Hublader mit Teleskopmast Die Erfindung betrifft einen Hublader mit
Teleskopmast, bei dem die Führung des ausfahrbaren äußeren Mastteiles auf dem feststehenden
inneren Mastteil durch in diesem angeordnete Rollensätze erfolgt, deren unterster
einen Abstand vom unteren Hubmastende aufweist, wobei auf dem äußeren Mastteil ein
Hubschlitten verschiebbar gelGyert ist.Lift truck with telescopic mast The invention relates to a lift truck with
Telescopic mast, in which the guide of the extendable outer mast part on the fixed
inner mast part is carried out by arranged in this roller sets, the lowest
at a distance from the lower end of the lift mast, with a on the outer mast part
Lifting slide is displaceable gelGyert.
Die Erfindung bezweckt, einen überlastungsschutz zu bieten, durch
den sowohl der innere wie auch der äußere Mastteil und insbesondere die zur Führung
des äußeren Mastteiles auf dem inneren dienenden Organe, vorzugsweise die Rollen
und ihre Lagerungen sow?e die Laufflächen, auf denen die Rollen abrollen, vor Beschädigung
durch Einwirken von zu großen Kr'ifften geschützt werden., insbesondere von solchen
Kräften, die auftreten @:önt@en, wenn des F'lurfördergerät !mt seinem Lastaufnahmeorgan
gegen einen festen Widerstand fährt, beispielsweise mit den zur Aufn ahne einer
Last dienenden Gabeln unter der List hzttdurch gegen eine feste Mauer auftrifft.The invention aims to provide overload protection by
the inner as well as the outer mast part and in particular the one for guidance
the outer mast part on the inner serving organs, preferably the rollers
and their bearings as well as the running surfaces on which the rollers roll from damage
be protected by the action of excessive forces, especially such
Forces that occur @: open when the floor conveyor device! With its load-bearing device
runs against a firm resistance, for example with the to ahne a
Load-serving forks under the ruse, hitting a solid wall.
Es ist beri::.at. bei einem Hubmast, au dem mittels @#_;eier i). verschiedenen
Höhen angeordneter L aufrollenpl- are ein Hubschlitten angeordnet ist, eine Schoneinrichtung
für die Bahnen vorzusehen, auf denen die Rollen abrollen. Dabei ist von der Erkenntitis
ausgegangen, daß während des Fai_?rens des Flur-2rc.;.-1erätcs der TTubschlitten
fast immer in einen ganz bestimmen Bereich angehoben ist und daß weiterhin w-,hrepd
der Fahrt durch Erschütterungen Kräfte auftreten, die die Lagerungsbauteile besonders
beanspruchen. Die Rollen, an denen der Hubschlitten .#@f@ihrt ist, lauca mit linearer
Berührung auf den zucordneten B ?hnca und drücken sich in diese Bahnen ein, wenn
wahrend der Fahrt durch Erschütterta:gen Kräfte entstehen, die hohe spezifische
Pressu:igep_ an d:2=. Auflageflächen der Rollen vcrursachen.-Die Sc!:oa@einricll@@ang
besteht darin, daß geben den Rollen Gleitsteine angeordnet sind und an den Bahnc:1
:Aes T--Iubmastes Gleitflächenbahnen, die sich keilfrtnig von den Ebenen der Bahnen,
auf denen die R"'..1-,n abrollen, abheben, so daß die Gleitsteine sich 2ui:diese
Clcitflächenbahnen aufschieben, sobald der '-._@::hlitten in jenen unteren Bereich
gelangt, in dem Cr .eist während des Fahrbetriebes steht. Dadurch wirc' erreicht,
da ß während des Fahrbetriebes die ?=r::ae Über eine große Fläche übertragen werden.
Dabei wird andererseits bewußt in Kauf genommen, daß in diesem Bereich nicht rollende-
Reibung vor-Iiem, sondern zum Bewegen des Hubschlitiens die @@;@sentlich rzre ßcre
Gleitreibung überwunden .werden Es '-._st weiterliiji ein T. It is beri ::. At. with a lifting mast, also using @ # _; egg i). A lifting carriage is arranged to provide a protective device for the tracks on which the rolls roll. It is based on the knowledge that while the corridor is being lowered, the sub-slide is almost always raised to a very specific area and that vibrations continue to generate forces that affect the bearing components particularly stress. The rollers on which the lifting carriage. an d: 2 =. Support surfaces of the rollers cause.-The Sc!: Oa @ einricll @@ ang consists in the fact that sliding blocks are arranged on the rollers and on the tracks: 1: Aes T - Iubmastes sliding surface tracks, which are wedge-shaped from the planes of the tracks which the R "'.. 1-, n roll off, lift off, so that the sliding blocks slide on these Clcitflächenbahnen as soon as the' -._ @ :: hlitten comes into the lower area in which Cr .eist while driving As a result, it is achieved that the? = r :: ae are transmitted over a large area while driving Hubschlitiens the @@; @ significantly rzre ßcre sliding friction is overcome. It '-._ st weiterliiji a T.
##ubmast bekannt, bei dem der verschicl-liche Mastteil vor dem feststehenden
Mastteil angeordnet ist, so daß der Hubschlitten, der wiederum vor dem verschieblichen
Mastteil angeordnet ist, einen großen, nachteilhaftcn Abstand von der Befestigung
des feststehenden Mastteiles am Fahrzeug erhält. Der verschiebbare Mastteil ist
dabei eiperseits durch ein unteres Rollenpan-,- an der Vorderseite des feststehenden
Mastteiles abgestützt und andererseits durch ein oberes Rollenpaar von hinten ;ccen
Laufflächen am feststehenden Mastteil abgestützt. Wenn sowohl der Mast weit nach
hinten geneigt ist, als auch der Hubschlitten in sein-- obere Stellung am verschiebbaren
Mastteil gefahren ist, besteht die Gefahr, daß der gemeinsame Schwerpunkt von verschiebbarem
Mastteil und Hubschlitten hinter der vertikalen Ebene liegt, die durch die Achse
des oberen Rollenpaares geht. In diesem Fall würde das untere Rollenpaar von der
Lauffläche abheben und der verschiebbare Mastteil nach hinten kippen, wenn nicht
eine Vorrichtung vorgesehen wäre, die dieses w--rme:clet. Als solche Vorrichtung
ist ein Bügel vorgesehen, der fest am verschiebbaren Mastteil angeordnet ist und
die Laufbühnen umgreift, auf denen das obere Rollenpaar abrollt. Sobald der gemeinsame
Schwerpunkt von verschiebbarem Mastteil und Hubschlitten hinter die genannte Ebene
gelangt und dadurch ein Kippen um die Achse des oberen Rollenpaares beginnt, kommt
der genannte Bügel an der jeweiligen Laufbahn zum Anliegen und verhindert dadurch,
daß der Mast weiter kippt.## ubmast known where the different mast part is in front of the fixed one
Mast part is arranged so that the lifting carriage, which in turn is displaceable in front of the
Mast part is arranged, a large, disadvantageous distance from the attachment
of the fixed mast part on the vehicle. The sliding mast part is
on the one hand by a lower roll panel -, - on the front of the stationary one
Mast part supported and on the other hand by an upper pair of rollers from behind; ccen
Running surfaces supported on the fixed mast part. If both the mast far behind
is inclined to the rear, as well as the lifting carriage in its upper position on the sliding
Mast part is driven, there is a risk that the common center of gravity of the movable
Mast part and lifting carriage lies behind the vertical plane that passes through the axis
of the upper pair of rollers. In this case, the lower pair of rollers would be removed from the
Lift off the running surface and tilt the movable mast part backwards, if not
a device would be provided that this warmth: clet. As such a device
a bracket is provided which is fixedly arranged on the movable mast part and
encompasses the gangways on which the upper pair of rollers roll. Once the common
Center of gravity of the movable mast part and the lifting carriage behind the mentioned level
arrives and thereby begins a tilting around the axis of the upper pair of rollers, comes
the mentioned bracket on the respective running track to rest on and thus prevents
that the mast continues to tip.
Zur Lösung der genannten Aufgab:, ist bei dem Mast gemäß der Erfindung
am unteren Ende der vorVeren Stirnseite des inneren Mastteiles ein vor dieser hervortretender
flächiger, zur Aufnahme von Stößen geeigneter Körper angeordnet, der beim Auftreffen
von horizontalen Stoßkräften auf den in unterer Stellung befindlichen äußeren Mastteil
mit diesem
unmittelbar in Berührung kommt und von diesem die Stoßkräfte
auf den inneren Mastteil überträgt. Wenn nämlich derartige Kräfte auf den Mast einwirken.
verformt der äußere Mastteil sich elastisch. Dabei werden über die Rollensätze entsprechende
Kräfte auf den inneren Mastteil übertragen, id6be-i diese Kräfte wiederum eine elastische
Durchbiegung des inneren Mastteiles bewirken und die Lagerung der Rollen beanspruchen.
Ist keine Sichefheitsaxilauffläche, wie sie gemäß der Erfindung vorgesehen ist,
am inneren Mastteil angeordnet, so kann durch die elastischen Verformungen der gesamte
Zwischenraum, der im Normalzustand zwischen innerem und äußerem Mastteil in dessen
unterem Bereich besteht, überbrückt werden, so daß der äußere Mastteil mit seinen
Laufflächen für die Rollen gegen den inneren Mastteil anschlägt, wobei die Laufflächen
beschädigt werden. Für eine derartige elastische Verformung des äußeren und inneren
Mastteiles sind jedoch sehr große Kräfte erforderlich, die unter Umständen für die
Lagerung der Rollen schädlich sein können. Die Sicherheitsanlaufflächen gemäß der
Erfindung überbrücken einen Teil des freien Raumes zwischen innerem und äußerem
Mastteil, so daß schon bei einer relativ geringen elastischen Verformung der äußere
Mastteil gegen die Sicherheitsanlaufflächen zum Anliegen kommt. Sobald dieses Anliegen
erreicht ist, werden die horizontalen Kräfte von dem äußeren Mastteil unmittelbar
über die Sicherheitsanlauf f lächen auf den inneren Mastteil übertragen und verhindern
somit, daß unzulässig große Kräfte über den äußeren Mastteil auf die Rollen und
den inneren Mastteil übertragen werden, und verhindern weiterhin, daß die Laufflächen
für die Rollen durch Anschlagen gegen den inneren Mastteil beschädigt werden.To solve the stated problem: is in the mast according to the invention
at the lower end of the front face of the inner mast part a protruding in front of this
flat body suitable for absorbing impacts arranged when it hits
of horizontal impact forces on the outer mast part in the lower position
with this
comes into direct contact and from this the impact forces
transfers to the inner mast part. When such forces act on the mast.
the outer mast part deforms elastically. In doing so, the role sets are used accordingly
Forces transferred to the inner mast part, id6be-i these forces in turn an elastic one
Cause bending of the inner mast part and stress the bearing of the rollers.
If there is no safety axis as it is provided according to the invention,
arranged on the inner mast part, the elastic deformations of the entire
Space between the inner and outer mast part in the normal state
lower area is to be bridged, so that the outer mast part with his
Treads for the rollers abut against the inner mast part, the treads
to be damaged. For such elastic deformation of the outer and inner
Mast part, however, very large forces are required, which may be for the
Storage of the rolls can be harmful. The safety contact surfaces according to the
Invention bridge part of the free space between inside and outside
Mast part, so that even with a relatively small elastic deformation of the outer
Mast part comes to rest against the safety contact surfaces. Once this concern
is reached, the horizontal forces from the outer mast part are immediate
transferred to the inner mast section via the safety start-up surfaces and prevented
thus that inadmissibly large forces on the outer mast part on the rollers and
the inner mast part are transmitted, and continue to prevent the treads
for the rollers can be damaged by hitting against the inner mast part.
In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel der Erfindung halbschematisch
ein Teleskopmast in Ansicht von der Seite dargestellt. Der innere Mastteil 1 ist
über die Befestigungen 2 und 3 mit dem in der Zeichnung nicht dargestellten
Hubstapler verbunden. Am inneren Mastteil 1 sind Rollen 4 gelagert,
auf denen der äußere Mastteil s geführt ist. Der äußere Mastteil 5 weist seitliche
Leisten 6 auf, auf denen Rollen 7 abrollen, die am Hubschlitten
8 angeordnet sind. Zwischen der Innenseite des äußeren Mastteiles 5 und der
vorderen Stirnseite des inneren Mastteiles 1 ist ein freier Raum, der dem
Maß entspricht, in dem die Rollen 4 aus der Stirnfläche des inneren Mastteiles
1 hervortreten. Am unteren Ende der vor-
deren Stirnseite des inneren Mastteiles 1 ist eine
Sicherheitsanlauffläche 9 angeordnet. Wenn der
äußere Mastteil 5 in seiner unteren Lage ist und der
Hubmast nicht oder normal belastet ist, steht die
Innenseite des äußeren Mastteiles 5 frei mit geringem
Spiel vor der Sicherheitsanlauffläche 9. Wirken je-
doch auf die Vorderseite des äußeren Mastteiles 5
Kräfte mit horizontaler Kraftkomponente, deren
Größe das für den Betrieb vorgesehene Normalmaß
überschreitet, so verfotrit sich der äußere Mastteil 5
so weit, daß dessen Innenseite gegen die Sicherheits-
anl rrffläche 9 zum Anliegen kommt. Die dazu er-
forderliche Verforn-sung ist relativ gering, so daß hier-
zu--relativ -aern@e.--Kräfte erfor<ltrlich--sind, welche
durch die Rollen 4 auf den inneren Mastteil 1 über-
tragen. werden. Jede darüber hinausgehende Kraft
wird vom äußeren Mastteil 5 -urmittelbar über die
Sicherh-eitsanlauffläche 9- auf- den inneren Mastteil -1
übertragen. In entsprechender Weise ist gegenüber
den oberen Rollen 4 &n der vorderen Stirnseite des
inneren Bastteiles 9 einte Sicherheitsaalauffläche 1Q
vorgesehen, Re-eri die sich der i:ußere Mastteil 5 mit
seiner Innenseife legen l:zan, ;wenn i=_n oberen Bereich
des roherer. @; l@atir.-il:@^ entsprechende Kräfte auf
den 5 wirken.
In the drawing, a telescopic mast is shown semi-schematically as an embodiment of the invention in a view from the side. The inner mast part 1 is connected to the forklift truck, not shown in the drawing , via the fastenings 2 and 3. On the inner mast part 1 rollers 4 are mounted on which the outer mast part s is guided. The outer mast part 5 has lateral strips 6 on which rollers 7 roll, which are arranged on the lifting carriage 8. Between the inside of the outer mast part 5 and the front face of the inner mast part 1 there is a free space which corresponds to the extent to which the rollers 4 protrude from the end face of the inner mast part 1. At the lower end of the whose end face of the inner mast part 1 is a
Safety contact surface 9 arranged. If the
outer mast part 5 is in its lower position and the
The lift mast is not or normally loaded, the
Inside of the outer mast part 5 free with little
Play in front of the safety contact surface 9. Do each
but on the front of the outer mast part 5
Forces with a horizontal force component whose
Size is the normal size intended for operation
exceeds the outer mast part 5
so far that its inside against the security
Anl rrflfläche 9 comes into contact. The
required deformation is relatively small, so that here-
too - relative -aern@e.-- forces required - are which
through the rollers 4 on the inner mast part 1 over-
wear. will. Any power beyond that
is from the outer mast part 5 -directly via the
Safety contact surface 9- on the inner mast part -1
transfer. In a corresponding way is opposite
the upper rollers 4 & n of the front face of the
inner bast part 9 a single security hall surface 1Q
provided, re-eri the i: outer mast part 5 with
his inner soap put l: zan,; if i = _n upper area
the rawer. @; l@atir.-il: @ ^ appropriate forces on
the 5 work.