DE1183656B

DE1183656B - Sicherheitseinrichtung an mit fluessigem Brennstoff befeuerten Lufterhitzern

Info

Publication number: DE1183656B
Application number: DEB48574A
Authority: DE
Inventors: Hans Gut; Hartwig Volbehr
Original assignee: Webasto Werk W Baier GmbH and Co
Current assignee: Webasto Werk W Baier GmbH and Co
Priority date: 1958-04-16
Filing date: 1958-04-16
Publication date: 1964-12-17

Description

Sicherheitseinrichtung an mit flüssigem Brennstoff befeuerten Lufterhitzern Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitseinrichtung an mit flüssigem Brennstoff befeuerten Lufterhitzern, welche mit einem Gebläse zum Fördern der Heizluft und einer Pumpe zum Fördern des Brennstoffes zum Brenner ausgestattet sind und bei welchen die genannten Förderorgane durch einen gemeinsamen Elektromotor angetrieben sind,.-wobei die Kraftübertragung von dem Motor auf das Heizluftgebläse durch einen Riementrieb vorgenommen wird, während die Kraftübertragung auf die Brenn-Stoffpumpe unmittelbar durch die Motorwelle erfolgt.
Lufterhitzer der vorbeschriebenen Art sind bereits bekanntgeworden, sie weisen jedoch den Nachteil auf, daß bei Ausfall des Keilriemens die Brennstofförderung nicht sofort, sondern frühestens nach ,dem Ansprechen eines Thermostaten unterbrochen wird, da die unmittelbar durch die Motorwelle angetriebene Brennstoffpumpe mit dem Motor weiterläuft, während das Heizluftgebläse und eventuell auch das Verbrennungsluft- bzw. Abgasgebläse durch den Wegfall des Kraftübertragungsorgans zum Stillstand kommt. Hierdurch kann eine überhitzung oder Verrußung des Gerätes entstehen, wenn der genannte Thermostat ebenfalls ausgefallen oder gestört sein sollte.
Mit der Erfindung soll nunmehr eine Einrichtung geschaffen werden, die eine größere Funktionssicherheit in der vorbeschriebenen Hinsicht gewährleistet. Die zu erstellende Sicherheitseinrichtung soll dabei unabhängig von einem Thermostaten arbeiten, der gewöhnlich, insbesondere nach längerer Betriebszeit, störanfällig ist, und demgemäß eine Abschaltung der Fördervorrichtung unmittelbar nach Ausfall des Riementriebes bewirken.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß man eine an sich bekannte, als Tragorgan für den Elektromotor dienende Wippenschaukel, die so bemessen ist, daß sie bei Normalbetrieb als selbsttätige Spannvorrichtung für den Treibriemen wirkt, verwendeti..und daß ein im Stromkreis des Elektromotors liegender elektrischer Schalter vorgesehen wird, der in bezug auf die Wippenschaukel so angeordnet ist, daß er bei Normalbetrieb geschlossen ist, jedoch bei Bruch des Treibriemens durch die hierauf selbsttätig ausschwenkende Wippenschaukel in Offenstellung gelangt und damit den Motorstromkreis unterbricht.
Durch die Wippenschaukel wird bei der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung der Treibriemen stets gespannt, so daß ein Ausfall des Lufterhitzers wegen Nachlassens der Riemenspannung bzw. eine Abnahme der Gebläseleistung durch zunehmenden Schlupf nicht eintreten kann. Andererseits wirkt die Wippenschaukel als robuste Abschalteinrichtung, die bei Ausfall des Riementriebes, z. B. durch Abspringen des Treibriemens oder Bruch desselben, das selbsttätige Ausschalten des Motors sicherstellt, so daß bei stillstehendem Abgas- und eventuellem Heizluftgebläse nicht Brennstoff in die Brennkammer gefördert wird. Der Abschaltvorgang im beschriebenen Störungsfall ist damit durch eine unempfindliche mechanische Vorrichtung gewährleistet und nicht wie gewöhnlich von einem Thermostaten abhängig, der, wie erwähnt, durch Verrußen, Kontaktschwierigkeiten oder :infolge seines häufigen Zusammenwirkens mit Relais und anderen empfindlichen Einrichtungen störungsanfällig ist.
In der nachstehenden Zeichnungserläuterung wird ein Ausführungsbeispiel der- erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung beschri@ben. Es zeigt F i g. 1 die Seitenansicht eines mit der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung ausgerüsteten Lufterhitzers bei abgenommenerh=Gehäuseblech im Betriebszustand, F i g. 2 einen Schnitt längs --der Linie II-11 durch den in F i g.1 dargestellten-Lufterhitzer, F i g. 3 eine Seitenansicht des Antriebsteiles des Lufterhitzers gemäß F i g. 1 -bei abgefallener Wippe und betätigtem Sicherheitssehaster und F i g. 4 eine Draufsicht auf -die Antriebsvorrichtung in dem in F i g. 3 dargestellten Zustand.
Wie aus den Figuren ersichtlich, in denen gleiche Teile mit gleichen Ziffern bezeichnet sind, besitzt der in einem kastenförmigen Gehäuse 1 untergebrachte Lufterhitzer einen elektrischen Antriebsmotor 2, der die mit der Motorwelle 3 verbundene Brennstoffpumpe 4 antreibt. Der Brennstoff wird dabei durch die Saugleitung 5 angesaugt und über die Druckleitung 6 zum Düsenstock 7 des Brenners gefördert. Überschüssig geförderter Brennstoff fließt durch die Rücklaufleitung 8 wieder zu einem nicht dargestellten Brennstoffbehälter zurück. Das Heizluftgebläse 9, das als zweifaches Radialgebläse ausgebildet ist, und das auf der gleichen Welle 10 angeordnete Abgasgebläse 11 sind über einen Keilriemen 12 vom Elektromotor 2 angetrieben, der zusammen mit der Brennstoffpumpe 4 auf einer um den Drehpunkt 13 schwenkbaren Wippe 14 sitzt, so daß der Keilriemen 12 stets gespannt bleibt. Die an die Brennstoffpumpe 4 angeschlossenen Leitungen sind flexibel ausgebildet.
Bei Ausfall des Keilriemens 12 betätigt, wie insbesondere aus den F i g. 3 und 4 ersichtlich, das Ende 16 der Wippe 14 den Sicherheitsschalter 15, der den Elektromotor 2 durch den hierbei erfolgenden Schaltvorgang stillsetzt.

Claims

Patentanspruch: Sicherheitseinrichtung an mit flüssigem Brennstoff befeuerten Lufterhitzern, welche mit einem Gebläse zum Fördern der Heizluft und einer Pumpe zum Fördern des Brennstoffes zum Brenner ausgestattet sind, bei welchen ferner die genannten Förderorgane durch einen gemeinsamen Elektromotor angetrieben sind und bei welchen die Kraftübertragung von dem Motor auf das Heizluftgebläse durch einen Riementrieb vorgenommen wird, während die Kraftübertragung auf die Brennstoffpumpe unmittelbar durch die Motorwelle erfolgt, dadurch gekennzeichn e t, daß bei Verwendung einer Wippenschaukel, welche als Tragorgan für den Motor dient und so bemessen ist, daß sie bei Normalbetrieb als selbsttätige Spannvorrichtung für den Treibriemen wirkt, ein im Stromkreis des Motors liegender elektrischer Schalter vorgesehen ist, welcher in bezug auf die Wippenschaukel so angeordnet ist, daß er bei Normalbetrieb geschlossen ist, bei Bruch des Treibriemens durch die hierauf selbsttätig ausschwenkende Wippenschaukel in Offenstellung gelangt und damit den Motorstromkreis unterbricht. In Betracht gezogene Druckschriften: USA: Patentschriften Nr. 2 286 855, 2 579 047.