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Stößelantrieb für eine Aushauschere od. dgl. Die Erfindung betrifft
einen Stößelantrieb für eine Aushauschere od. dgl. mit auf beiden Seiten unmittelbar
neben dem Exzenterzapfen der Antriebswelle vorgesehenen Lagern und mit einer einerseits
den Exzenterzapfen mit ihrer exzentrischen Bohrung umfassenden und andererseits
drehbar im Pleuel gelagerten Hülse zur Hublageverstellung, die durch einen die Antriebswelle
stützenden, im Auslegerkopf gelagerten Zustellring verstellbar ist.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Stößelantrieb der
genannten Art dadurch zu verbessern, daß eine Hubhöhenverstellung vorgesehen wird.
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Es ist zwar eine Vorrichtung zur Hubhöhenverstellung bekannt, bei
der die Exzenterhülsen auf einem fliegend gelagerten Exzenterzapfen angeordnet sind,
deren Einstellvorrichtung an dem aus dem Lagergehäuse seitlich vorstehenden Ende
der Exzenterwelle angebracht ist. Diese Vorrichtung ist jedoch nicht verwendbar
bei Aushauscheren mit auf beiden Seiten unmittelbar neben dem Exzenterzapfen der
Antriebswelle vorgesehenen Lagern.
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Gemäß der Erfindung ist die genannte Aufgabe dadurch gelöst, daß zur
Verstellung der Hubhöhe unmittelbar auf dem Exzenterzapfen eine Büchse mittels ihrer
exzentrischen Bohrung, wie an sich bekannt, drehbar gelagert ist, die in ihrer Lage
zum Exzenterzapfen durch eine auf der nicht angetriebenen Seite der Antriebswelle
angeordnete Hubeinstellhülse und durch ein mit dieser im Eingriff stehendes, mit
der Antriebswelle über eine ausrückbare Mitnehmereinrichtung verbundenes Einstellglied
gehalten ist.
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Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt,
und zwar zeigt F i g. 1 in stark verkleinerter schematischer Darstellung eine Seitenansicht
der Werkzeugmaschine, von der Einstellseite her gesehen, F i g. 2 in größerem Maßstab
eine Seitenansicht des oberen Auslegerkopfs und des unteren Werkzeughalters, F i
g. 3 eine Ansicht von links zu F i g. 2, F i g. 4 einen Schnitt nach Linie IV-IV
in F i g. 2, wobei die Hubexzenterbüchse mit der Antriebswelle über das Einstellglied
gekuppelt ist, F i g. 5 einen Teilschnitt entsprechend F i g. 4, wobei jedoch die
Hubexzenterbüchse zum Verstellen des Stößelhubs von der Antriebwelle durch das Einstellglied
entkuppelt ist, F i g. 6 einen Schnitt nach Linie VI-VI in F i g. 4 in der Einstellung
der Hubexzenterbüchse auf größten Hub, F i g. 7 einen entsprechenden Schnitt wie
F i g. 6 bei kleinerem Hub und anderer Winkelstellung des Exzenterzapfens, F i g.
8 einen entsprechenden Schnitt wie F i g. 6 bei kleinstem Hub und in einer Stellung,
in welcher der Stößel vom Werkstück vollkommen abgehoben ist.
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Die dargestellte Aushauschere hat ein Gestell 10
von der Gestalt
eines C; dessen oberer Schenkel der Ausleger 11 und dessen unterer Schenkel das
Auflager 12 ist. Der Ausleger 11 trägt an seinem vorderen Ende, dem Auslegerkopf
13, den Antrieb für das bewegte Werkzeug 14, während das Auflager
12
das stillstehende Unterwerkzeüg 15 trägt.
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An die in F i g. 3 links gelegene Seitenwange 13' des Auslegerkopfs
13 ist ein Elektromotor 16 angeflanscht, der unmittelbar oder über ein Zwischengetriebe
die Antriebswelle 17 (F i g. 4) für das obere Werkzeug 14 antreibt. Der Zäpfen 17
der Antriebwelle ist mit der Welle des Elektromotors 16 oder mit der Abtriebwelle
eines von diesem Motor angetriebenen Zwischengetriebesgekuppelt. Das Werkzeug 14
ist am unteren Ende eines Stößels 18 auswechselbar befestigt, der m einem Gehäuseteil
19 des Auslegerkopfs 13 geradegeführt ist. Das obere Ende des Stößels 18
ist durch einen ` Gelenkbolzen 20 (F i g. 4) mit einem Pleuel 21 verbunden, das
von einem Exzenterzapfen 22 der Antriebwelle 17 angetrieben wird. Zur Lagerung der
Antriebwelle 17
sind zu beiden Seiten des Exzenterzapfens 22 in den beiden
Wangen 13' und 13" des Auslegerkopfs 13 Wälzlager 23, 24 angeordnet. Die auf den
Exzenterzapfen 22 treffenden Arbeitsdrücke und -schläge werden daher gleichmäßig
auf dis beiden Lager 23, 24 verteilt, so daß diese entsprechend klein bemessen sein
können.
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Auf dem Exzenterzapfen 22 ist eine Hubexzenterbüchse 25 verdrehbar
gelagert, die auf ihrer in F i g. 4 rechts liegenden Stirnseite mit einer Radialnut
26 versehen ist. In diese Nut greift ein Zapfen 27;
der am linken
Ende einer Hubeinstellhülse 28 vorgesehen ist. Die Hubeinstellhülse 28 umgibt und
trägt die Antriebwelle 17, indem sie mit ihrem zylindrischen Umfang im Lager 24
gelagert ist. Sie ist an ihrem rechten Ende mit einem Flansch 29 versehen, in welchem
zwei oder mehr achsparallele Bohrungen 30 (F i g. 5) angebracht sind, in denen Mitnehmerstifte
31 axial verschiebbar sind. Die Mitnehmerstifte 31 sind in einem Einstellgriff 32
befestigt. Der Einstellgriff 32 hat eine Axialbohrung 33, in die ein zapfenförmiger
Ansatz 34 des rechten Endes der Antriebwelle 17 hineinragt. Auf diesem Zapfen 34
ist eine Scheibe 35 befestigt, die als Widerlager für das rechte Ende einer Druckfeder
36 dient, deren linkes Ende an einem nach innen in die Axialbohrung 33 hineinragenden
Bund des Einstellgriffs 32 anliegt. Der Bund ist mit einer Innenverzahnung 37 versehen,
die mit einer Außenverzahnung 38 an dem über die Hubeinstellbüchse 28 hinausragenden
Ende der Antriebwelle 17 zum Eingriff gebracht werden kann. Die Innenverzahnung
37 des Einstellgriffs 32 und die Außenverzahnung 38 der Antriebwelle 17 bilden zusammen
eine ausrückbare Mitnehmerkupplung.
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Wenn man den Arbeitshub des Stößels 18 verändern will, zieht man den
Einstellgriff 32 gegen die Wirkung der Feder 36 nach außen (F i g. 5), bis seine
Innenverzahnung 37 außer Eingriff mit der Außenverzahnung 38 der Antriebwelle 17
ist. Der Ausrückhub des Einstellgriffs 32 wird dabei durch die Scheibe 35 in solcher
Weise begrenzt, daß die Mitnehmerstifte 31 nicht außer Eingriff mit den Bohrungen
30 der Hubeinstellhülse 28 gelangen können. Der Einstellgriff 32 kann dann nach
links oder rechts verdreht werden, wobei seine Mitnehmerstifte 31 die Hubeln stellhülse
28 mitdrehen, wodurch deren Zapfen 27 die Hubexzenterbüchse 25 auf dem Exzenterzapfen
22 verdreht. Sobald der gewünschte Hub, der sich aus der Exzentrizität ei des Exzenterzapfens
22 und der Exzentrizität e., der Hubexzenterhülse 25 geometrisch zusammensetzt,
erreicht ist, gibt man den Einstellgriff 32 wieder frei. Dieser wird dann unter
der Wirkung der Feder 36 nach links verschoben und durch die Verzahungen 37, 38
wieder mit der Antriebwelle 17 gekuppelt. Die Hubexzenterbüchse 25 ist also durch
den Zapfen 27 mit der Hubeinstellhülse 28 und durch die Mitnehmerstifte 31 mit dem
Hubeinstellgriff 32 und durch dessen Innenverzahnung 37 mit der Antriebwelle
17 gekuppelt und kann sich daher gegenüber dem Exzenterzapfen 22 nicht mehr
verdrehen.
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F i g. 6 zeigt die Hubexzenterbüchse 25 in der Einstellung, in welcher
sie dem Werkzeug 14 seinen größten Arbeitshub erteilt, während F i g. 7 eine Zwischenstellung
für einen mittleren Hub bei anderer Winkelstellung des Exzenterzapfens 22 und F
i g. 8 die Einstellung für den kleinsten Hub zeigt. Die jeweilige Hubeinstellung
kann auf einer Skala 52 (F i g. 2), die auf der Stirnfläche des Einstellgriffs 32
angebracht ist, gegenüber dem Ansatz 34 der Antriebwelle 17 abgelesen werden.
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Auf dem zylindrischen Umfang der Hubexzenterbüchse 25 ist eine
Zustellexzenterhülse 39 verdrehbar gelagert. Diese hat in gleicher Weise
wie die Hubexzenterbüchse 25 an ihrer rechten Stirnseite eine Radialnut
40, mit welcher der Kopf eines achsparallelen Kupplungsbolzens 41 ständig
im Eingriff steht. Der Kupplungsbolzen 41 ist in einem Lagerträger 42 befestigt,
der das Lager 24 der Antriebtriebwehe 17 in einer Bohrung in der rechten Seitenwange
13" des Auslegerkopfs 13 drehbar gelagert ist. Die Antriebwelle 17, die Hubeinstellhülse
28, das Lager 24 und der Lagerträger 42 sind also gleichachsig ineinander angeordnet,
so daß sie auf kleinstem Raum zusammengedrängt sind. Der Lagerträger 42 wird in
axialer Richtung durch einen Ring 43 gehalten, der mittels Schrauben 44 (F
i g. 2) an der Seitenwange 13" des Auslegerkopfes 13 befestigt ist und einen an
dieser Seitenwange anliegenden Flansch 42' des Lagerträgers 42 übergreift.
Der Lagerträger 42 ist an seinem rechten Ende mit einem Ansatz
42"
versehen, der ballig als Kugelfläche abgedreht ist. An diesem Ansatz 42"
ist mittels zweier einander gegenüberstehender Gelenkbolzen 45 (F i g. 5) die ringförmige
Nabe 46' (F i g. 3) eines Zustellhebels 46
kippbar gelagert. Ungefähr
in der Mitte zwischen den beiden Gelenkbolzen 45 ist an der Nabe
46' des Zustellhebels 46 ein Rastbolzen 47 (F i g. 4) befestigt, der mit
Rastlöchern 48 (F i g. 2) zum Eingriff gebracht werden kann, die am Umfang
des Ringes 34
auf einem zur Antriebwelle 17 konzentrischen Kreisbogen angeordnet
sind. Zum Kippen des Zustellhebels 46 in eine Raststellung dient ein Bolzen
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(F i g. 4), der in einer achsparallelen Bohrung 50 der Wandung des
Lagerträgers 42 geführt ist und unter der Wirkung einer hinter ihm in der
Bohrung 50 angeordneten Druckfeder 51 steht. Die Druckfeder 51 drückt den
Bolzen 49 gegen den Rand der Nabe 46' des Zustellhebels
46 und übt dadurch auf die um die Gelenkbolzen 45 kippbare Nabe 46' ein Kippmoment
aus, das den Rastbolzen 47 in eines der Rastlöcher 48 zu drücken sucht.
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Wenn die Zustellung des bewegten Werkzeugs 14
zum Werkstück
geändert werden soll, wird zunächst der Zustellhebel 46 um die beiden Gelenkbolzen
45 nach dem Maschinengestell zu gekippt, wodurch der Rastbolzen 47 aus dem
Rastloch 48 heraustritt; in das er bisher eingegriffen hatte. Dann wird der
Zustellhebel 46 nach rechts oder links um die Achse der Antriebswelle 17 verschwenkt,
je nachdem, ob man das Werkzeug 14 dem Werkstück nähern oder von ihm entfernen will.
Bei dieser Verschwerikung des Zustellhebels 46 wird der mit ihm durch die
Gelenkbolzen 45 auf Drehung verbundene Lagerträger 42 verdreht. Dieser
nimmt durch den Kupplungsbolzen 41 die Zustellexzenterhülse 39 mit,
die sich dabei auf dem zylindrischen Umfang der Hubexzenterbüchse 25 dreht. In F
i g. 6 hat die Zustellexzenterhülse 39 diejenige Stellung, in welcher das Werkzeug
14 seine tiefste Stellung einnimmt, während F i g. 8 die Stellung zeigt,
in welcher das Werkzeug vollkommen vom Werkstück abgehoben ist. Nachdem die gewünschte
Zustellung eingestellt ist, läßt man den Zustellhebel 46 frei, so daß der Rastbolzen
47 unter der Wirkung des Bolzens 49 in das ihm gegenüberstehende Rastloch
48 einrasten kann. Der Zustellhebel 46 und die mit ihm auf Drehung gekuppelte
Zustellexzenterhülse 39 sind damit gegen eine ungewollte Verdrehung (z. B.
durch die Lagerreibung der Hubexzenterbüchse 25) am Maschinengestell verriegelt.
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Wie insbesondere aus F i g. 4 zu erkennen ist, ermöglicht die Erfindung
ein Zusammendrängen des Hubexzenters 25 und des Zustellexzenters
39 auf kleinstem Raum, weil ihre Mittelebenen mit der Mittelebene des Pleuels
21 und des Stößels 18 zusammenfallen. Die beiden Exzenter 25 und
39 sind so
welle 17 in sich aufnimmt und gleichachsig zur
Anbemessen, daß sie nicht über die Länge des Exzenterzapfens 22 hinausragen und
daher keinen zusätzlichen Raum einnehmen. Ebenso sind die Einstellorgane für die
beiden Exzenter 25 und 39 auf kleinstem Raum zusammengedrängt, indem sie auf der
gleichen Seite der Exzenter 25 und 39 gleichachsig ineinander angeordnet sind.