DE1124539C2 - Mit Impulsen zweifacher Polaritaet arbeitender Gleisstromkreis - Google Patents
Mit Impulsen zweifacher Polaritaet arbeitender GleisstromkreisInfo
- Publication number
- DE1124539C2 DE1124539C2 DE1958F0026897 DEF0026897A DE1124539C2 DE 1124539 C2 DE1124539 C2 DE 1124539C2 DE 1958F0026897 DE1958F0026897 DE 1958F0026897 DE F0026897 A DEF0026897 A DE F0026897A DE 1124539 C2 DE1124539 C2 DE 1124539C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- pulses
- track
- track circuit
- circuits
- circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims description 19
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 claims description 7
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 3
- 230000004907 flux Effects 0.000 description 6
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 description 2
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 description 1
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L1/00—Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or train
- B61L1/18—Railway track circuits
- B61L1/181—Details
- B61L1/188—Use of coded current
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L23/00—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains
- B61L23/08—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for controlling traffic in one direction only
- B61L23/12—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for controlling traffic in one direction only partly operated by train
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L23/00—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains
- B61L23/08—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for controlling traffic in one direction only
- B61L23/14—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for controlling traffic in one direction only automatically operated
- B61L23/16—Track circuits specially adapted for section blocking
- B61L23/168—Track circuits specially adapted for section blocking using coded current
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H47/00—Circuit arrangements not adapted to a particular application of the relay and designed to obtain desired operating characteristics or to provide energising current
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Relay Circuits (AREA)
- Geophysics And Detection Of Objects (AREA)
Description
BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND
DEUTSCHES
PATENTAMT
PATENTSCHRIFT 1124
INTERNAT. KL. B 61 1
ANMELDETAG: 25. OKTOB E R 1958
ANMELDETAG: 25. OKTOB E R 1958
BEKANNTMACHUNG
DER ANMELDUNG
UND AUSGABE DER
AUSLEGESCHR1FT:
1. MARZ 1962
AUSGABE DER
PATENTSCHRIFT: 13. SEPTEMBER 1962
STIMMT ÜBEREIN
MIT AUSLEGESCHRIFT
1124 539 (F 26897 Π/2Oi)
Die Erfindung bezieht sich auf einen mit Impulsen zweifacher Polarität arbeitenden Gleisstromkreis mit
einem Gleisrelais, das einen Magnetkreis mit drei Schenkeln aufweist, von denen zwei durch ein Magnetjoch
überbrückt sind und mehrere Spulen tragen, die über eine aus Gleichrichtern und Kondensatoren bestehende
Energiespeicheranordnung erregt werden, der die Impulse zugeführt werden.
Es ist bereits ein mit Impulsen arbeitender Gleisstromkreis
dieser Art vorgeschlagen worden, bei dem jeder der beiden überbrückten Schenkel zwei Spulen
mit ungleicher Windungszahl trägt, von denen jeweils zwei auf verschiedenen Schenkeln liegende Spulen so
in Serie geschaltet sind, daß die Durchflutungen der auf den gleichen Schenkeln liegenden Spulen gegensinnig
wirken, während der Energiespeicher eine Netzschaltung ist, die zwei in Serie geschaltete Gleichrichter,
zwei in Serie geschaltete Kondensatoren und einen den gemeinsamen Punkt der Gleichrichter mit
dem gemeinsamen Punkt der Kondensatoren verbindenden Widerstand enthält, so daß die Kondensatoren
unter ungleichen frequenzabhängigen Bedingungen durch die empfangenen Impulse aufgeladen
werden; die Spulen des Gleisrelais sind so mit dem Energiespeicher verbunden, daß jeder der durch die
Impulsfrequenz bestimmten Entladeströme der beiden Kondensatoren über eines der in Serie geschalteten
Spulenpaare fließt.
Durch diese Maßnahmen werden die Störungen verhindert, welche durch Störwechselströme verursacht
werden können, deren Frequenz von der normalen Frequenz der Impulse verschieden ist.
Demgegenüber ist das Ziel der Erfindung ein Gleisstromkreis, der mit Impulsen arbeitet, von denen
jeder zwei Spannungsspitzen von entgegengesetzten Polaritäten aufweist, welche so ausgenutzt werden,
daß das Gleisstromrelais nicht mehr bei einer bestimmten Frequenz, sondern nur bei einem bestimmten
Wert des Verhältnisses der Amplituden der beiden Spannungsspitzen angezogen wird.
Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß die Energiespeicheranordnung aus zwei getrennten
Stromkreisen besteht, von denen jeder wenigstens einen Gleichrichter und einen Kondensator
enthält, daß die Gleichrichter so gepolt sind, daß der eine Kreis die Impulse der einen Polarität und der
andere Kreis die Impulse der anderen Polarität empfängt, und daß die Speisung der Spulen des Gleisrelais
so erfolgt, daß sein Anker nur für einen bestimmten Wert des Verhältnisses zwischen den Amplituden
der positiven und negativen Impulse angezogen bleibt.
Mit Impulsen zweifacher Polarität
arbeitender Gleisstromkreis
arbeitender Gleisstromkreis
Patentiert für:
Forges et Ateliers de Constructions
ßlectriques de Jeumont, Paris
ßlectriques de Jeumont, Paris
Beanspruchte Priorität:
Frankreich vom 18. Dezember 1957
Frankreich vom 18. Dezember 1957
Robert Devy, Garges-les-Gonesses (Frankreich),
ist als Erfinder genannt worden
ist als Erfinder genannt worden
Die Erfindung beruht auf der Feststellung, daß unter normalen Betriebsbedingungen das Amplitudenverhältnis
der Spannungsspitzen von Impulsen mit zweifacher Polarität trotz der während der Fortpflanzung
der Impulse auftretenden Dämpfung im Gleisstromkreis angenähert konstant bleibt, aber
durch Störströme beeinflußt wird. Bei dem gemäß der Erfindung ausgeführten Gleisstromkreis werden alle
Betriebsstörungen beseitigt, die von sinusförmigen oder nicht sinusförmigen Störwechselströmen beliebiger
Frequenz sowie von beliebigen Wirkungen der benachbarten Gleisstromkreise, von »verbrannten«
Isolierstößen und von Schienenbrüchen herrühren können.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in. der Zeichnung dargestellt. Darin zeigt
Fig. 1 schematisch die Form eines Impulses mit zweifacher Polarität und
Fig. 2 ein schematisches Schaltbild des erfindungsgemäßen Gleisstromkreises.
Die allgemeine Form der verwendeten periodischen Spannungsimpulse ist in Fig. 1 dargestellt. Jeder Impuls
hat eine »positive« Spitze mit der Amplitude P, auf die eine »negative« Spitze mit einer kleineren
Amplitude N folgt. Der Zeitraum zwischen den aufeinanderfolgenden
Impulsen ist gleich T.
In Fig. 2 sieht man mehrere benachbarte Blockstrecken 1/2 und 3. Diese Blockstrecken sind durch
. , 209 6W5S
Isolierstöße 17 α getrennt und miteinander durch induktive Verbindungen 4 und 5 an sich bekannter
Bauart verbunden. Die linke Spule der induktiven Verbindung 5 ist mit einer Eingangswicklung 6 gekoppelt,
welche durch einen entsprechenden Impulsgenerator 7 gespeist wird. Die Impulse entsprechen
der Fig. 1, d. h., sie weisen je einer positive Halbwelle P und eine kleinere negative Halbwelle N auf,
wobei das Amplitudenverhältnis PIN einen bestimmten geeigneten Wert hat, welcher z. B. 4 beträgt.
Nach Durchlaufen der Schienen 2, wobei gegebenenfalls eine gewisse Dämpfung auftritt, induzieren
diese Impulse in einer Empfangsspule 8 mit einer regelbaren Zwischenklemme 8 A Sekundärströme,
welche durch drei Drähte auf eine Energiespeicheranordnung mit zwei Stromkreisen übertragen
werden.
Der erste dieser Stromkreise wird von dem oberen Teil der Spule 8 gespeist. Er enthält einen Gleichrichter
9, welcher so geschaltet ist, daß er die Ströme der positiven Spitzen P durchläßt, und einen von
diesen positiven Spitzen aufgeladenen Kondensator 11. Der zweite Stromkreis wird von dem unteren
Teil der Spule 8 gespeist und enthält am Eingang einen Kopplungskondensator 13 mit vier getrennten
Klemmen, einen regelbaren Widerstand 14, einen Gleichrichter 10, welcher so geschaltet ist, daß er die
Ströme der negativen Spitzen JV durchläßt, und einen durch diese negativen Spitzen aufgeladenen Kondensator
12.
Offenbar hängen die an den Klemmen der Kondensatoren 11 und 12 auftretenden Spannungen von
mehreren Faktoren ab, insbesondere von der Lage der mittleren Klemme SA, dem Widerstand 14 und
den Werten der benutzten Kapazitäten, so daß das Verhältnis zwischen diesen beiden Spannungen beliebig
verändert werden kann.
Die beiden Kondensatoren 11 und 12 entladen sich langsam über mehrere Spulen eines Gleisrelais R besonderer
Ausbildung. Dieses Relais weist einen Anker
16 auf, welcher mit einem dreischenkligen Magnetkreis 15 zusammenwirkt. Zwei dieser Schenkel sind
miteinander durch eine in der Nähe des Ankers 16 angeordnete magnetische Brücke 15 A vereinigt. Auf
den beiden durch diese Brücke ISA vereinigten
Schenkeln sind in der angegebenen Weise drei Spulen 17, 18 und 19 angeordnet. Die Windungszahl der
Spule 17 ist größer als die der Spule 18, welche mit dem ersten Stromkreis verbunden und mit der Spule
17 in Reihe geschaltet ist, und die Amperewindungen der Spule 18 sind denen der mit dem zweiten Stromkreis
verbundenen Spule 19 entgegengesetzt. Dies hat zur Folge, daß die magnetomotorische Kraft des
Mittelschenkels des Magnetkreises 15 zu der Differenz
der Amperewindungen von 19 und 18 proportional ist.
Durch eine geeignete Einstellung des Verhältnisses der die Kondensatoren 11 und 12 aufladenden Spannungen
sowie durch eine zweckmäßige Wahl der drei Spulen 17, 18 und 19 des Relais R und seines
Magnetkreises 15 kann man den mittleren Entladeströmen I1 und /2 geeignete Werte geben, welche den
Spulen 17, 18 sowie der Spule 19 von den Kondensatoren 11 und 12 geliefert werden. Diese Werte
von Z1 und i2 sind normalerweise so beschaffen, daß
die Amperewindungen der Spule 17 gleich der Differenz der Amperewindungen der Spulen 19 und 18
sind und daß die in den beiden bewickelten Schenkeln des Magnetkreises 15 auftretenden gleichen Flüsse in
bezug auf den Anker 16 gleichsinnig sind. Wenn diese beiden magnetischen Gleichgewichtsbedingungen erfüllt
sind, ist der Fluß in der Brücke 15 Λ Null, und ein resultierender Fluß genügender Größe fließt parallel
durch die beiden bewickelten Schenkel von 15 und den Anker 16, so daß dieser angezogen- bleibt.
Diese magnetischen Gleichgewidhtsbedingungen bleiben
jedoch nur für ein gegebenes Verhältnis P/N der positiven und negativen Impulse aufrechterhalten.
Wenn dagegen dieses Verhältnis durch irgendeine ungewünschte Wirkung verändert wird, ändern sich
die Mittelwerte der Ströme it und i2 ebenfalls, das
magnetische Gleichgewicht wird gestört, ein bedeutender Fluß tritt in der Brücke 15 A auf, der den
Anker 16 durchsetzende Fluß nimmt stark ab, und der Anker 16 fällt ab.
Es zeigt sich nun, daß jede Anomalie oder Störung dieses Verhältnis P/N verändert. So bewirkt ein
Schienenbruch, welcher den Impedanzen der beiden Schienenstränge sehr verschiedene Werte gibt, da in
diese der Widerstand der Schotterung mit eingeht, das sofortige Abfallen des Gleisrelais R.
Wenn in dem Gleisstromkreis Impulse mit einem umgekehrten Verhältnis P/N auftreten, welche z. B.
von einem benachbarten Gleisstromkreis herrühren und über die Schotterung oder einen fehlerhaften
Isolierstoß fließen, ändern sich die Ströme J1 und i2
ebenfalls, und das Gleisrelais R fällt ab.
Das gleiche ist der Fall, wenn ein beliebiger Wechselstrom, bei welchem das Verhältnis P/N gleich
Eins ist, in den Gleichstromkreis gelangt, sowie wenn einer der Teile 8 bis 14 und 17 bis 19 einen beliebigen
Fehler aufweist. Hierzu ist zu bemerken, daß die vier getrennten Klemmen des Kopplungskondensators 13
so angeordnet und verbunden sind, daß jede Beschädigung seiner Verbindungen sowie die Unterbrechung
eines semer Beläge den Abfall des Gleisrelais bewirkt. Hierdurch wird offenbar eine
vollständige Sicherheit erhalten. Es ist ferner zu bemerken, daß die Störungen nur das Abfallen des Re
laisR bewirken, wenn eine bestimmte Empfindlichkeitsschwelle
überschritten wird, welche durch die entsprechende Bemessung und Einstellung der verschiedenen
Teile der beschriebenen Stromkreise zweckmäßig gewählt werden kann.
Claims (4)
1. Mit Impulsen zweifacher Polarität arbeitender Gleisstromkreis mit einem Gleisrelais, das
einen Magnetkreis mit drei Schenkeln aufweist, von denen zwei durch ein Magnetjoch überbrückt
sind und mehrere Spulen tragen, die über eine aus Gleichrichtern und Kondensatoren· bestehenden
Energiespeicheranordnung erregt werden, der die Impulse zugeführt werden, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Energiespeicheranordnung aus zwei getrennten Stromkreisen besteht, von denen
jeder wenigstens einen Gleichrichter (9, 10) und einen Kondensator (11, 12) enthält, daß die
Gleichrichter so gepolt sind, daß der eine Kreis die Impulse der einen Polarität und der andere
Kreis die Impulse der anderen Polarität empfängt, und daß die Speisung der Spulen (17, 18, 19) des
Gleisrelais so erfolgt, daß sein Anker (16) nur für einen bestimmten Wert des Verhältnisses (P/N)
zwischen den Amplituden der positiven und negativen Impulse angezogen bleibt.
2. Gleisstromkreis gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Stromkreise der
Energiespeicheranordnung mit einer Ausgangsspule (8) des Gleisstromkreises verbunden sind,
welche eine regelbare Zwischenanzapfung (SA) aufweist.
3. Gleisstromkreis gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß einer der Stromkreise
einen Kopplungskondensator (13) mit vier Klemmen aufweist, welche so angeordnet sind,
daß ein beliebiger Fehler des Kondensators oder seiner vier Verbindungen das Abfallen des Relais
bewirkt.
4. Gleisstromkreis gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß einer der Stromkreise einen regelbaren Widerstand (14) enthält.
In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsches Patent Nr. 1091147.
Deutsches Patent Nr. 1091147.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
© 209 517/14 2.62 (209 673/5Ϊ Ϊ.62)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR1188783T | 1957-12-18 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1124539B DE1124539B (de) | 1962-03-01 |
DE1124539C2 true DE1124539C2 (de) | 1962-09-13 |
Family
ID=9665471
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1958F0026897 Expired DE1124539C2 (de) | 1957-12-18 | 1958-10-25 | Mit Impulsen zweifacher Polaritaet arbeitender Gleisstromkreis |
DEF35299A Pending DE1231284B (de) | 1957-12-18 | 1961-11-07 | Mit Impulsen zweifacher Polaritaet arbeitender Gleisstromkreis |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEF35299A Pending DE1231284B (de) | 1957-12-18 | 1961-11-07 | Mit Impulsen zweifacher Polaritaet arbeitender Gleisstromkreis |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH353761A (de) |
DE (2) | DE1124539C2 (de) |
FR (1) | FR1188783A (de) |
GB (1) | GB852386A (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2628090C1 (ru) * | 2016-06-29 | 2017-08-17 | ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого" МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ | Реле тока |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1091147B (de) * | 1956-06-01 | 1960-10-20 | Jeumont Forges Const Elec | Mit Impulsen arbeitender Gleisstromkreis |
-
1957
- 1957-12-18 FR FR1188783D patent/FR1188783A/fr not_active Expired
-
1958
- 1958-10-25 DE DE1958F0026897 patent/DE1124539C2/de not_active Expired
- 1958-10-27 GB GB34307/58A patent/GB852386A/en not_active Expired
- 1958-11-26 CH CH353761D patent/CH353761A/fr unknown
-
1961
- 1961-11-07 DE DEF35299A patent/DE1231284B/de active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1091147B (de) * | 1956-06-01 | 1960-10-20 | Jeumont Forges Const Elec | Mit Impulsen arbeitender Gleisstromkreis |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CH353761A (fr) | 1961-04-30 |
DE1231284B (de) | 1966-12-29 |
DE1124539B (de) | 1962-03-01 |
GB852386A (en) | 1960-10-26 |
FR1188783A (fr) | 1959-09-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1190095B (de) | Statischer Frequenzumformer | |
DE1124539C2 (de) | Mit Impulsen zweifacher Polaritaet arbeitender Gleisstromkreis | |
DE2731453C3 (de) | Erdschlußdetektor | |
DE1952796C3 (de) | Schaltungsanordnung zur Stabilisierung einer schwankenden Eingangswechselspannung | |
DE2056847A1 (de) | Inverterschaltung | |
DE2234548B2 (de) | Schaltungsanordnung zum Erregen eines asynchron anlaufenden, schleifringlosen Synchronmotors | |
DE3615921C2 (de) | Verfahren zum Schutz zweier Stromrichter mit Gleichstromzwischenkreis vor Ueberströmen | |
DE1091147B (de) | Mit Impulsen arbeitender Gleisstromkreis | |
DE442763C (de) | Anordnung zur Begrenzung oder Verminderung des Stromes in einem Teil eines Leitungsnetzes | |
DE350873C (de) | Parallelschaltung von Kathoden-Gleichrichtern, wobei jedem Gleichrichter ein besonderer Transformator zugeschaltet ist | |
DE889789C (de) | Einrichtung zur Verhinderung von Fehlausloesungen schnell schaltender Relais | |
DE652264C (de) | Anordnung zum Nachweis von Pendelungen in elektrischen Netzen | |
DE693095C (de) | Einrichtung zur Erzielung einer bei geringeren Stroemen zunaechst schwach geneigten, bei staerkeren Stroemen jedoch rasch bis auf Null abfallenden Spannungskennlinie fuer Gleichrichter | |
DE349096C (de) | Schaltungsanordnung zur Steuerung von Relais mittels drahtloser Wellenzuege, insbesondere fuer drahtlose Schnelltelegraphie | |
DE766046C (de) | Anordnung zur ploetzlichen Auferregung von Synchronmaschinen | |
DE909965C (de) | Phasenabhaengiges Relais | |
DE829761C (de) | Quotientenanregung, insbesondere fuer zyklische oder azyklische Anregung von Einzelrelaisschaltungen | |
DE946724C (de) | Windungsschluss-Schutzeinrichtung | |
DE974341C (de) | Anordnung zur Erhoehung der Empfindlichkeit von Erdschlussrelais | |
DE820172C (de) | Differentialschutzeinrichtung | |
DE904915C (de) | Anordnung fuer Hochspannungsstromrichteranlagen | |
DE1298626B (de) | Gleichstromrelais fuer Wechselstrombetrieb | |
DE1463635C (de) | Anordnung zur Regelung der Span nung eines selbsterregten dreiphasigen Drehstromgenerators | |
DE740260C (de) | Einrichtung zur Regelung von Gleichrichtern | |
AT111487B (de) | Einrichtung zum selbsttätigen Entmagnetisieren von Wechselstrommaschinen. |