DE112018004980T5

DE112018004980T5 - Fahrzeug-anzeige-vorrichtung

Info

Publication number: DE112018004980T5
Application number: DE112018004980.9T
Authority: DE
Inventors: Kunimitsu Aoki
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2017-10-26
Filing date: 2018-08-28
Publication date: 2020-06-18
Also published as: WO2019082501A1; CN111163966A; JP2019077393A; US20200225472A1

Abstract

Eine Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung (1), die beinhaltet: einen Emissions-Teil (22), der in einem Fahrzeug (V) montiert ist und ein Anzeige-Licht emittiert; ein Gehäuse (21), das den Emissions-Teil (22) in einem inneren Aufnahme-Raum (28) aufnimmt; und ein letzter Spiegel (27), der das Anzeige-Licht, emittiert von dem Emissions-Teil (22), zu einer Windschutzscheibe (WS) emittiert, die an einer Vorder-Seite von dem Fahrzeug (V), in einer Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung (X), vorgesehen ist, und bewirkt, dass die Windschutzscheibe (WS) das Anzeige-Licht zu einem angenommenen Aug-Punkt (EP) reflektiert. Die Windschutzscheibe (WS) einen Anstiegs-Winkel (θ) an einer Seite von dem Aug-Punkt (EP, EP1, EP2, EP3) relativ zu einer Horizontal-Richtung von gleich zu oder größer als 60° und gleich zu oder weniger als 90° hat. Der letzte Spiegel (27) ist als ein Ganzes außerhalb des Aufnahme-Raums (28) vorgesehen, und ist zwischen der Windschutzscheibe (WS) und dem Aug-Punkt EP in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung (X) und gegenüber zu der Windschutzscheibe (WS) vorgesehen.

Description

Gebiet
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung.
Hintergrund
Patentdokument 1 offenbart zum Beispiel ein Head-Up-Display für Arbeits-Fahrzeuge als eine konventionelle Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung. So ein Head-Up-Display hat einen Kombinator auf einem Transparent-Element vor einem Fahrer-Sitz und projiziert Licht-Informationen auf diesen Kombinator. Der Kombinator von dem Transparent-Element ist mit einer konstanten Länge quer zu einer links-rechts virtuellen Mittel-Linie von diesem Transparent-Element vorgesehen und dieses Head-Up-Display zeigt eine Markierung zur Führung einer Geradeaus-Fahrt auf diesem Kombinator.
Zitierungsliste
Patentliteratur
Patentliteratur 1: Japanische Patent-Anmelde-Veröffentlich Nummer H11-321383
Zusammenfassung
Technisches Problem
Es wäre wünschenswert für das Head-Up-Display in Patentdokument 1 wie oben beschrieben, konfiguriert zu sein, um eine Abbildung geeignet auf einer Windschutzscheibe anzuzeigen, auch wenn es auf, zum Beispiel, Arbeits-Fahrzeuge angewendet ist, bei denen die Windschutzscheibe mit einem vorgegebenen Winkel relativ zu einer Horizontal-Richtung ansteigt.
Die vorliegende Erfindung ist im Hinblick auf die obige Situation gemacht, und ihre Aufgabe ist es, eine Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung vorzusehen, die Anzeigen durch Anzeigen von Licht geeignet auf der Windschutzscheibe durchführt, die von der Horizontal-Richtung ansteigt.
Lösung des Problems
Um das oben genannte Problem zu lösen und die Aufgabe zu erfüllen, beinhaltet eine Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung einen Emissions-Teil, der in einem Fahrzeug montiert ist und ein Anzeige-Licht emittiert; ein Gehäuse, das den Emissions-Teil in einem inneren Aufnahme-Raum aufnimmt; und ein letzter Spiegel, der das Anzeige-Licht, emittiert von dem Emissions-Teil, zu einer Windschutzscheibe emittiert, die an einer Vorder-Seite von dem Fahrzeug, in einer Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung vorgesehen ist, und bewirkt, dass die Windschutzscheibe das Anzeige-Licht zu einem angenommenen Aug-Punkt reflektiert, wobei die Windschutzscheibe einen Anstiegs-Winkel an einer Seite von dem Aug-Punkt relativ zu einer Horizontal-Richtung hat, von gleich zu oder größer als 60° und gleich zu oder weniger als 90°, und der letzte Spiegel als ein Ganzes außerhalb des Aufnahme-Raums vorgesehen ist, und zwischen der Windschutzscheibe und dem Aug-Punkt in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung und gegenüber zu der Windschutzscheibe vorgesehen ist.
Weiterhin, in der Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung, ist es möglich den Instrumenten-Teil zu beinhalten, der zwischen der Windschutzscheibe und dem Aug-Punkt in der in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung angeordnet ist, und Fahrzeug-Informationen über das Fahrzeug V, sichtbar an dem Aug-Punkt EP, anzeigt, wobei der letzte Spiegel zwischen der Windschutzscheibe und den Instrumenten-Teil in der in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung angeordnet ist, und an einer Fläche an der Vorder-Seite in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung von dem Instrumenten-Teil vorgesehen ist.
Weiterhin, in der Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung, ist es möglich zu konfigurieren, dass das Gehäuse eine Optik-Pfad-Blende hat, die das Anzeige-Licht von einem Inneren von einem Aufnahme-Raum zu dem letzten Spiegel zu einer Außen-Seite von dem Aufnahme-Raum führt, die Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung beinhaltet weiter: einen BlendenÖffnung/Schließ-Antrieb, der es gestattet, dass sich der letzte Spiegel zu einer Anzeige-Position, in welcher der letzte Spiegel zwischen der Windschutzscheibe und dem Aug-Punkt und gegenüber zu der Windschutzscheibe in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung angeordnet ist, das Anzeige-Licht reflektiert, das von Emissions-Teil zu der Windschutzscheibe an der Vorder-Seite in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung emittiert ist, und bewirkt, dass die Windschutzscheibe das Anzeige-Licht zu dem Aug-Punkt reflektiert, und in eine Nicht-Anzeige-Position bewegt, in welcher der letzte Spiegel die Optik-Pfad-Blende blockiert.
Weiterhin, in der Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung ist es möglich, dass diese einen Anzeige-Positions-Einsteller beinhaltet, der den letzten Spiegel dreht, um eine Dreh-Achsen-Linie entlang einer Fahrzeug-Breiten-Richtung, welche die Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung schneidet, als ein Dreh-Zentrum, um einen Reflexions-Winkel von dem Anzeige-Licht, das von dem letzten Spiegel zu der Windschutzscheibe reflektiert ist, einzustellen, und eine Anzeige-Position durch das Anzeige-Licht, das von der Windschutzscheibe zu dem Aug-Punkt reflektiert ist, einzustellen.
Weiterhin, in der Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung ist es möglich diese zu konfigurieren, dass der letzte Spiegel das Anzeige-Licht, emittiert von dem Emissions-Teil, zu der Vorder-Seite in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung reflektiert.
Vorteilhafte Effekte der Erfindung
Die Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung gemäß zu der vorliegenden Erfindung ermöglicht es der Windschutzscheibe, das Anzeige-Licht, emittiert von dem Emissions-Teil und reflektiert an dem letzten Spiegel zu der Windschutzscheibe, zu dem Aug-Punkt zu reflektieren, um Anzeige von dem Anzeige-Licht auf der Windschutzscheibe durchzuführen. Diese Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung führt Anzeigen von dem Anzeige-Licht an der Windschutzscheibe durch, die einen Anstiegs-Winkel an der Seite von dem Aug-Punkt relativ zu einer Horizontal-Richtung von gleich oder größer als 60° und gleich zu oder weniger als 90° hat. In diesem Fall ist die Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung in einer geometrischen Positions-Relation positioniert, in welcher der letzte Spiegel als ein Ganzes außerhalb des Aufnahme-Raums vorgesehen ist, und zwischen der Windschutzscheibe und dem Aug-Punkt in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung und gegenüber zu der Windschutzscheibe angeordnet ist. Diese Konfiguration ermöglicht es der Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung Anzeigen von dem Anzeige-Licht geeignet auf der Windschutzscheibe, die den Anstiegs-Winkel, wie oben beschrieben hat, durchzuführen, so dass dieses von dem Aug-Punkt sichtbar ist. Als ein Ergebnis zeigt die Anzeigevorrichtung ihren Effekt der Durchführung der Anzeige von Anzeige-Licht geeignet auf der Windschutzscheibe, die von der Horizontal-Richtung ansteigt.
Figurenliste

1 ist ein schematisches Diagramm, das eine schematische Konfiguration von einer Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung gemäß zu einem ersten Ausführungsbeispiel und eine Windschutzscheibe von einem Fahrzeug auf das die Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung angewendet ist, darstellt.
2 ist ein schematisches Diagramm, das eine schematische Konfiguration von der Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung gemäß zu dem ersten Ausführungsbeispiel darstellt.
3 ist ein schematisches Diagramm, das eine schematische Konfiguration von einer Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung gemäß zu einem zweiten Ausführungsbeispiel und einer Windschutzscheibe von einem Fahrzeug auf das die Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung angewendet ist, darstellt.
4 ist ein schematisches Diagramm, das eine schematische Konfiguration von der Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung gemäß zu dem zweiten Ausführungsbeispiel darstellt.
5 ist ein schematisches Diagramm, das eine schematische Konfiguration von einer Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung gemäß zu einer Variation darstellt.
6 ist ein schematisches Diagramm, das einen Betrieb von der Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung gemäß zu der Variation darstellt.
7 ist ein schematisches Diagramm, das einen Betrieb von der Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung gemäß zu der Variation darstellt.

Beschreibung von Ausführungsbeispielen
Ausführungsbeispiele gemäß zu der vorliegenden Erfindung werden nun im Detail auf Grundlage der Zeichnungen beschrieben. Es ist festzustellen, dass diese Erfindung nicht durch diese Ausführungsbeispiele beschränkt ist. Komponenten in den folgenden Ausführungsbeispielen beinhalten jene, deren Ersatz durch einen Fachmann möglich und einfach ist, oder die im Wesentlichen die gleichen wie diese sind.
Erstes Ausführungsbeispiel
Eine Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung 1 gemäß zu dem vorliegenden Ausführungsbeispiel, gezeigt in 1 und 2, ist auf ein Fahrzeug V angewendet. Zum Beispiel, ist die Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung 1 an einer Instrumenten-Tafel IP an einem Armaturenbrett von dem Fahrzeug V montiert. Die Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung 1 präsentiert verschiedene Teile von visuellen Informationen zu einem Fahrer DR und anderen Insassen, über eine , die durch Emittieren von einem Anzeige-Licht zu einer Windschutzscheibe WS von dem Fahrzeug V, und Reflektieren von diesem an der Windschutzscheibe WS zu einem Aug-Punkt EP, erhalten wird. Hierbei ist die Instrumenten-Tafel IP ein Innen-Raum-Element, das in dem Fahrzeug V, innerhalb des Fahrzeug-Raums, mit einem Fahrer-Sitz und anderen Komponenten, und an der Vorder-Seite, in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung, vorgesehen ist. Die Instrumenten-Tafel IP erstreckt sich entlang einer Fahrzeug-Breiten-Richtung Y. Typischerweise ist angenommen, dass der Aug-Punkt EP in einem Aug-Kasten EB angeordnet ist, der gesetzt in das, was ein Aug-Bereich ER in dem Fahrzeug V genannt ist. Der Aug-Bereich ER ist ein „Automobil-Fahrer-Aug-Bereich“ und ist äquivalent zu einem Bereich in dem ein Blick-Punkt von dem Fahrer DR, vorherbestimmt abhängig von dem Fahrzeug V, angeordnet ist. Typischerweise repräsentiert der Aug-Bereich ER statistisch die Positions-Verteilung von einem Fahrer-DR-Auge in dem Fahrzeug V und ist, zum Beispiel, äquivalent zu einem Bereich in dem die Position von dem Fahrer-DR-Auge in einem vorgegebenen Prozent-Bereich (zum Beispiel 95 %) mit einem Fahrer DR, sitzend auf dem Fahrer-Sitz, beinhaltet ist. Der Aug-Kasten EB ist in dem Aug-Bereich ER angeordnet und ist als ein räumlicher Bereich angenommen, in dem der Fahrer DR die angemessen betrachten kann, während der Fahrer DR fahren unter einer Bedingung durchführt, in der er/sie auf dem Fahrer-Sitz sitz. Die Windschutzscheibe WS ist ein optisch transparentes klares Element, das zumindest ein Licht von einer Sichtbars-Licht-Bereichs-Komponente (sichtbare Strahlung) überträgt. Hierbei ist das Licht von der Sichtbars-Licht-Bereichs-Komponente ein Licht von einer Wellen-Längen-Komponente in dem Sichtbares-Licht-Bereich, sichtbar für Menschen, und, zum Beispiel, ist ein Licht von einer Wellen-Längen-Komponente im Bereich von 360 bis 830 nm. Die Windschutzscheibe WS ist in dem vorderen Bereich des Fahrzeugs V in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung X vorgesehen und ebenso als das, was ein Windschild genannt ist, bezeichnet.
Die Windschutzscheibe WS von dem Fahrzeug V, auf das die Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung 1 von dem vorliegenden Ausführungsbeispiel angewendet ist, hat, mit dem Fahrzeug V, angeordnet in einer horizontalen Ebene, einen Anstiegs-Winkel θ an der Seite von dem Aug-Punkt EP, relativ zu dessen Horizontal-Richtung, von gleich oder größer als 60° und gleich zu oder weniger als 90° (60° ≤ θ ≤ 90°). Die Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung 1 von dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist konfiguriert um die durch das Anzeige-Licht angemessen an der Windschutzscheibe WS anzuzeigen, die von der Horizontal-Richtung in dieser Weise aufsteigt.
Es ist festzustellen, dass das Fahrzeug V, auf das die Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung 1 von dem vorliegenden Ausführungsbeispiel angewendet ist, typischerweise Arbeits-Fahrzeuge, wie Landmaschinen-Fahrzeuge (zum Beispiel Traktoren), Baumaschinen-Fahrzeuge (zum Beispiel Kran-Fahrzeuge oder Bagger-Fahrzeuge), Reinigungs-Fahrzeuge (zum Beispiel Straßen-Reinigungs-Fahrzeuge) und Transport-Fahrzeuge (zum Beispiel Müllfahrzeuge und LKWs), sind, aber ist nicht auf diese Fahrzeuge beschränkt. Solange der Anstiegs-Winkel θ von der Windschutzscheibe WS gleich zu oder größer als 60° und gleich zu oder weniger als 90° ist, wie oben beschrieben, kann das Fahrzeug V, zum Beispiel, Busse oder allgemeine Autos sein. Solange der Anstiegs-Winkel θ von der Windschutzscheibe WS gleich zu oder größer als 60° und gleich zu oder weniger als 90° ist, wie oben beschrieben, kann das Fahrzeug V Schienen-Fahrzeuge ohne Beschränkung auf Automobile sein.
In der folgenden Beschreibung, in dem Fahrzeug V auf das die Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung 1 angewendet ist, ist die „Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung X“ typischerweise äquivalent mit einer Gesamt-Längs-Richtung von dem Fahrzeug V, und weiterhin äquivalent zu einer Richtung entlang einer Vorder-Rück-Geraden-Richtung von dem Fahrzeug V. Typischerweise ist die „Fahrzeug-Breiten-Richtung Y“ äquivalent zu einer Gesamt-Breiten-Richtung von dem Fahrzeug V und ist typischerweise äquivalent zu einer Links-Rechts-Richtung von dem Fahrzeug V. Typischerweise ist die „Fahrzeug-Höhen-Richtung Z“ äquivalent zu der Höhen-Richtung von dem Fahrzeug V. Die Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung X, die eine erste Richtung ist, die Fahrzeug-Breiten-Richtung Y, die eine zweite Richtung ist, und die Fahrzeug-Höhen-Richtung Z, die eine dritte Richtung ist, sind senkrecht zueinander. Mit dem Fahrzeug V, angeordnet an der horizontalen Ebene, sind die Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung X und die Fahrzeug-Breiten-Richtung Y entlang der Horizontal-Richtung, und die Fahrzeug-Höhen-Richtung Z ist entlang der Vertikal-Richtung. In der folgenden Beschreibung, in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung X, ist die Seite, in der das Fahrzeug V sich nach vorne bewegt, als die „Vorder-Seite“ bezeichnet, und die Seite, in der das Fahrzeug V sich rückwärts bewegt, kann als die „Rück-Seite“ bezeichnet werden. In der Fahrzeug-Breiten-Richtung Y kann die linke Seite zu der Vorder-Seite in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung X als die „linke Seite“ bezeichnet werden, und die rechte Seite zu der Vorder-Seite in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung X kann als die „rechte Seite“ bezeichnet werden. In der Fahrzeug-Höhen-Richtung Z kann die obere Seite in der Vertikal-Richtung als die „obere Seite“ bezeichnet werden, und die untere Seite in der Vertikal-Richtung kann als die „untere Seite“ bezeichnet werden. Jede Richtung, die in der folgenden Beschreibung verwendet ist, soll eine Richtung in einer Bedingung repräsentieren, in der jeweilige Teile miteinander zusammengebaut sind, wenn nicht anderweitig spezifiziert. Eine Konfiguration von der Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung 1 wird nun im Detail mit Bezug auf die Figuren beschrieben.
Insbesondere, wie in 1 und 2 gezeigt, beinhaltet die Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung 1 von dem vorliegenden Ausführungsbeispiel einen Instrumenten-Teil 10 und ein Head-Up-Display-(HUD)-Teil 20 (nachfolgend kann dieser als ein „HUD-Teil“ bezeichnet werden). Die Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung 1 ist eine Anzeige-Vorrichtungs-Einheit, in welcher der Instrumenten-Teil 10 und der HUD-Teil 20 integriert und modularisiert sind.
Der Instrumenten-Teil 10 ist zwischen der Windschutzscheibe WS und dem Aug-Punkt EP in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung X angeordnet und ist ein Teil, der Fahrzeug-Informationen über das Fahrzeug V, sichtbar an dem Aug-Punkt EP, anzeigt. Zum Beispiel, ist der Instrumenten-Teil durch Installieren, in einem Instrumenten-Gehäuse 11, eines Analog-Typ-Instruments, eines Digital-Typ-Instrument, eines Displays, eines Richtungs-Anweisungs-Anzeige-Teils, eines Schalt-Positions-Indikators, verschiedene Warn-Lichter, und andere Komponenten, konfiguriert. In dem Instrumenten-Teil 10 bildet eine Fläche an der gegenüberliegenden Seite zu dem Aug-Punkt EP in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung X von dem Instrumenten-Gehäuse 11, das heißt, eine Fläche an der Rück-Seite in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung X, einen Instrumenten-Anzeige-Teil 12. Der Instrumenten-Teil 10 zeigt an dem Instrumenten-Anzeige-Teil 12 verschiedene Arten von Fahrzeug-Informationen, angeboten zum Fahren des Fahrzeugs V, an. Die Fahrzeug-Informationen, die an dem Instrumenten-Teil 10 angezeigt sind, können, zum Beispiel, die Geschwindigkeit von dem Fahrzeug, die Ausgangs-Drehzahl von der Leistungs-Quelle zum Fahren, eine zurückgelegte Weg-Strecke, eine Kühl-Wasser-Temperatur, eine verbleibende Kraftstoff-Menge, eine Batterie-Speicher-Menge, verschiedene Warn-Lichter (Warn-Leuchten, die Kontroll-Leuchten genannt sind), eine Schalt-Position, eine Richtungs-Instruktions-Richtung, und Navigations-Informationen, beinhalten. Der Instrumenten-Teil 10 ist in der Instrumenten-Tafel IP in einer Positions-Beziehung installiert, in welcher der Instrumenten-Anzeige-Teil 12 gegenüber zu und freigelegt zu dem Aug-Punkt EP, in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung X, ist.
Der HUD-Teil 20 ist zwischen der Windschutzscheibe WS und dem Aug-Punkt EP in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung X angeordnet, und ist ein Teil, der Fahrzeug-Informationen über das Fahrzeug V sichtbar zu dem Aug-Punkt EP, über die , reflektiert in der Windschutzscheibe WS, anzeigt. Mehr im Einzelnen ist der HUD-Teil 20 zwischen der Windschutzscheibe WS und dem Instrumenten-Gehäuse 11 von dem Instrumenten-Teil 10 in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung X angeordnet. Der HUD-Teil 20 emittiert das Anzeige-Licht zu der Windschutzscheibe WS, und zeigt, an der Windschutzscheibe WS, die durch das Anzeige-Licht, reflektiert an der Windschutzscheibe WS zum Aug-Punkt EP, an. Wie oben beschrieben, kann die Fahrzeug-Information, angezeigt durch den HUD-Teil 20, zum Beispiel, die Geschwindigkeit von dem Fahrzeug, die Ausgangs-Drehzahl von der Leistungs-Quelle zum Fahren, eine zurückgelegte Wegstrecke, eine Kühl-Wasser-Temperatur, eine Kraftstoff-Restmenge, eine Batterie-Speicher-Menge, verschiedene Warn-Lichter, eine Schalt-Position, eine Richtungs-Instruktions-Richtung, und Navigations-Informationen sowie verschiedene Zeichen und Figuren, die durch Überlagerung derselben an einem Hintergrund, gesehen über der Windschutzscheibe WS von dem Aug-Punkt EP, angezeigt sind, beinhalten. Die Fahrzeug-Informationen, die durch den HUD-Teil 20 angezeigt sind, können, zum Beispiel, Information, die intuitiv sind und keine Belästigung geben, Hinweis-Objekt-Informationen um das Fahrzeug V, repräsentiert durch eine Figur, die eine relativ vereinfachte Form hat, die einfach intuitiv durch, zum Beispiel, Insassen identifiziert wird (zum Beispiel, Informationen über Fußgänger, Umgebungs-Fahrzeuge, Hindernisse, Gepäck und andere Objekte), beinhalten.
Insbesondere beinhaltet der HUD-Teil 20 ein HUD-Gehäuse 21, als dessen Gehäuse, einen Emissions-Teil 22, einen Reflexions-Teil 23, und eine Steuer-Kreis-Tafel 24. Der HUD-Teil 20 reflektiert das Anzeige-Licht, emittiert von dem Emissions-Teil 22, an den Reflexions-Teil 23 zu der Windschutzscheibe WS und bewirkt, dass die Windschutzscheibe WS das Anzeige-Licht zu dem Aug-Punkt EP reflektiert, um die an der Windschutzscheibe WS anzuzeigen. In dem HUD-Teil 20 von dem vorliegenden Ausführungsbeispiel beinhaltet der Reflexions-Teil 23 einen ersten Mittel-Spiegel 25, einen zweiten Mittel-Spiegel 26 und einen letzten Spiegel 27. Der HUD-Teil 20 reflektiert das Anzeige-Licht emittiert von dem Emissions-Teil 22 über drei Reflexions-Systeme zu der Windschutzscheibe WS. Diese Reflexions-Systeme sind der erste Mittel-Spiegel 25, der zweite Mittel-Spiegel 26, und der letzte Spiegel 27, und diese bestimmen den Reflexions-Teil 23. Der HUD-Teil 20 zeigt die an einem HUD-Anzeige-Teil WSa von der Windschutzscheibe WS an. Typischerweise ist der HUD-Anzeige-Teil WSa ein Bereich, vorbestimmt in der Windschutzscheibe WS, als ein Bereich, der einfach von dem Aug-Punkt EP zu sehen ist, und aus einer Fläche an der Aug-Punkt-EP-Seite von der Windschutzscheibe WS gebildet ist. In der Windschutzscheibe WS ist der HUD-Anzeige-Teil WSa an einer Position vorgesehen, an welcher der Fahrer DR die , angezeigt an dem HUD-Anzeige-Teil WSa, sehen kann, unter einer Bedingung, in der er/sie nach vorne, in der Fahrt-Richtung von dem Fahrzeug V, schaut. Zum Beispiel, ist der HUD-Anzeige-Teil WSa an einer Position vorgesehen, an welcher der Fahrer DR, in dem Fahrer-DR-Peripher-Blick, die , angezeigt an dem HUD-Anzeige-Teil WSa, sehen kann, unter einer Bedingung, in der er/sie geradeaus, in der Fahrt-Richtung von dem Fahrzeug V, schaut. Ohne das es darauf beschränkt ist, kann der HUD-Anzeige-Teil WSa an einer Position vorgesehen sein, an welcher der Fahrer DR, in seiner/ihrer Zentral-Blick die , angezeigt an dem HUD-Anzeige-Teil WSa, sehen kann.
Das HUD-Gehäuse 21 nimmt, in einem inneren Aufnahme-Raum 28, den Emissions-Teil 22, einige von dem Reflexions-Teil 23 (der erste Mittel-Spiegel 25 und der zweite Mittel-Spiegel 26, wie unten beschrieben), die Steuer-Kreis-Tafel 24, und andere Komponenten auf. Zum Beispiel sind das Instrumenten-Gehäuse 11 und das HUD-Gehäuse 21, wie oben beschrieben, individuell aus isolierendem synthetischen Harz und anderen Materialien ausgebildet, um miteinander zusammengebaut zu sein. Zum Beispiel ist das HUD-Gehäuse 21 durch Kombination einer Mehrzahl von Elementen in einer hohlen Kastenform ausgebildet, und dieser hohl-geformte Innen-Raum bildet den Aufnahme-Raum 28. In dem HUD-Gehäuse 21 ist eine Optik-Pfad-Blende 21a in der oberen Fläche in der Fahrzeug-Höhen-Richtung Z ausgebildet. Die Optik-Pfad-Blende 21a kommuniziert die Innen-Seite und die Außen-Seite von dem HUD-Gehäuse 21. Die Optik-Pfad-Blende 21a bildet eine Optik-Pfad-Öffnung um das Anzeige-Licht, emittiert von dem Emissions-Teil 22, zu der Außen-Seite von dem Aufnahme-Raum 28 von dem HUD-Gehäuse 21 heraus zu führen. Weiterhin führt die Optik-Pfad-Blende 21a, zu der Außen-Seite von dem Aufnahme-Raum 28, das Anzeige-Licht von der Innen-Seite von dem Aufnahme-Raum 28 zu dem letzten Spiegel 27 heraus, wie unten beschrieben. Die Optik-Pfad-Blende 21a ist der oberen Seite, in der Fahrzeug-Höhen-Richtung Z, zugewandt. Hierbei ist die Optik-Pfad-Blende 21a von dem HUD-Gehäuse 21 durch ein klares Abdeck-Element 21b abgedeckt. Das klare Abdeck-Element 21b ist aus einem optisch transparenten Element gebildet, durch das zumindest das Anzeige-Licht, emittiert von dem Emissions-Teil 22, hindurchtritt. Weiterhin, in dem HUD-Gehäuse 21 ist eine Abschirmungs-Wand 21c an einer Kante, an der Vorder-Seite in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung X von der Optik-Pfad-Blende 21a, aufgestellt. Die Abschirmungs-Wand 21c ist durch vorspringen zu der oberen Seite, in der Fahrzeug-Höhen-Richtung Z, und erstrecken entlang der Fahrzeug-Breiten-Richtung Y, ausgebildet. In anderen Worten ist die Abschirmungs-Wand 21c an der Kante von der Vorder-Seite in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung X von dem klaren Abdeck-Element 21b, entlang einer Seite, entlang der Fahrzeug-Breiten-Richtung Y, von dem klaren Abdeck-Element 21b ausgebildet. Die Abschirmungs-Wand 21c schirmt externes Licht von der Vorder-Seite, in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung X, von dem klaren Abdeck-Element 21b ab, und verhindert, dass externes Licht an dem klaren Abdeck-Element 21b reflektiert wird. Das HUD-Gehäuse 21 ist installiert, in der Instrumenten-Tafel IP, in einer Positions-Beziehung, in der es zwischen der Windschutzscheibe WS und dem Instrumenten-Gehäuse 11 von dem Instrumenten-Teil 10, in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung X, positioniert ist, und die Optik-Pfad-Blende 21a ist der oberen Seite, in der Fahrzeug-Höhen-Richtung Z, zugewandt.
Der Emissions-Teil 22 ist in dem Fahrzeug V montiert, und hat die Fähigkeit ein Anzeige-Licht zu emittieren. Der Emissions-Teil 22 ist in dem Aufnahme-Raum 28 von dem HUD-Gehäuse 21 vorgesehen. Das Anzeige-Licht, emittiert durch den Emissions-Teil 22, ist ein Licht, das die , angezeigt an dem HUD-Anzeige-Teil WSa von der Windschutzscheibe WS, repräsentiert, und beinhaltet zumindest ein Licht von einer Sichtbares-Licht-Bereichs-Komponente. Zum Beispiel, als eine Vorrichtung, die das Anzeige-Licht emittiert, kann ein dünnes Flüssig-Kristall-Display, ein Plasma-Display, ein organisches EL-Display, ein Licht-Indikator, eine Fluoreszenz-Display-Röhre, und andere Vorrichtungen für den Emissions-Teil verwendet werden. Der Emissions-Teil 22 ist, innerhalb des Aufnahme-Raums 28, an einer Position an der Vorder-Seite in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung X und der unteren Seite in der Fahrzeug-Höhen-Richtung Z, vorgesehen. Der Emissions-Teil 22 ist in dem Aufnahme-Raum 28 gelagert, so dass die Optik-Achsen-Richtung von dem emittierten Anzeige-Licht zu der Rück-Seite in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung X und der oberen Seite in der Fahrzeug-Höhen-Richtung Z zeigt, und emittiert das Anzeige-Licht zu der Rück-Seite in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung X und der oberen Seite in der Fahrzeug-Höhen-Richtung Z.
Der Reflexions-Teil 23 bildet ein Optik-Pfad-Änderungs-Optik-System um einen Optik-Pfad von dem Anzeige-Licht, emittiert durch den Emissions-Teil 22, zu ändern. Wie oben beschrieben, beinhaltet der Reflexions-Teil 23 von dem vorliegenden Ausführungsbeispiel den ersten Mittel-Spiegel 25, den zweiten Mittel-Spiegel 26 und den letzten Spiegel 27. Der erste Mittel-Spiegel 25 ist ein erster Mittel-Spiegel, der das Anzeige-Licht, emittiert von dem Emissions-Teil 22, total zu dem zweiten Mittel-Spiegel 26 reflektiert. Der zweite Mittel-Spiegel 26 ist ein zweiter Mittel-Spiegel, der das Anzeige-Licht, emittiert von dem Emissions-Teil 22, und reflektiert an dem ersten Mittel-Spiegel 25, total zu dem letzten Spiegel 27 reflektiert. Der letzte Spiegel 27 ist ein End-Stufen-Spiegel, der das Anzeige-Licht, emittiert von dem Emissions-Teil 22, und reflektiert an dem ersten Mittel-Spiegel 25 und dem zweiten Mittel-Spiegel 26, zu dem HUD-Anzeige-Teil WSa von der Windschutzscheibe WS reflektiert. Der letzte Spiegel 27 reflektiert das Anzeige-Licht total zu dem HUD-Anzeige-Teil WSa von der Windschutzscheibe WS, und bewirkt, dass der HUD-Anzeige-Teil WSa von der Windschutzscheibe WS das Anzeige-Licht zu dem Aug-Punkt EP reflektiert. Jeder von dem ersten Mittel-Spiegel 25, dem zweiten Mittel-Spiegel 26, und dem letzten Spiegel 27 kann das sein, was man einen planen Spiegel nennt, kann ein Vergrößerungs-Spiegel sein, oder kann ein frei-gekrümmter Spiegel sein. Der Vergrößerungs-Spiegel ist als ein konkaver oder konvexer Spiegel ausgebildet und vergrößert und reflektiert eine Abbildung, so dass eine Abbildung, die durch das Anzeige-Licht repräsentiert ist, nach der Reflexion relativ größer ist als die Abbildung, repräsentiert durch das Anzeige-Licht vor der Reflexion. Der frei-gekrümmte Spiegel ist als ein Spiegel ausgebildet, der eine asymmetrische Form zu dessen optischer Achse hat, anders als eine sphärische Fläche oder ein Paraboloid, und ist ebenso als ein nicht-sphärischer Spiegel bezeichnet. Das heißt, der frei-gekrümmte Spiegel ist als ein Spiegel ausgebildet, der konkav oder konvex ist, und eine asymmetrische Form zu dessen optischer Achse hat. Der frei-gekrümmte Spiegel ist in einer Form, entsprechend zu, zum Beispiel, der Flächen-Form von HUD-Anzeige-Teil WSa und einer geometrischen Positions-Beziehung von den jeweiligen optischen Reflexions-Systemen, wie dem ersten Mittel-Spiegel 25, dem zweiten Mittel-Spiegel 26 und dem letzten Spiegel 27, ausgebildet. Wenn das Anzeige-Licht reflektiert wird, korrigiert der frei-gekrümmte Spiegel optisch dessen Verzerrung, und reflektiert dieses, so dass die , repräsentiert durch das Anzeige-Licht, reflektiert in den HUD-Anzeige-Teil WSa eine gewünschte Form hat. In dem Reflexions-Teil 23 sind der erste Mittel-Spiegel 25 und der zweite Mittel-Spiegel 26 als frei-gekrümmte Spiegel konfiguriert, und der letzte Spiegel 27 ist als ebener Spiegel konfiguriert, auf dem Weg als ein Beispiel.
In dem Reflexions-Teil 23 von dem vorliegenden Ausführungsbeispiel sind der erste Mittel-Spiegel 25 und der zweite Mittel-Spiegel 26 innerhalb des Aufnahme-Raum 28 von dem HUD-Gehäuse 21 vorgesehen, während der letzte Spiegel 27 außerhalb des Aufnahme-Raums 28 vorgesehen ist. Der erste Mittel-Spiegel 25 ist, innerhalb des Aufnahme-Raums 28 an einer Position an der Rück-Seite in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung X, und gegenüber zu dem Emissions-Teil 22 entlang der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung X, vorgesehen. Der erste Mittel-Spiegel 25 ist in dem Aufnahme-Raum 28 gelagert, so dass die Optik-Achsen-Richtung von dem reflektierten Anzeige-Licht zu der Vorder-Seite in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung X und der unteren Seiten in der Fahrzeug-Höhen-Richtung Z zeigt, und reflektiert das Anzeige-Licht zu der Vorder-Seite, in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung X, und der unteren Seite, in der Fahrzeug-Höhen-Richtung Z. Der zweite Mittel-Spiegel 26 ist innerhalb des Aufnahme-Raums 28 an einer Position an der Vorder-Seite, in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung X, und gegenüber zu dem ersten Mittel-Spiegel 25 entlang der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung X vorgesehen. Hierbei ist der zweite Mittel-Spiegel 26 an der oberen Seite von dem Emissions-Teil 22 in der Fahrzeug-Höhen-Richtung Z vorgesehen. Der zweite Mittel-Spiegel 26 ist in dem Aufnahme-Raum 28 vorgesehen, so dass die Optik-Achsen-Richtung von dem reflektierten Anzeige-Licht zu der Rück-Seite, in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung X, und der oberen Seite, in der Fahrzeug-Höhen-Richtung Z, zeigt, und reflektiert das Anzeige-Licht zu der Rück-Seite, in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung X, und der oberen Seite, in der Fahrzeug-Höhen-Richtung Z. Das Anzeige-Licht, reflektiert an dem zweiten Mittel-Spiegel 26, ist von der Innen-Seite von dem Aufnahme-Raum 28 über die Optik-Pfad-Blende 21a und das klare Abdeck-Element 21b zu der Außen-Seite von dem Aufnahme-Raum 28 herausgeführt, und geht zu dem letzten Spiegel 27. Außerhalb des Aufnahme-Raums 28 ist der letzte Spiegel 27 zwischen der Windschutzscheibe WS und dem Aug-Punkt EP, in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung X, angeordnet, und an einer Position, gegenüber zu der Windschutzscheibe WS, vorgesehen. Der letzte Spiegel 27 von dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist zwischen der Windschutzscheibe WS und dem Instrumenten-Gehäuse 11 von dem Instrumenten-Teil 10 angeordnet, und an einer Rück-Fläche 11a von dem Instrumenten-Gehäuse 11 von dem Instrumenten-Teil 10 vorgesehen, wodurch er als Ganzes außerhalb des Aufnahme-Raums 28 vorgesehen ist. Hierbei, in dem Instrumenten-Gehäuse 11, ist die Rück-Fläche 11a von dem Instrumenten-Gehäuse 11 eine Fläche, an der Vorder-Seite in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung X, und eine Fläche, gegenüber zu dem Instrumenten-Anzeige-Teil 12. Der letzte Spiegel 27 ist an der Rück-Fläche 11a von dem Instrumenten-Gehäuse 11 gelagert, so dass die Optik-Achsen-Richtung von dem reflektierten Anzeige-Licht zu der Vorder-Seite, in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung X, und der oberen Seite, in der Fahrzeug-Höhen-Richtung Z, zeigt, und das Anzeige-Licht zu der Vorder-Seite, in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung X, und der oberen Seite, in der Fahrzeug-Höhen-Richtung Z, reflektiert. Zum Beispiel, reflektiert der letzte Spiegel 27 das Anzeige-Licht, einfallend mit einem Einfalls-Winkel α, zu dem HUD-Anzeige-Teil WSa von der Windschutzscheibe WS mit einem Reflexions-Winkel (Emissions-Winkel) α. Der HUD-Anzeige-Teil WSa von der Windschutzscheibe WS reflektiert das Anzeige-Licht, einfallend mit einem Einfalls-Winkel β von dem letzten Spiegel 27 mit einem Reflexions-Winkel (Emissions-Winkel) β. Zum Beispiel ist der HUD-Teil 20 konfiguriert durch geeignetes Einstellen, mit jeweiligen Teilen derselben, installiert an der Instrumenten-Tafel IP, des Winkels α und anderer Elemente, die dieses optische System bilden, so dass das Anzeige-Licht, reflektiert von dem HUD-Anzeige-Teil WSa, den Aug-Punkt EP erreicht. Die obige Konfiguration von dem HUD-Teil 20 kann durch Einstellen verschiedener Winkel, welche die optischen Systeme von dem ersten Mittel-Spiegel 25 und dem zweiten Mittel-Spiegel 26 bilden, implementiert werden.
Die Steuer-Kreis-Tafel 24 ist elektrisch mit jeweiligen Teilen von dem HUD-Teil 20 gekoppelt, beinhaltend den Emissions-Teil 22, und steuert die Betätigungen der jeweiligen Teile von dem HUD-Teil 20, beinhaltend den Emissions-Teil 22. Hierbei ist die Steuer-Kreis-Tafel 24 ebenfalls elektrisch mit dem Instrumenten-Teil 10 gekoppelt, und steuert ebenso die Betätigungen von den jeweiligen Teilen von dem Instrumenten-Teil 10. Die Steuer-Kreis-Tafel 24 ist ebenso elektrisch gekoppelt zu, zum Beispiel, einer Fahrzeug-ECU, die integral jeweilige Teile von dem Fahrzeug V steuert, und es verschiedenen Signalen ermöglicht gegenseitig übertragen oder empfangen zu werden. Hierbei ist die Steuer-Kreis-Tafel 24 dargestellt, dass diese innerhalb des Aufnahme-Raums 28 aufgenommen ist, kann aber innerhalb des Aufnahme-Raums 28 vorgesehen sein. Die Steuer-Kreis-Tafel 24 kann zusammen mit dem HUD-Teil 20 den Betrieb von der gesamten Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung 1, die den Instrumenten-Teil 10 beinhaltet, steuern.
In dem HUD-Teil 20, wie oben konfiguriert, ist das Anzeige-Licht, emittiert von dem Emissions-Teil 22, über den ersten Mittel-Spiegel 25 und den zweiten Mittel-Spiegel 26, die den Reflexions-Teil 23 bestimmen, zu dem letzte Spiegel 27 reflektiert. In dem HUD-Teil 20 erreicht das Anzeige-Licht, das von dem zweiten Mittel-Spiegel 26 reflektiert ist, den letzten Spiegel 27, der den Reflexions-Teil 23 bestimmt, über die Optik-Pfad-Blende 21a und das klare Abdeck-Element 21b, und ist an dem letzten Spiegel 27 zu dem HUD-Anzeige-Teil WSa von der Windschutzscheibe WS reflektiert. Das Anzeige-Licht, reflektiert an dem letzten Spiegel 27 von dem HUD-Teil 20, erreicht den HUD-Anzeige-Teil WSa von der Windschutzscheibe WS, und ist an dem HUD-Anzeige-Teil WSa zu dem Aug-Punkt EP reflektiert. Diese Konfiguration veranlaßt den HUD-Teil 20 die durch das Anzeige-Licht an dem HUD-Anzeige-Teil WSa anzuzeigen. Die ist eine Reflexions-Abbildung durch das Anzeige-Licht, reflektiert an dem HUD-Anzeige-Teil WSa zu dem Aug-Punkt EP, und ist das, was man eine virtuelle Abbildung, die von dem Aug-Punkt EP sichtbar ist, nennt. Dies ermöglicht es dem HUD-Teil 20 die zu Fahrzeug-Informationen an dem HUD-Anzeige-Teil WSa, unter Verwendung des Anzeige-Lichts, virtuell anzuzeigen.
In der Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung 1, wie oben beschrieben, ist das Anzeige-Licht, emittiert von dem Emissions-Teil 22, und reflektiert an dem letzten Spiegel 27 zu der Windschutzscheibe WS, an der Windschutzscheibe WS zu dem Aug-Punkt EP reflektiert. Diese Konfiguration ermöglicht es der Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung 1 die durch das Anzeige-Licht an der Windschutzscheibe WS anzuzeigen. Hierbei führt diese Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung 1 Anzeigen durch das virtuelle Licht an der Windschutzscheibe WS, die einen Anstiegs-Winkel θ an der Seite von dem Aug-Punkt EP, relativ zu der Horizontal-Richtung von gleich oder größer als 60° und gleich oder weniger als 90° hat, durch. In diesem Fall ist die Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung 1 in einer geometrischen Positions-Beziehung positioniert, in welcher der letzte Spiegel 27 als ein Ganzes außerhalb des Aufnahme-Raums 28 vorgesehen ist, und zwischen der Windschutzscheibe WS und dem Aug-Punkt EP in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung X und gegenüber zu der Windschutzscheibe WS angeordnet ist. Die Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung 1 in dieser Konfiguration erlaubt es dem Anzeige-Licht auf die Windschutzscheibe WS, die einen Anstiegs-Winkel θ, wie oben beschrieben hat, unter einem geeigneten Winkel einzufallen, während diese in einem begrenzten Raum zwischen der Windschutzscheibe WS und dem Aug-Punkt EP positioniert ist. Dies ermöglicht es der Anzeigevorrichtung 1, die durch das Anzeige-Licht geeignet an der Windschutzscheibe WS virtuell anzuzeigen, die einen Anstiegs-Winkel θ, wie oben beschrieben hat, so dass diese von dem Aug-Punkt EP sichtbar ist. Dies ermöglicht es der Anzeigevorrichtung 1 die durch Anzeige-Licht geeignet an der Windschutzscheibe WS, die von der Horizontal-Richtung ansteigt, anzuzeigen.
Weiterhin ist der letzte Spiegel 27 von der Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung 1, wie oben beschrieben, zwischen der Windschutzscheibe WS und dem Instrumenten-Teil 10 in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung X angeordnet, und an der Rück-Fläche 11a vorgesehen, welche die Fläche an der Vorder-Seite in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung X von dem Instrumenten-Teil 10 ist. Diese Konfiguration ermöglicht es der Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung 1 die durch das Anzeige-Licht geeignet an der Windschutzscheibe WS anzuzeigen, während ein Tod-Raum zwischen der Windschutzscheibe WS und dem Instrumenten-Teil 10 effektiv zur Positionierung des letzten Spiegels 27 verwendet ist. Dies ermöglicht es der Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung 1 als Ganzes kompakt konfiguriert zu sein, zum Beispiel, durch Reduzierung, soweit wie möglich, eines Teils, das zu dem Fahrer DR hervorsteht. Weiterhin sind der Instrumenten-Teil 10 und der HUD-Teil 20 integriert und modularisiert, um kollektiv in dem Fahrzeug V montiert zu werden. Dies gestattet es die Montierbarkeit von Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung 1 zu verbessern.
Mehr im Speziellen ist die Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung 1, wie oben beschrieben, in einer geometrischen Positions-Beziehung positioniert, in welcher der letzte Spiegel 27 zwischen der Windschutzscheibe WS und dem Aug-Punkt EP in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung X und gegenüber zu der Windschutzscheibe WS angeordnet ist, und reflektiert das Anzeige-Licht, emittiert von dem Emissions-Teil 22, zu der Vorder-Seite von der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung X. Die Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung 1 in dieser Konfiguration kann eine Gestaltung haben, in der diese an einer Position positioniert ist, die sich kaum mit Betätigungen durch den Fahrer DR und anderen Insassen überschneidet, während die durch das Anzeige-Licht an der Windschutzscheibe WS, die einen Anstiegs-Winkel θ hat, wie oben beschrieben, virtuell angezeigt wird.
Zweites Ausführungsbeispiel
Die Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung gemäß zu einem zweiten Ausführungsbeispiel ist unterschiedlich von dem von dem ersten Ausführungsbeispiel, indem diese einen Anzeige-Positions-Einsteller beinhaltet. Nachfolgend ist die gemeinsame Nummer zu den gleichen Komponenten, wie die von dem Ausführungsbeispiel, wie oben beschrieben, gegeben, und die redundante Beschreibung zu der gemeinsamen Konfiguration, Aktion und Effekt ist so weit wie möglich weggelassen (das gleiche nachfolgend).
Die Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung 201 gemäß zu dem vorliegenden Ausführungsbeispiel, gezeigt in 3 und 4, ist unterschiedlich von der Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung 1, wie oben beschrieben, indem diese einen HUD-Teil 220 anstelle von dem HUD-Teil 20 beinhaltet, und sonstige Konfigurationen sind im Wesentlichen die gleichen, wie die von der Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung 1. Der HUD-Teil 220 ist unterschiedlich von dem HUD-Teil 20, wie oben beschrieben, indem dieser einen Anzeige-Positions-Einsteller 229 beinhaltet, und sonstige Konfigurationen sind im Wesentlichen dieselbe Konfiguration, wie die von dem HUD-Teil 20.
Der Anzeige-Positions-Einsteller 229 ist ein Mechanismus, der eine Anzeige-Position von der durch das Anzeige-Licht, reflektiert an den HUD-Anzeige-Teil WSa von der Windschutzscheibe WS zu dem Aug-Punkt EP, einstellen kann. Der Aug-Kasten EP und der Aug-Punkt EP, angenommen in dem Fahrzeug V, fluktuiert entlang der Fahrzeug-Höhen-Richtung Z, abhängig von, zum Beispiel, der physischen Konstitution und Haltung von dem Fahrer DR, und der Höhe von der Sitzfläche von dem Sitz, auf dem der Fahrer DR sitzt. In Erwiderung auf dies stellt der Anzeige-Positions-Einsteller 229 die Anzeige-Position von der durch das Anzeige-Licht ein, so dass diese Anzeige-Position geeignet angeordnet ist, abhängig von Fluktuationen von dem Aug-Kasten EB und dem Aug-Punkt EP, entlang der vertikalen Höhen-Richtung Z.
Insbesondere dreht der Anzeige-Positions-Einsteller 229 den letzten Spiegel 27 um eine Dreh-Achsen-Linie C entlang der Fahrzeug-Breiten-Richtung Y als ein Dreh-Zentrum, um einen Reflexions-Winkel α von dem Anzeige-Licht, reflektiert an dem letzten Spiegel 27 zu der Windschutzscheibe WS, einzustellen. Diese Konfiguration ermöglicht es dem Anzeige-Positions-Einsteller 229 die Anzeige-Position von der durch das Anzeige-Licht, reflektiert auf den HUD-Anzeige-Teil WSa von der Windschutzscheibe WS zu dem Aug-Punkt EP, einzustellen.
Der Anzeige-Positions-Einsteller 229 von dem vorliegenden Ausführungsbeispiel hat einen Antriebs-Aktuator 229a, der an einer Fläche an der Rück-Seite von der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung X von dem letzten Spiegel 27 vorgesehen ist. Der Antriebs-Aktuator 229a beinhaltet einen Motor und andere Komponenten, und dreht durch Antreiben des Motors den letzten Spiegel 27 um die Dreh-Achsen-Linie C, die in der Umgebung von dem letzten Spiegel 27 gesetzt ist. Der Anzeige-Positions-Einsteller 229 gestattet es dem Reflexions-Winkel α durch Drehen von dem letzten Spiegel 27 um die Dreh-Achsen-Linie C mit dem Antriebs-Aktuator 229a variabel zu sein.
Der Anzeige-Positions-Einsteller 229 dreht den letzten Spiegel 27 um die Dreh-Achsen-Linie C, um den Reflexions-Winkel α relativ zu erhöhen, zum Beispiel, wenn der Aug-Kasten EP und der Aug-Punkt EP an der relativen unteren Seite in der Fahrzeug-Breiten-Richtung Y angeordnet sind (siehe einen Aug-Kasten EB1 und einen Aug-Punkt EP1 in 3). Somit bewirkt der Anzeige-Positions-Einsteller 229, dass die Anzeige-Position von der durch das Anzeige-Licht an der relativen oberen Seite in der Fahrzeug-Breiten-Richtung Y angeordnet ist (siehe eine in 3). Im Gegensatz hierzu dreht der Anzeige-Positions-Einsteller 229 den letzten Spiegel 27 um die Dreh-Achsen-Linie C um den Reflexions-Winkel α relativ zu verringern, zum Beispiel, wenn der Aug-Kasten EB und der Aug-Punkt EP an der relativ oberen Seite in der Fahrzeug-Breiten-Richtung Y angeordnet ist (siehe einen Aug-Kasten EB2 und einen Aug-Punkt EP2 in 3). Somit bewirkt der Anzeige-Positions-Einsteller 229, dass die Anzeige-Position von der durch das Anzeige-Licht an der relativ unteren Seite in der Fahrzeug-Breiten-Richtung Y angeordnet ist (siehe eine in 3). Der Anzeige-Positions-Einsteller 229 dreht den letzten Spiegel 27 um die Dreh-Achsen-Linie C, um zu bewirken, dass der Reflexions-Winkel α ein Winkel zwischen den obigen Winkeln ist, zum Beispiel, wenn der Aug-Kasten EB und der Aug-Punkt EP zwischen den obigen Positionen in der Fahrzeug-Breiten-Richtung Y angeordnet ist (siehe einen Aug-Kasten EB3 und einen Aug-Punkt EP3 in 3). Somit bewirkt der Anzeige-Positions-Einsteller 229, dass die Anzeige-Position von der durch das Anzeige-Licht zwischen den obigen Positionen in der Fahrzeug-Breiten-Richtung Y angeordnet ist (siehe eine in 3).
Der Anzeige-Positions-Einsteller 229 ist elektrisch mit der Steuer-Kreis-Tafel 24 gekoppelt, und dessen Betrieb ist gesteuert. Die Steuer-Kreis-Tafel 24 kann den Anzeige-Positions-Einsteller 229 steuern, zum Beispiel, auf Grundlage einer Betätigungs-Eingabe zu einem Betätigungs-Teil durch den Fahrer DR und anderen Insassen, um den Reflexions-Winkel α von dem letzte Spiegel 27 einzustellen, und die Anzeige-Position von der durch das Anzeige-Licht einzustellen. Andererseits kann die Steuer-Kreis-Tafel 24 den Anzeige-Positions-Einsteller 229 steuern, zum Beispiel, auf Grundlage eines Erfassungs-Ergebnisses durch einen Detektor, der den Aug-Punkt EP von dem Fahrer DR erfasst, um den Reflexions-Winkel α von dem letzte Spiegel 27 automatisch einzustellen, und die Anzeige-Position von der durch das Anzeige-Licht automatisch einzustellen.
Die Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung 201, wie oben beschrieben, kann die durch das Anzeige-Licht geeignet auf der Windschutzscheibe WS, die von der horizontalen Richtung ansteigt, anzeigen.
Die Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung 201, wie oben beschrieben, kann den letzten Spiegel 27 um die Dreh-Achsen-Linie C mit dem Anzeige-Positions-Einsteller 229 drehen, um den Reflexions-Winkel α einzustellen, um dadurch, auf eine geeignete Position, die Anzeige-Position von der durch das Anzeige-Licht, reflektiert auf den HUD-Anzeige-Teil WSa von der Windschutzscheibe WS zu dem Aug-Punkt EP, einzustellen.
In diesem Fall stellt der Anzeige-Positions-Einsteller 229 den Reflexions-Winkel α von dem letzten Spiegel 27 von einer Mehrzahl von Reflexions-Systemen, die den Reflexions-Teil 23 bestimmen (der erste Mittel-Spiegel 25, der zweite Mittel-Spiegel 26 und der letzte Spiegel 27) ein. Diese Konfiguration ermöglicht es dem Anzeige-Positions-Einsteller 229, den Reflexions-Winkel α von dem letzten Spiegel 27, der näher zu dem HUD-Anzeige-Teil WSa von der Windschutzscheibe WS ist, einzustellen, und somit die Anzeige-Position von der durch das Anzeige-Licht auf eine geeignete Position einzustellen, während die Einstellungsbreite von dem Reflexions-Winkel α reduziert ist, um relativ klein zu sein. Dies ermöglicht es der Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung 201 die durch das Anzeige-Licht geeignet auf der Windschutzscheibe WS, die von der Horizontal-Richtung ansteigt, anzuzeigen.
Es ist festzustellen, dass der Anzeige-Positions-Einsteller 229, wie oben beschrieben, nicht auf die obige Konfiguration beschränkt ist. Eine Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung 201 gemäß zu einer Variation, gezeigt in 5, beinhaltet einen HUD-Teil 220A. Dieser HUD-Teil ist unterschiedlich von dem HUD-Teil 220, wie oben beschrieben, indem dieser einen Anzeige-Positions-Einsteller 229A anstelle von dem Anzeige-Positions-Einsteller 229 beinhaltet, und sonstige Konfigurationen sind im Wesentlichen dieselben wie die von dem HUD-Teil 220. Der Anzeige-Positions-Einsteller 229A hat einen Antriebs-Aktuator 229Aa, der an einem Ende, an der unteren Seite in der Fahrzeug-Höhen-Richtung Z, von dem letzten Spiegel 27 vorgesehen ist. Der Antriebs-Aktuator 229Aa beinhaltet einen Motor und andere Komponenten und dreht, durch Antreiben des Motors, den letzten Spiegel 27 um die Dreh-Achsen-Linie C, die an das Ende von der unteren Seite in der Fahrzeug-Höhen-Richtung Z von dem letzten Spiegel 27 gesetzt ist. Der Anzeige-Positions-Einsteller 229A gestattet es den Reflexions-Winkel α durch Drehen des letzten Spiegels 27 um die Dreh-Achsen-Linie C mit dem Antriebs-Aktuator 229Aa variabel zu sein. Diese Konfiguration ermöglicht es dem Anzeige-Positions-Einsteller 229A die Anzeige-Position von der durch das Anzeige-Licht, reflektiert auf den HUD-Anzeige-Teil WSa von der Windschutzscheibe WS zu dem Aug-Punkt EP, einzustellen. Dieser Fall ermöglicht es ebenso der Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung 201A, die Anzeige-Position von der durch das Anzeige-Licht, reflektiert von dem HUD-Anzeige-Teil WSa von der Windschutzscheibe WS zu dem Aug-Punkt EP, auf eine geeignete Position einzustellen.
In diesem Fall, kann der Anzeige-Positions-Einsteller 229A ebenso geteilt werden als ein Blenden-Öffnung/Schließ-Antrieb 230A, um die Optik-Pfad-Blende 21a, ausgebildet in dem HUD-Gehäuse 21, zu öffnen und zu schließen. Der Anzeige-Positions-Einsteller 229A, geteilt als der Blenden-Öffnung/Schließ-Antrieb 230A, dreht den letzten Spiegel 27 um die Dreh-Achsen-Linie C als das Dreh-Zentrum, wodurch es diesem Spiegel gestattet ist, sich zu der Anzeige-Position, gezeigt in 5 und 6, sowie sich zu der Nicht-Anzeige-Position, gezeigt in 6 und 7, zu bewegen. Die Anzeige-Position von dem letzten Spiegel 27, in der die Optik-Pfad-Blende 21a, ausgebildet in dem HUD-Gehäuse 21, geöffnet ist, ist eine Position, in welcher der letzte Spiegel 27 zwischen der Windschutzscheibe WS und dem Aug-Punkt EP in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung X und gegenüber zu der Windschutzscheibe WS positioniert ist, wie oben beschrieben. Die Anzeige-Position ist eine Position, in welcher der letzte Spiegel 27 das Anzeige-Licht, emittiert von dem Emissions-Teil 22, zu der Windschutzscheibe WS an der Vorder-Seite in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung X reflektiert, und bewirkt, dass die Windschutzscheibe WS das Anzeige-Licht zu dem Aug-Punkt EP reflektiert, um die Abbildung anzuzeigen (siehe 3 und andere Figuren). Im Gegensatz hierzu ist die Nicht-Anzeige-Position von dem letzte Spiegel 27 eine Position, in welcher der letzte Spiegel 27 die Optik-Pfad-Blende 21a, ausgebildet in dem HUD-Gehäuse 21, blockiert. Die Nicht-Anzeige-Position ist eine Position, in der die Windschutzscheibe WS die nicht anzeigt (siehe 3 und andere Figuren).
Der Anzeige-Positions-Einsteller 229A, geteilt als der Blenden-Öffnung/Schließ-Antrieb 230A ist elektrisch mit der Steuer-Kreis-Tafel 24 gekoppelt, und dessen Betrieb ist gesteuert. Wenn die durch das Anzeige-Licht angezeigt ist, steuert die Steuer-Kreis-Tafel 24 den Anzeige-Positions-Einsteller 229A, geteilt als den BlendenÖffnung/Schließ-Antrieb230A, und bewirkt, dass der letzte Spiegel 27 in der Anzeige-Position ist. Im Gegensatz dazu, wenn die durch das Anzeige-Licht nicht angezeigt ist, steuert die Steuer-Kreis-Tafel 24 den Anzeige-Positions-Einsteller 229A, geteilt als den Blenden-Öffnung/Schließ-Antrieb 230A, und bewirkt, dass der letzte Spiegel 27 in der Nicht-Anzeige-Position ist.
Die Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung 201A gemäß zu der Variation, wie oben beschrieben, bewirkt, dass der letzte Spiegel 27 in der Anzeige-Position ist, mit dem Anzeige-Positions-Einsteller 229A, geteilt als den Blenden-Öffnung/Schließ-Antrieb 230A, wodurch die durch das Anzeige-Licht angezeigt ist. Im Gegensatz dazu bewirkt die Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung 201A, dass der letzte Spiegel 27 in der Nicht-Anzeige-Position ist, mit dem Anzeige-Positions-Einsteller 229A, geteilt als den BlendenÖffnung/Schließ-Antrieb 230A, wodurch es dem letzten Spiegel 27 gestattet ist, als eine Abdeckung von der Optik-Pfad-Blende 21a zu funktionieren. Als ein Ergebnis, gestattet es die Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung 201 dem letzten Spiegel 27 als die Abdeckung von der Optik-Pfad-Blende 21a zu funktionieren, wenn die Nicht-Anzeige der durch das Anzeige-Licht, wodurch zum Beispiel ein Eindringen von Fremdkörper und eine Ablagerung von Schmutz in das HUD-Gehäuse 21 durch die Optik-Pfad-Blende 21a verhindert ist.
In diesem Fall, kann der HUD-Teil 220A von der Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung 201A weiterhin ein Abdeck-Element 231A beinhalten. Wie in 5 und 6 gezeigt, ist dieses Abdeck-Element um die Dreh-Achsen-Linie C vorgesehen, und dreht zusammen mit dem letzten Spiegel 27, während der letzte Spiegel 27 dreht. Das Abdeck-Element 231A blockiert einen Spalt nahe zu der Dreh-Achsen-Linie C von der Optik-Pfad-Blende 21a mit dem letzten Spiegel 27 in der Nicht-Anzeige-Position, und auf der anderen Seite öffnet es den Spalt mit dem letzten Spiegel 27 in der Anzeige-Position. Diese Konfiguration ermöglicht es der Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung 201A, zum Beispiel, ein Eindringen von Fremdkörper und eine Ablagerung von Schmutz in dem HUD-Gehäuse 21 durch die Optik-Pfad-Blende 21a sicher zu verhindern.
In diesem Fall, kann der HUD-Teil 220A von der Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung 201A weiterhin einen Antriebs-Aktuator 232A beinhalten. Wie in 7 gezeigt, kann dieser Aktuator die Abschirmungs-Wand 21c zu deren stehenden Position und blockierenden Position, durch Drehen dieser um die Dreh-Achsen-Linie C1, entlang der Fahrzeug-Breiten-Richtung Y als ein Dreh-Zentrum, bewegen. Mit diesen Antriebs-Aktuatoren 229a, 229Aa, und anderen, beinhaltet der Antriebs-Aktuator 232A einen Motor und andere Komponenten, und dreht, durch Antreiben des Motors, die Abschirmungs-Wand 21c um die Dreh-Achsen-Linie C1, die an ein Ende an der unteren Seite von der Fahrzeug-Höhen-Richtung Z von der Abschirmungs-Wand 21c gesetzt ist. Die stehende Position von der Abschirmungs-Wand 21c ist eine Position, in der die Abschirmungs-Wand 21c zu der oberen Seite in der Fahrzeug-Höhen-Richtung Z vorsteht, und ein externes Licht von dem klaren Abdeck-Element 21b abschirmt, und verhindert, dass externes Licht an dem klaren Abdeck-Element 21b reflektiert ist. Im Gegensatz hierzu ist die blockierende Position von der Abschirmungs-Wand 21c eine Position, in der die Abschirmungs-Wand 21c einen Spalt gegenüber zu der Seite von der Dreh-Achsen-Linie C von der Optik-Pfad-Blende 21a blockiert. Der Antriebs-Aktuator 232A ist elektrisch mit der Steuer-Kreis-Tafel 24 gekoppelt, und dessen Betrieb ist gesteuert. Wenn der letzte Spiegel 27 in der Anzeige-Position ist, steuert die Steuer-Kreis-Tafel 24 den Antriebs-Aktuator 232A und bewirkt, dass die Abschirmungs-Wand 21c in der stehenden Position ist. Im Gegensatz hierzu, wenn der letzte Spiegel 27 in der Nicht-Anzeige-Position ist, steuert die Steuer-Kreis-Tafel 24 den Antriebs-Aktuator 232A und bewirkt, dass die Abschirmungs-Wand 21c in der blockierenden Position ist. Diese Konfiguration ermöglicht es der Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung 201A, zum Beispiel, ein Eindringen von Fremdkörpern und eine Ablagerung von Schmutz in dem HUD-Gehäuse 21 durch die Optik-Pfad-Blende 21a sicherer zu verhindern.
Es ist festzustellen, dass die Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung gemäß zu den Ausführungsbeispielen und die Variationen von der vorliegenden Erfindung, wie oben beschrieben, die Ausführungsbeispiele und die oben beschriebenen Variationen nicht beschränken und verschiedene Änderungen innerhalb des Umfangs der Ansprüche möglich sind. Die Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung gemäß zu den vorliegenden Ausführungsbeispielen und die Variationen können durch Kombinieren der Komponenten von den jeweiligen Ausführungsbeispielen und Variationen, die oben beschrieben sind, wenn notwendig, konfiguriert sein.
Die Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtungen 1, 201, und 201A, wie oben beschrieben, zeigen ihre Effekte geeigneter, wenn diese auf ein Fahrzeug V angewendet sind, in dem der Anstiegs-Winkel θ von der Windschutzscheibe WS gleich mit oder größer als 70° und gleich mit oder weniger als 90° (70° ≤ θ ≤ 90°) ist, und weiterhin der Anstiegs-Winkel θ gleich oder größer als 80° und gleich oder weniger als 90° (80° ≤ θ ≤ 90°) ist.
In der folgenden Beschreibung sind die Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtungen 1, 201, und 201A als die Anzeige-Vorrichtungs-Einheit beschrieben, in welcher der Instrumenten-Teil 10 und die HUD-Teile 20, 220 und 220A integriert und modularisiert sind, aber sind nicht darauf beschränkt. Die Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtungen 1, 201, und 201A können konfiguriert sein, mit den HUD-Teilen 20, 220, und 220A alleine, ohne den Instrumenten-Teil 10 zu beinhalten.
In der folgenden Beschreibung sind die HUD-Teile 20, 220, und 220A beschrieben als diese, an denen der Reflexions-Teil 23 den ersten Mittel-Spiegel 25, den zweiten Mittel-Spiegel 26, und den letzten Spiegel 27 beinhaltet, aber sind nicht auf dies beschränkt. Die HUD-Teile 20, 220, und 220A können zumindest den letzte Spiegel 27 beinhalten und den ersten Mittel-Spiegel 25 und den zweiten Mittel-Spiegel 26 weglassen, oder andererseits können drei oder mehr Spiegel beinhalten.
In der folgenden Beschreibung ist der letzte Spiegel 27 beschrieben als der, angeordnet zwischen der Windschutzscheibe WS und dem Instrumenten-Gehäuse 11 von dem Instrumenten-Teil 10, und vorgesehen an der Rück-Fläche 11a von dem Instrumenten-Gehäuse 11 von dem Instrumenten-Teil 10, aber ist nicht auf dies beschränkt. Der letzte Spiegel 27 kann an irgendwelchen anderen Bereichen, anders als die Rück-Fläche 11a, vorgesehen sein, solange dieser als ein Ganzes außerhalb des Aufnahme-Raums 28 vorgesehen ist.
In der folgenden Beschreibung ist der Anzeige-Positions-Einsteller 229A beschrieben als der, geteilt als der Blenden-Öffnung/Schließ-Antrieb 230, aber ist nicht auf dies beschränkt. Der Anzeige-Positions-Einsteller 229A und der Blenden-Öffnung/Schließ-Antrieb 230A können getrennt konfiguriert sein.
Bezugszeichenliste

1, 201, 291A: Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung
10: Instrumenten-Teil
11a: Rück-Fläche
21: HUD-Gehäuse (Gehäuse)
21a: Optik-Pfad-Blende
22: Emissions-Teil
27: letzter Spiegel
28: Aufnahme-Raum
229, 229A: Anzeige-Positions-Einsteller
230A: Blenden-Öffnung/Schließ-Antrieb
C: Dreh-Achsen-Linie
EP; EP1; EP2; EP3: Aug-Punkt
V: Fahrzeug
WS: Windschutzscheibe
X: Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung
Y: Fahrzeug-Breiten-Richtung
θ: Anstiegs-Winkel

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

JP H11321383 [0003]

Claims

Eine Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung (201A), die umfasst: einen Emissions-Teil (22), der in einem Fahrzeug (V) montiert ist und ein Anzeige-Licht emittiert; ein Gehäuse (21), das den Emissions-Teil (22) in einem inneren Aufnahme-Raum (28) aufnimmt; und ein letzter Spiegel (27), der das Anzeige-Licht, emittiert von dem Emissions-Teil (22), zu einer Windschutzscheibe (WS) emittiert, die an einer Vorder-Seite von dem Fahrzeug (V), in einer Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung (X) vorgesehen ist, und bewirkt, dass die Windschutzscheibe (WS) das Anzeige-Licht zu einem angenommenen Aug-Punkt (EP, EP1, EP2, EP3) reflektiert, wobei der letzte Spiegel (27) als ein Ganzes außerhalb des Aufnahme-Raums (28) vorgesehen ist, und zwischen der Windschutzscheibe (WS) und dem Aug-Punkt (EP, EP1, EP2, EP3) in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung (X) und gegenüber zu der Windschutzscheibe (WS) vorgesehen ist, das Gehäuse (21) eine Optik-Pfad-Blende (21a) hat, die das Anzeige-Licht von der Innen-Seite von dem Aufnahme-Raum (28) zu einer Außen-Seite von dem Aufnahme-Raum (28) zu dem letzten Spiegel (27) lässt, und die Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung (210A) umfasst weiter: einen Blenden-Öffnung/Schließ-Antrieb (230a), der es dem letzten Spiegel (27) gestattet, sich zu einer Anzeige-Position, in welcher der letzte Spiegel (27) zwischen der Windschutzscheibe (WS) und dem Aug-Punkt (EP, EP1, EP2, EP3) und gegenüber zu der Windschutzscheibe (WS) in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung (X) positioniert ist, das Anzeige-Licht emittiert von dem Emissions-Teil (22) zu der Windschutzscheibe (WS) an der Vorder-Seite in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung reflektiert ist, und bewirkt, dass die Windschutzscheibe (WS) das Anzeige-Licht zu dem Aug-Punkt (EP, EP1, EP2, EP3) reflektiert, und zu einer Nicht-Anzeige-Position, in welcher der letzte Spiegel (27) die Optik-Pfad-Blende (21a) blockiert, zu bewegen.
Die Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung (201A) gemäß zu Anspruch 1, die weiter umfasst: einen Instrumenten-Teil (10), der zwischen der Windschutzscheibe (WS) und dem Aug-Punkt (EP, EP1, EP2, EP3) in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung (X) angeordnet ist, und Fahrzeug-Informationen zu dem Fahrzeug (V) sichtbar an dem Aug-Punkt (EP, EP1, EP2, EP3) anzeigt, wobei der letzte Spiegel (27) zwischen der Windschutzscheibe (WS) und dem Instrumenten-Teil (10) in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung (X) angeordnet ist, und an einer Fläche an der Vorder-Seite in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung (X) von dem Instrumenten-Teil (10) vorgesehen ist.
Die Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung (201A) gemäß zu Anspruch 1 oder 2, wobei die Windschutzscheibe (WS) einen Anstiegs-Winkel (θ) an einer Seite von dem Aug-Punkt (EP, EP1, EP2, EP3) relativ zu einer Horizontal-Richtung hat, von gleich zu oder größer als 60° und gleich zu oder weniger als 90°.
Die Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung (201A) gemäß zu irgendeinem der Ansprüche 1 bis 3, die weiter umfasst: einen Anzeige-Positions-Einsteller (229, 229A), der den letzten Spiegel (27) dreht, um eine Dreh-Achsen-Linie (C), entlang einer Fahrzeug-Breiten-Richtung (Y), welche die Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung (X) als ein Dreh-Zentrum schneidet, um einen Reflexions-Winkel (α) von dem Anzeige-Licht, reflektiert an dem letzten Spiegel (27) zu der Windschutzscheibe (WS), einzustellen, und eine Anzeige-Position durch das Anzeige-Licht, reflektiert an der Windschutzscheibe (WS) zu dem Aug-Punkt (EP, EP1, EP2, EP3), einzustellen.
Die Fahrzeug-Anzeige-Vorrichtung (201A) gemäß zu irgendeinem der Ansprüche 1 bis 4, wobei der letzte Spiegel (27) das Anzeige-Licht, emittiert von dem Emissions-Teil (22), zu der Vorder-Seite in der Fahrzeug-Vorder-Rück-Richtung (X) reflektiert.