DE112020002370T5

DE112020002370T5 - Skalierbarer Dämpfer

Info

Publication number: DE112020002370T5
Application number: DE112020002370.2T
Authority: DE
Inventors: Gert Mangelschots
Original assignee: Tenneco Automotive Operating Co Inc
Current assignee: Tenneco Automotive Operating Co Inc
Priority date: 2019-05-14
Filing date: 2020-05-13
Publication date: 2022-01-27
Also published as: US20220144036A1; CN113692502B; WO2020232043A8; CN113692502A; WO2020232043A1

Abstract

Bereitgestellt wird ein Dämpfer mit einem Druckrohr, einem Kolben und einem Reserverohr. Der Kolben ist im Inneren des Druckrohrs angeordnet und unterteilt das Druckrohr in eine erste und eine zweite Arbeitskammer. Das Reserverohr erstreckt sich um das Druckrohr herum, um zwischen dem Druckrohr und dem Reserverohr eine Reserverohrkammer zu definieren. Ein erster Dämpferanschluss ist in Verbindung mit der zweiten Arbeitskammer angeordnet, und ein zweiter Dämpferanschluss ist in Verbindung mit der Reserverohrkammer angeordnet. Eine Fernsteuerventilbaugruppe ist von dem Dämpfer beabstandet. Die Fernsteuerventilbaugruppe schließt ein erstes elektromagnetisches Ventil ein, das durch eine erste Hydraulikleitung mit dem ersten Dämpferanschluss in Verbindung steht, und ein zweites elektromagnetisches Ventil, das durch eine zweite Hydraulikleitung mit dem zweiten Dämpferanschluss in Verbindung steht. Mit dem ersten und dem zweiten elektromagnetischen Ventil steht ein Druckspeicher in Verbindung.

Description

GEBIET
Die vorliegende Offenbarung bezieht sich allgemein auf Dämpfer für Fahrzeugaufhängungssysteme und insbesondere auf eine standardisierte Dämpferkonstruktion, die mit einer jeden von mehreren verschiedenen Fernsteuerventilbaugruppen verbunden werden kann, um verschiedene Dämpfungsmodi und -eigenschaften bereitzustellen.
STAND DER TECHNIK
Die Angaben in diesem Abschnitt stellen lediglich Hintergrundinformationen bereit, die sich auf die vorliegende Offenbarung beziehen, und sind nicht unbedingt Stand der Technik.
Im Allgemeinen werden Dämpfer verwendet, um die Stoß- und Ausfederungsbewegungen des Aufhängungssystems eines Fahrzeugs aufzunehmen und umzuwandeln und um die Reifen des Fahrzeugs mit dem Boden in Kontakt zu halten. Üblicherweise sind Dämpfer neben einer Feder (als eigenständiger Stoßdämpfer) oder innerhalb einer Feder (als Teil einer Überrollfeder- und Federbeinanordnung) angebracht und in vorderen und hinteren Aufhängungssystemen platziert. Der Dämpfer ist an einem Rahmenelement oder einer anderen gefederten Komponente des Fahrzeugs mittels eines oberen Lagers befestigt und ist an einem Aufhängungselement oder einer anderen ungefederten Komponente der Aufhängung mittels eines unteren Lagers befestigt.
Herkömmliche hydraulische Dämpfer weisen ein Druckrohr auf, das als Hydraulikzylinder fungiert. Innerhalb des Druckrohrs ist ein Kolben verschiebbar angeordnet, der das Innere des Druckrohrs in eine erste und eine zweite Arbeitskammer unterteilt. Eine Kolbenstange ist mit dem Kolben verbunden und ragt aus einem Ende des Druckrohrs heraus, wo es für eine Befestigung an einer gefederten oder ungefederten Komponente des Fahrzeugs geeignet ist. Das entgegengesetzte Ende des Druckrohrs ist zur Befestigung an der anderen gefederten oder ungefederten Komponente des Fahrzeugs geeignet.
Herkömmliche Zweirohr-Hydraulikdämpfer schließen außerdem ein Reserverohr ein, das sich ringförmig um das Druckrohr erstreckt, um eine Reserverohrkammer zu definieren. Die Reserverohrkammer ist radial zwischen dem Druckrohr und dem Reserverohr angeordnet. Solche Dämpfer schließen üblicherweise ein erstes Ventilsystem ein, das in den Kolben integriert ist und dazu dient, während des Ausfahrens des Dämpfers (d. h. des Ausfederungshubs) eine Dämpfungslast zu erzeugen, und ein zweites Ventilsystem, das in eine Bodenventilbaugruppe integriert ist und dazu dient, während des Kompressionshubs des Dämpfers eine Dämpfungskraft zu erzeugen.
Die Abtretungsempfängerin der vorliegenden Anmeldung hat einen anderen Typ eines hydraulischen Zweirohrdämpfers entwickelt, bei dem die Ventilsysteme, die üblicherweise in den Kolben und die Bodenventilbaugruppe integriert sind, durch zwei elektromagnetische Ventile ersetzt worden sind, die an das Reserverohr montiert sind. Diese Dämpferkonfiguration ist in der US-Patentanmeldung mit Seriennummer 16/234.725, eingereicht am 28. Dezember 2018, beschrieben, die durch die Bezugnahme ausdrücklich mit eingeschlossen ist. Gemäß dieser Dämpferkonfiguration ist eines der elektromagnetischen Ventile mit der Reserverohrkammer in Fluidverbindung verbunden und das andere elektromagnetische Ventil ist mit der zweiten Arbeitskammer in Fluidverbindung verbunden.
KURZDARSTELLUNG
Dieser Abschnitt stellt eine allgemeine Kurzdarstellung der Offenbarung bereit und ist keine umfassende Offenbarung ihres vollständigen Schutzumfangs oder aller ihrer Merkmale.
Gemäß einem Gesichtspunkt der vorliegenden Offenbarung wird eine Dämpferbaugruppe bereitgestellt, die ein Druckrohr, einen Kolben, ein Reserverohr und eine Fernsteuerventilbaugruppe einschließt. Das Druckrohr erstreckt sich ringförmig um eine Dämpferachse, und der Kolben ist im Gleiteingriff im Inneren des Druckrohrs angeordnet. Der Kolben unterteilt das Druckrohr in eine erste Arbeitskammer und eine zweite Arbeitskammer. Eine Kolbenstange erstreckt sich in Längsrichtung durch die erste Arbeitskammer entlang der Dämpferachse. Die Kolbenstange weist ein erstes Kolbenstangenende und ein zweites Kolbenstangenende auf. Das zweite Kolbenstangenende ist mit dem Kolben gekoppelt. Das Reserverohr erstreckt sich ringförmig um das Druckrohr, um eine Reserverohrkammer zu definieren. Die Reserverohrkammer ist radial zwischen dem Druckrohr und dem Reserverohr angeordnet. Ein erster Dämpferanschluss steht in Fluidverbindung mit der zweiten Arbeitskammer und ein zweiter Dämpferanschluss steht in Fluidverbindung mit der Reserverohrkammer. Die Fernsteuerventilbaugruppe ist von dem Druckrohr und dem Reserverohr beabstandet. Die Fernsteuerventilbaugruppe schließt ein erstes elektromagnetisches Ventil ein, das durch eine erste Hydraulikleitung in Fluidverbindung mit dem ersten Dämpferanschluss verbunden ist, und ein zweites elektromagnetisches Ventil, das durch eine zweite Hydraulikleitung in Fluidverbindung mit dem zweiten Dämpferanschluss verbunden ist. Die Fernsteuerventilbaugruppe schließt außerdem einen Druckspeicher ein, der in Fluidverbindung mit dem ersten und/oder dem zweiten elektromagnetischen Ventil verbunden wird.
Gemäß einem anderen Gesichtspunkt der vorliegenden Offenbarung schließt die Dämpferbaugruppe ferner einen Dämpferkörper ein, der eine Stufenbohrung mit einem ersten Stufensegment und einem zweiten Stufensegment aufweist. Das Druckrohr erstreckt sich in Längsrichtung zwischen einem ersten Druckrohrende und einem zweiten Druckrohrende, und das Reserverohr erstreckt sich in Längsrichtung zwischen einem ersten Reserverohrende und einem zweiten Reserverohrende. Das zweite Druckrohrende ist in dem ersten Stufensegment der Stufenbohrung in dem Dämpferkörper aufgenommen, und das zweite Reserverohrende ist in dem zweiten Stufensegment der Stufenbohrung in dem Dämpferkörper aufgenommen. Der erste Dämpferanschluss erstreckt sich durch den Dämpferkörper zu dem ersten Stufensegment der Stufenbohrung, derart, dass der erste Dämpferanschluss in Fluidverbindung mit der zweiten Arbeitskammer steht. Der zweite Dämpferanschluss erstreckt sich durch den Dämpferkörper zu dem zweiten Stufensegment der Stufenbohrung, derart, dass der zweite Dämpferanschluss in Fluidverbindung mit der Reserverohrkammer steht. Die Fernsteuerventilbaugruppe ist von dem Dämpferkörper beabstandet. Die Fernsteuerventilbaugruppe weist einen Ventilblock auf, der eine erste Ventilbohrung, die das erste elektromagnetische Ventil aufnimmt, eine zweite Ventilbohrung, die das zweite elektromagnetische Ventil aufnimmt, und einen Durchgang, der sich zwischen der ersten und/oder der zweiten Ventilbohrung und dem Druckspeicher erstreckt, einschließt. Der Ventilblock der Fernsteuerventilbaugruppe schließt außerdem einen ersten Fernsteuerventilanschluss ein, der sich durch den Ventilblock zu der ersten Ventilbohrung erstreckt, und einen zweiten Fernsteuerventilanschluss, der sich durch den Ventilblock zu der zweiten Ventilbohrung erstreckt. Der erste Fernsteuerventilanschluss ist über die erste Hydraulikleitung mit dem ersten Dämpferanschluss verbunden, und der zweite Fernsteuerventilanschluss ist über die zweite Hydraulikleitung mit dem zweiten Dämpferanschluss verbunden.
Gemäß einem anderen Gesichtspunkt der vorliegenden Offenbarung schließt die Dämpferbaugruppe drei untereinander austauschbare Fernsteuerventilbaugruppen ein, wobei eine jede der drei Fernsteuerventilbaugruppen an einer Stelle, die von dem Dämpfer beabstandet ist, in Fluidverbindung mit dem Dämpfer verbunden werden kann. Die erste Fernsteuerventilbaugruppe schließt einen ersten Ventilblock mit einer ersten Ventilbohrung, die dafür eingerichtet ist, das erste elektromagnetische Ventil aufzunehmen, einer zweiten Ventilbohrung, die dafür eingerichtet ist, das zweite elektromagnetische Ventil aufzunehmen, und einem gemeinsamen Ventildurchgang, der sich zwischen der ersten und der zweiten Ventilbohrung erstreckt, ein. Der gemeinsame Ventildurchgang in dem ersten Ventilblock ist dafür eingerichtet, mit dem Druckspeicher zu kommunizieren. Außerdem schließt die erste Fernsteuerventilbaugruppe einen ersten Fernsteuerventilanschluss ein, der sich durch den ersten Ventilblock zu der ersten Ventilbohrung erstreckt, und einen zweiten Fernsteuerventilanschluss, der sich durch den ersten Ventilblock zu der zweiten Ventilbohrung erstreckt. Der erste Fernsteuerventilanschluss ist dafür eingerichtet, mit der ersten Hydraulikleitung verbunden zu werden, und der zweite Fernsteuerventilanschluss ist dafür eingerichtet, mit der zweiten Hydraulikleitung verbunden zu werden.
Die zweite Fernsteuerventilbaugruppe schließt einen zweiten Ventilblock mit einer ersten Ventilbohrung, die dafür eingerichtet ist, das erste elektromagnetische Ventil aufzunehmen, einer zweiten Ventilbohrung, die dafür eingerichtet ist, das zweite elektromagnetische Ventil aufzunehmen, einem Durchgang, der sich zwischen den ersten Ventilbohrungen und dem Druckspeicher erstreckt, und einem Schaltventil ein. Außerdem schließt die zweite Fernsteuerventilbaugruppe einen ersten Fernsteuerventilanschluss ein, der sich durch den zweiten Ventilblock zu der ersten Ventilbohrung erstreckt, und einen zweiten Fernsteuerventilanschluss, der sich durch den zweiten Ventilblock zu der zweiten Ventilbohrung erstreckt. Der erste Fernsteuerventilanschluss ist dafür eingerichtet, mit der ersten Hydraulikleitung verbunden zu werden, und der zweite Fernsteuerventilanschluss ist dafür eingerichtet, mit der zweiten Hydraulikleitung verbunden zu werden. Die zweite Fernsteuerventilbaugruppe weist einen dritten Fernsteuerventilanschluss auf, der in Fluidverbindung mit der ersten Ventilbohrung steht, und einen vierten Fernsteuerventilanschluss, der in Fluidverbindung mit der zweiten Ventilbohrung steht. Der dritte Fernsteuerventilanschluss ist dafür eingerichtet, mit einer dritten Hydraulikleitung verbunden zu werden, und der vierte Fernsteuerventilanschluss ist dafür eingerichtet, mit einer vierten Hydraulikleitung verbunden zu werden. Das Schaltventil der zweiten Fernsteuerventilbaugruppe weist eine erste Stellung auf, in der das Schaltventil eine Fluidverbindung zwischen der ersten und der zweiten Ventilbohrung freigibt, und eine zweite Stellung, in der das Schaltventil die Fluidverbindung zwischen der ersten und der zweiten Ventilbohrung absperrt.
Die dritte Fernsteuerventilbaugruppe schließt einen dritten Ventilblock mit einer ersten Ventilbohrung, die dafür eingerichtet ist, das erste elektromagnetische Ventil aufzunehmen, einer zweiten Ventilbohrung, die dafür eingerichtet ist, das zweite elektromagnetische Ventil aufzunehmen, einen gemeinsamen Ventildurchgang, der sich zwischen der ersten und der zweiten Ventilbohrung erstreckt, und ein Schaltventil ein. Der gemeinsame Ventildurchgang in dem dritten Ventilblock ist dafür eingerichtet, mit dem Druckspeicher zu kommunizieren. Außerdem schließt die dritte Fernsteuerventilbaugruppe einen ersten Fernsteuerventilanschluss ein, der sich durch den dritten Ventilblock zu der ersten Ventilbohrung erstreckt, und einen zweiten Fernsteuerventilanschluss, der sich durch den dritten Ventilblock zu der zweiten Ventilbohrung erstreckt. Der erste Fernsteuerventilanschluss ist dafür eingerichtet, mit der ersten Hydraulikleitung verbunden zu werden, und der zweite Fernsteuerventilanschluss ist dafür eingerichtet, mit der zweiten Hydraulikleitung verbunden zu werden. Die dritte Fernsteuerventilbaugruppe weist einen dritten Fernsteuerventilanschluss auf, der in Fluidverbindung mit dem gemeinsamen Ventildurchgang angeordnet ist, und einen vierten Fernsteuerventilanschluss, der in Abhängigkeit von der Stellung des Schaltventils mit entweder der ersten Ventilbohrung oder der zweiten Ventilbohrung in Fluidverbindung angeordnet ist. Das Schaltventil der dritten Fernsteuerventilbaugruppe weist eine erste Stellung auf, in der das Schaltventil den vierten Fernsteuerventilanschluss in Fluidverbindung mit der ersten Ventilbohrung verbindet, und eine zweite Stellung, in der das Schaltventil den vierten Fernsteuerventilanschluss in Fluidverbindung mit der zweiten Ventilbohrung verbindet. Der dritte Fernsteuerventilanschluss ist dafür eingerichtet, mit einer dritten Hydraulikleitung verbunden zu werden, und der vierte Fernsteuerventilanschluss ist dafür eingerichtet, mit einer vierten Hydraulikleitung verbunden zu werden.
Wie bereits erwähnt, sind die erste, die zweite und die dritte Fernsteuerventilbaugruppe untereinander austauschbar. Von der ersten, der zweiten und der dritten Fernsteuerventilbaugruppe kann jede dem ersten und dem zweiten elektromagnetischen Ventil und dem Druckspeicher Platz bieten und kann über die erste und die zweite Hydraulikleitung mit dem Dämpfer verbunden sein. Diese Austauschbarkeit der Fernsteuerventilbaugruppen ermöglicht, unterschiedliche Dämpferbaugruppen mit unterschiedlichen Betriebseigenschaften unter Verwendung einer standardisierten Dämpferkonstruktion zusammenzubauen. Die einzige Komponente, die gewechselt werden muss, ist die Fernsteuerventilbaugruppe. Dies führt zu Effizienzen bei der Fertigung, die die Kosten der Dämpferbaugruppen senken. Darüber hinaus ermöglichen die hierin offenbarten Dämpferbaugruppen flexiblere Packaging-Lösungen, da die Fernsteuerventilbaugruppe vom Dämpfer beabstandet ist und daher an vielen verschiedenen Stellen montiert werden kann. Dies ist besonders nützlich bei Fahrzeugen, bei denen der Bereich, in dem der Dämpfer montiert wird, sehr beengt ist.
Figurenliste
Andere Vorteile der vorliegenden Erfindung werden leicht verständlich sein, wobei diese besser verstanden werden, wenn man die folgende detaillierte Beschreibung in Verbindung mit den begleitenden Zeichnungen betrachtet, wobei:

1 eine perspektivische Ansicht, von der Seite, einer beispielhaften Dämpferbaugruppe ist, die gemäß den Lehren der vorliegenden Offenbarung aufgebaut ist;
2 eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht eines beispielhaften Dämpfers der in 1 veranschaulichten Dämpferbaugruppe ist;
3 eine seitliche Querschnittsansicht des in 2 veranschaulichten beispielhaften Dämpfers ist;
4 eine weitere seitliche Querschnittsansicht des in 3 veranschaulichten beispielhaften Dämpfers ist, wobei der Dämpfer während eines Ausfahrhubs (d. h. Ausfederungshubs) gezeigt ist;
5 eine weitere seitliche Querschnittsansicht des in 3 veranschaulichten beispielhaften Dämpfers ist, wobei der Dämpfer während eines Kompressionshubs gezeigt ist;
6 eine vordere Querschnittsansicht einer beispielhaften Fernsteuerventilbaugruppe der in 1 veranschaulichten Dämpferbaugruppe ist;
7 eine weitere vordere Querschnittsansicht der in 6 veranschaulichten beispielhaften Fernsteuerventilbaugruppe ist, wobei die Fernsteuerventilbaugruppe während eines Ausfahrhubs (d. h. Ausfederungshubs) gezeigt ist;
8 eine weitere vordere Querschnittsansicht der in 6 veranschaulichten beispielhaften Fernsteuerventilbaugruppe ist, wobei die Fernsteuerventilbaugruppe während eines Kompressionshubs gezeigt ist;
9 eine perspektivische Ansicht, von der Seite, einer anderen beispielhaften Dämpferbaugruppe ist, die gemäß den Lehren der vorliegenden Offenbarung aufgebaut ist;
10 eine vordere Querschnittsansicht einer anderen beispielhaften Fernsteuerventilbaugruppe der in 9 veranschaulichten Dämpferbaugruppe ist;
11 eine seitliche Querschnittsansicht der in 10 veranschaulichten beispielhaften Fernsteuerventilbaugruppe ist;
12 eine weitere seitliche Querschnittsansicht der in 10 veranschaulichten beispielhaften Fernsteuerventilbaugruppe ist;
13 eine perspektivische Ansicht, von der Seite, einer anderen beispielhaften Dämpferbaugruppe ist, die gemäß den Lehren der vorliegenden Offenbarung aufgebaut ist; und
14 eine vordere Querschnittsansicht einer anderen beispielhaften Fernsteuerventilbaugruppe der in 13 veranschaulichten Dämpferbaugruppe ist;
15 eine seitliche Querschnittsansicht der in 14 veranschaulichten beispielhaften Fernsteuerventilbaugruppe ist und
16 eine weitere seitliche Querschnittsansicht der in 14 veranschaulichten beispielhaften Fernsteuerventilbaugruppe ist.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
Unter Bezugnahme auf die Figuren, wobei gleiche Bezugszeichen entsprechende Teile in den verschiedenen Ansichten angeben, sind mehrere Dämpferbaugruppen 20, 20', 20" veranschaulicht.
Beispielhafte Ausführungsformen werden nun unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen vollständiger beschrieben. Beispielhafte Ausführungsformen werden bereitgestellt, damit diese Offenbarung gründlich ist und dem Fachmann den Schutzumfang vollständig vermittelt. Zahlreiche spezifische Details werden dargelegt, wie Beispiele spezifischer Komponenten, Vorrichtungen und Verfahren, um ein gründliches Verständnis von Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung bereitzustellen. Es wird für den Fachmann offensichtlich sein, dass spezifische Details nicht eingesetzt werden müssen, dass beispielhafte Ausführungsformen in vielen verschiedenen Formen verkörpert sein können und dass keine davon derart ausgelegt werden sollte, dass sie den Schutzumfang der Offenbarung einschränkt. In manchen beispielhaften Ausführungsformen werden gut bekannte Prozesse, gut bekannte Vorrichtungsstrukturen und gut bekannte Technologien nicht im Detail beschrieben.
Die hierin verwendete Terminologie dient lediglich der Beschreibung bestimmter beispielhafter Ausführungsformen und soll nicht einschränkend sein. Wie hierin verwendet, können die Singularformen „ein/eine“ und „der/die/das“ auch die Pluralformen einschließen, es sei denn, der Kontext weist eindeutig auf etwas anderes hin. Die Begriffe „umfasst“, „umfassend“, „einschließlich/schließt ein“ und „aufweisend/weist auf“ sind einschließend und spezifizieren daher das Vorhandensein von angegebenen Merkmalen, ganzen Zahlen, Schritten, Operationen, Elementen und/oder Komponenten, schließen aber nicht das Vorhandensein oder Hinzufügen eines/r oder mehrerer anderer Merkmale, ganzer Zahlen, Schritte, Operationen, Elemente, Komponenten und/oder Gruppen davon aus. Die hierin beschriebenen Verfahrensschritte, Prozesse und Operationen sind nicht derart auszulegen, dass ihre Durchführung notwendigerweise in der speziellen erörterten oder veranschaulichten Reihenfolge erforderlich ist, es sei denn, diese ist spezifisch als eine Durchführungsreihenfolge angegeben. Es versteht sich auch, dass zusätzliche oder alternative Schritte eingesetzt werden können.
Wenn ein Element oder eine Schicht als „auf“, „in Eingriff mit“, „verbunden mit“ oder „gekoppelt mit“ einem anderen Element oder einer anderen Schicht bezeichnet wird, kann es direkt auf, in Eingriff, in Verbindung oder gekoppelt mit dem anderen Element oder der anderen Schicht sein, oder es können dazwischenliegende Elemente oder Schichten vorhanden sein. Im Gegensatz dazu dürfen, wenn ein Element als „direkt auf“, „direkt im Eingriff mit“, „direkt verbunden mit“ oder „direkt gekoppelt mit“ einem anderen Element oder einer anderen Schicht bezeichnet wird, keine dazwischenliegenden Elemente oder Schichten vorhanden sein. Andere Wörter, die zur Beschreibung der Beziehung zwischen Elementen verwendet werden, sollten in ähnlicher Weise interpretiert werden (z. B. „zwischen“ und „direkt zwischen“, „angrenzend“ und „direkt angrenzend“ usw.). Wie hierin verwendet, schließt der Begriff „und/oder“ alle Kombinationen von einem oder mehreren der zugehörigen aufgeführten Elemente ein.
Obwohl die Begriffe erste/r/s, zweite/r/s, dritte/r/s usw. hierin verwendet werden können, um verschiedene Elemente, Komponenten, Bereiche, Schichten und/oder Abschnitte zu beschreiben, sollten diese Elemente, Komponenten, Bereiche, Schichten und/oder Abschnitte nicht durch diese Begriffe eingeschränkt werden. Diese Begriffe können nur verwendet werden, um ein Element, eine Komponente, einen Bereich, eine Schicht oder einen Abschnitt von einem anderen Bereich, einer anderen Schicht oder einem anderen Abschnitt zu unterscheiden. Begriffe, wie „erste/r/s“, „zweite/r/s“ und andere numerische Begriffe, implizieren, wenn sie hierin verwendet werden, keine Sequenz oder Reihenfolge, es sei denn, dies wird durch den Kontext eindeutig angegeben. Somit könnte ein erstes Element, eine erste Komponente, ein erster Bereich, eine erste Schicht oder ein erster Abschnitt, der/die/das im Folgenden erörtert wird, als ein zweites Element, eine zweite Komponente, ein zweiter Bereich, eine zweite Schicht oder ein zweiter Abschnitt bezeichnet werden, ohne von den Lehren der beispielhaften Ausführungsformen abzuweichen.
Raumbezogene Begriffe, wie „innen“, „außen“, „unter“, „unterhalb“, „untere/r/s“, „oberhalb“, „obere/r/s“ und dergleichen können hierin zur Erleichterung der Beschreibung verwendet werden, um die Beziehung eines Elements oder Merkmals zu einem oder mehreren anderen Elementen oder Merkmalen zu beschreiben, wie in den Figuren veranschaulicht. Raumbezogene Begriffe können dazu bestimmt sein, zusätzlich zu der in den Figuren dargestellten Ausrichtung andere Ausrichtungen der Vorrichtung im Gebrauch oder im Betrieb zu umfassen. Wenn zum Beispiel die Vorrichtung in den Figuren umgedreht wird, würden Elemente, die als „unter“ oder „unterhalb“ anderer Elemente oder Merkmale beschrieben werden, dann „über“ den anderen Elementen oder Merkmalen ausgerichtet sein. Somit kann der beispielhafte Begriff „unter“ eine Ausrichtung von sowohl über als auch unter umfassen. Die Vorrichtung kann anders ausgerichtet sein (um 90 Grad gedreht oder in anderen Ausrichtungen), und die hierin verwendeten raumbezogenen Deskriptoren können entsprechend interpretiert werden.
Unter Bezugnahme auf die 1 bis 3 ist eine erste Dämpferbaugruppe 20 veranschaulicht. Die erste Dämpferbaugruppe 20 schließt einen Dämpfer 22 und eine erste Fernsteuerventilbaugruppe 24, die durch eine erste Hydraulikleitung 26 und eine zweite Hydraulikleitung 28 in Fluidverbindung mit dem Dämpfer 22 verbunden ist, ein. Der Dämpfer 22 schließt einen Dämpferkörper 30, ein Druckrohr 32, ein Reserverohr 34, einen Kolben 36 und eine Kolbenstange 38 ein. Das Reserverohr 30 erstreckt sich in Längsrichtung zwischen einem ersten Körperende 40 und einem zweiten Körperende 42. Das zweite Körperende 42 schließt ein Befestigungselement 44 ein, das dafür eingerichtet ist, entweder mit einer gefederten oder einer ungefederten Komponente 45 eines Fahrzeugs (nicht gezeigt) mechanisch verbunden zu werden. Der Dämpferkörper 30 weist eine Stufenbohrung 46 auf, die am ersten Körperende 40 offen und am zweiten Körperende 42 verschlossen ist. Die Stufenbohrung 46 schließt ein erstes Stufensegment 48 angrenzend an das zweite Körperende 42 und ein zweites Stufensegment 50 angrenzend an das erste Körperende 40 ein. Das erste Stufensegment 48 hat einen kleineren Durchmesser als das zweite Stufensegment 50.
Das Druckrohr 32 erstreckt sich ringförmig um eine Dämpferachse 52 und das Reserverohr 34 erstreckt sich ringförmig um das Druckrohr 32, um eine Reserverohrkammer 54 zu definieren, die radial zwischen dem Druckrohr 32 und dem Reserverohr 34 angeordnet ist. Das Druckrohr 32 erstreckt sich in Längsrichtung zwischen einem ersten Druckrohrende 56 und einem zweiten Druckrohrende 58, und das Reserverohr 34 erstreckt sich in Längsrichtung zwischen einem ersten Reserverohrende 60 und einem zweiten Reserverohrende 62.
Der Kolben 36 ist im Inneren des Druckrohrs 32 verschiebbar angeordnet und unterteilt das Druckrohr 32 in eine erste Arbeitskammer 64 und eine zweite Arbeitskammer 66. Obwohl andere Ausführungen möglich sind, ist in den veranschaulichten Beispielen der Kolben 36 ein geschlossener Kolben 36 und daher ohne Durchgänge zum Kommunizieren von Fluid zwischen der ersten und der zweiten Arbeitskammer 64, 66. Zwischen dem Kolben 36 und dem Druckrohr 32 ist eine Kolbendichtung 68 angeordnet, die eine Gleitbewegung des Kolbens 36 in Bezug auf das Druckrohr 32 ohne Erzeugung übermäßiger Reibungskräfte sowie eine Abdichtung der ersten Arbeitskammer 64 gegen die zweite Arbeitskammer 66 ermöglicht. Die Kolbenstange 38 erstreckt sich in Längsrichtung entlang der Dämpferachse 52 zwischen einem ersten Kolbenstangenende 70 und einem zweiten Kolbenstangenende 72. Das zweite Kolbenstangenende 72 ist an dem Kolben 36 befestigt (d. h. angekoppelt). Die Kolbenstange 38 erstreckt sich durch die erste Arbeitskammer 64 und durch eine Stangenführungsanordnung 74. Dementsprechend ist das erste Kolbenstangenende 70 stets außerhalb des Druckrohrs 32 angeordnet. Die Stangenführungsanordnung 74 ist innerhalb des ersten Reserverohrendes 60 angeordnet und passt so mit dem ersten Druckrohrende 56 zusammen, dass die erste Arbeitskammer 64 abgesperrt wird. Eine Dichtungsbaugruppe 76 dichtet die Übergangsstelle zwischen der oberen Stangenführungsanordnung 74 und der Kolbenstange 38 ab.
Das erste Kolbenstangenende 70 ist entweder an einer gefederten oder einer ungefederten Komponente eines Fahrzeugs (nicht gezeigt) befestigbar. Da sich die Kolbenstange 38 nur durch die erste Arbeitskammer 64 und nicht durch die zweite Arbeitskammer 66 erstreckt, bewirken Ausfahr- und Kompressionsbewegungen des Kolbens 36 in Bezug auf das Druckrohr 32 einen Unterschied in der Menge von in der ersten Arbeitskammer 64 verdrängtem Fluid im Vergleich zu der Menge von in der zweiten Arbeitskammer 66 verdrängtem Fluid. Der Unterschied in der verdrängten Fluidmenge wird als „Stangenvolumen“ bezeichnet. Während des Kompressionshubs und des Ausfahrhubs (d. h. des Ausfederungshubs) des Dämpfers 22 strömt Fluid durch die erste Fernsteuerventilbaugruppe 24, um Änderungen des Stangenvolumens auszugleichen. Bei einer Längenausdehnung des Dämpfers 22 während eines Ausfahrhubs wird aufgrund des Stangenvolumens ein zusätzliches Fluidvolumen in der zweiten Arbeitskammer 66 benötigt, und Fluid strömt aus der Reserverohrkammer 54 zu der zweiten Arbeitskammer 66 durch die erste Fernsteuerventilbaugruppe 24. Bei einer Längenkompression des Dämpfers 22 während eines Kompressionshubs muss aufgrund des Stangenvolumens ein Fluidüberschuss aus der zweiten Arbeitskammer 66 entfernt werden. Somit strömt Fluid aus der zweiten Arbeitskammer 66 durch die erste Fernsteuerventilbaugruppe 24 zu der Reserverohrkammer 54.
Das Druckrohr 32 und das Reserverohr 34 sind koaxial angeordnet, wobei das zweite Druckrohrende 58 in Längsrichtung über das zweite Reserverohrende 62 übersteht/hinausragt. Das zweite Reserverohrende 62 ist in dem zweiten Stufensegment 50 der Stufenbohrung 46 im Dämpferkörper 30 aufgenommen, und das zweite Druckrohrende 58 ist in dem ersten Stufensegment 48 der Stufenbohrung 46 im Dämpferkörper 30 aufgenommen. Durch diese Anordnung steht mindestens ein Abschnitt des zweiten Stufensegments 50 der Stufenbohrung 46 im Dämpferkörper 30 in Fluidverbindung mit der Reserverohrkammer 54, und mindestens ein Abschnitt des ersten Stufensegments 48 der Stufenbohrung 46 im Dämpferkörper 30 steht in Fluidverbindung mit der zweiten Arbeitskammer 66. Optional können O-Ring-Dichtungen 78 zwischen dem Reserverohr 34 und dem zweiten Stufensegment 50 der Stufenbohrung 46 im Dämpferkörper 30 und zwischen dem Druckrohr 32 und dem ersten Stufensegment 48 der Stufenbohrung 46 im Dämpferkörper 30 bereitgestellt sein.
Der Dämpferkörper 30 schließt einen ersten Dämpferanschluss 80 und einen zweiten Dämpferanschluss 82 ein. Der erste Dämpferanschluss 80 erstreckt sich durch den Dämpferkörper 30 zu dem ersten Stufensegment 48 der Stufenbohrung 46. Dadurch steht der erste Dämpferanschluss 80 mit der zweiten Arbeitskammer 66 in Fluidverbindung. Der zweite Dämpferanschluss 82 erstreckt sich durch den Dämpferkörper 30 zu dem zweiten Stufensegment 50 der Stufenbohrung 46. Dadurch steht der zweite Dämpferanschluss 82 mit der Reserverohrkammer 54 in Fluidverbindung. Die erste Hydraulikleitung 26 ist mittels eines ersten Dämpferanschlussstücks 84 mit dem ersten Dämpferanschluss 80 verbunden, und die zweite Hydraulikleitung 28 ist mittels eines zweiten Dämpferanschlussstücks 86 mit dem zweiten Dämpferanschluss 82 verbunden.
4 veranschaulicht den Dämpfer 22 während eines Ausfahrhubs (d. h. Ausfederungshubs). Demzufolge veranschaulicht 4 einen Betriebszustand des Dämpfers 22, in dem sich der Kolben 36 in Richtung der Stangenführungsanordnung 74 bewegt. Infolgedessen nimmt während eines Ausfahrhubs das Volumen der ersten Arbeitskammer 64 ab und das Volumen der zweiten Arbeitskammer 66 nimmt zu. Da der Kolben 36 ein geschlossener Kolben 36 ist, gibt es keinen direkten Fluidstrom zwischen der ersten und der zweiten Arbeitskammer 64, 66. Stattdessen strömt in der ersten Arbeitskammer 64 befindliches Fluid über Schlitze in der Stangenführungsanordnung 74, dort, wo die Stangenführungsanordnung 74 auf das erste Druckrohrende 56 trifft, in die Reserverohrkammer 54. Das in der Reserverohrkammer 54 befindliche Fluid verlässt den Dämpfer 22 durch den zweiten Dämpferanschluss 82 und tritt in die zweite Hydraulikleitung 28 ein. Der sich vergrößernde Rauminhalt der zweiten Arbeitskammer 66 wird mit Fluid gefüllt, das dem Dämpfer 22 über die erste Hydraulikleitung 26 zugeführt wird. Dieses Fluid tritt durch den ersten Dämpferanschluss 80 in die zweite Arbeitskammer 66 ein. Die Ausfederungsdämpfung wird durch die erste Fernsteuerventilbaugruppe 24 gesteuert, die den Strom des Fluids in die und aus der erste(n) und zweite(n) Hydraulikleitung 26, 28 steuert.
5 veranschaulicht den Dämpfer 22 während eines Kompressionshubs. Demzufolge veranschaulicht 5 einen Betriebszustand des Dämpfers 22, in dem sich der Kolben 36 von der Stangenführungsanordnung 74 weg bewegt. Infolgedessen nimmt während eines Kompressionshubs das Volumen der ersten Arbeitskammer 64 zu und das Volumen der zweiten Arbeitskammer 66 nimmt ab. Da der Kolben 36 ein geschlossener Kolben 36 ist, gibt es keinen direkten Fluidstrom zwischen der ersten und der zweiten Arbeitskammer 64, 66. Stattdessen wird das sich vergrößernde Volumen der ersten Arbeitskammer 64 mit Fluid gefüllt, das aus der Reserverohrkammer 54 strömt und durch die Schlitze in der Stangenführungsanordnung 74 dort, wo die Stangenführungsanordnung 74 auf das erste Druckrohrende 56 trifft, in die erste Arbeitskammer 64 strömt. Durch die zweite Hydraulikleitung 28 wird der Reserverohrkammer 54 Fluid zugeführt. Dieses Fluid tritt durch den zweiten Dämpferanschluss 82 in die Reserverohrkammer 54 ein. In der zweiten Arbeitskammer 66 befindliches Fluid verlässt den Dämpfer 22 durch den ersten Dämpferanschluss 80 und strömt in die erste Hydraulikleitung 26. Die Kompressionsdämpfung wird durch die erste Fernsteuerventilbaugruppe 24 gesteuert, die den Strom des Fluids in die und aus der erste(n) und zweite(n) Hydraulikleitung 26, 28 steuert.
Die erste Fernsteuerventilbaugruppe 24 ist von dem Dämpfer 22 beabstandet. Mit anderen Worten, die erste Fernsteuerventilbaugruppe 24 ist nicht baulich mit dem Dämpfer 22 verbunden und wird auch nicht an diesem abgestützt. Die einzige Verbindung zwischen dem Dämpfer 22 und der ersten Fernsteuerventilbaugruppe 24 besteht über die erste und die zweite Hydraulikleitung 26, 28. Obwohl andere Ausgestaltungen möglich sind, sind in den veranschaulichten Beispielen die erste und die zweite Hydraulikleitung 26, 28 aus flexiblem Schlauch wie Gummischlauch, Kunststoffschlauch oder geflochtenem Metallschlauch hergestellt. Infolgedessen lässt sich sehr flexibel handhaben, wo die erste Fernsteuerventilbaugruppe 24 in Bezug auf den Dämpfer 22 montiert wird. Dies führt zu Packaging-Vorteilen und kann außerdem die Wartung der Dämpferbaugruppe 20 durch einen verbesserten Zugang erleichtern. Außerdem kann die erste Fernsteuerventilbaugruppe 24 an eine Fernsteuerventilbaugruppe angrenzen, die einem anderen Dämpfer in dem Aufhängungssystem (nicht gezeigt) zugeordnet ist, oder kann in direkter physischer Verbindung mit einer solchen stehen. Ferner kann die erste Fernsteuerventilbaugruppe 24 einen einzelnen Ventilblock mit Komponenten einschließen, die mehr als einem Dämpfer in dem Aufhängungssystem zugeordnet sind. Zum Beispiel kann der Ventilblock monolithisch sein und kann ein oder mehrere elektromagnetische Ventile einschließen, die dem vorderen rechten Dämpfer zugeordnet sind, sowie ein oder mehrere elektromagnetische Ventile, die dem vorderen linken Dämpfer zugeordnet sind. Der Abschnitt des einzelnen Ventilblocks, der dem vorderen rechten Dämpfer zugeordnet ist, kann von dem Teil des einzelnen Ventilblocks, der dem vorderen linken Dämpfer zugeordnet ist, hydraulisch getrennt sein. Alternativ kann ein Kanal vorhanden sein, der den Abschnitt, der dem vorderen rechten Dämpfer zugeordnet ist, mit dem Abschnitt, der dem vorderen linken Dämpfer zugeordnet ist, hydraulisch verbindet.
Unter zusätzlicher Bezugnahme auf 6 schließt die erste Fernsteuerventilbaugruppe 24 einen ersten Ventilblock 88, ein erstes elektromagnetisches Ventil 90, ein zweites elektromagnetisches Ventil 92 und einen Druckspeicher 94 ein. Der erste Ventilblock 88 schließt eine erste Ventilbohrung 96 ein, die dafür eingerichtet ist, das erste elektromagnetische Ventil 90 aufzunehmen, und eine zweite Ventilbohrung 98, die dafür eingerichtet ist, das zweite elektromagnetische Ventil 92 aufzunehmen. Der erste Ventilblock 88 weist außerdem einen gemeinsamen Ventildurchgang 100 auf, der sich zwischen der ersten und der zweiten Ventilbohrung 96, 98 und dem Druckspeicher 94 erstreckt. Der erste Ventilblock 88 schließt ferner einen ersten Fernsteuerventilanschluss 102 ein, der sich durch den ersten Ventilblock 88 zu der ersten Ventilbohrung 96 erstreckt, und einen zweiten Fernsteuerventilanschluss 104, der sich durch den ersten Ventilblock 88 zu der zweiten Ventilbohrung 98 erstreckt. Die erste Hydraulikleitung 26 ist mittels eines ersten Ventilbaugruppenanschlussstücks 106 mit dem ersten Fernsteuerventilanschluss 102 verbunden, und die zweite Hydraulikleitung 28 ist mittels eines zweiten Ventilbaugruppenanschlussstücks 108 mit dem zweiten Fernsteuerventilanschluss 104 verbunden.
Der Druckspeicher 94 weist ein Druckspeichergehäuse 110 und einen schwimmenden Kolben 112, der im Gleiteingriff im Inneren des Druckspeichergehäuses 110 angeordnet ist, auf. Der schwimmende Kolben 112 unterteilt den Druckspeicher 94 in eine Druckgaskammer 114 und eine Druckspeicherungskammer 116, die in Fluidverbindung mit dem gemeinsamen Ventildurchgang 100 steht. Wenn Fluid in die Druckspeicherungskammer 116 strömt, nimmt dessen Volumen zu. Das Volumen der Druckgaskammer 114 verringert sich. Außerdem kommt es zu einer Erhöhung des Drucks innerhalb der Druckgaskammer 114. Wenn Fluid aus der Druckspeicherungskammer 116 strömt, nimmt das Volumen der Druckgaskammer 114 zu und der Druck innerhalb der Druckgaskammer 114 nimmt ab.
Die erste Ventilbohrung 96 im ersten Ventilblock 88 schließt eine erste Übertragungskammer 118 ein, die in Fluidverbindung mit dem ersten Fernsteuerventilanschluss 102 steht. Wie in 7 gezeigt, tritt während eines Ausfederungshubs in der ersten Übertragungskammer 118 befindliches Fluid in die erste Hydraulikleitung 26 ein, nachdem es aus dem gemeinsamen Ventildurchgang 100 durch eine erste passive Öffnung 124 in dem ersten elektromagnetischen Ventil 90 zu der ersten Übertragungskammer 118 geströmt ist. Der Fluidstrom durch die erste passive Öffnung 124 in dem ersten elektromagnetischen Ventil 90 wird mittels eines ersten Federscheibenpakets 126 gesteuert, das sich in eine Offenstellung biegt, wenn die Druckdifferenz zwischen dem gemeinsamen Ventildurchgang 100 und der ersten Übertragungskammer 118 einen vorbestimmten Druck überschreitet. Wie in 8 gezeigt, tritt während eines Kompressionshubs in der ersten Hydraulikleitung 26 befindliches Fluid in die erste Übertragungskammer 118 ein und strömt durch eine erste aktive Öffnung 120 in dem ersten elektromagnetischen Ventil 90 in den gemeinsamen Ventildurchgang 100. Das erste elektromagnetische Ventil 90 schließt ein erstes Solenoid 122 ein, das dafür eingerichtet ist, die erste aktive Öffnung 120 als Reaktion auf die Zuführung von elektrischem Strom zu dem ersten Solenoid 122 zu öffnen bzw. zu schließen. Während eines Kompressionshubs wird außerdem ein sekundärer Fluidströmungsweg, gestrichelt dargestellt, bereitgestellt, und zwar dort, wo Fluid aus der ersten Übertragungskammer 118 durch eine erste Umgehungsöffnung 125 in dem ersten elektromagnetischen Ventil 90, die mittels eines ersten passiven Federscheibenventils 127 gesteuert wird, zu dem gemeinsamen Ventildurchgang 100 strömen kann.
Die zweite Ventilbohrung 98 schließt eine zweite Übertragungskammer 128 ein, die in Fluidverbindung mit dem zweiten Fernsteuerventilanschluss 104 steht. Wie in 7 gezeigt, tritt während eines Ausfederungshubs in der zweiten Hydraulikleitung 28 befindliches Fluid in die zweite Übertragungskammer 128 ein und strömt durch eine zweite aktive Öffnung 130 in dem ersten elektromagnetischen Ventil 92 in den gemeinsamen Ventildurchgang 100. Das zweite elektromagnetische Ventil 92 schließt ein zweites Solenoid 132 ein, das dafür eingerichtet ist, die zweite aktive Öffnung 130 als Reaktion auf die Zuführung von elektrischem Strom zu dem zweiten Solenoid 132 zu öffnen bzw. zu schließen. Während eines Ausfederungshubs wird außerdem ein sekundärer Fluidströmungsweg, gestrichelt dargestellt, bereitgestellt, und zwar dort, wo Fluid aus der zweiten Übertragungskammer 128 durch eine zweite Umgehungsöffnung 135 in dem zweiten elektromagnetischen Ventil 92, die mittels eines zweiten passiven Federscheibenventils 137 gesteuert wird, zu dem gemeinsamen Ventildurchgang 100 strömen kann. Wie in 8 gezeigt, tritt während eines Kompressionshubs in der zweiten Übertragungskammer 128 befindliches Fluid in die zweite Hydraulikleitung 28 ein, nachdem es aus dem gemeinsamen Ventildurchgang 100 durch eine zweite passive Öffnung 134 in dem zweiten elektromagnetischen Ventil 92 zu der zweiten Übertragungskammer 128 geströmt ist. Der Fluidstrom durch die zweite passive Öffnung 134 in dem zweiten elektromagnetischen Ventil 92 wird mittels eines zweiten Federscheibenpakets 136 gesteuert, das sich in eine Offenstellung biegt, wenn die Druckdifferenz zwischen dem gemeinsamen Ventildurchgang 100 und der zweiten Übertragungskammer 128 einen vorbestimmten Druck überschreitet.
Unter Bezugnahme auf die 9 bis 12 ist eine andere Dämpferbaugruppe 20' veranschaulicht, bei welcher der vorstehend beschriebene Dämpfer 22 in Fluidverbindung mit einer zweiten Fernsteuerventilbaugruppe 24' verbunden ist. Der Aufbau des Dämpfers 22 und der ersten und zweiten Hydraulikleitung 26, 28 ist gegenüber dem vorstehend beschriebenem unverändert. Nur die zweite Fernsteuerventilbaugruppe 24' ist anders. Die zweite Fernsteuerventilbaugruppe 24' schließt einen zweiten Ventilblock 88', ein erstes elektromagnetisches Ventil 90', ein zweites elektromagnetisches Ventil 92', einen Druckspeicher 94' und ein Schaltventil 138' ein. Der zweite Ventilblock 88' weist eine erste Ventilbohrung 96' auf, die dafür eingerichtet ist, das erste elektromagnetische Ventil 90' aufzunehmen, und eine zweite Ventilbohrung 98', die dafür eingerichtet ist, das zweite elektromagnetische Ventil 92' aufzunehmen. Ein erster Fernsteuerventilanschluss 102' erstreckt sich durch den zweiten Ventilblock 88' zu der ersten Ventilbohrung 96', und ein zweiter Fernsteuerventilanschluss 104' erstreckt sich durch den zweiten Ventilblock 88' zu der zweiten Ventilbohrung 98'. Der erste Fernsteuerventilanschluss 102' ist dafür eingerichtet, mit einer ersten Hydraulikleitung 26 an einem ersten Ventilbaugruppenanschlussstück 106' verbunden zu werden, und der zweite Fernsteuerventilanschluss 104' ist dafür eingerichtet, mit einer zweiten Hydraulikleitung 28 an einem zweiten Ventilbaugruppenanschlussstück 108' verbunden zu werden. Wie bei der vorstehend beschriebenen Ausgestaltung ist die erste Hydraulikleitung 26 mit dem ersten Dämpferanschluss 80 verbunden, und die zweite Hydraulikleitung 28 ist mit dem zweiten Dämpferanschluss 82 verbunden. Der Druckspeicher 94' weist ein Druckspeichergehäuse 110' und eine innerhalb des Druckspeichergehäuses 110' angeordnete elastische Membran 140' auf, die den Druckspeicher 94' in eine Druckgaskammer 114' und eine Druckspeicherungskammer 116', die in Fluidverbindung mit dem ersten elektromagnetischen Ventil 90', nicht aber mit dem zweiten elektromagnetischen Ventil 92' steht, unterteilt.
Die erste Ventilbohrung 96' in dem zweiten Ventilblock 88' schließt eine erste Übertragungskammer 118' ein, die in Fluidverbindung mit dem ersten Fernsteuerventilanschluss 102' steht. Während eines Kompressionshubs tritt in der ersten Hydraulikleitung 26 befindliches Fluid in die erste Übertragungskammer 118' ein und strömt durch eine erste aktive Öffnung 120' in dem ersten elektromagnetischen Ventil 90' in einen ersten Ventildurchgang 100'. Das erste elektromagnetische Ventil 90' schließt ein erstes Solenoid 122' ein, das dafür eingerichtet ist, die erste aktive Öffnung 120' als Reaktion auf die Zuführung von elektrischem Strom zu dem ersten Solenoid 122' zu öffnen bzw. zu schließen. Während eines Kompressionshubes kann in der ersten Übertragungskammer 118 befindliches Fluid auch zu dem ersten Ventildurchgang 100' strömen, nämlich durch eine erste Umgehungsöffnung 125' in dem ersten elektromagnetischen Ventil 90', die mittels eines ersten passiven Federscheibenventils 127' gesteuert wird. Während eines Ausfederungshubs tritt in der ersten Übertragungskammer 118' befindliches Fluid in die erste Hydraulikleitung 26 ein, nachdem es aus dem ersten Ventildurchgang 100' durch eine erste passive Öffnung 124' in dem ersten elektromagnetischen Ventil 90' zu der ersten Übertragungskammer 118' geströmt ist. Der Fluidstrom durch die erste passive Öffnung 124' in dem ersten elektromagnetischen Ventil 90' wird mittels eines ersten Federscheibenpakets 126' gesteuert, das sich in eine Offenstellung biegt, wenn die Druckdifferenz zwischen dem ersten Ventildurchgang 100' und der ersten Übertragungskammer 118' einen vorbestimmten Druck überschreitet.
Die zweite Ventilbohrung 98' im zweiten Ventilblock 88' schließt eine zweite Übertragungskammer 128' ein, die in Fluidverbindung mit dem zweiten Fernsteuerventilanschluss 104' steht. Während eines Ausfederungshubs tritt in der zweiten Hydraulikleitung 28 befindliches Fluid in die zweite Übertragungskammer 128' ein und strömt in einen zweiten Ventildurchgang 101', nämlich durch eine zweite aktive Öffnung 130' in dem zweiten elektromagnetischen Ventil 92'. Das zweite elektromagnetische Ventil 92' schließt ein zweites Solenoid 132' ein, das dafür eingerichtet ist, die zweite aktive Öffnung 130' als Reaktion auf die Zuführung von elektrischem Strom zu dem zweiten Solenoid 132' zu öffnen bzw. zu schließen. Während eines Ausfederungshubs wird außerdem ein sekundärer Fluidströmungsweg, gestrichelt dargestellt, bereitgestellt, und zwar dort, wo Fluid aus der zweiten Übertragungskammer 128' durch eine zweite Umgehungsöffnung 135' in dem zweiten elektromagnetischen Ventil 92', die mittels eines zweiten passiven Federscheibenventils 137' gesteuert wird, zu dem zweiten Ventildurchgang 101' strömen kann. Während eines Kompressionshubs tritt in der zweiten Übertragungskammer 128' befindliches Fluid in die zweite Hydraulikleitung 28 ein, nachdem es aus dem zweiten Ventildurchgang 101' durch eine zweite passive Öffnung 134' in dem zweiten elektromagnetischen Ventil 92' zu der zweiten Übertragungskammer 128' geströmt ist. Der Fluidstrom durch die zweite passive Öffnung 134' in dem zweiten elektromagnetischen Ventil 92' wird mittels eines zweiten Federscheibenpakets 136' gesteuert, das sich in eine Offenstellung biegt, wenn die Druckdifferenz zwischen dem zweiten Ventildurchgang 101' und der zweiten Übertragungskammer 128' einen vorbestimmten Druck überschreitet.
Die zweite Fernsteuerventilbaugruppe 24' weist außerdem einen dritten Fernsteuerventilanschluss 142' auf, der sich durch den zweiten Ventilblock 88' zu dem ersten Ventildurchgang 100' erstreckt, und einen vierten Fernsteuerventilanschluss 144', der sich durch den zweiten Ventilblock 88' zu dem zweiten Ventildurchgang 101' erstreckt. Der dritte Fernsteuerventilanschluss 142' ist dafür eingerichtet, mit einer dritten Hydraulikleitung 146' an einem dritten Ventilbaugruppenanschlussstück 148' verbunden zu werden, und der vierte Fernsteuerventilanschluss 144' ist dafür eingerichtet, mit einer vierten Hydraulikleitung 150' an einem vierten Ventilbaugruppenanschlussstück 152' verbunden zu werden. Dadurch kann Fluid durch die dritte und die vierte Hydraulikleitung 146', 150' in den ersten und den zweiten Ventildurchgang 100', 101' eintreten bzw. diese verlassen. Das Schaltventil 138' weist eine erste Stellung auf, in der das Schaltventil 138' eine Fluidverbindung zwischen der ersten und der zweiten Ventilbohrung 96', 98' freigibt, und eine zweite Stellung, in der das Schaltventil 138' die Fluidverbindung zwischen der ersten und der zweiten Ventilbohrung 96', 98' absperrt.
Die dritte und die vierte Hydraulikleitung 146', 150' sind dafür eingerichtet, mit einer Fernsteuerventilbaugruppe verbunden zu werden, die einem anderen Dämpfer in dem Aufhängungssystem (nicht gezeigt) zugeordnet ist. Zum Beispiel schließt die in 9 gezeigte Dämpferbaugruppe 20' einen vorderen linken Dämpfer 22 ein. Die dritte und die vierte Hydraulikleitung 146', 150' würden in diesem Beispiel zur Fernsteuerventilbaugruppe des vorderen rechten Dämpfers (nicht gezeigt) führen. Gemäß dieser Ausführung ist die dritte Hydraulikleitung 146' in Fluidverbindung mit dem ersten elektromagnetischen Ventil 90' in der Fernsteuerventilbaugruppe 24' verbunden, die dem vorderen linken Dämpfer 22 zugeordnet ist, und ist in Fluidverbindung mit dem zweiten elektromagnetischen Ventil in der Fernsteuerventilbaugruppe verbunden, die dem vorderen rechten Dämpfer zugeordnet ist. Die vierte Hydraulikleitung 150' ist in Fluidverbindung mit dem zweiten elektromagnetischen Ventil 92' in der Fernsteuerventilbaugruppe 24' verbunden, die dem vorderen linken Dämpfer 22 zugeordnet ist, und ist in Fluidverbindung mit dem ersten elektromagnetischen Ventil in der Fernsteuerventilbaugruppe verbunden, die dem vorderen rechten Dämpfer zugeordnet ist. Da sich die dritte und die vierte Hydraulikleitung 146', 150' kreuzen, kann passiver Fluiddruck in der dritten und der vierten Hydraulikleitung 146', 150' vom vorderen linken Dämpfer 22 zum vorderen rechten Dämpfer und umgekehrt übertragen werden, um eine Wankstabilisierung bereitzustellen, wenn das Fahrzeug Kurven fährt. Die Wankstabilisierung wird optimiert, wenn sich das Schaltventil 138' in der zweiten Stellung befindet, während der Fahrkomfort optimiert wird, wenn sich das Schaltventil 138' in der ersten Stellung befindet. Die dritte und die vierte Hydraulikleitung 146', 150' können auch mit den Hydraulikleitungen verbunden sein, die dem hinteren linken und dem hinteren rechten Dämpfer des Fahrzeugs zugeordnet sind, und zwar durch T-Verbindungen (nicht gezeigt).
Die zweite Fernsteuerventilbaugruppe 24' kann an eine Fernsteuerventilbaugruppe angrenzen, die einem anderen Dämpfer in dem Aufhängungssystem (nicht gezeigt) zugeordnet ist, oder kann in direkter physischer Verbindung mit einer solchen stehen. Alternativ kann die zweite Fernsteuerventilbaugruppe 24' einen einzelnen Ventilblock mit Komponenten einschließen, die mehr als einem Dämpfer in dem Aufhängungssystem zugeordnet sind. Zum Beispiel kann der Ventilblock monolithisch sein und kann ein oder mehrere elektromagnetische Ventile einschließen, die dem vorderen rechten Dämpfer zugeordnet sind, sowie ein oder mehrere elektromagnetische Ventile, die dem vorderen linken Dämpfer zugeordnet sind. Der Abschnitt des einzelnen Ventilblocks, der dem vorderen rechten Dämpfer zugeordnet ist, kann von dem Teil des einzelnen Ventilblocks, der dem vorderen linken Dämpfer zugeordnet ist, hydraulisch getrennt sein. Alternativ kann ein Kanal vorhanden sein, der den Abschnitt, der dem vorderen rechten Dämpfer zugeordnet ist, mit dem Abschnitt, der dem vorderen linken Dämpfer zugeordnet ist, hydraulisch verbindet.
Unter Bezugnahme auf die 13 bis 16 wird eine andere Dämpferbaugruppe 20" veranschaulicht, bei welcher der vorstehend beschriebene Dämpfer 22 in Fluidverbindung mit einer dritten Fernsteuerventilbaugruppe 24" verbunden ist. Der Aufbau des Dämpfers 22 und der ersten und zweiten Hydraulikleitung 26, 28 ist gegenüber dem vorstehend beschriebenem unverändert. Nur die dritte Fernsteuerventilbaugruppe 24" ist anders. Die dritte Fernsteuerventilbaugruppe 24" schließt einen dritten Ventilblock 88", ein erstes elektromagnetisches Ventil 90", ein zweites elektromagnetisches Ventil 92", einen Druckspeicher 94" und ein Schaltventil 138" ein. Der dritte Ventilblock 88" weist eine erste Ventilbohrung 96" auf, die dafür eingerichtet ist, das erste elektromagnetische Ventil 90" aufzunehmen, und eine zweite Ventilbohrung 98", die dafür eingerichtet ist, das zweite elektromagnetische Ventil 92" aufzunehmen. Der dritte Ventilblock 88" schließt außerdem einen gemeinsamen Ventildurchgang 100" ein, der sich zwischen der ersten und der zweiten Ventilbohrung 96", 98" und dem Druckspeicher 94" erstreckt. Der Druckspeicher 94" weist ein Druckspeichergehäuse 110" und eine innerhalb des Druckspeichergehäuses 110" angeordnete elastische Membran 140" auf, die den Druckspeicher 94" in eine Druckgaskammer 114" und eine Druckspeicherungskammer 116", die in Fluidverbindung mit dem gemeinsamen Ventildurchgang 100" steht, unterteilt.
Die dritte Fernsteuerventilbaugruppe 24" schließt außerdem einen ersten Fernsteuerventilanschluss 102" ein, der sich durch den dritten Ventilblock 88" zu der ersten Ventilbohrung 96" erstreckt, und einen zweiten Fernsteuerventilanschluss 104", der sich durch den dritten Ventilblock 88" zu der zweiten Ventilbohrung 98" erstreckt. Der erste Fernsteuerventilanschluss 102" ist dafür eingerichtet, mit der ersten Hydraulikleitung 26 an einem ersten Ventilbaugruppenanschlussstück 106" verbunden zu werden, und der zweite Fernsteuerventilanschluss 104" ist dafür eingerichtet, mit der zweiten Hydraulikleitung 28 an einem zweiten Ventilbaugruppenanschlussstück 108" verbunden zu werden.
Die erste Ventilbohrung 96" im dritten Ventilblock 88" schließt eine erste Übertragungskammer 118" ein, die in Fluidverbindung mit dem ersten Fernsteuerventilanschluss 102" steht. Während eines Kompressionshubs tritt in der ersten Hydraulikleitung 26 befindliches Fluid in die erste Übertragungskammer 118" ein und strömt durch eine erste aktive Öffnung 120" in dem ersten elektromagnetischen Ventil 90" in den gemeinsamen Ventildurchgang 100". Das erste elektromagnetische Ventil 90" schließt ein erstes Solenoid 122" ein, das dafür eingerichtet ist, die erste aktive Öffnung 120" als Reaktion auf die Zuführung von elektrischem Strom zu dem ersten Solenoid 122" zu öffnen bzw. zu schließen. Während eines Kompressionshubs wird außerdem ein sekundärer Fluidströmungsweg, gestrichelt dargestellt, bereitgestellt, und zwar dort, wo Fluid aus der ersten Übertragungskammer 118" durch eine erste Umgehungsöffnung 125" in dem ersten elektromagnetischen Ventil 90", die mittels eines ersten passiven Federscheibenventils 127" gesteuert wird, zu dem gemeinsamen Ventildurchgang 100" strömen kann. Während eines Ausfederungshubs tritt in der ersten Übertragungskammer 118" befindliches Fluid in die erste Hydraulikleitung 26 ein, nachdem es aus dem gemeinsamen Ventildurchgang 100" durch eine erste passive Öffnung 124" in dem ersten elektromagnetischen Ventil 90' zu der ersten Übertragungskammer 118" geströmt ist. Der Fluidstrom durch die erste passive Öffnung 124" in dem ersten elektromagnetischen Ventil 90" wird mittels eines ersten Federscheibenpakets 126" gesteuert, das sich in eine Offenstellung biegt, wenn die Druckdifferenz zwischen dem gemeinsamen Ventildurchgang 100" und der ersten Übertragungskammer 118" einen vorbestimmten Druck überschreitet.
Die zweite Ventilbohrung 98" schließt eine zweite Übertragungskammer 128" ein, die in Fluidverbindung mit dem zweiten Fernsteuerventilanschluss 104" steht. Während eines Ausfederungshubs tritt in der zweiten Hydraulikleitung 28 befindliches Fluid in die zweite Übertragungskammer 128" ein und strömt in den gemeinsamen Ventildurchgang 100", nämlich durch eine zweite aktive Öffnung 130" in dem zweiten elektromagnetischen Ventil 92". Das zweite elektromagnetische Ventil 92" schließt ein zweites Solenoid 132" ein, das dafür eingerichtet ist, die zweite aktive Öffnung 130" als Reaktion auf die Zuführung von elektrischem Strom zu dem zweiten Solenoid 132" zu öffnen bzw. zu schließen. Während eines Ausfederungshubs wird außerdem ein sekundärer Fluidströmungsweg, gestrichelt dargestellt, bereitgestellt, und zwar dort, wo Fluid aus der zweiten Übertragungskammer 128" durch eine zweite Umgehungsöffnung 135" in dem zweiten elektromagnetischen Ventil 92", die mittels eines zweiten passiven Federscheibenventils 137" gesteuert wird, zu dem gemeinsamen Ventildurchgang 100" strömen kann. Während eines Kompressionshubs tritt in der zweiten Übertragungskammer 128" befindliches Fluid in die zweite Hydraulikleitung 28 ein, nachdem es aus dem gemeinsamen Ventildurchgang 100" durch eine zweite passive Öffnung 134" in dem zweiten elektromagnetischen Ventil 92" zu der zweiten Übertragungskammer 128" geströmt ist. Der Fluidstrom durch die zweite passive Öffnung 134" in dem zweiten elektromagnetischen Ventil 92" wird mittels eines zweiten Federscheibenpakets 136" gesteuert, das sich in eine Offenstellung biegt, wenn die Druckdifferenz zwischen dem gemeinsamen Ventildurchgang 100" und der zweiten Übertragungskammer 128" einen vorbestimmten Druck überschreitet.
Die dritte Fernsteuerventilbaugruppe 24" weist einen dritten Fernsteuerventilanschluss 142" auf, der in Fluidverbindung mit dem gemeinsamen Ventildurchgang 100" steht, und einen vierten Fernsteuerventilanschluss 144", der in Abhängigkeit von der Stellung des Schaltventils 138'' mit entweder der ersten Übertragungskammer 118" oder der zweiten Übertragungskammer 128' in Fluidverbindung steht. Das Schaltventil 138" der dritten Fernsteuerventilbaugruppe 24" weist eine erste Stellung auf, in der das Schaltventil 138" den vierten Fernsteuerventilanschluss 144" in Fluidverbindung mit der ersten Übertragungskammer 118" verbindet, und eine zweite Stellung, in der das Schaltventil 138" den vierten Fernsteuerventilanschluss 144" in Fluidverbindung mit der zweiten Übertragungskammer 128" verbindet. Der dritte Fernsteuerventilanschluss 142" ist dafür eingerichtet, mit einer dritten Hydraulikleitung 146" an einem dritten Ventilbaugruppenanschlussstück 148" verbunden zu werden, und der vierte Fernsteuerventilanschluss 144" ist dafür eingerichtet, mit einer vierten Hydraulikleitung 150" an einem vierten Ventilbaugruppenanschlussstück 152" verbunden zu werden. Die dritte Hydraulikleitung 146" ist dafür eingerichtet, mit einem Vorratsbehälter (nicht gezeigt) verbunden zu werden, und die vierte Hydraulikleitung 150" ist dafür eingerichtet, mit einer Pumpe (nicht gezeigt) verbunden zu werden. Gemäß dieser Ausführung kann die Pumpe dazu verwendet werden, den Fluiddruck in entweder der ersten Hydraulikleitung 26 oder der zweite Hydraulikleitung 28 und somit in der ersten Arbeitskammer 64 oder der zweiten Arbeitskammer 66 zu erhöhen. Der Betrieb der Pumpe zusammen mit dem Schaltventil 138" kann demzufolge dazu verwendet werden, eine aktive Wankstabilisierung bereitzustellen und/oder um das Niveau des Fahrzeugs anzuheben oder zu senken.
Die dritte Fernsteuerventilbaugruppe 24" kann an eine Fernsteuerventilbaugruppe angrenzen, die einem anderen Dämpfer in dem Aufhängungssystem (nicht gezeigt) zugeordnet ist, oder kann in direkter physischer Verbindung mit einer solchen stehen. Alternativ kann die dritte Fernsteuerventilbaugruppe 24" einen einzelnen Ventilblock mit Komponenten einschließen, die mehr als einem Dämpfer in dem Aufhängungssystem zugeordnet sind. Zum Beispiel kann der Ventilblock monolithisch sein und kann ein oder mehrere elektromagnetische Ventile einschließen, die dem vorderen rechten Dämpfer zugeordnet sind, sowie ein oder mehrere elektromagnetische Ventile, die dem vorderen linken Dämpfer zugeordnet sind. Der Abschnitt des einzelnen Ventilblocks, der dem vorderen rechten Dämpfer zugeordnet ist, kann von dem Teil des einzelnen Ventilblocks, der dem vorderen linken Dämpfer zugeordnet ist, hydraulisch getrennt sein. Alternativ kann ein Kanal vorhanden sein, der den Abschnitt, der dem vorderen rechten Dämpfer zugeordnet ist, mit dem Abschnitt, der dem vorderen linken Dämpfer zugeordnet ist, hydraulisch verbindet.
Die erste, die zweite und die dritte Fernsteuerventilbaugruppe, 24, 24', 24", sind untereinander austauschbar. Infolgedessen kann eine jede von der ersten, der zweiten und der dritten Fernsteuerventilbaugruppe, 24, 24', 24", über die erste und die zweite Hydraulikleitung 26, 28 mit dem Dämpfer 22 verbunden werden. Diese Austauschbarkeit der Fernsteuerventilbaugruppen 24, 24', 24" ermöglicht, unterschiedliche Dämpferbaugruppen 20, 20', 20" mit unterschiedlichen Betriebseigenschaften unter Verwendung eines standardisierten Dämpfers 22 zusammenzubauen. Die einzige Komponente, die gewechselt werden muss, ist die Fernsteuerventilbaugruppe 24, 24', 24".
Dies führt zu Effizienzen bei der Fertigung, die die Kosten der Dämpferbaugruppen 20, 20', 20" senken. Darüber hinaus ermöglichen die hierin offenbarten Dämpferbaugruppen 20, 20', 20" flexiblere Packaging-Lösungen, da die Fernsteuerventilbaugruppe 24, 24', 24" vom Dämpfer 22 beabstandet ist und daher an vielen verschiedenen Stellen montiert werden kann. Dies ist besonders nützlich bei Fahrzeugen, bei denen der Bereich, in dem der Dämpfer 22 montiert wird, sehr beengt ist. Außerdem versteht sich, dass die ersten elektromagnetischen Ventile 90, 90', 90", die zweiten elektromagnetischen Ventile 92, 92', 92", die Druckspeicher 94, 94', 94'' und die Schaltventile 138', 138" ebenfalls standardisiert sein können, derart, dass sie die gleichen Abmessungen und die gleiche Bauart aufweisen, sodass sie wahlweise bei allen drei Dämpferbaugruppen 20, 20', 20" gleich sein könnten.
Viele weitere Modifikationen und Variationen der vorliegenden Erfindung sind angesichts der vorstehend beschriebenen Lehren möglich und können innerhalb des Schutzumfangs der beiliegenden Ansprüche anders als ausdrücklich beschrieben ausgeführt werden.

Claims

Dämpferbaugruppe, umfassend: ein Druckrohr, das sich ringförmig um eine Dämpferachse erstreckt; einen Kolben, der im Gleiteingriff im Inneren des Druckrohrs derart angeordnet ist, dass der Kolben das Druckrohr in eine erste Arbeitskammer und eine zweite Arbeitskammer unterteilt; eine Kolbenstange, die sich durch die erste Arbeitskammer und in Längsrichtung entlang der Dämpferachse zwischen einem ersten Kolbenstangenende und einem zweiten Kolbenstangenende erstreckt, wobei das zweite Kolbenstangenende mit dem Kolben gekoppelt ist; ein Reserverohr, das sich ringförmig um das Druckrohr erstreckt, um eine Reserverohrkammer radial zwischen dem Druckrohr und dem Reserverohr zu definieren, wobei die Reserverohrkammer in Fluidverbindung mit der ersten Arbeitskammer angeordnet ist; einen ersten Dämpferanschluss, der in Fluidverbindung mit der zweiten Arbeitskammer steht; einen zweiten Dämpferanschluss, der in Fluidverbindung mit der Reserverohrkammer steht; und eine Fernsteuerventilbaugruppe, die von dem Druckrohr und dem Reserverohr beabstandet ist, wobei die Fernsteuerventilbaugruppe ein erstes elektromagnetisches Ventil, das durch eine erste Hydraulikleitung in Fluidverbindung mit dem ersten Dämpferanschluss verbunden ist, ein zweites elektromagnetisches Ventil, das durch eine zweite Hydraulikleitung in Fluidverbindung mit dem zweiten Dämpferanschluss verbunden ist, und einen Druckspeicher, der in Fluidverbindung mit dem ersten und/oder dem zweiten elektromagnetischen Ventil verbunden ist, einschließt.
Dämpferbaugruppe nach Anspruch 1, wobei die Fernsteuerventilbaugruppe einen Ventilblock einschließt, der eine erste Ventilbohrung, die das erste elektromagnetische Ventil aufnimmt, eine zweite Ventilbohrung, die das zweite elektromagnetische Ventil aufnimmt, einen ersten Fernsteuerventilanschluss, der sich durch den Ventilblock zu der ersten Ventilbohrung erstreckt, und einen zweiten Fernsteuerventilanschluss, der sich durch den Ventilblock zu der zweiten Ventilbohrung erstreckt, aufweist.
Dämpferbaugruppe nach Anspruch 2, wobei der erste Fernsteuerventilanschluss durch die erste Hydraulikleitung mit dem ersten Dämpferanschluss verbunden ist und der zweite Fernsteuerventilanschluss durch die zweite Hydraulikleitung mit dem zweiten Dämpferanschluss verbunden ist.
Dämpferbaugruppe nach Anspruch 3, wobei der erste und der zweite Dämpferanschluss in einem Dämpferkörper angeordnet sind.
Dämpferbaugruppe nach Anspruch 4, wobei der Dämpferkörper eine Stufenbohrung mit einem ersten Stufensegment und einem zweiten Stufensegment aufweist.
Dämpferbaugruppe nach Anspruch 5, wobei sich das Druckrohr in Längsrichtung zwischen einem ersten Druckrohrende und einem zweiten Druckrohrende erstreckt und wobei sich das Reserverohr in Längsrichtung zwischen einem ersten Reserverohrende und einem zweiten Reserverohrende erstreckt.
Dämpferbaugruppe nach Anspruch 6, wobei das zweite Druckrohrende in dem ersten Stufensegment der Stufenbohrung in dem Dämpferkörper aufgenommen ist und das zweite Reserverohrende in dem zweiten Stufensegment der Stufenbohrung in dem Dämpferkörper aufgenommen ist.
Dämpferbaugruppe nach Anspruch 7, wobei sich der erste Dämpferanschluss durch den Dämpferkörper zu dem ersten Stufensegment der Stufenbohrung erstreckt und sich der zweite Dämpferanschluss durch den Dämpferkörper zu dem zweiten Stufensegment der Stufenbohrung erstreckt.
Dämpferbaugruppe nach Anspruch 2, ferner umfassend: eine dritte Hydraulikleitung, die in Fluidverbindung mit der ersten Ventilbohrung verbunden ist; eine vierte Hydraulikleitung, die in Fluidverbindung mit der zweiten Ventilbohrung verbunden ist; und ein Schaltventil, das eine erste Stellung aufweist, in der das Schaltventil eine Fluidverbindung zwischen der ersten und der zweiten Ventilbohrung freigibt, und eine zweite Stellung, in der das Schaltventil die Fluidverbindung zwischen der ersten und der zweiten Ventilbohrung absperrt.
Dämpferbaugruppe nach Anspruch 2, ferner umfassend: einen gemeinsamen Ventildurchgang, der sich durch den Ventilblock zwischen der ersten und der zweiten Ventilbohrung und dem Druckspeicher erstreckt; eine dritte Hydraulikleitung, die in Fluidverbindung mit dem gemeinsamen Ventildurchgang und einem Vorratsbehälter verbunden ist; eine vierte Hydraulikleitung, die in Fluidverbindung mit einer Pumpe verbunden ist; und ein Schaltventil, das eine erste Stellung aufweist, in der das Schaltventil die vierte Hydraulikleitung in Fluidverbindung mit der ersten Ventilbohrung verbindet, und eine zweite Stellung, in der das Schaltventil die vierte Hydraulikleitung in Fluidverbindung mit der zweiten Ventilbohrung verbindet.
Dämpferbaugruppe nach Anspruch 2, wobei der Druckspeicher ein Druckspeichergehäuse und einen schwimmenden Kolben aufweist, der im Gleiteingriff im Inneren des Druckspeichergehäuses derart angeordnet ist, dass der schwimmende Kolben den Druckspeicher in eine Druckgaskammer und eine Druckspeicherungskammer, die in Fluidverbindung mit dem ersten und/oder dem zweiten elektromagnetischen Ventil angeordnet ist, unterteilt.
Dämpferbaugruppe nach Anspruch 2, wobei der Druckspeicher ein Druckspeichergehäuse und eine innerhalb des Druckspeichergehäuses angeordnete elastische Membran aufweist, die den Druckspeicher in eine Druckspeicherungskammer, die in Fluidverbindung mit einer Druckgaskammer und dem ersten und/oder dem zweiten elektromagnetischen Ventil angeordnet ist, unterteilt.
Dämpferbaugruppe nach Anspruch 2, wobei die erste Ventilbohrung eine erste Übertragungskammer einschließt, die in Fluidverbindung mit dem ersten Fernsteuerventilanschluss derart angeordnet ist, dass während eines Kompressionshubs in der ersten Hydraulikleitung befindliches Fluid in die erste Übertragungskammer eintritt und durch eine erste aktive Öffnung in dem ersten elektromagnetischen Ventil strömt, und derart, dass während eines Ausfederungshubs in der ersten Übertragungskammer befindliches Fluid in die erste Hydraulikleitung eintritt, nachdem es durch eine erste passive Öffnung in dem ersten elektromagnetischen Ventil zu der ersten Übertragungskammer geströmt ist.
Dämpferbaugruppe nach Anspruch 2, wobei die zweite Ventilbohrung eine zweite Übertragungskammer einschließt, die in Fluidverbindung mit dem zweiten Fernsteuerventilanschluss derart angeordnet ist, dass während eines Ausfederungshubs in der zweiten Hydraulikleitung befindliches Fluid in die zweite Übertragungskammer eintritt und durch eine zweite aktive Öffnung in dem zweiten elektromagnetischen Ventil strömt, und derart, dass während eines Kompressionshubs in der zweiten Übertragungskammer befindliches Fluid in die zweite Hydraulikleitung eintritt, nachdem es durch eine zweite passive Öffnung in dem zweiten elektromagnetischen Ventil zu der zweiten Übertragungskammer geströmt ist.
Dämpferbaugruppe nach Anspruch 1, wobei der Kolben ein geschlossener Kolben ist, dem Durchgänge zum Kommunizieren von Fluid zwischen der ersten und der zweiten Arbeitskammer fehlen.
Dämpferbaugruppe, umfassend: einen Dämpferkörper, der eine Stufenbohrung mit einem ersten Stufensegment und einem zweiten Stufensegment aufweist; ein Druckrohr, das sich ringförmig um eine Dämpferachse und in Längsrichtung zwischen einem ersten Druckrohrende und einem zweiten Druckrohrende erstreckt; einen Kolben, der im Gleiteingriff im Inneren des Druckrohrs derart angeordnet ist, dass der Kolben das Druckrohr in eine erste Arbeitskammer und eine zweite Arbeitskammer unterteilt; eine Kolbenstange, die sich durch die erste Arbeitskammer und in Längsrichtung entlang der Dämpferachse zwischen einem ersten Kolbenstangenende und einem zweiten Kolbenstangenende erstreckt, wobei das zweite Kolbenstangenende mit dem Kolben gekoppelt ist; ein Reserverohr, das sich ringförmig um das Druckrohr erstreckt, um eine Reserverohrkammer radial zwischen dem Druckrohr und dem Reserverohr zu definieren, wobei sich das Reserverohr in Längsrichtung zwischen einem ersten Reserverohrende und einem zweiten Reserverohrende erstreckt, wobei die Reserverohrkammer in Fluidverbindung mit der ersten Arbeitskammer angeordnet ist; wobei das zweite Druckrohrende in dem ersten Stufensegment der Stufenbohrung in dem Dämpferkörper aufgenommen ist und das zweite Reserverohrende in dem zweiten Stufensegment der Stufenbohrung in dem Dämpferkörper aufgenommen ist; wobei der Dämpferkörper einen ersten Dämpferanschluss einschließt, der sich durch den Dämpferkörper zu dem ersten Stufensegment der Stufenbohrung erstreckt und in Fluidverbindung mit der zweiten Arbeitskammer angeordnet ist, und einen zweiten Dämpferanschluss, der sich durch den Dämpferkörper zu dem zweiten Stufensegment der Stufenbohrung erstreckt und in Fluidverbindung mit der Reserverohrkammer angeordnet ist; und eine Fernsteuerventilbaugruppe, die von dem Dämpferkörper beabstandet ist, wobei die Fernsteuerventilbaugruppe Folgendes einschließt: ein erstes elektromagnetisches Ventil, ein zweites elektromagnetisches Ventil, einen Druckspeicher und einen Ventilblock mit einer ersten Ventilbohrung, die das erste elektromagnetische Ventil aufnimmt, einer zweiten Ventilbohrung, die das zweite elektromagnetische Ventil aufnimmt, einem Durchgang, der sich durch den Ventilblock zwischen der ersten und/oder der zweiten Ventilbohrung und dem Druckspeicher erstreckt, einen ersten Fernsteuerventilanschluss, der sich durch den Ventilblock zu der ersten Ventilbohrung erstreckt, und einen zweiten Fernsteuerventilanschluss, der sich durch den Ventilblock zu der zweiten Ventilbohrung erstreckt, wobei der erste Fernsteuerventilanschluss mit dem ersten Dämpferanschluss durch eine erste Hydraulikleitung verbunden ist und der zweite Fernsteuerventilanschluss mit dem zweiten Dämpferanschluss durch eine zweite Hydraulikleitung verbunden ist.
Dämpferbaugruppe nach Anspruch 16, wobei die erste Ventilbohrung eine erste Übertragungskammer einschließt, die in Fluidverbindung mit dem ersten Fernsteuerventilanschluss derart angeordnet ist, dass während eines Kompressionshubs in der ersten Hydraulikleitung befindliches Fluid in die erste Übertragungskammer eintritt und durch eine erste aktive Öffnung in dem ersten elektromagnetischen Ventil strömt, und derart, dass während eines Ausfederungshubs in der ersten Übertragungskammer befindliches Fluid in die erste Hydraulikleitung eintritt, nachdem es durch eine erste passive Öffnung in dem ersten elektromagnetischen Ventil zu der ersten Übertragungskammer geströmt ist.
Dämpferbaugruppe nach Anspruch 16, wobei die zweite Ventilbohrung eine zweite Übertragungskammer einschließt, die in Fluidverbindung mit dem zweiten Fernsteuerventilanschluss angeordnet ist, derart, dass während eines Ausfederungshubs in der zweiten Hydraulikleitung befindliches Fluid in die zweite Übertragungskammer eintritt und durch eine zweite aktive Öffnung in dem zweiten elektromagnetischen Ventil strömt, und derart, dass während eines Kompressionshubs in der zweiten Übertragungskammer befindliches Fluid in die zweite Hydraulikleitung eintritt, nachdem es durch eine zweite passive Öffnung in dem zweiten elektromagnetischen Ventil zu der zweiten Übertragungskammer geströmt ist.
Dämpferbaugruppe nach Anspruch 16, wobei die erste und die zweite Hydraulikleitung aus flexiblem Schlauch hergestellt sind.
Dämpferbaugruppe, umfassend: einen Dämpfer, der ein Druckrohr, einen Kolben, der im Gleiteingriff im Innern des Druckrohrs angeordnet ist, um eine erste und eine zweite Arbeitskammer zu definieren, eine Kolbenstange, die mit dem Kolben gekoppelt ist, und ein Reserverohr, das sich ringförmig um das Druckrohr erstreckt, um zwischen dem Druckrohr und dem Reserverohr eine Reserverohrkammer zu definieren, wobei die Reserverohrkammer in Fluidverbindung mit der ersten Arbeitskammer angeordnet ist, einschließt; einen ersten Dämpferanschluss, der in Fluidverbindung mit der zweiten Arbeitskammer angeordnet ist; einen zweiten Dämpferanschluss, der in Fluidverbindung mit der Reserverohrkammer angeordnet ist; eine erste Hydraulikleitung, die in Fluidverbindung mit dem ersten Dämpferanschluss verbunden ist; eine zweite Hydraulikleitung, die in Fluidverbindung mit dem zweiten Dämpferanschluss verbunden ist; ein erstes und ein zweites elektromagnetisches Ventil; einen Druckspeicher; eine erste Fernsteuerventilbaugruppe, die Folgendes einschließt: einen ersten Ventilblock mit einer ersten Ventilbohrung, die dafür eingerichtet ist, das erste elektromagnetische Ventil aufzunehmen, einer zweiten Ventilbohrung, die dafür eingerichtet ist, das zweite elektromagnetische Ventil aufzunehmen, einem gemeinsamen Ventildurchgang, der sich zwischen der ersten und der zweiten Ventilbohrung erstreckt und dafür eingerichtet ist, mit dem Druckspeicher zu kommunizieren, einem ersten Fernsteuerventilanschluss, der sich durch den ersten Ventilblock zu der ersten Ventilbohrung erstreckt und dafür eingerichtet ist, mit der ersten Hydraulikleitung verbunden zu werden, und einem zweiten Fernsteuerventilanschluss, der sich durch den ersten Ventilblock zu der zweiten Ventilbohrung erstreckt und dafür eingerichtet ist, mit der zweiten Hydraulikleitung verbunden zu werden; eine zweite Fernsteuerventilbaugruppe, die Folgendes einschließt: einen zweiten Ventilblock mit einer ersten Ventilbohrung, die dafür eingerichtet ist, das erste elektromagnetische Ventil aufzunehmen, einer zweiten Ventilbohrung, die dafür eingerichtet ist, das zweite elektromagnetische Ventil aufzunehmen, einem Durchgang, der sich durch den zweiten Ventilblock von der ersten Ventilbohrung zu dem Druckspeicher erstreckt, einem ersten Fernsteuerventilanschluss, der sich durch den zweiten Ventilblock zu der ersten Ventilbohrung erstreckt und dafür eingerichtet ist, mit der ersten Hydraulikleitung verbunden zu werden, einem zweiten Fernsteuerventilanschluss, der sich durch den zweiten Ventilblock zu der zweiten Ventilbohrung erstreckt und dafür eingerichtet ist, mit der zweiten Hydraulikleitung verbunden zu werden, einem dritten Fernsteuerventilanschluss, der in Fluidverbindung mit der ersten Ventilbohrung angeordnet ist und dafür eingerichtet ist, mit einer dritten Hydraulikleitung verbunden zu werden, einem vierten Fernsteuerventilanschluss, der in Fluidverbindung mit der zweiten Ventilbohrung angeordnet ist und dafür eingerichtet ist, mit einer vierten Hydraulikleitung verbunden zu werden, und einem Schaltventil, das eine erste Stellung aufweist, in der das Schaltventil eine Fluidverbindung zwischen der ersten und der zweiten Ventilbohrung freigibt, und eine zweite Stellung, in der das Schaltventil die Fluidverbindung zwischen der ersten und der zweiten Ventilbohrung absperrt; und eine dritte Fernsteuerventilbaugruppe, die Folgendes einschließt: einen dritten Ventilblock mit einer ersten Ventilbohrung, die dafür eingerichtet ist, das erste elektromagnetische Ventil aufzunehmen, einer zweiten Ventilbohrung, die dafür eingerichtet ist, das zweite elektromagnetische Ventil aufzunehmen, einem gemeinsamen Ventildurchgang, der sich zwischen der ersten und der zweiten Ventilbohrung erstreckt und dafür eingerichtet ist, mit dem Druckspeicher zu kommunizieren, einen ersten Fernsteuerventilanschluss, der sich durch den dritten Ventilblock zu der ersten Ventilbohrung erstreckt und dafür eingerichtet ist, mit der ersten Hydraulikleitung verbunden zu werden, einen zweiten Fernsteuerventilanschluss, der sich durch den dritten Ventilblock zu der zweiten Ventilbohrung erstreckt und dafür eingerichtet ist, mit der zweiten Hydraulikleitung verbunden zu werden, einen dritten Fernsteuerventilanschluss, der in Fluidverbindung mit dem gemeinsamen Ventildurchgang angeordnet ist und dafür eingerichtet ist, mit einer dritten Hydraulikleitung verbunden zu werden, einen vierten Fernsteuerventilanschluss, der in Abhängigkeit von einer Stellung eines Schaltventils, das eine erste Stellung aufweist, in der das Schaltventil den vierten Fernsteuerventilanschluss in Fluidverbindung mit der ersten Ventilbohrung verbindet, und eine zweite Stellung aufweist, in der das Schaltventil den vierten Fernsteuerventilanschluss in Fluidverbindung mit der zweiten Ventilbohrung verbindet, mit entweder der ersten Ventilbohrung oder der zweiten Ventilbohrung in Fluidverbindung angeordnet ist, wobei die erste, die zweite und die dritte Fernsteuerventilbaugruppe untereinander austauschbar sind und eine jede von der ersten, der zweiten und der dritten Fernsteuerventilbaugruppe dem ersten und dem zweiten elektromagnetischen Ventil und dem Druckspeicher Platz bieten kann und an einer Stelle, die von dem Dämpfer beabstandet ist, mit dem Dämpfer über die erste und die zweite Hydraulikleitung verbunden werden kann.