DE922952C

DE922952C - Buffers for rail and tram cars or similar vehicles

Info

Publication number: DE922952C
Application number: DEL14204A
Authority: DE
Inventors: John Henry Onions; Peter Warborn Thornhill
Original assignee: OLEO PNEUMATICS Ltd
Current assignee: OLEO PNEUMATICS Ltd
Priority date: 1952-12-01
Filing date: 1952-12-17
Publication date: 1955-01-31

Description

Die Erfindung betrifft Puffer für Eisenbahn- und Straßenbahnwagen oder ähnliche Fahrzeuge. Ihr liegt die Aufgabe zugrunde, die Stoßdämpfung derartiger Puffer gegenüber den bekannten, mit im Pufferkörper untergebrachten hydraulischen Dämpfungseinrichtungen ausgerüsteten Puffern zu verbessern. Die Erfindung setzt einen Puffer als bekannt voraus, der aus einem am Fahrzeug befestigten Zylinder besteht, in dem ein den Pufferkopf tragender Kolben gleitend und federnd gelagert ist. Sie besteht darin, daß die Pufferfederung durch die Verdrängung einer im Zylinderraum vorhandenen Flüssigkeit erreicht wird, die durch eine mittels eines vorzugsweise am Boden des Zylinders befestigten Ventilbolzens je nach Lage des hohlen Pufferkolbens im Zylinder mehr oder weniger freigegebene Durchflußöffnung in den Raum des hohlen Pufferkolbens einströmt, der gegen den mit Luft gefüllten zweiten Raum des hohlen Pufferkolbens durch einen in diesem frei gleitend angeordneten, zum Rückstoß des Puffers dienenden Kolben abgedichtet ist. Erfindungsgemäß begrenzt der am Zylinderboden befestigte, mit seinem Kopf durch die zentral im Boden des hohlen Pufferkolbens angebrachte Durchflußöffnung hindurchreichende Ventilbolzen die am weitesten aus dem Zylinder ausgefahrene Stellung des Pufferkolbens. Der Kopf des Ventilbolzens ist breiter als die Durchflußöffnung ausgebildet und so geformt, daß die aus dem Zylinderinnern in den Raum zwischen Pufferkolbenboden und dem frei gleitenden Kolben bei einem auf den Puffer ausgeübten Druck einströmende Flüssigkeit nicht direkt auf den Kolben auftrifft. Weitere Einzelheiten sind aus der nach-The invention relates to buffers for railroad and tram cars or similar vehicles. you The object is to improve the shock absorption of such buffers compared to the known ones with im Buffer body housed hydraulic damping devices to improve equipped buffers. The invention assumes a buffer as known, which consists of a vehicle attached to the vehicle There is a cylinder in which a piston carrying the buffer head is slidably and resiliently mounted. she consists in that the buffer suspension by the displacement of an existing in the cylinder space Liquid is achieved by means of a preferably attached to the bottom of the cylinder Valve pin more or less released depending on the position of the hollow buffer piston in the cylinder Flow opening flows into the space of the hollow buffer piston, which against the with air filled second space of the hollow buffer piston by a freely sliding in this arranged, for the recoil of the buffer serving piston is sealed. According to the invention, the attached to the cylinder bottom, with its head through the center in the bottom of the hollow buffer piston The valve pin that extends through the through hole is the one furthest out of the cylinder extended position of the buffer piston. The head of the valve pin is wider than the flow opening designed and shaped so that the inside of the cylinder in the space between the buffer piston bottom and the freely sliding piston flowing in with a pressure exerted on the buffer Liquid does not hit the flask directly. Further details can be found in the following

stehenden, an Hand der Fig. i, 2 und 3 durchgeführten Beschreibung von Ausführungsbeispielen des Erfindungsgedankens zu ersehen.standing, carried out with reference to FIGS. i, 2 and 3 Description of exemplary embodiments of the inventive concept can be seen.

Die Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt durch einen Puffer, während die Fig. 2 und 3 Teilschnitte des hinteren Teiles - von zwei verschiedenen Zylinderausführungen veranschaulichen.Fig. 1 shows a longitudinal section through a Buffer, while Figs. 2 and 3 partial sections of the rear part - of two different cylinder designs illustrate.

Wie aus der Fig. 1 zu ersehen ist, besteht der Puffer aus dem Zylinder 10 und dem hohlen KoI-ben 11. Der Zylinder ist an seinem einen Ende geschlossen und mit einem Flansch 12 versehen. Mittels Schrauben wird dieser Flansch an den Pufferträger des Fahrzeuges angeschraubt. Der Pufferkolben 11 weist eine Kopfplatte 13 auf und ist hohl ausgeführt. Der hohle Kolben 11 ist innen an seinem " in den Zylinder 10 eintauchenden Ende durch eine Kappe 14 abgeschlossen, die eine zentrale Durchflußöffnung 15 aufweist. Die Kappe 14 ist mit einer Verlängerungshülse 16 versehen, die mittels des ao Gewindes 17 in dem hohlen Kolben 11 eingeschraubt ist. Ein am offenen Ende des Zylinders 10 durch Schrauben 19 fixierter Anschlagring 18 sichert den mit Vorspannung auf den Pufferkolben 11 aufgezogenen, aus einem biegungsfesten und elastischen Material bestehenden Abstreifring2i gegen Herausziehen aus dem Zylinder 10. Der Lager- und Abstreifring 21 ist mit sägeartigen Einschnitten 22 versehen, die von seinem inneren Ende bis auf einen kurzen Abstand an das äußere Ende heranreichen. Auf diese Weise ist eine große Anzahl von in Achsrichtung verlaufenden Fingern geschaffen, die den Pufferkolben 11 umfassen. Die Finger des Ringes 21 weisen eine Umfangsnut 23 auf, die sich in Höhe des im Mantel des Zylinders 10 angebrachten Schlitzes 24 befindet.As can be seen from FIG. 1, the Buffer from the cylinder 10 and the hollow piston 11. The cylinder is closed at one end and provided with a flange 12. This flange is attached to the buffer carrier by means of screws screwed on the vehicle. The buffer piston 11 has a head plate 13 and is hollow executed. The hollow piston 11 is inside at its "end immersed in the cylinder 10 by a Completed cap 14, which has a central throughflow opening 15. The cap 14 is with a Extension sleeve 16 is provided, which is screwed into the hollow piston 11 by means of the ao thread 17 is. A stop ring 18 fixed at the open end of the cylinder 10 by screws 19 secures the with pre-tension on the buffer piston 11, Wiper ring 2i consisting of a flexurally resistant and elastic material against being pulled out of the cylinder 10. The bearing and The scraper ring 21 has saw-like incisions 22 provided that extend from its inner end to a short distance from the outer end. In this way, a large number of axially extending fingers is created that the Buffer piston 11 include. The fingers of the ring 21 have a circumferential groove 23 which is in height of the slot 24 made in the jacket of the cylinder 10.

Der Raum zwischen dem Pufferkolben 11 und dem Zylinder 10 ist durch zwei Dichtungen abgedichtet. Die innere Dichtung ist in einer Umfangsnut der Bodenkappe 14 des Hohlkolbens 11 untergebracht. Die Dichtung besteht aus einem Dichtungsring 25, der aus Nylon oder einem ähnlichen biegungsfesten und elastischen Material gefertigt ist und aus einem darunterliegenden Ring 26, der aus weicherem Material, z. B. Gummi, hergestellt ist. Zwischen dem äußeren Ende der Gewindehülse 16 und einer Schulter 27 am äußeren Umfang des Kolbens 11 ist die andere Dichtung untergebracht. Sie besteht aus einem Metallring 28, der gegen die Schulter 217 des Kolbens Ί1 gelegt ist, aus einem abgestuften Metallring 29, der zwischen dem Metallring 28 und der Gewindehülse 16 der Bodenklappe 14 eingeklemmt ist, einer aus Nylon oder einem ähnlich biegungsfesten und elastischen Material bestehenden Hülse 31 sowie einem Gummiring 32. Der letztere ist zwischen dem überragenden Teil der Hülse 31 und dem Ring 29 eingepreßt und drückt auf diese Weise die Hülse 31 auswärts. Die Hülse 31 ist an ihrem äußeren Umfang mit Nuten, vorzugsweise dreieckigen Querschnitts, versehen, damit eine bessere Abdichtung gegen die innere Fläche des Zylinders 10 erreicht ist. Zwischen den Ringen 28 und 29 ist ein Gummiring 33 eingefügt, um ein Leckwerden zwischen diesen Ringen und dem Kolben 11 zu verhindern. Ein aufgeschnittener Ring 34 aus Nylon oder ähnlichem Material ist in einer äußeren Eindrehung der Gewindehülse 16 zwischen den beiden Dichtungen eingefügt. Dieser Ring 34 dient vornehmlich als Lagerring. Zwischen den beiden Dichtungen sind Bohrungen 3 5 vorgesehen, die eine Verbindung zum Innern des hohlen Pufferkolbens 11 schaffen.The space between the buffer piston 11 and the cylinder 10 is sealed by two seals. The inner seal is in a circumferential groove of the bottom cap 14 of the hollow piston 11 housed. The seal consists of a sealing ring 25 made of nylon or the like Resistant to bending and elastic material is made and from an underlying ring 26, which is made of softer material, e.g. B. rubber is made. Between the outer end of the The other seal is the threaded sleeve 16 and a shoulder 27 on the outer circumference of the piston 11 housed. It consists of a metal ring 28 which is placed against the shoulder 217 of the piston Ί1, from a stepped metal ring 29 between the metal ring 28 and the threaded sleeve 16 of the Bottom flap 14 is clamped, one made of nylon or a similar rigid and elastic Material existing sleeve 31 and a rubber ring 32. The latter is between the outstanding Part of the sleeve 31 and the ring 29 is pressed and in this way presses the sleeve 31 outward. The sleeve 31 is provided on its outer circumference with grooves, preferably triangular cross-section, so that a better seal against the inner surface of the cylinder 10 is achieved. Between a rubber ring 33 is inserted between rings 28 and 29 to prevent leakage between these rings and the piston 11 to prevent. A cut open ring 34 made of nylon or similar material is inserted in an outer recess of the threaded sleeve 16 between the two seals. This ring 34 serves primarily as a bearing ring. There are holes 3 5 between the two seals which create a connection to the interior of the hollow buffer piston 11.

Ein frei beweglicher Kolben 36 ist gleitbar im Innern des hohlen Zylinderkolbens 11 gelagert. Der Kolben 36 ist gegenüber den inneren Wandungen des Pufferkolbens 11 mittels eines Gummiringes 37 abgedichtet, der durch zwei Nylonringe 38 und zwei Gummiringe 39 eingeklemmt ist. Der Kolben 36 trägt außerdem noch einen aufgeschnittenen, vorzugsweise aus Nylon bestehenden Lagerring 41.A freely movable piston 36 is slidably mounted inside the hollow cylinder piston 11. Of the The piston 36 is opposite the inner walls of the buffer piston 11 by means of a rubber ring 37 sealed, which is clamped by two nylon rings 38 and two rubber rings 39. The piston 36 also carries a cut-open bearing ring 41, preferably made of nylon.

Die Durchflußöffnung 15 in der Bodenkappe 14 des Pufferkolbens 11 ist nach dem Innern des hohlen Pufferkolbens 11 zu 'mit einer abgeschrägten Kante 42 versehen. Durch die Ausflußöffnung 15 hindurch ragt der Kopf des Ventilbolzens 43, der am geschlossenen Ende des Zylinders 10 befestigt ist. Der Kopf 44 ist in seiner Form der Einsenkung 42 der Durchflußöffnung 15 angepaßt und begrenzt die am weitesten aus dem Zylinder 10 herausragende Stellung des Pufferkolhens 11. Der Ventilbolzen 43 weist einen den Kopf 44 tragenden Stiel 45 auf. Der Stiel 45 ist mittels Schraubgewinde 46 in den hohlen Stöpsels des Zylinderbodens eingeschraubt, und diese Stellung ist durch den Splint 47 fixiert. Auf den Stiel 45 ist eine nach unten im Durchmesser konisch zunehmende Hülse 49 aufgebracht. Der Stöpsel 48 ist in seiner in der Fig. 1 veranschaulichten Stellung durch Sicherungsschrauben 51 fixiert, welche ein Drehen seines Sechskantkopfes verhindern. Die Dämpfungscharakteristik des Puffers kann ohne große Schwierigkeiten dadurch geändert werden, daß der Stöpsel 48 nach Lösen der Sicherungsschrauben 51 mitsamt dem Stiel 45 herausgeschraubt und die Hülse 49 durch eine andere Hülse ersetzt wird, die eine von der ersteren verschiedene konische Form aufweist.The flow opening 15 in the bottom cap 14 of the buffer piston 11 is towards the inside of the hollow buffer piston 11 to 'with a beveled Edge 42 provided. The head of the valve pin 43, the is attached to the closed end of the cylinder 10. The head 44 is countersunk in its shape 42 of the flow opening 15 adapted and limited the most protruding from the cylinder 10 Position of the buffer piston 11. The valve pin 43 has a stem 45 that supports the head 44. Of the Handle 45 is hollow by means of screw thread 46 Plug of the cylinder base screwed in, and this position is fixed by the split pin 47. On the stem 45 is one down in diameter conically increasing sleeve 49 applied. The plug 48 is illustrated in FIG. 1 Position fixed by locking screws 51, which rotate its hexagonal head impede. The damping characteristics of the buffer can be changed without much difficulty be that the plug 48 after loosening the locking screws 51 together with the stem 45 unscrewed and the sleeve 49 is replaced by another sleeve, one of the former has different conical shape.

In der Mitte der Pufferplatte 13 des Pufferkolbens Ii ist ein Aufpumpventil 52 vorgesehen. Mittels dieses Ventils kann Luft in den Raum 53 des hohlen Kolbens 11 eingepumpt werden. Durch die mittels der Stöpselschraube 56 verschlossenen Öffnungen 54 und 55 am unteren Ende des Zylinders 10 kann Flüssigkeit in den Zylinderraum 57 eingepumpt werden. Der Anschlagring 18 wird durch die auf dem Mantel des Zylinders 10 mit Schrauben befestigte Abstützung 59 in seiner in der Fig. 1 veranschaulichten Stellung fixiert:.In the middle of the buffer plate 13 of the buffer piston An inflation valve 52 is provided. By means of this valve, air can enter the space 53 of the hollow Piston 11 are pumped in. Through the openings closed by means of the plug screw 56 54 and 55 at the lower end of the cylinder 10, liquid can be pumped into the cylinder space 57 will. The stop ring 18 is fastened by the screws on the jacket of the cylinder 10 Support 59 fixed in its position illustrated in FIG. 1 :.

Der Puffer nach der Erfindung arbeitet in der folgenden Weise: Die im Raum 53 des hohlen Pufferkolbens 11 enthaltene komprimierte Luft drückt den Pufferkolben 11 so weit aus dem Zylinder 10 heraus, daß der Kopf 44 des Ventilbolzens 43 an der Bodenkappe des Kolbens 11 anliegt. Ein auf die Pufferplatte 13 "ausgeübter Stoß bewirkt, daß der Kolben in den Zylinder 10 hineingestoßen wird. Dies hat die Wirkung, daß die im Zylinderraum 57 vorhandene Flüssigkeit durch dieThe buffer according to the invention works in the following way: The one in space 53 of the hollow Buffer piston 11 contained compressed air pushes the buffer piston 11 so far out of the cylinder 10 out that the head 44 of the valve pin 43 rests against the bottom cap of the piston 11. An impact exerted on the buffer plate 13 "causes the piston to thrust into the cylinder 10 will. This has the effect that the liquid present in the cylinder space 57 through the

Durchflußöffnung 15 in den Raum 58 einströmt, gegen den Kolben 36 drückt und auf diese Weise die Luft im Raum 53 des Kolbens 11 komprimiert. Der Ventilbolzen 43 regelt den freien Querschnitt der Durchflußöffnung 15. Da der Durchmesser des Ventilbolzens nach seinem Fußende zu zunimmt, wird der freie Durchflußquerschnitt der Öffnung 15 verkleinert, je weiter der Kolben 11 in den Zylinder 10 eintaucht. Der Rückstoß des Kolbens 11 wird durch die Energie der im Raum 53 komprimierten Luft verursacht. Er ist dadurch gedämpft, daß die Flüssigkeit aus dem Raum 58 durch die öffnung 15 wieder in den Raum 57 zurückfließt.Flow opening 15 flows into the space 58, presses against the piston 36 and in this way compresses the air in the space 53 of the piston 11. The valve pin 43 regulates the free cross section of the flow opening 15. Since the diameter of the Valve pin increases after its foot end, the free flow cross-section of the opening 15 the further the piston 11 into the cylinder 10 dips. The recoil of the piston 11 is caused by the energy of the air compressed in space 53. It is dampened by the fact that the Liquid flows back from the space 58 through the opening 15 into the space 57.

Der Kopf des Ventilbolzens 43 lenkt durch seine Form die aus dem Raum 57 in den Raum 58 einströmende Flüssigkeit so ab, daß der Flüssigkeitsstrom nicht direkt auf den Kolben 36 auftrifft. Auf diese Weise wird eine Hohlraumbildung im Raum 58 vermieden. Die Ringnut 23 und der Schlitz 24 in der Wandung des Zylinders 10 bilden einen Austritt für die durch die beiden Dichtungen zwischen Zylinder 10 und Kolben 11 hindurchgetretene Flüssigkeit und verhindern, daß durch diese Flüssigkeit ein einwandfreies Arbeiten des Puffers gestört wird.The shape of the head of the valve pin 43 directs the flow from the space 57 into the space 58 Liquid so that the flow of liquid does not impinge directly on the piston 36. on in this way, the formation of cavities in space 58 is avoided. The annular groove 23 and the slot 24 in the wall of the cylinder 10 form an outlet for the two seals between the cylinder 10 and piston 11 leaked liquid and prevent this liquid from interfering with proper functioning of the buffer will.

Die Fig. 2 zeigt eine abgeänderte Ausführung des Ventilbolzens. Dieser ist in der Fig. 2 mit 61 bezeichnet, er weist über den größten Teil seiner Länge einen gleichmäßigen Durchmesser auf. Ein Kopf 62 ist in den Ventilbolzen 61 mittels des Gewindes 63 eingeschraubt. Bei 64, also nach dem Kopfende des Ventilboilzens zu, nimmt der Durchmesser des letzteren ab. In dem Ventilbolzen 61 ist eine Hülse 65 gleitbar gelagert. Diese Hülse ist mit einem Bolzen 68 versehen und stützt sich gegen den Boden des Zylinders 10 mittels einer Feder 66 ab. Die Feder 66 bewirkt, daß die Hülse 65 gegen den Anschlag 67 des Kopfes 62 gepreßt wird. Der Bolzen 68 begrenzt die äußerste nach rechts verschobene Stellung der Hülse 65. Damit eine Drehung der Hülse 65 innerhalb des Ventilbolzens 61 vermieden wird, ist eine Schraube 69 vorgesehen, die in einer Nut des Ventilbolzens 61 gleitet. Der letztere und die Hülse 65 sind mit radial angeordneten Bohrungen 71 und 72 versehen. Wenn sich die Hülse 65 in der in Fig. 2 dargestellten Lage befindet, liegen die Bohrungen 71 und "J2 übereinander. Eine Bohrung 73 im Ventilbolzen 61 verbindet den Raum 74 zwischen dem äußeren Ende der Hülse 65 und dem äußeren Ende des Ventilbolzens mit dem Zylinderraum 57. Die Hülse 65 ist durch den Druck im Raum 57 gegen den Anschlag 67 gepreßt und wird in der entgegengesetzten Richtung durch den Druck im Raum 58 des Kolbens 11 bewegt.
Wenn durch den auf den Kolben 11 ausgeübten Stoß der Druck in dem Raum 57 größer als der Druck im Raum 58 ist, wird die Ventilhülse 65 gegen den Anschlag 67 gepreßt, so daß -die Flüssigkeit durch die Öffnungen 71 und ^2 fließen kann. Diese Öffnungen stellen also einen Nebenweg zu der Hauptöffnung 15 dar, deren Durchflußquerschnitt durch den Ventilbolzen 61 geregelt wird. Die Pufferdämpfung beim Rückstoß ist deshalb größer als beim Hineindrücken des Kolbens 11 in den Zylinder 10.Fig. 2 shows a modified embodiment of the valve pin. This is denoted by 61 in FIG. 2; it has a uniform diameter over most of its length. A head 62 is screwed into the valve pin 61 by means of the thread 63. At 64, i.e. after the head end of the valve plug, the diameter of the latter decreases. A sleeve 65 is slidably mounted in the valve pin 61. This sleeve is provided with a bolt 68 and is supported against the bottom of the cylinder 10 by means of a spring 66. The spring 66 has the effect that the sleeve 65 is pressed against the stop 67 of the head 62. The bolt 68 limits the extreme right-shifted position of the sleeve 65. In order to prevent the sleeve 65 from rotating within the valve bolt 61, a screw 69 is provided which slides in a groove in the valve bolt 61. The latter and the sleeve 65 are provided with radially arranged bores 71 and 72. When the sleeve 65 is in the position shown in FIG. 2, the bores 71 and J2 are superimposed. A bore 73 in the valve pin 61 connects the space 74 between the outer end of the sleeve 65 and the outer end of the valve pin with the cylinder space 57. The sleeve 65 is pressed against the stop 67 by the pressure in the space 57 and is moved in the opposite direction by the pressure in the space 58 of the piston 11.
When the pressure in the space 57 is greater than the pressure in the space 58 due to the impact exerted on the piston 11, the valve sleeve 65 is pressed against the stop 67 so that the liquid can flow through the openings 71 and ^ 2 . These openings thus represent a secondary path to the main opening 15, the flow cross section of which is regulated by the valve pin 61. The buffer damping during recoil is therefore greater than when the piston 11 is pushed into the cylinder 10.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 ist ein Rückschlagventil vorgesehen, welches parallel zu der Durchflußöffnung 15 gelegte Nebenöffnungen regelt. Das Rückschlagventil öffnet dann, wenn der Druck im Zylinderraum 57 eine bestimmte Grenze überschreitet. Die Nebenöffnungen 75 sind in einer runden Ausbucklung 76 des Bodens 14 des Pufferkolbens 11 angebracht. In der Ausbucklung 76 ist auch die Durchflußöffnung 15 vorgesehen. Die Ausbucklung 76 ist bei j-j abgeschrägt, und ein Ring- 7s ventilglied 78 ist gleitbar über die Ausbucklung 76 gestülpt. Das Ventilglied 78 weist einen Ringraum 79 auf, der an der einen Seite durch die Rundwand 81 begrenzt ist, welche dicht auf dem zylindrischen Teil der Oberfläche der Ausbucklung 76 sitzt. Auf der anderen Seite ist der Ringraum 79 durch die Rundwand 82 begrenzt, die einen kleineren Durchmesser als die Rundwand 81 hat. Die Kante der Rundwand 82 sitzt auf der Abschrägung yy der Ausbucklung 76. Sie wird durch eine Tellerfeder 83 dagegengedrückt, welche in der Wandung des hohlen Zylinderkolbens 11 gelagert ist. Die Nebenöffnungen 75 münden in den Ringraum 79 des Ventilgliedes 78. Wenn der Flüssigkeitsdruck im Raum 57 des Zylinders 10 einen bestimmten Wert überschreitet, der durch die Federkonstante der Feder 83 gegeben ist, dann wird das Ventilglied 78 von der Ausbucklung 76 abgehoben. Damit entfernt sich die Kante der Rundwand 82 von der Abschrägung ¹Jj der Ausbucklung 76. Der Öffnungsdruck des Ventils hängt auch von den relativen inneren Durchmessern der beiden Rundwandungen des Ventilgliedes 78 ab. Wenn die Differenz zwischen den beiden Durchmessern klein ist, wird das VentM erst bei einem verhältnismäßig hohen Druck öffnen, ohne daß es notwendig wäre, eine sehr starke Feder zu verwenden. In the embodiment according to FIG. 3, a check valve is provided which regulates secondary openings placed parallel to the throughflow opening 15. The check valve opens when the pressure in the cylinder space 57 exceeds a certain limit. The secondary openings 75 are provided in a round bulge 76 in the bottom 14 of the buffer piston 11. The throughflow opening 15 is also provided in the bulge 76. The bulge 76 is beveled at jj , and a ring valve member 78 is slidably slid over the bulge 76. The valve member 78 has an annular space 79 which is delimited on one side by the round wall 81, which sits tightly on the cylindrical part of the surface of the bulge 76. On the other hand, the annular space 79 is delimited by the circular wall 82, which has a smaller diameter than the circular wall 81. The edge of the round wall 82 sits on the bevel yy of the bulge 76. It is pressed against it by a plate spring 83, which is mounted in the wall of the hollow cylinder piston 11. The secondary openings 75 open into the annular space 79 of the valve member 78. When the fluid pressure in the space 57 of the cylinder 10 exceeds a certain value given by the spring constant of the spring 83, the valve member 78 is lifted from the bulge 76. Thus removed the edge of the circular wall 82 of the slope ¹ Jj of Ausbucklung 76. The opening pressure of the valve is also dependent on the relative internal diameters of the two Rundwandungen of the valve member 78th If the difference between the two diameters is small, the VentM will only open at a relatively high pressure, without it being necessary to use a very strong spring.

In dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 ist der konisch geformte Ventilbolzen aus einem einzigen Stück gefertigt. Er hat einen Kopf 85, der wiederum als Ablenker für die Flüssigkeit dient, welche aus dem Raum 57 durch die öffnung 15 in den Raum 58 eintritt. Durch die Ablenkung wird verhindert, daß der Flüssigkeitsstrom direkt auf den Kolben 36 auftrifft. Außerdem begrenzt der Kopf 85 die äußerste Stellung des Pufferkolbens 11 in genau der gleichen Weise wie der Kopf 62 des Ventilbolzens 61 beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 und der Kopf 44 des Ventilbolzens 43 beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 1. In the embodiment according to FIG. 3, the conically shaped valve pin consists of a single one Piece made. It has a head 85, which in turn serves as a deflector for the liquid which is coming out the space 57 through the opening 15 into the space 58 entry. The deflection prevents the flow of liquid directly onto the piston 36 hits. In addition, the head 85 limits the extreme position of the buffer piston 11 in exactly that the same way as the head 62 of the valve pin 61 in the embodiment of FIG Head 44 of valve pin 43 in the embodiment according to FIG. 1.

Claims

PATENT CLAIMS:

i. Buffers for railway and tram cars or similar vehicles, consisting of a cylinder, which is attached to the vehicle and filled with a hydraulic medium, in which a piston carrying the buffer head is slidably and resiliently mounted, characterized in that that the buffer suspension is pushed forward by the displacement of one in the cylinder chamber (57)

which liquid is reached by a valve pin (43 or 61 or 84) preferably attached to the bottom of the cylinder (ro) depending on. Position of the hollow buffer piston (11) in the cylinder (10) more or less released flow opening (15) flows into the space (58) of the hollow buffer piston (11) facing the bottom of the cylinder (10) and which flows against the air-filled second space (53) ^it d hollow buffer plunger (11) by an arranged to slide freely therein to the recoil of the buffer serving piston (36) is sealed.

2. Buffer according to claim 1, characterized in that the buffer piston (11) opposite the buffer cylinder (10) by two seals (25, 26 and 29, 31) connected in series,

. 32) and the space between them Seals through bores (35) with the between the freely sliding piston (36) and the bottom (14) of the hollow buffer piston (11) enclosed space (58) is connected.

3. Buffer according to claim 2, characterized in that between the series-connected Seals (25, 26 and 29, 31, 32) a cut support ring (34) from preferably Bending-resistant and elastic material (e.g. nylon) placed around the buffer piston (11) is.

4. Buffer according to claim 1, characterized in that on the buffer piston (11) with Pre-tensioning one made of a flexurally resistant and elastic material (e.g. nylon) The bearing and scraper ring (21) is pulled up on the upper edge of the open end of the cylinder secured against pulling out of the cylinder (10) by a stop ring (18) and the at its end which extends towards the cylinder base and is equipped with a fixing groove (23) is provided with long saw-like incisions (22) through which a large number in Axially extending fingers is created.

5. Buffer according to claim 1, characterized in that the attached to the cylinder bottom, with its head (44 or 62 or 85) through the center in the bottom (14) of the hollow buffer flask (11) attached throughflow opening (15) protruding Valve pin (43 or 61 or 84) the furthest extended out of the cylinder (10) The position of the buffer piston (11) is limited and wider than the flow opening (15) trained head (44 or 62 or 85) is shaped so that from the inside of the cylinder (57) in the space (5S) between the buffer piston head (14) and the piston (36) any pressure exerted on the buffer does not directly affect the fluid flowing in sliding piston (36) meets.

6. Buffer according to claim 1 and 5, characterized in that that the diameter of the shaft of the valve pin (43 or 61 or 84) according to the cylinder base increases.

7. buffer according to claim 1, 5 and 6, characterized in that the shaft of the valve pin (61) designed to be hollow and with some radially arranged ones distributed along its entire length Bores (71) is provided with corresponding bores (72) of a in the hollow valve stem (61) sliding, closed at the bottom and against the cylinder base Cover the spring-supported sleeve (65).

8. Buffer according to claim 1, 5 and 6, characterized in that characterized in that parallel to the flow opening (15) in the bottom (14) of the buffer piston (11) are provided in a bulge (76) of the latter secondary openings (75) through which a bell body having an annular space (79) is inverted in a sealing manner, which in its (in Fig. 3) closed position by a in the wall of the hollow buffer piston (11) attached disc spring (83) is held.

Attached publications: German patent specification Nir. 807 949.

1 sheet of drawings

9585 1.53