DE1177956B

DE1177956B - Automatic headlight dimming device for motor vehicles

Info

Publication number: DE1177956B
Application number: DEJ18511A
Authority: DE
Inventors: Harold Otis Buzzell
Original assignee: Polaroid Corp
Current assignee: Polaroid Corp
Priority date: 1959-08-07
Filing date: 1960-08-01
Publication date: 1964-09-10

Description

Selbsttätige Scheinwerferabblendeinrichtung für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine selbsttätige Scheinwerferabblendeinrichtung für Kraftfahrzeuge, deren Scheinwerfer mit Polarisationsfiltern ausgestattet sind, mit nach vorn gerichteten photoelektrischen Zellen, die wenigstens zum Teil mit Lichtpolarisationsfiltern ausgestattet sind und eine Unterscheidung zwischen auftreffendem polarisiertem und nicht polarisiertem Licht treffen und über eine elektrische Schaltung in Abhängigkeit von der physikalischen Beschaffenheit des auftreffenden Lichts unterschiedliche Steuerkennzeichen liefern, die auf den Scheinwerferumschalter einwirken.Automatic headlight dimming device for motor vehicles The invention relates to an automatic headlight dimming device for motor vehicles, whose headlights are equipped with polarizing filters, with front-facing ones photoelectric cells that are at least partially equipped with light polarization filters and a distinction between incident polarized and hit non-polarized light and dependent on an electrical circuit different from the physical nature of the incident light Deliver tax codes that affect the headlight switch.

Es sind selbsttätige Scheinwerferabblendeinrichtungen für Kraftfahrzeuge bekannt, die über eine photoelektrische Steuerung ein Umschalten von Fernlicht auf Abblendlicht bewirken, wenn das Scheinwerferlicht eines entgegenkommenden Fahrzeuges auf eine nach vorn gerichtete photoelektrische Zelle des eigenen Kraftfahrzeuges auftrifft. Um ein Beeinflussen der selbsttätigen Abblendeinrichtung durch Licht zu vermeiden, welches von anderen Lichtquellen als den Scheinwerfern eines entgegenkommenden Kraftfahrzeuges herrührt, ist auch bereits eine Schaltungsanordnung bekannt, die zwischen dem Licht der Scheinwerfer entgegenkommender Kraftfahrzeuge und solchem Licht unterscheidet, das von anderen Lichtquellen (z. B. Straßenbeleuchtung u. dgl.) herrührt. Dies geschieht dadurch, daß die Scheinwerfer mit Polarisationseinrichtungen ausgestattet werden und daß die das Umschalten bewirkenden photoelektrischen Zellen im Sinne einer Abblendumschaltung nur beim Auftreffen entsprechend polarisierten Lichtes ansprechen. Die Umschalteinrichtung bleibt jedoch unbeeinflußt, wenn nicht polarisiertes Licht auf die Photozellen auftrifft.They are automatic headlight dimming devices for motor vehicles known, the switching of high beam on via a photoelectric control Low beam cause when the headlights of an oncoming vehicle on a forward-facing photoelectric cell in your own vehicle hits. To influence the automatic dimming device by light to avoid being emitted by light sources other than the headlights of an oncoming vehicle Motor vehicle originates, a circuit arrangement is already known which between the light of the headlights of oncoming vehicles and such Distinguishes light from other light sources (e.g. street lighting, etc.) originates. This is done because the headlights are equipped with polarization devices are equipped and that the switching effecting photoelectric cells in the sense of a dimming switch only when they hit the corresponding polarized Address light. The switching device remains unaffected, if not polarized light hits the photocells.

Eine derartige selbsttätige Abblendeinrichtung ist überhaupt nur dann anwendbar, wenn sämtliche Kraftfahrzeuge mit entsprechenden Polarisationsfiltern ausgestattet sind, was praktisch nicht realisierbar ist. Wenn aber den praktischen Gegebenheiten entsprechend nur ein mehr oder weniger großer Anteil der im Verkehr befindlichen Kraftfahrzeuge mit einer solchen Umschalteinrichtung ausgerüstet sind, erweist sich diese als völlig unbrauchbar und sogar schädlich, weil dann ein nicht mit Polarisationsfiltern ausgestattetes Fahrzeug mit Sicherheit geblendet wird, wenn sich der Fahrer auf die selbsttätige Abblendumschaltung verläßt. Außerdem ist wegen der durch die Polarisation notwendigerweise auftretenden Lichtverluste eine solche nur zum Umschalten dienende Polarisationsanordnung außerordentlich unwirtschaftlich. Im Gegensatz dazu geht die Erfindung von den realen Umständen aus und berücksichtigt die Tatsache, daß wenigstens in absehbarer Zeit eine gleichartige Ausrüstung aller im Verkehr befindlichen Kraftfahrzeuge mit einem einheitlichen Polarisationssystem nicht zu verwirklichen ist.Such an automatic dimming device is only then at all Applicable if all motor vehicles have appropriate polarization filters are equipped, which is practically impossible to achieve. But if the practical Depending on the circumstances, only a more or less large proportion of those in traffic existing motor vehicles are equipped with such a switching device, If this turns out to be completely useless and even harmful, because then one is not vehicle equipped with polarization filters is certainly dazzled, if the driver relies on the automatic dimming switch. Also is because of the light losses necessarily occurring due to the polarization such polarization arrangement serving only for switching is extremely uneconomical. In contrast to this, the invention is based on and takes into account real circumstances the fact that at least in the foreseeable future everyone will have the same equipment Motor vehicles in traffic with a uniform polarization system cannot be realized.

Die Aufgabe jeder mit Polarisationseinrichtungen ausgestatteten Blendschutzeinrichtung besteht bekanntlich gerade darin, das Abblenden der Scheinwerfer bei Annäherung eines anderen Fahrzeuges zu vermeiden, um die Sicht nicht zu beeinträchtigen. Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, daß der gemischte Verkehr von Kraftfahrzeugen, die mit einem solchen Blendschutzsystem ausgestattet sind, und denjenigen, die in herkömmlicher Weise ausgerüstet sind, schwerwiegende Gefahren in sich birgt, weil gerade ein Fahrer eines mit einem Blendschutzsystem ausgerüsteten Fahrzeuges eher als ein Fahrer eines anderen Fahrzeuges das Abblenden seiner Scheinwerfer versehentlich unterlassen wird. Um diese Übelstände zu vermeiden, ist gemäß der Erfindung eine Schaltung vorgesehen, die von Fernlicht auf Abblendlicht umschaltet bzw. die Scheinwerferabgeblendet hält, wenn die Photozellen Licht anderer Fahrzeugscheinwerfer empfangen, das nicht polarisiert ist.The task of every anti-glare device equipped with polarization devices is known to be the dimming of the headlights when approaching another vehicle so as not to impair the view. Of the The invention is based on the knowledge that the mixed traffic of motor vehicles, who are equipped with such an anti-glare system, and those who are in conventionally equipped, harbors serious dangers because a driver of a vehicle equipped with an anti-glare system is more likely as a driver of another vehicle accidentally dimming his headlights is omitted. In order to avoid these inconveniences, according to the invention is one Circuit provided that switches from high beam to low beam or dips the headlights does not stop if the photocells receive light from other vehicle headlights is polarized.

Die dieser Scheinwerferabblendeinrichtung zugrunde liegende Aufgabe kann auf unterschiedliche Weise gelöst werden. In jedem Falle ist dann jedoch gewährleistet, daß die Scheinwerferabblendeinrichtung immer dann selbsttätig wirksam wird, wenn dies die Umstände erfordern, also wenn ein Kraftfahrzeug sich nähert, das keine oder eine andere Blendschutzeinrichtung aufweist als das eigene Fahrzeug.The task on which this headlight dimming device is based can be different Way to be solved. In any case it is However, it then ensures that the headlight dimming device is always automatically activated takes effect when the circumstances so require, i.e. when a motor vehicle is in motion that has no or a different anti-glare device than its own Vehicle.

Von dem bekannten Stand der Technik ausgehend, erforderte das Auffinden der Abblendeinrichtung gemäß der Erfindung mehrere Schritte. Der bekannte Stand der Technik wird zwar mit der Erfindung ausgenutzt, jedoch zur Lösung einer anderen Aufgabe. Darüber hinaus waren jedoch noch weitere Erkenntnisse erforderlich, nämlich daß erst die umgekehrte Wirkungsweise der bekannten Einrichtungen eine brauchbare Lösungsmöglichkeit der gestellten abweichenden Aufgabe ergibt sowie daß die Nachteile der mechanischen Vorrichtungen, die bei den bekannten Vorrichtungen zum Unterscheiden zwischen polarisiertem und nicht polarisiertem Licht notwendig sind, mittels ruhender Unterscheidungs-und Schaltmittel beseitigt werden können.Starting from the known state of the art, it was necessary to find them the dimming device according to the invention several steps. The well-known state the technology is indeed used with the invention, but to solve another Task. Beyond that, however, further knowledge was required, namely that only the reverse mode of operation of the known devices is a useful one Possible solution to the divergent problem posed and that the disadvantages the mechanical devices that distinguish between the known devices between polarized and non-polarized light are necessary, by means of resting Distinguishing and switching means can be eliminated.

Gemäß einer zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung ist die Scheinwerferabblendeinrichtung in der Weise ausgebildet, daß der Lichtpolarisierungsfilter wenigstens einer photoelektrischen Zelle eine Polarisierungsrichtung aufweist, die im wesentlichen die gleiche ist wie die Polarisierungsrichtung der Scheinwerferfilter, so daß diese photoelektrische Zelle durch den polarisierten Lichtstrahl eines sich nähernden mit einem Polarisierungssystem ausgestatteten Fahrzeuges nicht beeinflußt wird. Dabei kann eine mit einem ortsfesten Lichtpolarisierungsfilter ausgestattete photoelektrische Zelle elektrisch mit einem Relais verbunden sein, an dessen Umschaltkontakte die Abblendscheinwerfer bzw. Fernlichtscheinwerfer angeschlossen sind.According to an expedient embodiment of the invention, the headlight dimming device is formed in such a way that the light polarizing filter at least one photoelectric Cell has a polarization direction that is substantially the same as the polarization direction of the headlight filter, so this photoelectric Cell through the polarized light beam of an approaching one with a polarization system equipped vehicle is not affected. One with a fixed Photoelectric cell equipped with a light polarizing filter electrically with a Relay be connected, on whose changeover contacts the low beam or high beam headlights are connected.

Statt dessen können auch zwei photoelektrische Zellen mit einem Differentialrelais verbunden sein, welches bei einfallendem polarisiertem Licht seine Ankerlage beibehält und die Fernlichtscheinwerfer eingeschaltet läßt, während die photoelektrischen Zellen bei einfallendem nicht polarisiertem Licht das Umlegen des Ankers des Relais bewirken, wodurch die Abblendlichtscheinwerfer eingeschaltet werden. Hierdurch wird ein besonders günstiges Ansprechen gewährleistet.Instead, two photoelectric cells with a differential relay can be used be connected, which retains its anchor position with incident polarized light and leave the high beam headlamps on while the photoelectric ones Cells in the event of incident non-polarized light, the switching of the armature of the relay cause the low beam headlights to be switched on. This will a particularly favorable response guaranteed.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung von Ausführungsbeispielen an Hand der Zeichnungen. Es zeigt F i g. 1 ein schematisches Schaltbild einer Scheinwerferabblendeinrichtung gemäß der Erfindung, F i g. 2 ein schematisches Schaltbild einer abgeänderten Abblendeinrichtung gemäß der Erfindung, F i g. 3 ein schematisches Schaltbild einer weiteren Ausführungsform der Abblendeinrichtung gemäß der Erfindung.Further advantages and details of the invention emerge from the Description of exemplary embodiments on the basis of the drawings. It shows F i g. 1 is a schematic circuit diagram of a headlight dimming device according to the invention, F i g. FIG. 2 shows a schematic circuit diagram of a modified dimming device according to FIG of the invention, FIG. 3 is a schematic circuit diagram of a further embodiment the dimming device according to the invention.

Die Schaltung gemäß F i g. 1 weist eine photoelektrische Zelle 12 auf, die mit einem Gitter 14 ausgestattet ist, das den Einfallswinkel der eintretenden Lichtstrahlen begrenzt. Die Photozelle liegt in Reihe mit dem Ruhekontakt 16a eines Differentialrelais 16 am Eingang eines Verstärkers 18, an dessen Ausgangskreis ein Relais 20 angeschlossen ist. Zwei weitere photoelektrische Zellen 22 und 24 mit Gittern 26 und 28 sind mit ebenen Polarisierungsfiltern 30 bzw. 32 versehen, die im Pfad der einfallenden Lichtstrahlen liegen. Die Photozellen 22 und 24 sind an getrennte Eingänge eines Verstärkers 34 gelegt, an dessen Ausgangskreise das Differentialrelais 16 angeschlossen ist. Die Polarisierungsrichtungen der Filter 30 und 32 sind durch die Pfeile 36 bzw. 38 angegeben. Die Polarisierungsrichtungen sind um je etwa 45`' nach rechts bzw. nach links gegen die Vertikale geneigt, so daß der Winkel zwischen ihnen etwa 90=' beträgt. Wie bereits bekannt, besteht eine günstige Möglichkeit von Polarisieren des Scheinwerferlichts von Kraftfahrzeugen darin, alle polarisierten Filter um 45= nach einer Seite einzustellen. Die Erfindung kann aber ebensogut auf die ebenfalls bekannten Systeme mit zirkularer Polarisation angewendet werden.The circuit according to FIG. 1 has a photoelectric cell 12 on, which is equipped with a grating 14, the angle of incidence of the entering Beams of light limited. The photocell is in series with the normally closed contact 16a of one Differential relay 16 at the input of an amplifier 18, at the output circuit Relay 20 is connected. Two more photoelectric cells 22 and 24 with Grids 26 and 28 are provided with planar polarizing filters 30 and 32, respectively lie in the path of the incident light rays. The photocells 22 and 24 are on separate inputs of an amplifier 34 placed, at whose output circuits the differential relay 16 is connected. The polarization directions of the filters 30 and 32 are through the arrows 36 and 38 indicated. The polarization directions are each about 45 '' inclined to the right or to the left against the vertical, so that the angle between them about 90 = '. As already known, there is an inexpensive option of polarizing the headlights of automobiles in it, all polarized Filter to set 45 = to one side. The invention can just as well the also known systems with circular polarization are used.

Mit einem Handschalter 40, der die Kontakte des Relais 20 überbrückt, kann von Hand abgeblendet werden. Eine Batterie 42 speist die F'ernlichtscheinwerfer 44 und 46, die mit ebenen Polarisierungsfiltern 48 bzw. 50 ausgestattet sind, bzw. die Abblendsuheinwerfer52 und 54. Eine lichtpolarisierende Sichtscheibe 56 ist im Sichtfeld des Fahrers angeordnet. Die Pfeile 58 und 60 geben die Polarisierungsrichtung der Filter 48 bzw. 50 an; der Pfeil 62 gibt die Polarisierungsrichtung der Sichtscheibe 56 an.With a manual switch 40, which bridges the contacts of the relay 20, can be dimmed by hand. A battery 42 feeds the high beam headlights 44 and 46, which are equipped with flat polarizing filters 48 and 50, or the low-beam headlights 52 and 54. A light-polarizing lens 56 is arranged in the driver's field of vision. The arrows 58 and 60 indicate the polarization direction of the filters 48 and 50, respectively; the arrow 62 indicates the direction of polarization of the lens 56.

Ist das Relais 20 erregt, so sind die Abblendscheinwerfer eingeschaltet. Fällt das Relais ab, so schaltet es den Fernlichtstromkreis ein. In der Darstellung gemäß F i g. 1 ist das Abblendlicht eingeschaltet. Wenn das Differentialrelais 16 entweder unerregt ist oder dessen beide Wicklungen gleich erregt sind, bleibt der Kreis von der photoelektrischen Zelle 12 nach dem Verstärker 18 über den Relaiskontakt 16a geschlossen. Wenn die Wicklungen des Relais 16 unterschiedlich erregt sind, legt das Relais seinen Anker um und unterbricht die Verbindung zwischen der Photozelle 12 und dem Verstärker 18. If the relay 20 is energized, the dipped headlights are switched on. If the relay drops out, it switches on the high beam circuit. In the illustration according to FIG. 1 the low beam is switched on. When the differential relay 16 is either de-energized or its two windings are equally energized, the circuit from the photoelectric cell 12 to the amplifier 18 remains closed via the relay contact 16a. When the windings of the relay 16 are excited differently, the relay turns over its armature and breaks the connection between the photocell 12 and the amplifier 18.

Die Schaltung gemäß F i g. 1 arbeitet wie folgt: Im Stadtverkehr: Die Zelle 12 und die Zellen 22 und 24 werden von unpolarisiertem Licht getroffen. Dieses Licht kann von dem Scheinwerferlicht eines nicht mit polarisierten Fernlichtscheinwerfern ausgestatteten Fahrzeuges, dem Abblendlicht eines mit solchen Scheinwerfern versehenen Fahrzeuges oder von anderen Lichtquellen der Umgebung (z. B. von Straßenlampen u. dgl.) herrühren. Die beiden Zellen 22 und 24 erzeugen dann Ströme gleicher Größe, die dem Verstärker 34 zugeführt werden und eine gleiche Erregung der Spulen des Relais 16 bewirken. In diesem Fall bleibt der Kontakt 16a geschlossen; die weitere Zelle 12 speist den Verstärker 18. Dieser erregt das Relais 20, welches seinen Anker angezogen und den Stromkreis zwischen der Batterie 42 und den Abblendscheinwerfern 52 und 54 geschlossen hält. Dieser Stromkreis bleibt so lange geschlossen, wie unpolarisiertes Licht ausreichender Intensität die Zellen 12, 22 und 24 erreicht. Der Abblendschalter 40, z. B. ein fußbetätigter Schalter mit dem Kontakt 40a für selbsttätigen Betrieb und dem Kontakt 40b für Abblendlicht, ermöglicht es, die Scheinwerfer abgeblendet zu halten, unabhängig von der Arbeitsweise der selbsttätigen Abblendeinschaltung. Falls ein entgegenkommendes, nicht mit einem Polarisierungssystem ausgestattetes Fahrzeug noch nicht auf Abblendlicht umgeschaltet hat, obgleich das eigene Fahrzeug bereits mit Abblendlicht fährt, ist ein zusätzlicher, in der Zeichnung nicht dargestellter Handschalter vorgesehen, der die Leitung von der Batterie 42 nach dem Schaltarm 40 mit der Leitung, die nach dem Kontakt 20 b führt, verbindet, so daß augenblicklich das Fernlicht eingeschaltet werden kann, um den Fahrer des sich nähernden Fahrzeuges aufmerksam zu machen, daß er abblenden muß.The circuit according to FIG. 1 works as follows: In city traffic: Cell 12 and cells 22 and 24 are hit by unpolarized light. This light can come from the headlights of a vehicle that is not equipped with polarized high beam headlights, the low beam of a vehicle equipped with such headlights or from other light sources in the vicinity (e.g. from street lamps and the like). The two cells 22 and 24 then generate currents of the same magnitude, which are fed to the amplifier 34 and cause the coils of the relay 16 to be equally excited. In this case, the contact 16a remains closed; the other cell 12 feeds the amplifier 18. This energizes the relay 20, which attracts its armature and keeps the circuit between the battery 42 and the low beam headlights 52 and 54 closed. This circuit remains closed as long as unpolarized light of sufficient intensity reaches the cells 12, 22 and 24 . The dimmer switch 40, e.g. B. a foot-operated switch with the contact 40a for automatic operation and the contact 40b for low beam, makes it possible to keep the headlights dimmed, regardless of the mode of operation of the automatic dimming. If an oncoming vehicle that is not equipped with a polarization system has not yet switched to low beam, even though your own vehicle is already driving with low beam, an additional manual switch, not shown in the drawing, is provided which connects the line from battery 42 to switching arm 40 the line that leads to the contact 20 b connects, so that the high beam can be turned on instantly to make the driver of the approaching vehicle aware that he must dim.

Im überlandverkehr sei zunächst angenommen, daß die Zellen 12, 22 und 24 nicht vom Licht getroffen werden. Dann ist der Kontakt 16a des Relais 16 geschlossen, aber die Wicklung des Relais 20 ist unerregt, so daß der Kontakt 20 b geschlossen ist und so die polarisierten Fernlichtscheinwerfer eingeschaltet sind.In overland traffic it is initially assumed that cells 12, 22 and 24 are not struck by the light. Then the contact 16a of the relay 16 is closed, but the winding of the relay 20 is de-energized, so that the contact 20b is closed and so the polarized high beam headlights are switched on.

Nähert sich nun ein nicht mit einem Polarisierungssystem ausgestattetes Fahrzeug, welches unpolarisiertes Licht aussendet, so wird - ebenso wie für den Stadtverkehr beschrieben - das Relais 20 eingeschaltet, welches die Abblendscheinwerfer einschaltet.Now approaches one that is not equipped with a polarization system Vehicle that emits unpolarized light will - just like for the City traffic described - the relay 20 switched on, which the dipped headlights turns on.

Nähert sich aber ein mit einem Polarisierungssystem ausgestattetes Fahrzeug, dessen polarisierte Fernlichtscheinwerfer eingeschaltet sind, so tritt das auftreffende polarisierte Licht z. B. nur durch den Filter 32 (nicht aber durch den Filter 30) hindurch und bewirkt unterschiedliche Ströme in den beiden Wicklungen des Differentialrelais 16.But if one is approaching one equipped with a polarization system Vehicle whose polarized high beam headlights are switched on, so steps the incident polarized light z. B. only through the filter 32 (but not through the filter 30) and causes different currents in the two windings of differential relay 16.

Sofern die Scheinwerfer des eigenen Fahrzeugs bereits auf polarisiertes Fernlicht geschaltet sind, weil vorher kein Licht die Zellen 22 und 24 getroffen hatte, bleibt der Kontakt 16 a geöffnet, so daß das Relais 20 abgeschaltet bleibt, obwohl jetzt die Zelle 20 vorn nicht getroffen wird; der Kontakt 20 b für die polarisierten Fernlichtscheinwerfer bleibt geschlossen.Provided the headlights of your own vehicle are already polarized High beam are switched because no light hit cells 22 and 24 beforehand had, the contact 16 a remains open, so that the relay 20 remains switched off, although now cell 20 in front is not hit; the contact 20 b for the polarized The high beam headlight remains closed.

Waren die eigenen Scheinwerfer vorher auf Abblendlicht geschaltet, so wird nun der Kontakt 16a geöffnet, und der Kontakt 20b wird geschlossen, so daß die polarisierten Fernlichtscheinwerfer eingeschaltet werden.If your own headlights were previously switched to low beam, so now the contact 16a is opened, and the contact 20b is closed, so that the polarized high beam headlights are switched on.

Die Sichtscheibe 56 schirmt den polarisierten Fernlichtstrahl eines sich nähernden Fahrzeuges so weit ab, daß dieser noch sichtbar bleibt, aber keine Blendung bewirken kann.The viewing window 56 shields the polarized high beam of a beam approaching vehicle so far that it remains visible, but none Can cause glare.

Die in F i g. 2 dargestellte Schaltung ist gegenüber der Schaltung nach F i g. 1 beträchtlich vereinfacht. Der Vorteil dieser Schaltung besteht darin, daß sie billiger und weniger aufwendig ist. Die Ansprechempfindlichkeit ist zwar geringer als die der in F i g. 1 dargestellten Einrichtung, doch reicht sie für eine richtige Arbeitsweise aus. Die Schaltung arbeitet ähnlich wie jene gemäß F i g. 1; jedoch wird die Erregung des Schaltrelais für Abblend- oder Fernlicht durch eine einzige photoelektrische Zelle 64 gesteuert, die einen Lichtpolarisierungsfilter 68 aufweist, dessen Polarisierungsrichtung durch den Pfeil 70 angedeutet ist. Die photoelektrische Zelle 64 ist mit einem Gitter 66 ausgestattet. Die Schaltung enthält ferner einen Verstärker 72, ein Relais 74, einen Handschalter 76, eine Batterie 78, Fernlichtscheinwerfer 80 und 82 mit ebenen Polarisierungsfiltern 84 und 86 und den durch die Pfeile 88 und 90 angedeuteten Polarisierungsrichtungen, Abblendscheinwerfer 92 und 94 und eine lichtpolarisierende Sichtscheibe 96, deren Polarisierungsrichtung durch den Pfeil 98 angedeutet ist.The in F i g. The circuit shown in FIG. 2 is opposite to the circuit according to FIG. 1 considerably simplified. The advantage of this circuit is that it is cheaper and less complex. The response sensitivity is less than that in FIG. 1 device shown, but it is sufficient for a correct operation. The circuit operates similarly to that of FIG. 1; however, the excitation of the switching relay for low beam or high beam is controlled by a single photoelectric cell 64 which has a light polarization filter 68, the direction of polarization of which is indicated by the arrow 70. The photoelectric cell 64 is provided with a grid 66. The circuit also contains an amplifier 72, a relay 74, a manual switch 76, a battery 78, high beam headlights 80 and 82 with flat polarizing filters 84 and 86 and the polarization directions indicated by arrows 88 and 90, low beam headlights 92 and 94 and a light-polarizing lens 96 whose direction of polarization is indicated by arrow 98.

Die in F i g. 2 dargestellte Schaltung arbeitet unter den verschiedenen Betriebsbedingungen wie folgt: Im Stadtverkehr: Unpolarisiertes Licht, wie bei den Erläuterungen zu F i g. 1 erwähnt, erregt die photoelektrische Zelle 64, wodurch über den Verstärker 72 das Relais 74 eingeschaltet verstärkt wird; dieses schließt den Kontakt 74a und schaltet die Abblendsche:nwerfer 92 und 94 ein. Sie bleiben so lange eingeschaltet, wie unpolarisiertes Licht ausreichender Intensität auf die Photozelle auftrifft. Der handbetätigte Abblendschalter 76 entspricht dem in F i g. 1 dargestellten Abblendschalter 40.The in F i g. The circuit shown in Figure 2 operates among the various Operating conditions as follows: In city traffic: unpolarized light, as with the Explanations to F i g. 1 mentioned, energizes the photoelectric cell 64, whereby The relay 74 is switched on and amplified via the amplifier 72; this closes the contact 74a and switches the dimming lights 92 and 94 on. They stay switched on as long as unpolarized light of sufficient intensity hits the Photocell hits. The manually operated dimmer switch 76 corresponds to that in FIG G. Dip switch 40 shown in FIG.

Im Überlandverkehr ist, solange kein Licht aus der Umgebung auf die Zelle 64 fällt, die Wicklung des Relais 74 unerregt, so daß der Kontakt 74 b geschlossen ist und die polarisierten Fernlichtscheinwerfer eingeschaltet sind.Overland traffic is as long as there is no light from the surrounding area Cell 64 falls, the winding of the relay 74 deenergized, so that the contact 74 b closed and the polarized high beam headlights are on.

Nähert sich nun ein Fahrzeug, welches mit seinen Scheinwerfern unpolarisiertes Licht erzeugt, so werden, wie bereits für den Stadtverkehr beschrieben, die eigenen Scheinwerfer auf Abblendlicht umgeschaltet. Nähert sich jedoch ein mit einem Polarisierungssystem ausgestattetes Fahrzeug mit polarisiertem Fernlicht, so wird dieses Licht wegen des Filters 68 nicht bis zur Zelle 64 durchgelassen; je nach dem vorangegangenen Betriebszustand bleibt der Anker des Relais 74 in der in F i g. 2 gezeichneten Lage, oder er wird in diese Stellung bewegt. Die Fernlichtscheinwerfer bleiben oder werden also eingeschaltet. Die Sichtscheibe 96 verhindert, wie bekannt, die Blendung durch das entgegenkommende Fahrzeug.If a vehicle that generates unpolarized light with its headlights approaches, then, as already described for city traffic, its own headlights are switched to low beam. However, if a vehicle equipped with a polarization system approaches with polarized high beam, this light is not allowed to pass through to cell 64 because of the filter 68; depending on the previous operating state, the armature of the relay 74 remains in the position shown in FIG. 2 position drawn, or it is moved into this position. The high beam headlights remain or are switched on. As is known, the window 96 prevents glare from the oncoming vehicle.

Die in F i g. 3 dargestellte Schaltung entspricht im wesentlichen der Schaltung gemäß F i g. 2. Der einzige Unterschied besteht darin, daß bei dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 3 die Scheinwerfer 100 und 102 sowohl mit Abblendlicht- als auch mit Fernlichtglühfäden versehen sind und die Lichtpolarisationsfilter 104 und 106 sich über die gesamte Fläche der Scheinwerfer erstrecken. Die Polarisierungseinrichtungen sind durch die Pfeile 108 und 110 angedeutet. Die Arbeitsweise ist im wesentlichen die gleiche wie bei der Einrichtung nach F i g. 2, außer das sowohl der Fernlichtstrahl als auch der Abblendlichtstrahl polarisiert sind. Wenn sich ein mit einer gleichen Vorrichtung ausgestattetes Fahrzeug nähert, wird mit dem Polarisierungsfilter 68 sowohl das ankommende Fernlicht als auch das ankommende Abblendlicht von der photoelektrischen Zelle 64 ferngehalten, und der Anker des Relais 74 bleibt in der Fernlichtstellung oder wird in diese geschaltet, je nachdem, in welcher Stellung er sich vorher befunden hat. Eine solche Anordnung kann auch bei Doppalscheinwerfer-Einrichtungen mit getrennten Fernlicht- und Abblendlichtscheinwerfern wie auch bei Systemen mit einem Paar Fernlicht-Abblendlichtscheinwerfer und einem Paar reiner Fernlichtscheinwerfer verwendet werden.The in F i g. 3 essentially corresponds to the circuit according to FIG. 2. The only difference is that in the embodiment of FIG. 3 the headlights 100 and 102 are provided with both low beam and high beam filaments and the light polarization filters 104 and 106 extend over the entire surface of the headlights. The polarization devices are indicated by arrows 108 and 110. The operation is essentially the same as that of the device according to FIG. 2, except that both the high beam and the low beam are polarized. When a vehicle equipped with the same device approaches, the polarizing filter 68 keeps both the incoming high beam and the incoming low beam away from the photoelectric cell 64 and the armature of the relay 74 remains in the high beam position or is switched to this, as the case may be what position he was in before. Such an arrangement can also be used in double headlight devices with separate high beam and low beam headlights as well as in systems with a pair of high beam / low beam headlights and a pair of pure high beam headlights.

An Stelle von photoelektrischen Zellen können auch Photowiderstände benutzt werden, beibei die Verstärker wegfallen können. Das Gitter zum Begrenzen der auf die Photozelle fallenden Strahlen kann weggelassen werden, wenn eine Beschränkung auf bestimmte Strahlen nicht wichtig oder nicht erwünscht ist, z. B. wenn die Scheinwerfer immer dann abgeblendet bleiben sollen, wenn ein beträchtlicher Anteil unpolarisierten Lichtes in der Umgebung vorhanden ist, also etwa im Stadtverkehr.Instead of photoelectric cells, photoresistors can also be used can be used, whereby the amplifiers can be omitted. The grid to limit of the rays falling on the photocell can be omitted if there is a restriction on certain rays is not important or desirable, e.g. B. when the headlights should always remain dimmed when a considerable proportion is unpolarized Light is available in the area, e.g. in city traffic.

Claims

Claims: 1. Automatic headlight dimming device for Motor vehicles whose headlights are equipped with polarizing filters with after front-facing photoelectric cells that are at least to the Part equipped with light polarization filters and a distinction between incident polarized and non-polarized light and via a electrical circuit depending on the physical nature of the incident light deliver different tax codes, which on the headlight switch act, g e -characterized by a circuit that changes from high beam to low beam switches over or keeps the headlights dimmed when the photocells (22, 24 and 12 or 64) receive light from other vehicle headlights that does not polarize is.

2. Device according to claim 1, characterized in that the light polarization filter (30 or 68) at least one photoelectric cell (22 or 64) a polarization direction having. which is essentially the same as the polarization direction of the Headlight filter (48 and SO or 84 and 86 or 104 and 106), so that these photoelectric Cell through the polarized light beam of an approaching one, with a polarization system equipped vehicle is not influenced.

3. Device according to the claims 1 and 2, characterized in that one with a fixed light polarizing filter (68) equipped photoelectric cell (64, Fig. 2 and 3) electrically with a Relay (74) is connected, on whose switching contacts the low beam headlights or the high beam headlights are connected.

4. Device according to the claims 1 to 3, characterized in that between the relay (74) and the photoelectric Cell (64) an amplifier (72) is provided.

5. Device according to claims 1 to 3, characterized in that the normally open contact (74a) of the relay (74) is connected to the low beam headlights and the normally closed contact (74 b) is connected to the high beam headlights.

6. Device according to claims 1 and 2, characterized in that that two photoelectric cells (22 and 24, Fig. 1) with a differential relay (1.6) are connected, which is its anchor position when polarized light incident and leave the high beam headlights on while the photoelectric Cells in the event of incident non-polarized light, the switching of the armature of the relay cause the low beam headlights to be switched on.

7. Device according to claims 1 and 6, characterized in that each of the photoelectric cells (22 and 24) is equipped with a light-polarizing filter (30 or 32), the polarization directions of which are perpendicular to one another. B. Device according to claims 1, 6 and 7, characterized in that the polarization direction of one filter (30) coincides with the polarization direction of the light polarization filters (58 and 60) of the headlights. 9. Device according to claims 1 and 6 to 8, characterized in that a further photoelectric cell (12) is provided which is connected in series with the normally closed contact (16 a) of the differential relay (16). 10. Device according to claims 1 and 6 to 9, characterized in that the switching device has, in a manner known per se, a further relay (20) which is controlled by the further photoelectric cell (12), and that the normally open contact (20a ) this relay (20) the low beam headlights and the normally closed contact (20 b) the high beam headlights are connected. 11. Device according to claims 1 to 10, characterized in that a bridging switch (40 or 76) is located in a manner known per se parallel to the contacts of the switching device. 12. Device according to claims 1 to 11, characterized in that the photoelectric cells have grids (14, 26, 28 or 66) which limit the angle of the incident light. Documents considered: German Patent No. 954313; VDI-Zeitschrift, Vol. 82, No. 8 of February 19, 1938, pp. 201 to 207; Elektrotechnische Zeitschrift, Volume 62, Issue 19 from May 8, 1941, pp. 437 to 441.