DE1172031B - Vorrichtung zum kontinuierlichen Abziehen oder Transportieren von vorzugsweise aus Kunststoff bestehenden Profilstraengen - Google Patents

Vorrichtung zum kontinuierlichen Abziehen oder Transportieren von vorzugsweise aus Kunststoff bestehenden Profilstraengen

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DE1172031B
DE1172031B DER32393A DER0032393A DE1172031B DE 1172031 B DE1172031 B DE 1172031B DE R32393 A DER32393 A DE R32393A DE R0032393 A DER0032393 A DE R0032393A DE 1172031 B DE1172031 B DE 1172031B
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Hans Reifenhaeuser
Peter Haas
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Reifenhaeuser GmbH and Co KG Maschinenenfabrik
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Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND
DEUTSCHES
PATENTAMT
AUSLEGESCHRIFT
Internat. KI.: B 29 c
Deutsche Kl.: 39 a2 -17/14
Nummer: 1 172 031
Aktenzeichen: R 32393 X / 39 a2
Anmeldetag: 30. März 1962
Auslegetag: 11. Juni 1964
Die Erfindung bezieht sich auf eine weitere Verbesserung und Ausgestaltung einer Vorrichtung zum kontinuierlichen Abziehen oder Transportieren von vorzugsweise aus Kunststoff bestehenden Profilsträngen, wie z. B. Rohren, Kabeln, Seilen od. dgl., mit motorisch angetriebenen, auf das Profil einen quer zu dessen Längsrichtung gerichteten Anpreßdruck ausübenden und dieses kraftschlüssig mitführenden Förderelementen, bei der mindestens drei um eine zentrale, zur Abzugsrichtung parallele Achse verteilte, gemeinsam und mit gleicher Geschwindigkeit antreibbare ketten- oder bandförmige endlose Förderbahnen verwendet werden, die mit ihren der zentralen Achse benachbarten Trummen über nach dieser Achse hin drückbare Stützschienen laufen, nach Patentanmeldung R17341X/39 a (deutsche Auslegeschrift 1 108 896).
Durch die Maßnahme nach der Hauptpatentanmeldung soll der auf das Profil ausgeübte spezifische Flächendruck vermindert und eine Querverfor- ao mung des Profils durch Förderelemente vermindert werden. Zur Erfüllung dieser Aufgabe ist fernerhin nach dem Hauptpatent eine zentrale Steuereinrichtung für die über die Stützschienen und die Förderbahnen auf das abzuziehende Profil auszuübenden as Anpreßdrücke vorgesehen, wobei vorzugsweise die räumliche Bezugsachse des Profils erhalten bleibt. Hierbei erfolgt die zentrale Steuerung der Stützschienen über Parallelogrammgestänge, bei welchen vorzugsweise die eine Seite jedes Parallelogramms durch die jeweilige Stützschiene gebildet wird und die Parallelogrammgestänge durch eine zentrale Stellvorrichtung gemeinsam verschwenkbar sind. Zur Verschwenkung der Parallelogrammgestänge sind hydraulische oder pneumatische Einzelantriebe vorgesehen, wobei die einen Teil der Parallelogrammgestänge bildenden Stützschienen untereinander mechanisch zwangläufig gekuppelt sind.
Diese Vorrichtung ist anwendbar auf solche Profilstränge, die nur in Achsenrichtung weiterbewegt werden.
Wenn aber im Wickelverfahren hergestellte Rohre von einem sich drehenden Wickeldorn abzuziehen sind, dann sind zusätzliche Maßnahmen erforderlich.
Bekannt sind zu diesem Zweck Abzugswalzen, deren Achsen die Rohrachse unter einem bestimmten Winkel kreuzen. Die Größe dieses Winkels bestimmt das Verhältnis von Längsvorschub zu Umfangsgeschwindigkeit. Da aber die erforderliche Abzugskraft ziemlich hoch sein kann, werden mehrere Walzensätze hintereinander benötigt, wobei sich aber Vorrichtung zum kontinuierlichen Abziehen
oder Transportieren von vorzugsweise aus
Kunststoff bestehenden Profilsträngen
Zusatz zur Anmeldung: R 17341 X / 39 a—
Auslegeschrift 1 108 896
Anmelder:
Reifenhäuser K. G.,
Troisdorf, Frankfurter Str. 46
Als Erfinder benannt:
Hans Reifenhäuser,
Peter Haas, Troisdorf
örtliche und für das Rohr schädliche Verformungen nicht vermeiden lassen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden.
Die Erfindung besteht darin, daß die Vorrichtung gemäß dem Hauptpatent um die Vorschubachse des Profilstranges drehbar angeordnet ist.
Eine vorteilhafte Verwirklichung dieser Maßnahme wird gemäß der Erfindung dadurch erzielt, daß die Antriebsräder mit den endlosen Förderbahnen in einem aus zwei in entsprechendem Abstand voneinander starr gehaltenen Ringscheiben bestehenden Gestell gelagert sind, welches mittels an den Außenflächen der Ringscheiben zentral angebrachten zylindrischen Ansätzen über aufgesetzte Laufflächen auf den an dem Rahmen vorgesehenen Laufrollen aufliegt, so daß das Gestell in Umdrehung versetzt werden kann.
In weiterer Ausbildung des Erfindungsgedankens ist an dem einen Ansatz ein Zahnkranz aufgebracht, der über eine Zahnkette mit dem Abtriebsrad eines motorisch angetriebenen Regelgetriebes verbunden ist. Mittels dieses Zahnkranzes erfolgt über die Zahnkette die Drehbewegung des Gestells.
Außer dieser Drehbewegung sind aber noch zwei weitere Bewegungen zu verwirklichen, nämlich der Transport des Profilstranges und die Regelung des Druckes der Förderbahn auf den Profilstrang.
Das letztgenannte Problem wird dadurch gelöst, daß die Lenker einer jeden Förderbahn in Lagerböcken im Gestell gelagert sind, und auf der Antriebsseite der Förderbahn der Lenker zu einem zy-
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lindrischen, ein Schneckenrädsegment tragenden Gehäuse erweitert ist, welches mit einer selbsthemmenden motorisch angetriebenen Verstellschnecke in Eingriff steht. Der Antrieb dieser Verstellschnecke erfolgt in weiterer Ausbildung der Erfindung durch eine in der Ringscheibe gelagerte Schneckenwelle, auf der ein Kettenrad mit Rutschkupplung angeordnet ist, derart, daß die Kettenräder der Verstellschnecken für jede Förderbahn mit dem Kettenrad eines gemeinsamen Verstellmotors in kraftschlüssiger Verbindung stehen. Auf diese Weise können mittels eines einzigen Verstellmotors alle drei Förderbahnen mit gleichmäßigem Druck an dem Profilstrang zum Anliegen gebracht werden. Hierbei wird durch die Drehbewegung des gesamten Gestells dem Profilstrang ebenfalls eine Drehbewegung erteilt.
Zur Fortbewegung des Profilstranges in der Achsrichtung sind in der Ringscheibe Kegelritzelwellen mit Kegelritzel gelagert, die jeweils mit einem Kegelrad kämmen, das an dem Lagerzapfen eines jeden auf der Antriebsseite liegenden Lenkers befestigt ist, wobei die Kegelritzelwellen Kettenräder tragen, die über eine gemeinsame Rollenkette mit dem Antriebsritzel eines im Gestell fest verankerten Transportmotors in formschlüssiger Verbindung stehen.
Auf einem der zylindrischen Ansätze sind Schleifringe angebracht, welche die Stromspeisung der in dem Gestell fest angebrachten und mit diesem umlaufenden Motoren für die Verstellung und den Transport bewirken.
Um eine gleichbleibende Spannung der Kettentriebe für den Verstellmechanismus und den Förderbahnantrieb zu erhalten, sind diese Ketten über Umlenk- und Spannräder zickzackförmig geführt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung dargestellt, und zwar zeigt
Fig. 1 einen vertikalen Längsschnitt durch die Vorrichtung,
F i g. 2 eine Ansicht auf die Vorrichtung in Riehtung des Pfeiles Fl,
F i g. 3 eine Ansicht auf die Vorrichtung in Richtung des Pfeiles Fl,
F i g. 4 einen Schnitt nach der Linie I-I der F i g. 1, Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1.
Das die drei Förderbahnen 31 enthaltende Gestell besteht aus den Ringscheiben 1 und 2, die durch biege- und verdrehungssteife Kastenträger 3 starr miteinander verbunden sind. An der Ringscheibe 1 ist der zylindrische Ansatz 6 mit der Lauffläche 8 und an der Ringscheibe 2 der zylindrische Ansatz 4 mit der Lauffläche 5 angebracht. Außerdem trägt der zylindrische Ansatz 4 einen Zahnkranz 13, welcher über eine Zahnkette 12 mit dem Antriebsritzel eines in der Drehzahl stufenlos regelbaren Getriebemotors 11 formschlüssig verbunden ist. Auf dem zylindrischen Ansatzö sind ferner Schleifringe? für die Stromzufuhr aufgesetzt. Beide zylindrischen Ansätze ruhen mit ihren Laufflächen 5 bzw. 8 auf im Rahmen 10 gelagerten Laufrollen 9. Durch den Getriebemotor 11 kann daher das ganze Gestell in drehende Bewegung versetzt werden.
An der Innenseite der Ringscheibe 1 bzw. im Inneren des Gestells sind die Lagerböcke 14 befestigt, welche die Antriebsorgane für die Förderbahn 31 tragen, während an der Innenseite der Ringscheibe 2 die Lagerböcke 17 angebracht sind. Die Förderbahnen 31 werden durch die Lenker 15, 16 gehalten, die drehbar in den Lagerböcken 17 bzw. 14 gelagert sind. Die drei Lenker 16 sind ein jeder zu einem zylindrischen Gehäuse erweitert, welches ein Schneckenradsegment 18 trägt, das von der selbsthemmenden Verstellschnecke 19 angetrieben wird. Auf der Schneckenwelle 20 dieser Verstellschnecke 19 sitzt das Kettenrad 20 mit einer Rutschkupplung. Der Antrieb dieser drei Verstellanordnungen erfolgt durch eine gemeinsame Rollenkette 27 a vom Verstellmotor 21 aus über ein an diesem Motor angebrachtes Kettenrad 27.
Der Antrieb der drei Förderbahnen 31 erfolgt durch eine Rollenkette 22 über die Kettenräder 23 und 24, welch letzteres mit dem Lagerzapfen des Lenkers 16 umläuft. Auf dem Lagerzapfen des Lenkers 16 ist ferner ein Kegelrad 25 b angeordnet, das mit dem Kegelritzel 25 in Eingriff steht. Auf der zugehörigen Ritzelwelle 25 a dieses Kegelritzels 25 sitzt ein Kettenrad 26, das über eine Rollenkette 26 a von einem nicht besonders dargestellten Motor mit stufenloser Drehzahlregelung, der das Kettenrad 29 trägt, angetrieben wird.
Der Kettentrieb für den Verstellmechanismus läuft über das Kettenrad 27 des Verstellmotors, die Umlenk- und Spannräder 28 und die Kettenräder 20 der Verstellschnecken 19.
Der Kettentrieb für den Antrieb der Förderbahnen 31 läuft über das Kettenrad 29 des Antriebsmotors, die Umlenk- und Spannräder 30 und die Kettenräder 26 der Ritzelwellen 25 a.
Die vorstehend beschriebene Anordnung arbeitet also analog "der Vorrichtung nach der Hauptpatentanmeldung nur mit dem Unterschied, daß die Antriebe für die Förderbahnen und die VersteUvorrichtungen innerhalb eines drehbaren motorisch angetriebenen Gestells angeordnet sind, in welchem sich auch die beiden Antriebsmotoren für die genannten Zwecke befiäden, wobei die Stromzufuhr über Schleifringe erfolgt.

Claims (8)

Patentansprüche:
1. Vorrichtung zum kontinuierlichen Abziehen oder Transportieren von vorzugsweise aus Kunststoff besiehenden Profilsträngen, wie z. B. Rohren, Kabeln, Seilen od. dgl., mit motorisch angetriebenen, auf das Profil einen quer zu dessen Längsrichtung gerichteten Anpreßdruck ausübenden und-dieses kraftschlüssig mitführenden Förderelementen, bei der mindestens drei um eine zentrale,, zur Abzugsrichtung parallele Achse verteilte, gemeinsam und mit gleicher Geschwindigkeit antreibbare Ketten- oder bandförmige endlose Förderbahnen verwendet werden, die mit ihren der zentralen Achse benachbarten Trummen über die nach dieser Achse hin drückbare Stützschiene laufen, nach Patentanmeldung R17341X/39 a (deutsche Auslegeschrift 1108 896), dadurch gekennzeichnet, daß diese Vorrichtung um die Vorschubachse des Profilstranges drehbar angeordnet ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kettenräder (23, 24) mit den endlosen Förderbahnen (31) in einem aus zwei in entsprechendem Abstand voneinander starr gehaltenen Ringscheiben (1, 2) bestehenden Gestell gelagert sind, welches mittels an den Außenflächen der Ringscheiben zentral ange-
brachten zylindrischen Ansätzen (4, 6) über aufgesetzte Laufflächen (5, 8) auf an dem Rahmen (10) vorgesehenen Laufrollen (9) aufliegt, so daß das Gestell in Umdrehung versetzt werden kann.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß an dem einen Ansatz (4) ein Zahnkranz (13) aufgebracht ist, der über eine Zahnkette (12) mit dem Abtriebsrad eines regelbaren Getriebemotors (11) verbunden ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenker (15, 16) einer jeden Förderbahn in Lagerböcken (14, 17) im Gestell gelagert sind, und daß auf der Antriebsseite der Förderbahn der Lenker (16) zu einem zylindrischen, ein Schneckenradsegment (18) tragenden Gehäuse erweitert ist, welches mit einer selbsthemmenden motorisch angetriebenen Verstellschnecke (19) im Eingriff steht.
5. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß auf der in der Ringscheibe (1) gelagerten Schneckenwelle der Verstellschnecke (19) ein Kettenrad (20) mit Rutschkupplung vorgesehen ist, und daß die Kettenräder der Verstellschnecken für jede Förderbahn über eine Rollenkette mit dem Kettenrad (27) eines gemeinsamen Verstellmotors (21) in kraftschlüssiger Verbindung stehen.
6. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Kegelritzel (25) einer in der Ringscheibe gelagerten Ritzelwelle (25 a) mit einem Kegelrad (25 b) kämmt, das an dem Lagerzapfen eines jeden Lenkers (16) befestigt ist und daß die Ritzelwellen (25 α) für jede Förderbahn ίο Kettenräder (26) tragen, die über eine gemeinsame Rollenkette (26 a) mit dem Kettenrad (29) eines im Gestell verankerten Transportmotors in formschlüssiger Verbindung stehen.
7. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der auf der Antriebsseite liegende zylindrische Ansatz (6) Schleifringe (7) für die Stromspeisung der in dem Gestell fest angebrachten und mit umlaufenden Verstell- und Förderbahn-Antriebsmotoren tragen.
8. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollenkette (26 a) für den Verstellmechanismus und die Rollenkette (27 a) für den Förderbahnantrieb über Umlenk- und Spannräder (28, 30) zickzackförmig geführt ist.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
409 599/300 6.64 ® Bundesdruckerei Berlin
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