valves Intermediate partition so that the piston rod does not hit the compensating cylinder penetrates and the compensation piston only the one sealing surface to the wall of the compensation cylinder Has. With this type of construction, the balancing spring can be weak, and possible pressure fluctuations in front of the compensating piston have practically no effect on the working diagram.

Nachteilig ist aber in beiden Fällen, daß die Baulänge des Stoßdämpfers um das Längenmaß des den Ausgleichskolben enthaltenden Ausgleichszylinders, der also praktisch die Fortsetzung des Stoßdämpferzylinders darstellt, sich vergrößert, was in der Regel unvorteilhaft ist.However, it is disadvantageous in both cases that the overall length of the shock absorber by the length of the compensating cylinder containing the compensating piston, the thus practically represents the continuation of the shock absorber cylinder, enlarges, which is usually unfavorable.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Stoßdämpfer einfacher Bauweise und kurzer Baulänge zu schaffen, bei dem die Reibung des Ausgleichskolbens klein gehalten ist.The object of the invention is to provide a shock absorber of simple construction and to create a short overall length, in which the friction of the compensating piston is small is held.

Ausgehend vom eingangs erwähnten, bekannten Stoßdämpfer besteht die Erfindung darin, daß der Ausgleichszylinder, der den in an sich bekannter Weise nur eine Dichtfläche zur Wand des Ausgleichszylinders aufweisenden Ausgleichskolben aufnimmt, mit seiner Längsachse in für sich bekannter Weise um 90° zur Längsachse des Arbeitszylinders gedreht ist.Based on the known shock absorber mentioned above, there is the Invention is that the compensating cylinder, which in a known manner compensating piston having only one sealing surface to the wall of the compensating cylinder receives, with its longitudinal axis in a manner known per se at 90 ° to the longitudinal axis of the working cylinder is rotated.

Es sind Stoßdämpfer der Teleskopbauweise bekannt, bei denen kurze Baulänge durch Drehen des Ausgleichszylinders um 90° zum Arbeitszylinder erreicht wird.There are shock absorbers of the telescopic design known in which short Overall length achieved by turning the compensating cylinder by 90 ° to the working cylinder will.

Bei einer bekannten Ausbildung eines Stoßdämpfers mit einer um 90° gegenüber der Wirkungsrichtung des Arbeitskolbens gedrehten Längsachse des Ausgleichsraumes bzw. des Zylinders für das Ausgleichselement erfolgt der Ausgleich durch einen mit Gas oder Luft gefüllten Gummikörper, der nach allen Richtungen wirkt, während bei der Erfindung sich die Wirkrichtung des Ausgleichskolbens um 90° gedreht zu der Wirkrichtung des Arbeitskolbens des Dämpfers vollzieht.In a known design of a shock absorber with a 90 ° with respect to the direction of action of the working piston rotated longitudinal axis of the compensation chamber or the cylinder for the compensation element is compensated by a with Gas or air-filled rubber body that acts in all directions while at the invention, the direction of action of the compensating piston rotated by 90 ° to the The direction of action of the working piston of the damper takes place.

Bei der letzterwähnten bekannten Ausbildung ist ferner der Ausgleichsraum mit dem entsprechenden Arbeitsraum, in diesem Falle mit der Zugstufe, durch eine ständig offene Bohrung verbunden. Es fehlt damit die Ventilwirkung der Trennwand und somit eine Möglichkeit zur Beeinflussung des Arbeitsdiagramms.In the last-mentioned known training there is also the compensation space with the corresponding work area, in this case with the rebound stage, through a permanently open bore connected. It lacks the valve effect of the partition and thus a possibility to influence the work diagram.

Die Zeichnung zeigt den Stoßdämpfer im Längsschnitt. Der Arbeitszylinder 1 ist durch den Arbeitskolben 2 in zwei Arbeitsräume 3 und 4 unterteilt. Der Arbeitsraum 4 der Druckstufe ist durch eine feste, mit Ventilen ausgerüstete Trennwand 5 abgeschlossen. Unterhalb dieser Ventiltrennwand 5 befindet sich ein besonderer, zwischen die Drosselstellen eingebetteter Raum 6, der durch den verhältnismäßig engen Drosselkanal 7 mit dem mit Flüssigkeit gefüllten Raum 9 des Ausgleichszylinders 8 in Verbindung steht. In dem Zylinder 8 befindet sich der unter der Wirkung einer Feder 10 stehende, abdichtende Ausgleichskolben 11, der nur eine Dichtfläche zur Wand des Ausgleichszylinders 8 aufweist. Die Längsachse dieses Zylinders 8 ist um 90° zur Längsachse des Arbeitszylinders 1 gedreht.The drawing shows the shock absorber in longitudinal section. The working cylinder 1 is divided into two working spaces 3 and 4 by the working piston 2. The working space 4 of the pressure stage is closed off by a solid partition 5 equipped with valves. Below this valve partition 5 there is a special space 6 embedded between the throttle points, which is connected to the fluid-filled space 9 of the compensating cylinder 8 through the relatively narrow throttle channel 7. In the cylinder 8 there is the sealing compensating piston 11, which is under the action of a spring 10 and has only one sealing surface to the wall of the compensating cylinder 8. The longitudinal axis of this cylinder 8 is rotated by 90 ° to the longitudinal axis of the working cylinder 1.

Claims (1)

Patentanspruch: Hydraulischer Stoßdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dessen Arbeitszylinder durch einen mit Ventilen für beide Durchflußrichtungen versehenen Arbeitskolben in zwei Arbeitsräume unterteilt ist und dessen Einrichtung zum Ausgleich des Volumens der Kolbenstange aus einem unter der Wirkung einer Feder stehenden, abdichtenden Ausgleichskolben besteht, der in einem von dem Arbeitsraum der Druckstufe durch eine mit Ventilen ausgerüstete Trennwand abgeteilten Ausgleichszylinder verschiebbar angeordnet ist, wobei der mit Flüssigkeit gefüllte Teil des Ausgleichszylinders durch einen verhältnismäßig engen Drosselkanal mit einem auf der dem Arbeitsraum der Druckstufe abgelegenen Seite der Trennwand gebildeten Raum in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausgleichszylinder (8), der den in an sich bekannter Weise nur eine Dichtfläche zur Wand des Ausgleichszylinders aufweisenden Ausgleichskolben (11) aufnimmt, mit seiner Längsachse in für sich bekannter Weise um 90° zur Längsachse des Arbeitszylinders gedreht ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 830442, 872741; französische Patentschrift Nr. 1062 307; britische Patentschriften Nr. 395 410, 632 496; USA.-Patentschrift Nr. 2 371705.Claim: Hydraulic shock absorber, in particular for motor vehicles, the working cylinder of which is divided into two working spaces by a working piston provided with valves for both flow directions and the device for balancing the volume of the piston rod consists of a sealing balancing piston under the action of a spring, which is in a is arranged displaceably from the working chamber of the pressure stage by a partition equipped with valves, the compensating cylinder, the liquid-filled part of the compensating cylinder communicating through a relatively narrow throttle channel with a space formed on the side of the partition wall remote from the working chamber of the pressure stage, characterized in that that the compensating cylinder (8), which receives the compensating piston (11), which in a known manner has only one sealing surface to the wall of the compensating cylinder, with its longitudinal axis in a known manner by 9 Is rotated 0 ° to the longitudinal axis of the working cylinder. Considered publications: German Patent Specifications No. 830442, 872741; French Patent No. 1062307; British Patent Nos. 395 410, 632 496; U.S. Patent No. 2,371,705.
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