DE1131790B - Elektromagnetisch gesteuerte Brems-vorrichtung fuer Elektromotoren, insbesondere fuer Waschmaschinen- und Waescheschleudermotoren - Google Patents

Description

• Elektromagnetisch gesteuerte Bremsvorrichtung für Elektromotoren, insbesondere für Waschmaschinen-und Wäscheschleudermotoren Die Erfindung betrifft eine Bremsvorrichtung für Elektromotoren, welche elektromagnetisch gesteuert bzw. gelüftet wird. Es sind Bremsvorrichtungen bekannt, bei denen ein mit einem Bremsbelag versehener Magnetanker bei abgeschaltetem Magnetspulenstrom durch Federwirkung gegen eine auf der Motorwelle sitzende Bremsscheibe gedrückt wird. Der Anker ist dabei axial geführt, was jedoch den Nachteil von Reibungsverlusten und -abnutzung, unter Umständen auch einer Klemmgefahr hat. Es wurde deshalb schon vorgeschlagen, den Magnetanker mit dem Gehäuse durch elastische Elemente so zu verbinden, daß diese den Anker führungsfrei tragen. Auch in diesem Fall bestehen diese elastischen Elemente aus metallischen Federn, die verhältnismäßig leicht ermüden, vor allem aber der Gefahr der Korrosion unterliegen, was bei Verwendung der Bremsvorrichtung in Waschmaschinen und ähnlichen Geräten besonders nachteilig ist.
• Die Erfindung bezweckt deshalb eine Verbesserung einer Bremsvorrichtung der vorgenannten Art und erreicht dies dadurch, daß die elastischen Elemente aus Gummibändern bestehen, die parallel oder annähernd parallel zur Motorachse angeordnet und mit ihrem einen Ende an bzw. in dem Bremsgehäuse befestigt sind, während deren andere Enden den frei zwischen Magnet und Brernsscheibe angeordneten Magnetanker tragen. Damit ist jegliche Gefahr einer Korrosion der elastischen Elemente ausgeschaltet; auch erfolgt eine selbsttätige Verstärkung des Bremsdruckes durch den von den Gummibändern während des Bremsvorganges beschriebenen Anstellwinkel, wodurch die Gummibänder und damit auch der Magnet nicht übermäßig stark ausgelegt zu werden brauchen. Im übrigen ist die erfindungsgemäße Bremsvorrichtung von äußerster Einfachheit, was sowohl für die Herstellung als auch für den Betrieb und nicht zuletzt für notwendig werdende Reparaturen, wie beispielsweise Erneuerung der Bremsbeläge, außerordentlich vorteilhaft ist.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Bremsvorrichtung im Schnitt dargestellt. Dabei ist mit 1 die Welle eines Elektromotors2 bezeichnet, auf welchereineBremsseheibe3 sitzt. 4 ist ein Wechselstrommagnet, der am Motor in bekannter Weise befestigt ist. Zu diesem Magneten gehört ein Magnetanker 5, der mit einem Bremsbelag 6 versehen ist. Der Anker 5 liegt ohne Führung frei zwischen der Bremsscheibe 3 und dem Magnet 4 und wird von elastischen Gummibändern 7 gehalten, die ihrerseits im Bremsgehäuse 8 befestigt sind.
• Bei eingeschaltetem Motor zieht der Magnet 4 den Anker 5 an, und die Bremse wird gelüftet, wobei die Gummibänder 7 ein wenig in ihrer Längsrichtung gespannt werden. Wird der Strom abgeschaltet, so ziehen die Gummibänder 7 die Ankerplatte 5 nach unten, und der Bremsbelag 6 legt sich gegen die Bremsscheibe 3. Dabei werden die Elemente 7 durch die noch rotierende Bremsscheibe 3 in Umfangsrichtung etwas mitgenommen und gespannt, so daß ein zusätzlicher Bremsdruck entsteht.

Claims (1)

1. P XTENTANS PR UCH: Elektromagnetisch gesteuerte Bremsvorrichtung für Elektromotoren, insbesondere für Waschmaschinen- und Wäscheschleudermoto#ren, deren mit einem Bremsbelag versehener Magnetanker unter der Wirkung von ihn bei abgeschaltetem Magnetspulenstrom gegen eine auf der Motorwelle sitzende Bremsscheibe oder einen Bremskegel drückenden elastischen Elementen steht, die den Anker führungsfrei mit dem Gehäuse verbinden, dadurch gekennzeichnet, daß die elastischen Elemente aus Gummibändern (7) bestehen, die parallel oder annähernd parallel zur Motorachse angeordnet und mit ihrem einen Ende an bzw. in dem Bremsgehäuse (8) befestigt sind, während deren andere Enden den frei zwischen Magnet (4) und Bremsseheibe (3) angeordneten Magnetanker (5) tragen. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1780 273; USA.-Patentschrift Nr. 2 514 694.