WO2019243250A1

WO2019243250A1 - Blickfeldanzeigevorrichtung für ein kraftfahrzeug

Info

Publication number: WO2019243250A1
Application number: PCT/EP2019/065868
Authority: WO
Inventors: Wolfgang-Andreas Huber
Original assignee: Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
Priority date: 2018-06-20
Filing date: 2019-06-17
Publication date: 2019-12-26
Also published as: DE102018209934A1; US20210263311A1; US11300787B2

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Blickfeldanzeigevorrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, umfassend: - eine elektrisch ansteuerbare flächige Pixelanordnung, insbesondere mindestens einen Flachbildschirm, zur Erzeugung eines Projektionslichtstrahlenbündels mit einem Anzeigeinhalt, - eine auf der flächigen Pixelanordnung angeordnete reflexunterdrückende Umlenkanordnung, umfassend eine oder mehrere sich entlang der flächigen Pixelanordnung in einem vorbestimmten spitzen Winkel dazu und parallel zueinander erstreckende ebene Reflexionsfläche(n) zum Projizieren des erzeugten Projektionslichtstrahlenbündels auf eine teilweise transparente reflektierende Projektionsscheibe, insbesondere eine Frontscheibe des Kraftfahrzeugs, wodurch dahinter ein in ein Blickfeld eines Benutzers eingeblendetes virtuelles Anzeigebild erzeugt wird, - wobei die eine oder die mehreren Reflexionsfiäche(n) auf deren Rückseite(n) zu einer Störreflexunterdröckung lichtabsorbierend ausgebildet ist/sind.

Description

Beschreibung

Blickfeldanzeigevorrichtung für ein Kraftfahrzeug

Technisches Gebiet

Die Erfindung betrifft Blickfeldanzeigevorrichtungen, insbesondere Head-Up- Displays für Kraftfahrzeuge. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung Maßnahmen zur Unterdrückung von Störreflexionen durch auf eine bilderzeugende Pixelanordnung einfallendes Umgebungslicht.

Technischer Hintergrund

Blickfeldanzeigevorrichtungen in einem Kraftfahrzeug sind insbesondere unter der Bezeichnung Head-up-Dispiay (HUD) bekannt. Damit wird ein Anzeigein- halt, wie eine Angabe über eine Geschwindigkeitsbegrenzung, als ein virtuelles Anzeigebild in das Blickfeld des Fahrers vor dem Kraftfahrzeug eingebiendet, sodass er seinen Blick nicht von der Straße abwenden muss. Hierzu umfasst eine Blickfeldanzeigevorrichtung typischerweise eine Projektionseinheit, die durch ein unterhalb einer Armaturenbrettoberseite untergebrachtes Display und eine geeignete Projektionsoptik ein Projektionslichtstrahlenbündel mit gewünschtem Anzeigeinhalt erzeugt und beispielsweise auf die Frontscheibe des Kraftfahrzeugs projiziert, von der es zum Fahrer hin reflektiert wird. Dabei ist die Entfernung des virtuellen Anzeigebilds von der Frontscheibe durch den opti schen Aufbau der Projektionseinheit festgelegt. Bei dieser herkömmlichen Bauart weist das HUD ein relativ kleines Field-of- View auf, welches in der Regel nur bis knapp an den Horizont reicht. Einer Vergrößerung des Field-of-View steht der begrenzte Bauraum innerhalb des Arma turenbretts entgegen. Insbesondere nimmt die bekannte Projektionsoptik viel Platz in vertikaler Richtung ein. Der Fahrer blickt dabei gleichsam in ein Fernrohr, sodass für ihn ein nahes, am Display im HUD-Inneren erzeugtes Anzeigebild in der Ferne vor dem Kraftfahrzeug erscheint. Damit sind entsprechend ei ner "Öffnung des Fernrohrs" nur begrenzte Raumwinkel darstellbar, in denen das HUD-Bild dem Blick durch die Frontscheibe überlagert werden kann. Kontaktanaloge Einblendungen, wie beispielsweise aus Augmented-Reality bekannt, sind außerhalb dieses begrenzten Raumwinkels und der festdefinierten Entfernung des virtuellen HUD-Anzeigebilds nicht möglich.

Andererseits ist beispielsweise aus DE 10 2003 054 232 A1 ein Head-up- Display zur stereoskopischen informationsanzeige in einem Kraftfahrzeug bekannt, das Bilderzeugungsmittel zur Erzeugung zweier unterschiedlicher, für die beiden Augen eines Insassen bestimmter Einzelbilder und eine Anzeigeeinheit aufweist, auf welcher Leuchtpunkte erzeugbar sind, deren Lichtstrahlen durch Spiegelung an der Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs für den Insassen sichtbar sind. Ferner sind im Strahlengang zwischen der Anzeigeeinheit und der Windschutzscheibe Ablenkmittel, wie z. B. eine matrixartige Anordnung kleiner Linsen, vorgesehen, die Lichtstrahlen unterschiedlicher Leuchtpunkte in unter schiedliche Abstrahirichtungen ablenken. Zudem sind Biidpunktzuordnungsmit- tel zur Zuordnung von Bildpunkten der Einzelbilder zu Leuchtpunkten der An zeigeeinheit vorgesehen. Die gegenseitige Anordnung der genannten Bauele mente und die genannte Zuordnung sind derart, dass für das linke Auge des Insassen das für das linke Auge bestimmte Einzelbild sichtbar ist und für das rechte Auge des Insassen das für das rechte Auge bestimmte Einzelbild sichtbar ist. Eine stereoskopische Informationsanzeige kann für eine kontaktanaloge Darstellung der Inhalte besonders günstig sein.

Bei Blickfeldanzeigevorrichtungen sind in der Regel zusätzliche Maßnahmen vorgesehen, die Störreflexionen von Umgebungslicht an deren Bauteilen, die zu einer Blendung des Benutzers führen könnten, unterbinden. Hierzu wird bei einem herkömmlichen HUD beispielsweise eine Deckscheibe, die die Projekti- onseinheit nach außen verschließt, geometrisch entspiegelt (sogenannte Gla- retrap). Daraus bekannte Entspiegelungstechniken eignen sich allerdings nicht für ein direkt gegenüber der Windschutzscheibe angeordnetes Display.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Blickfeldanzeigevorrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, bereitzustellen, die erweiterte Möglichkeiten für die Informationsdarstellung, insbesondere im Hinblick auf ein größeres Field-of-View und/oder eine kontaktanaloge Darstellung, bei gleichzeitig gewährleisteter Störreflexionsfreiheit bietet.

Offenbarung der Erfindung

Diese Aufgabe wird durch eine Bli ckfeldanzeigevorrichtu ng gemäß Anspruch 1 , ein Verfahren zu deren Betrieb, eine entsprechende Steuerungseinheit sowie ein entsprechendes Kraftfahrzeug gemäß den nebengeordneten Ansprüchen gelöst. Weitere Ausgestaltungen sind in den abhängigen Ansprüchen angege ben. Alle in den Ansprüchen und der Beschreibung für die Blickfeldanzeigevor richtung genannten weiterführenden Merkmale und Wirkungen gelten auch in Bezug auf deren Betriebsverfahren, die Steuerungseinheit oder das Kraftfahr zeug, wie auch umgekehrt.

Gemäß einem ersten Aspekt ist eine Blickfeldanzeigevorrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, vorgesehen. Die Blickfeldanzeigevorrichtung umfasst eine elektrisch ansteuerbare flächige Pixelanordnung, insbesondere mindestens einen Flachbildschirm oder eine andersartige zweidimensionale Pixelmatrix, zur Erzeugung eines Projektionslichtstrahlenbündels mit einem gewünschten Anzeigeinhalt. Ferner umfasst die Blickfeldanzeigevorrichtung eine auf der flächi gen Pixelanordnung angeordnete reflexunterdrückende Umlenkanordnung, die eine oder mehrere sich entlang der flächigen Pixelanordnung in einem vorbestimmten spitzen Winkel dazu und parallel zueinander erstreckende ebene Re- flexionsfläche(n) zum Projizieren des erzeugten Projektionslichtstrahlenbündels auf eine teilweise transparente reflektierende Projektionsscheibe, insbesondere eine Frontscheibe des Kraftfahrzeugs, umfasst, wodurch dahinter ein in ein Blickfeld eines Benutzers eingebiendetes virtuelles Anzeigebild erzeugt wird. Dabei ist/sind die eine oder die mehreren Reflexionsfläche (n) auf deren Rückseitein) zu einer Störreflexunterdrückung lichtabsorbierend ausgebildet.

Durch die mehreren Reflexionsflächen in einem gleichen spitzen Anstellwinkel zu der flächigen Pixelanordnung wird das von dieser erzeugte Projektionslichtstrahlenbündel auf die Projektionsscheibe geworfen, d. h. für alle Pixel in die gleiche Richtung umgelenkt, ohne es im Übrigen zu verändern. Insbesondere können mit nahezu 100%ig reflektierenden Reflexionsflächen in einem geeigne ten, von deren Größe abhängigen Abstand voneinander eine Helligkeit und eine Formwiedergabe wie bei einem senkrechten Blick auf die flächige Pixelanordnung gewährleistet sein. Beispielsweise bleibt dabei auch eine stereoskopische Wirkung eines autostereoskopischen Bildschirms erhalten.

Gleichzeitig kann bei dieser Geometrie der Reflexionsflächen durch deren lichtabsorbierend ausgebildete Rückseiten eine vollständige Unterdrückung von Störreflexen des Umgebungslichts aus beliebigen Richtungen erreicht werden, wobei grundsätzlich jede an sich bekannte sonnenlichtabsorbierende Beschich tung geeignet ist, beispielsweise eine mate schwarze Schicht.

Die Reflexionsflächen der reflexunterdrückenden Umlenkanordnung können insbesondere mit deren unteren Kanten unmittelbar auf der flächigen Pixelan ordnung aufliegen, die bei Bedarf auch eine schützende Deckschicht und/oder weitere Zwischenschichten, wie z, B. für eine autostereoskopische oder weitere Funktionen, umfassen kann. Der vorbestimmte spitze Anstellwinkel kann anwendungsspezifisch beispielsweise durch eine gegenseitige geometrische Anordnung der flächigen Pixelanordnung, der Projektionsscheibe und/oder der Augen eines Benutzers festgelegt sein. !m Gegensatz zu der eingangs erwähnten herkömmlichen HUD-Bauart mit einer im Inneren der Instrumententafel eines Kraftfahrzeugs untergebrachten Pro- jektionsoptik hat eine Blickfeldanzeigevorrichtung der hierin dargelegten Art ei nen deutlich flacheren Aufbau und kann beispielsweise mit nur wenigen cm Einbautiefe in einer Oberseite der Instrumententafel eingebaut oder nachträglich darauf montiert werden. Das System bietet daher die Möglichkeit, den nutzbaren Raumwinkel (hierin auch Field-of-View genannt) innerhalb des Blickfelds eines Benutzers gemäß der flächigen Ausbreitung der Pixelanordnung über die Grenzen eines herkömmlichen HUDs hinaus zu skalieren und prinzipiell sogar eine gesamte Oberseite der Instrumententafel und damit deren gesamten Projektionsbereich in der Frontscheibe des Kraftfahrzeugs zum Einblenden virtuel ler Anzeigeinhalte für den Fahrer und andere Insassen zu nutzen. Dies macht eine signifikante Erweiterung des Field-of-View der Blickfeldanzeigevorrichtung, beispielsweise auch vertikal deutlich über den Horizont hinaus, möglich, was sich insbesondere für kontaktanaloge Darstellungen für den Fahrer und andere Insassen zur Unterstützung der Navigation oder beim autonomen Fahren eig net. Insbesondere ist mit der Blickfeldanzeigevorrichtung der hierin dargelegten Art ein echt kontaktanaloger 3D-Effekt (Stereo Augmented Reality) möglich.

Die flächige Pixelanordnung kann hierzu in bekannter Weise zur autostereo skopischen oder 3D-Darstellung ausgebildet sein, indem sie beispielsweise ei ne zweidimensionale Pixeimatrix in Form eines Flüssigkristallbildschirms mit einem darauf aufgebrachten Mikrolinsenarray umfasst. Eine solche flächige Pi xelanordnung kann von einer bilderzeugenden Einheit und/oder einer geeigne ten Steuerungseinheit derart angesteuert werden, dass zwei verschiedene 2D- Bilder das linke und das rechte Auge eines Benutzers erreichen, um bei ihm einen räumlichen Eindruck des dargestellten virtuellen Anzeigebilds zu bewirken.

Die flächige Pixelanordnung kann aber auch zumindest bereichsweise zur 2D-

Darstellung, d. h. ohne Tiefeneindruck, ausgebildet sein. Der Begriff "flächig" bedeutet hierin ganz allgemein, dass sich die Pixelanordnung über eine Fläche erstreckt, die zumindest bereichsweise eben oder aber gekrümmt oder gewölbt sein kann. Insbesondere kann die flächige Pixelanordnung bei Bedarf einer Wölbung der Oberseite der Instrumententafel eines Kraftfahrzeugs angepasst sein, beispielsweise indem sie gestuft oder geschachtelt aus mehreren kleine ren Teilflächen, wie z. B. ebenen Displays, aufgebaut ist.

Die mehreren zueinander parallelen Reflexionsflächen der reflexunterdrückenden Umlenkanordnung können untereinander gleich ausgebildet sein oder aber sich in deren Form oder Größe voneinander unterscheiden. Abhängig von de ren Form und Größe kann deren Abstand voneinander in einer zu deren Erstre ckungsrichtung senkrechten Richtung derart gewählt sein, dass eine nahezu vollständige Störreflexunterdrückung und im Wesentlichen verlustfreie Umlen kung des Projektionslichtstrahfenbündels gewährleistet sind. Einige Beispiele hierfür sind weiter unten angegeben. (Hierin bedeutet "im Wesentlichen” insbesondere eine herstellungs- oder konstruktionsbedingte mögliche Abweichung von bis zu etwa 10% von betreffenden Raumrichtungen, Abmessungen oder Anteilen.)

In einer von der reflexunterdrückersden Umlenkanordnung überdeckten Pixelfläche erstrecken sich parallel zu den Reflexionsflächen Streifen, die infolge der Umlenkung des Lichts an den Reflexionsflächen sichtbar für den Benutzer der Blickfeldanzeigevorrichtung sind, während dazwischen für ihn unsichtbare Strei fen liegen. Diese nicht sichtbaren Streifen können daher in der Pixelanordnung schwarz gelassen werden oder aber für anderweitige Funktionen genutzt wer den, beispielsweise als Luftauslass für eine Frontscheibenheizung oder Innen raumbelüftung, als Öffnung für eine Soundquelle, als Lichtquelle diffuser Innen raumbeleuchtung oder als Überlappbereich beim Schachteln oder Stufen benachbarter Teilflächen einer zusammengesetzten flächigen Pixelanordnung. Das Verhältnis zwischen den sichtbaren und nicht sichtbaren Streifen hängt von einem Blickwinkel des Benutzers zu der flächigen Pixelanordnung ab, während deren Breite und Häufigkeit, insbesondere deren Periodizität, durch die ent sprechenden auf die flächige Pixelanordnung projizierten Abmessungen der Reflexionsflächen festgelegt sind. Die Projektionsscheibe ist im Betrieb der Blickfeldanzeigevorrichtung derart oberhalb der reflexunterdrückenden Umlenkanordnung angeordnet, dass sie das umgelenkte Projektionslichtstrahlenbündel zu den Augen des Benutzers reflektiert, wodurch hinter der Projektionsscheibe ein virtuelles Anzeigebild entsteht. Die Projektionsscheibe kann, muss aber nicht, als Bestandteil der Blickfeldanzeigevorrichtung aufgefasst werden. Sie kann insbesondere eine Frontscheibe des Kraftfahrzeugs oder ein Teil dieser sein. Alternativ kann die Projek tionsscheibe sowohl bei einem Kraftfahrzeug als auch bei anderen Anwendun gen auch eine andere zur Erzeugung des virtuellen Anzeigebilds geeignete Scheibe darstellen. In der Ansteuerung der flächigen Pixelanordnung kann insbesondere eine Korrektur einer etwaigen Krümmung der Projektionsscheibe in einer an sich bekannten Weise durch einen geeigneten Korrekturalgorithmus im Rahmen der Bilderzeugung implementiert sein.

Gemäß einer Ausführungsform ist mindestens eine der Reflexionsflächen der reflexunterdrückenden Umlenkanordnung durch eine Mantelflächenseite eines auf der flächigen Pixelanordnung angeordneten Prismas gebildet. Ein solches Prisma kann der jeweiligen Reflexionsfläche insbesondere eine hohe mechanische Stabilität verleihen. Ferner kann beispielsweise durch das Abfasen oder Abrunden freistehender, bezüglich der flächigen Pixelanordnung oberer Pris menkanten einer Verletzungsgefahr für einen Benutzer an den zugehörigen Reflexionsflächenkanten vorgebeugt werden. Die abgefasten oder abgerunde- deten oberen Kanten der Prismen können insbesondere ebenfalls lichtabsorbie rend ausgebildet sein, beispielsweise in ähnlicher Weise wie die Rückseiten der Reflexionsflächen.

Das Prisma kann aus jedem für das verwendete Projektionslicht transparenten Material, insbesondere aus Glas oder Kunststoff, gefertigt sein. Bei einer Luftschicht zwischen der Reflexionsfläche und deren lichtabsorbierender Rückseite kann die Reflexion durch Totalreflexion des in das Prisma eingekoppelten Pro- jektionslichtstrahtenbündels an der genannten Mantelflächenseite des Prismas zustande kommen, andernfalls können darauf eine reflektierende Schicht, bei- spielsweise aus Metall, und auf dieser eine lichtabsorbierende Schicht aufgebracht sein.

Insbesondere kann das Prisma eine dreieckige Querschnittsfläche in einer zu dessen gesamten Mantelfläche senkrechten Ebene haben, sodass seine andere Mantelflächenseite auf der flächigen Pixelanordnung aufliegt oder sich entlang dieser erstreckt, während dessen dritte Mantelflächenseite als Lichtaus trittsfläche für das umgelenkte Projektionslichtstrahlenbündel dient. Insbesonde re kann eine als Lichtaustrittsfläche für das Projektionslichtstrahlenbündel die nende Mantelflächenseite des Prismas von außen mit einer an sich bekannten Antireflex-Beschichtung zur Unterdrückung von Umgebungsiichtreflexionen ver sehen sein.

Bei dieser Ausführungsform können insbesondere mehrere, die meisten oder alle Reflexionsflächen der reflexunterdrückenden Umlenkanordnung in dieser Weise durch Prismen gebildet sein. Auf der flächigen Pixelanordnung auflie gende oder sich entlang dieser erstreckende Mantelflächenseiten solcher Prismen können sich insbesondere in einer zu der Erstreckung der Reflexionsflächen entlang der flächigen Pixelanordnung senkrechten Richtung aneinander anschließen, was beispielsweise eine mechanisch besonders stabile Anord nung ergeben kann, die die darunter liegende flächige Pixelanordnung vollstän dig bedeckt und damit zusätzlich schützt.

Alternativ können aber Prismenkanten, die den jeweiligen Reflexionsflächen gegenüberliegen, in einem den oben erwähnten unsichtbaren Streifen entspre chenden Bereich abgeschnitten werden, beispielsweise um die unsichtbaren Streifen in der Fläche der flächigen Pixelanordnung zur Belüftung oder anderen Funktionen zu nutzen und/oder um das Gewicht und den Materialverbrauch der reflexunterdrückenden Umlenkanordnung zu reduzieren. Dies ergibt für ein jeweiliges Prisma einen Trapez-Querschnitt in einer zu dessen gesamten Mantel fläche senkrechten Ebene oder, wenn auch die obere Prismenkante abgefast ist, einen entsprechenden fünfeckigen Querschnitt. Bei einer spezifischen Ausgestaltung der reflexunterdrückenden Umlenkanord- nung ist deren vordere, am nächsten an einem Benutzer liegende Reflexionsfläche durch eine abgedunkelte oder lichtabsorbierende Abdeckfläche in Blick richtung des Benutzers abgedeckt Dies kann einer Blendung des Benutzers durch an dieser Reflexionsfläche reflektiertes Umgebungslicht verbeugen. Die Abdeckfläche kann bei der obigen Ausführungsform beispielsweise eine dem Benutzer zugewandte Mantelflächenseite des jeweiligen Prismas bedecken, dessen andere, vom Benutzer abgewandte Mantelflächenseite die genannte vordere Reflexionsfläche bildet. Die Abdeckfläche kann aber auch eine separate, in Richtung des Benutzers vor der vorderen Reflexionsfläche angeordnete Fläche darstellen. Für die Abdeckfläche eignet sich beispielsweise die gleiche Beschichtung wie bei den lichtabsorbierenden Rückseiten der Reflexionsflä chen.

Bei einer spezifischen Ausgestaltung der reflexunterdrückenden Umlenkanordnung ist eine Lichtaustrittsebene, die für jeweils zwei benachbarte Reflexions flächen eine obere Kante der einen Reflexionsfläche und die untere Kante der Rückseite der nächsten Reflexionsfläche verbindet, im Betrieb der Blickfeldanzeigevorrichtung im Wesentlichen senkrecht zu der Projektionsscheibe ausgerichtet. Dies kann insbesondere zu einer vollständigen Störreflexunterdrückung für Umgebungslicht aus beliebigen Richtungen beitragen.

Bei einer spezifischen Ausgestaltung der reflexunterdrückenden Umlenkanord nung liegen im Betrieb der Blickfeldanzeigevorrichtung obere Kanten der meh reren zueinander parallelen Reflexionsflächen im Wesentlichen auf einer Linie aus der Sicht eines Benutzers der Blickfeldanzeigevorrichtung. Dadurch können die Reflexionsflächen gegen einen direkten Blick des Benutzers darauf verdeckt sein. Dies kann insbesondere mittels einer geeigneten Hub-/Kipp-Einrichtung für die refiexunterdrückende Umlenkanordnung oder die flächige Pixelanordnung abhängig von einer aktuellen Augenposition des Benutzers manuell oder zumindest teilweise automatisiert, beispielsweise durch das Eye-Tracking, einstellbar sein. Bei einer spezifischen Ausgestaltung umfasst die flächige Pixelanordnung mindestens einen autostereoskopischen Bildschirm und/oder mindestens einen 2D- Bildschirm Mit einem autostereoskopischen Bildschirm können mit der Blick feldanzeigevorrichtung der hierin dargelegten Art insbesondere als echt dreidimensional wahrgenommene Darstellungen in verschiedensten Entfernungen zwischen ungefähr 1 m, wie z, B. zwischen etwa 1 ,2 m bei typischen Frontscheibenanordnungen in einem Kraftfahrzeug, bis hin zu unendlich weit von den Augen des Benutzers erzeugt werden. Dabet sind insbesondere grundsätz lich alle verschiedenen Konvergenzebenen simultan realisierbar was eine Im mersion in eine virtuelle 3D-Welt ermöglicht. Mit einem alternativ oder zusätz lich vorgesehenen 2D-Bildschirm können Darstellungen in einer feststehenden Entfernung zum Benutzer von beispielsweise etwa 1 bis 1 ,5 m, insbesondere etwa 1 ,2 rrt bei typischen Frontscheibenanordnungen in einem Kraftfahrzeug bzw. etwa 10 cm außen vor der Frontscheibe, erzeugt werden.

Bet einer spezifischen Ausgestaltung umfasst die Blickfeldanzeigevorrichtung neben der flächigen Pixelanordnung mit der darauf angeordneten reflexunterdrückenden Umlenkanordnung ferner eine herkömmliche Projektionseinheit der eingangs genannten Art zum Erzeugen eines in ein Blickfeld eines Benutzers eingeblendeten weiteren virtuellen Anzeigebiids. D. h. die Projektionseinheit weist in ihrem Inneren eine Bildgebungseinheit zum Erzeugen eines weiteren Projektionsiichtstrahlenbündels mit einem weiteren Anzeigeinhalt sowie eine gegenüber der Bildgebungseinheit angeordnete herkömmliche Projektionsoptik zum Projizieren des erzeugten weiteren Projektionslichtstrahlenbündels auf ei ne Teilfläche der Projektionsscheibe auf. Dabei kann die flächige Pixelanord- nung mit der darauf angeordneten reflexunterdrückenden Umlenkanordnung beispielsweise neben einer Lichtaustrittsöffnung der Projektionseinheit, insbesondere unmittelbar an diese anschließend und/oder um diese herum und/oder bündig mit deren Rand, angeordnet sein. Dadurch können die herkömmliche HUD-Technologie mit derjenigen der hierin dargeiegten Art kombiniert werden, um je nach Situation gleichzeitig oder abwechselnd genutzt zu werden (hierin auch als Hybridansatz bezeichnet). Gemäß einem weiteren Aspekt ist ein Verfahren zum Betreiben einer Blickfeldanzeigevorrichtung gemäß der obigen spezifischen Ausgestaltung mit im Wesentlichen auf einer Linie zu den Augen des Benutzers ausgerichteten oberen Kanten der mehreren Reflexionsflächen vorgesehen. Das Verfahren umfasst folgende Schritte:

- Bereitstellen einer aktuellen Position, insbesondere einer Augenposition oder einer Blickrichtung, eines Benutzers der Blickfeldanzeigevorrich tung, beispielsweise durch das Eye-Tracking unter Verwendung einer Kamera oder in einer anderen bekannten Weise; und

- Ausrichten oberer Kanten der mehreren zueinander parallelen Reflexi onsflächen der reflexunterdrückenden Umlenkanordnung im Wesentli chen in eine zu den Augen des Benutzers führende Linie abhängig von der bereitgestellten aktuellen Benutzerposition, beispielsweise durch eine automatisierte Betätigung der oben erwähnten Hub-/Kipp-Einrichtung.

Gemäß einem weiteren Aspekt ist ein Verfahren zum Betreiben einer Blickfeld anzeigevorrichtung gemäß der obigen spezifischen Ausgestaltung, bei der die flächige Pixelanordnung mindestens einen autostereoskopischen Bildschirm und/oder mindestens einen 2D-Bildschirm aufweist, vorgesehen. Das Verfahren umfasst folgende Schritte:

- Erfassen eines aktuellen Umfelds hinter der Projektionsscheibe, insbesondere eines vorausliegenden Umfelds des Kraftfahrzeugs; und

- Einblenden kontaktanaloger Informationen, insbesondere virtueller Objektbilder und/oder Objektmarkierungen, in das Blickfeld eines Benutzers der Blickfeldanzeigevorrichtung über den mindestens einen autostereoskopischen Bildschirm und/oder den mindestens einen 2D-Bildschirm abhängig von dem erfassten Umfeld, insbesondere zur Unterstützung des Benutzers bei der Navigation oder zur Visualisierung einer Fahrsituation beim hoch- oder vollautomatisierten Fahren (HAF/VAF).

Methoden zu einer präzisen Erfassung der Außenwelt eines fahrenden Kraftfahrzeugs und seiner Orientierung darin sind an sich bekannt, es gibt auch Beispiele geeigneter Algorithmen zur Berechnung einer mono- oder stereoskopi- sehen Darstellung relevanter Umfeldobjekte für Fahrzeuginsassen. Durch das Einblenden kontaktanaloger Informationen mit der vorliegenden Blickfeldanzeigevorrichtung, insbesondere mittels einer autostereoskopischen flächigen Pi xelmatrix, können zur Unterstützung des Fahrers bei der Navigation beispielsweise die korrekte Fahrspur, Ausfahrt, Einfahrt etc. markiert werden, insbesondere farbig und/oder durch Pfeile jeweils in räumlich passender Entfernung und Orientierung. Durch ein entsprechendes Markieren von fremden Fahrzeugen oder anderen Objekten in einem HAF/VAF-Regime kann beispielsweise eine Absicht und Sicht des Kraftfahrzeugs für die Insassen visualisiert werden, etwa zur Vertrauensschaffung bei den Insassen oder auch zu einer Zusatzkontrolle.

Alternativ oder zusätzlich hierzu können über den mindestens einen autostere oskopischen Bildschirm und/oder den mindestens einen 2D-Bildschirm der flä chigen Pixelanordnung Infotainment-Inhalte für einen oder mehrere Benutzer der Blickfeldanzeigevorrichtung eingeblendet werden, beispielsweise für Insassen eines parkenden Kraftfahrzeugs oder beim HAF/VAF-Regime in einem ge eigneten Teilbereich der Projektionsfläche. Ein gegenüber herkömmlichen HUDs vergrößertes Field-of-View der vorliegenden Blickfeldanzeigevorrichtung kann dabei für ein erhöhtes Komfortgefühl für die Benutzer und erweiterte Ein satzmöglichkeiten genutzt werden, beispielsweise für ein Kinoerlebnis in 2D oder 3D für einen oder mehrere Insassen des Kraftfahrzeugs.

Gemäß einem weiteren Aspekt ist ein Verfahren zum Betreiben einer Blickfeld anzeigevorrichtung gemäß der obigen spezifischen Ausgestaltung mit einer zu sätzlichen Projektionseinheit einer herkömmlichen Art (obiger Hybridansatz) in einem sich bewegenden übergeordneten System, insbesondere einem Kraftfahrzeug, vorgesehen. Das Verfahren umfasst folgende Schritte:

- Bereitstellen von Systemzustandsdaten , insbesondere über einen aktuellen Betriebszustand eines Motors oder eines Energiespeichers an Bord, und/oder Bereitstellen von Streckendaten für einen vorausliegenden Streckenabschnitt, insbesondere beim Kraftfahrzeug Angaben über eine Geschwindigkeitsbegrenzung, über eine Steigung oder ein Gefälle, über ein© oder mehrere Kurven, über Wetterverhältnisse, über das Verkehrsaufkommen und/oder über vorausfahrende Fahrzeuge; und

- statisches, insbesondere von realen Objekten hinter der Projektions- scheibe unabhängiges, Einblenden vorbestimmter Informationen in das Blickfeld eines Benutzers der Blickfeldanzeigevorrichtung über die Projektionseinheit und/oder den mindestens einen autostereoskopischen Bildschirm und/oder den mindestens einen 2D-Bildschirm der flächigen Pixelanordnung abhängig von den bereitgestellten Systemzustandsdaten und Streckendaten,

Bei den vorbestimmten statischen Informationen kann es sich beispielsweise um Warnmeldungen bei einem kritischen Ladezustand eines Energiespeichers oder einem kritischen Füllzustand eines Kraftstofftanks an Bord oder einem aufkommenden Unwetter oder um eine Anzeige einer aktuell vorliegenden Ge schwindigkeitsbegrenzung oder deren Überschreiten etc. handeln. Das Bereit- steilen von anwendungsspezifisch erforderlichen Systemzustandsdaten und Streckendaten kann insbesondere in an sich bekannter Weise, beispielsweise unter Verwendung von an Bord vorhandenen Sensoren und Navigationssystemen, implementiert sein.

Gemäß einem weiteren Aspekt ist eine Steuerungseinheit für eine Blickfeldan zeigevorrichtung der hierin dargelegten Art vorgesehen, wobei die Steuerungseinheit zum zumindest teilweise automatischen Durchführen eines Verfahrens nach einem der obigen Aspekte ausgebildet ist.

Gemäß einem weiteren Aspekt ist ein Kraftfahrzeug vorgesehen, das Folgendes umfasst:

- eine sich zwischen einer Frontscheibe des Kraftfahrzeugs und einer Instrumententafel erstreckende Oberseite der Instrumententafel; und

- eine auf oder in der Oberseite der Instrumententafel angeordnete Blickfeldanzeigevorrichtung der hierin dargelegten Art zum Einblenden eines virtuellen Anzeigebilds in ein Blickfeld des Fahrers und/oder weiterer Insassen, wobei die flächige Pixelanordnung oder die reflexunterdrückende Umlenkanordnung insbesondere im Wesentlichen bündig zu der Oberseite der Instrumententafel angeordnet sein kann.

Insbesondere kann das Kraftfahrzeug dabei ferner eine Steuerungseinheit der hierin dargelegten Art umfassen.

Kurzbeschreibung der Zeichnungen

Die obigen Aspekte der Erfindung und deren Ausführungsformen und spezifi sche Ausgestaltungen werden nachfolgend anhand der in den beigefügten

Zeichnungen dargestellten Beispiele näher erläutert. Die Zeichnungen sind rein schematisch, sie sind insbesondere nicht als maßstabsgetreu zu lesen. Ähnliche oder einander entsprechende Elemente sind darin mit den gleichen Bezugszeichen versehen. Es zeigen:

Figur 1 eine schematische seitliche Querschnittsansicht einer Blickfeldanzeigevorrichtung der hierin dargelegten Art in einem Kraftfahrzeug;

Figur 2a eine perspektivische Ansicht einer möglichen Erstreckung einer

Biickfeldanzeigevorrichtung der hierin dargelegten Art in einer Oberseite einer Instrumententafel eines Kraftfahrzeugs;

Figuren 2b

und 2d jeweils eine perspektivische Ansicht eines mit der Blickfeldanzei gevorrichtung der Fig. 2a nutzbaren Projektionsbereichs in der Frontscheibe des Kraftfahrzeugs aus Fahrersicht;

Figur 2c eine perspektivische Ansicht eines mit der Bl ickfeidanze igevorrich- tung der Fig. 2a nutzbaren Projektionsbereichs in der Frontschei be des Kraftfahrzeugs aus Beifahrersicht; Figuren 3a

bis 3c perspektivische Ansichten eines Modellbeispiels einer Blickfeldanzeigevorrichtung der hierin dargelegten Art zur Erläuterung der ümlenkwirkung von deren reflexunterdrückender Umlenkanordnung mit mehreren Prismen;

Figuren 4a

und 4b perspektivische Ansichten eines weiteren Modellbeispiels einer

Blickfeldanzeigevorrichtung der hierin dargelegten Art zur Erläuterung der Entstehung sichtbarer und unsichtbarer Streifen in einer die flächige Pixelanordnung enthaltenden Fläche;

Figur 5a eine perspektivische Ansicht einer möglichen Anordnung einer

Blickfeldanzeigevorrichtung der hierin dargelegten Art in einer Oberseite einer Instrumententafel eines Kraftfahrzeugs;

Figur 5b eine perspektivische Ansicht eines mit der Blickfeldanzeigevorrichtung der Fig, 5a nutzbaren Projektionsbereichs in der Frontscheibe des Kraftfahrzeugs aus Fahrersicht mit einem kontaktanalog eingeblendeten virtuellen Abbiegepfeil;

Figur 6 eine schematische seitliche Querschnittsansicht einer Blickfeldanzeigevorrichtung der hierin dargelegten Art mit Ansteuerungskom ponenten für deren flächige Pixelanordnung zur Erzeugung eines echt kontaktanalogen 3D-Effekts beim Benutzer;

Figur 7 eine perspektivische Frontscheibenansicht aus Fahrersicht mit einer mit der Blickfeldanzeigevorrichtung der Fig. 6 kontaktanalog eingeblendeten virtuellen Markierung eines Fremdfahrzeugs;

Figur 8 eine weitere perspektivische Frontscheibenansicht aus Fahrersicht

mit einer mit der Blickfeldanzeigevorrichtung der Fig. 6 kontaktanalog eingeblendeten virtuellen Markierung einer Fahrspur und einem mittels einer zusätzlichen herkömmlichen Projektionseinheit statisch eingeblendeten weiteren virtuellen Anzeigeinhalt; und

Figuren 9a

bis 9c schematische seitliche Querschnittsansichten weiterer Blickfeldanzeigevorrichtungen der hierin dargelegten Art.

Beschreibung von Ausführungsformen

Alle weiter oben in der Beschreibung und in den nachfolgenden Ansprüchen erwähnten verschiedenen Ausführungsformen, Varianten und spezifischen Ausgestaltungsmerkmale der Blickfeldanzeigevorrichtung gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung sowie deren Betriebsverfahren, der Steuerungseinheit und des Kraftfahrzeugs gemäß den weiteren Aspekten können bei den in den Figuren 1 bis 9c gezeigten Beispielen implementiert sein. Sie werden daher nachfolgend nicht alle nochmals wiederholt Das Gleiche gilt entsprechend für die werter oben bereits angegebenen Begriffsdefinitionen und Wirkungen in Bezug auf einzelne Merkmale, die in den Fig. 1 bis 9c gezeigt sind.

Fig. 1 zeigt in einer stark vereinfachten schematischen vertikalen Quer schnittsansicht eine Blickfeldanzeigevorrichtung 1 gemäß dem obigen ersten Aspekt der Erfindung in einem Kraftfahrzeug (in Fig. 1 nicht dargestellt, vgl. Fig.

2a-2d und 5a-5b}, insbesondere ein Head-up-Display.

Die Blickfeldanzeigevorrichtung 1 umfasst eine elektrisch ansteuerbare flächige Pixelanordnung 2, insbesondere in Form eines oder mehrerer Flachbildschirme oder einer andersartigen zweidimensionalen Pixelmatrix, die im Betrieb ein Projektionslichtstrahlenbündel L mit einem gewünschten Anzeigeinhalt erzeugt. Ferner umfasst die Blickfeldanzeigevorrichtung 1 eine auf der flächigen Pixela nordnung 2 angeordnete reflexunterdrückende Umlenkanordnung 3, die in diesem Beispiel mehrere (rein beispielhaft fünf) sich entlang der flächigen Pixelanordnung 2 in einem vorbestimmten spitzen Winkel dazu und parallel zueinander erstreckende ebene Reflexionsflächen 4 aufweist. Durch das Umlenken des Projektionslichtstrahlenbündels L an den Reflexionsflächen 4 wird es auf eine Frontscheibe 5 des Kraftfahrzeugs projiziert und von dieser zu den Augen eines Benutzers 6, insbesondere des Fahrers oder Beifahrers, reflektiert (durch Pfeile angedeutet). Dadurch entsteht hinter der Frontscheibe 5 ein in ein Blickfeld des Benutzers 6 eingeblendetes virtuelles Anzeigebild (vgl. Fig. 5b, 7 und 8), das sich für den Benutzer 6 mit einem durch die Frontscheibe 5 beobachteten rea len Umfeld vor dem Kraftfahrzeug überlagert. Der vorbestimmte spitze Anstell winkel der Reflexionsflächen 4 kann hierzu anwendungsspezifisch beispielsweise aus der gegenseitigen geometrischen Anordnung der flächigen Pixelan ordnung 2. der Frontscheibe 5 und des Benutzers 6 festgelegt sein. Dabei sind die Reflextonsflächen 4 auf deren Rückseiten 11 zu einer Störreflexunterdrü ckung lichtabsorbierend ausgebildet.

Die Blickfeldanzeigevorrichtung 1 kann beispielsweise in oder auf einer Oberseite 7 einer Instrumententafel 8 (in Fig. 1 nicht dargestellt, vgl. Fig. 2a-2d und 5a) des Kraftfahrzeugs zwischen der Frontscheibe 5 und der Instrumententafel 8 bzw. einem Lenkrad montiert sein. Dabei kann die flächige Pixelanordnung 2 oder die reflexunterdrückende Umlenkanordnung 3 zumindest abschnittweise beispielsweise im Wesentlichen bündig zu der Oberseite 7 der Instrumententa fel 8 angeordnet sein, was besonders unauffällig, schützend für die optischen Bauteile oder den Benutzer 6 und/oder platzsparend sein kann.

In Fig. 1 sind rein beispielhaft alle Reflexionsflächen 4 der reflexunterdrücken den Umlenkanordnung 3 durch Mantelflächenseiten von auf der flächigen Pi xelanordnung 2 aufliegenden Prismen 9 aus Glas oder Kunststoff gebildet. Dies kann einen besonders robuster Aufbau der Blickfeldanzeigevorrichtung 1 ergeben und sowohl die flächige Pixelanordnung 2 und die Reflexionsflächen 4 vor Beschädigungen als auch den Benutzer 6 vor Verletzungen an freistehenden Kanten schützen. Insbesondere können hierzu die freistehenden, oberen Pris menkanten 10 zusätzlich abgerundet oder abgefast sein. Insbesondere hat das jeweilige Prisma 9 in Fig. 1 eine dreieckige Querschnitts fläche A, sodass dessen andere, untere Mantelflächenseite 9a auf der flächigen Pixelanordnung 2 aufiiegt, während dessen dritte Mantelfiächenseite als Licht austrittsfläche 13a für das umgelenkte Projektionslichtstrahlenbündel L dient. Die Lichtaustrittsflächen 13a können insbesondere von außen mit einer geeigneten Antiref lex- Beschichtu ng versehen sein, in Fig. 1 schließen die auf der flächigen Pixelanordnung 2 aufliegenden Mantelflächenseiten 9a der Prismen 9 rein beispielhaft direkt aneinander an.

Bet der in Fig. 1 gezeigten geometrischen Anordnung der Reflexionsflächen 4 kann durch deren lichtabsorbierend ausgebildete Rückseiten 1 1 insbesondere eine nahezu vollständige Unterdrückung von Störreflexen des Umgebungslichts 12 aus beliebigen Richtungen von außerhalb und innerhalb des Kraftfahrzeugs erreicht werden, wie in Fig. 1 symbolisch durch einen störreflexfreien Bereich 6a um den Benutzer 6 herum angedeutet Hierzu können beispielsweise Lichtaustrittsebenen 13, die für jeweils zwei benachbarte Reflexionsflächen 4 eine obere Kante der einen Reflexionsfläche und die untere Kante der Rückseite 11 der nächsten Reflexionsfläche verbinden und in denen in diesem Beispiel die Lichtaustrittsflächen 13a der Prismen 9 liegen, im Wesentlichen senkrecht zu der Frontscheibe 5 ausgerichtet sein. Insbesondere liegen in diesem Beispiel die Reflexionsflächen 4 und deren lichtabsorbierende Rückseiten 1 1 mit deren unteren Kanten unmittelbar auf der flächigen Pixelanordnung 2 auf, die bei Be darf auch eine schützende Deckschicht etc. umfassen kann.

Ferner ist in Fig. 1 zur Störreflexunterdrückung eine vordere, am nächsten an dem Benutzer 6 liegende Reflexionsfläche 4 durch eine abgedunkelte oder lichtabsorbierende Abdeckfläche 14 in Blickrichtung des Benutzers 6 abgedeckt. Die Abdeckfläche 14 bedeckt in diesem Beispiel eine dem Benutzer 6 zugewandte Mantelflächenseite des vorderen Prismas 9. Für die Abdeckfläche 14 eignet sich insbesondere die gleiche Beschichtung, beispielsweise eine schwarze matte Beschichtung, wie bei den lichtabsorbierenden Rückseiten 11 der Reflexionsflachen 4. Des Weiteren liegen in Fig. 1 obere Kanten der Reflexionsflächen 4 rein beispielhaft im Wesentlichen auf einer Linie K aus der Sicht des Benutzers 6 der Blickfeldanzeigevorrichtung 1 , Dadurch können die Reflexionsflächen 4 gegen einen direkten Blick des Benutzers 6 darauf verdeckt sein. Dies kann insbesondere mittels einer geeigneten Hub-/Kipp-Einrichtung für die reflexunterdrückende Umlenkanordnung 3 oder die flächige Pixelanordnung 2 abhängig von einer aktuellen Augenposition des Benutzers 6 manuell oder zumindest teilweise au tomatisiert, beispielsweise durch das Eye-Tracking, einstellbar sein.

Fig. 2a zeigt schematisch eine perspektivische Ansicht einer möglichen Erstre ckung einer Blickfeldanzeigevorrichtung 1 der hierin dargelegten Art, beispiels weise gemäß Fig. 1 , in einer Oberseite 7 einer Instrumententafel 8 eines Kraft fahrzeugs 15. Eine Gesamthöhe der Blickfeldanzeigevorrichtung 1 in einer zu der flächigen Pixelanordnung 2 senkrechten Richtung kann insbesondere nur wenige cm, beispielsweise zwischen 0,5 und 10 cm, insbesondere zwischen 1 und 7 cm, z. B. etwa 2, 3, 4, 5 oder 6 cm betragen. Aufgrund einer entspre chend geringen Einbautiefe der Blickfeldanzeigevorrichtung 1 kann sie grundsätzlich eine gesamte Fläche der Oberseite 7 der Instrumententafel 8 des Kraftfahrzeugs 15 vor der Frontscheibe 5 einnehmen, wie in Fig. 2a durch deren mögliche Kontur 1 a angedeutet. Zum Vergleich ist in Fig. 2a eine Lichtaustritts öffnung 16 und deren Rand 16a bei einer eingangs erwähnten herkömmlichen Projektionseinheit eines HUDs mit deren unterhalb der Oberseite 7 der Instru mententafel 8 untergebrachten Projektionsoptik (nicht gezeigt) angedeutet.

Fig. 2b und 2d zeigen jeweils schematisch eine perspektivische Ansicht eines mit der Blickfeldanzeigevorrichtung 1 der Fig. 2a nutzbaren Projektionsbereichs 1 7 der Frontscheibe 5 des Kraftfahrzeugs 1 5 aus Fahrersicht, dessen Begrenzung 17a der Kontur 1 a der Blickfeldanzeigevorrichtung 1 entspricht. Wiederum sind zum Vergleich ein der Lichtaustrittsöffnung 16 einer herkömmlichen Projektionseinheit entsprechender Projektionsbereich 19 und dessen Begrenzung 19a angedeutet. Im Gegensatz dazu kann der mit einer Blickfeldanzeigevorrichtung 1 der hierin dargelegten Art nutzbare Projektionsbereich 1 7 nach oben erkennbar deutlich über den Horizont hinaus reichen, und auch seitlich einen Großteil des vom Fahrer zu überblickenden Straßenbereichs vor der Frontscheibe 5 abdecken. Aufgrund des entsprechend großen Raumwinkels oder Field-of-View der Blickfeldanzeigevorrichtung 1 eignet sie sich insbesondere sehr gut für kon taktanaloges Einblenden von virtuellen Hilfsinhalten in das Blickfeld des Fahrers abhängig von dem realen Umfeld 20 vor dem Kraftfahrzeug 15 (Augmented

Reality).

Fig. 2c zeigt schematisch eine perspektivische Ansicht eines mit der Blickfeld anzeigevorrichtung 1 der Fig. 2a nutzbaren Projektionsbereichs 18 der Front scheibe 5 des Kraftfahrzeugs 15 aus Beifahrersicht, dessen Begrenzung 18a der Kontur 1 a der Blickfeldanzeigevorrichtung 1 entspricht. Wie daraus leicht zu erkennen ist, sind die vorstehend genannten Wirkungen der Blickfeldanzeige vorrichtung 1 der hierin dargelegten Art genauso gut auch für den Beifahrer nutzbar. Ähnliches gilt entsprechend auch für weitere Insassen des Kraftfahr zeugs 15, beispielsweise aus Loungeposition im Fond. Insgesamt ist mit der Blickfeldanzeigevorrichtung 1 daher eine Multi-Benutzer-Nutzung möglich. So fern die Inhalte je nur von einem Benutzer gesehen werden sollen, so ist über die Auswertung eines Eye-Tracking für alle zu berücksichtigenden Benutzer die Pixelmatrix der flächigen Pixelanordnung 2 so anzusieuern, dass das Bild nur von dem betreffenden Benutzer gesehen werden kann.

Figuren 3a bis 3c zeigen, jeweils in perspektivischer Ansicht, ein stark vereinfachtes Modellbeispiel für eine Blickfeldanzeigevorrichtung 1 der hierin darge legten Art (beispielsweise für diejenige der Fig. 1 ) zur Erläuterung der Umlenk wirkung von deren reflexunterdrückender Umlenkanordnung 3, deren Reflexi onsflächen 4 in diesem Modell durch vom Betrachter oder Benutzer abgewandte hintere Mantelflächenseiten zweier Prismen 9 mit dreieckigen Querschnittsflächen A gebildet sind.

Die flächige Pixelanordnung 2 ist in diesem Modellbeispiel als ein Flachbild schirm ausgebildet, der einen gewünschten Anzeigeinhalt, in diesem Beispiel das in Fig. 3a gezeigte zweidimensionale Bild eines Schmetterlings, erzeugt, welches von dem vom Flachbildschirm ausgehenden Projektionslichtstrahlen- bündel L (vgl. Fig. 1 ) transportiert wird. Beim Passieren der auf der flächigen Pixelanordnung 2 angeordneten reflexunterdrückenden Umlenkanordnung 3 wird das Projektionslichtstrahlenbündel L an den Reflexionsflächen 4 der hinte ren Mantelflächenseiten der Prismen 9 umgelenkt, um beispielsweise wie in fig.

1 auf die Frontscheibe 5 des Kraftfahrzeugs und von dieser reflektiert zu den Äugen des Benutzers 6 zu gelangen.

Wie in Fig. 3b zu sehen ist, tritt das durch die unteren Mantelflächenseiten 9a der Prismen 9 eingekoppelte Projektionslichtstrahlenbündel L aus deren Licht austrittsflächen 13a aus, während die Rückseiten 1 1 der Reflexionsflächen 4 zur Störreflexunterdrückung für das Umgebungslicht lichtabsorbierend ausge bildet sind.

Wie Fig. 3c zeigt, verlässt das in die reflexunterdrückende Umlenkanordnung 3 eingekoppelte Projektionslichtstrahlenbündel L die Lichtaustrittsflächen 13a der Prismen 9 im Wesentlichen ohne Helligkeitsverlust und bei einer geeigneten Ansteuerung der flächigen Pixelanordnung 2 wie in Fig. 3a auch ohne Formverlust.

Fig. 4a und 4b zeigen jeweils in perspektivischer Ansicht ein weiteres stark ver einfachtes Modellbeispiel einer Blickfeldanzeigevorrichtung 1 der hierin darge legten Art {beispielsweise derjenigen der Fig. 1 ) zur Erläuterung der Entstehung sichtbarer und unsichtbarer Streifen in einer die flächige Pixelanordnung 2 ent haltenden Fläche. Ähnlich wie in Fig. 3a-3c ist auch hier die flächige Pixelan ordnung 2 als ein Flachbildschirm ausgebildet, der einen gewünschten Anzei geinhalt, in diesem Beispiel das in Fig, 4a gezeigte zweidimensionale Bild eines Schmetterlings, erzeugt. Auch die auf der flächigen Pixelanordnung 2 angeordnete reflexunterdrückende Umlenkanordnung 3 ist in diesem Modellbeispiel analog zu Fig. 3b-3c durch auf dem Flachbildschirm aufliegende, mit ihren langen Seiten aneinander anschließende Prismen 9 gebildet, von denen auch hier einfachheitshalber nur zwei von möglichen mehr als zwei Prismen gezeigt sind. Wie in Fig, 4a und 4b durch hell hinterlegte Streifen auf dem Flachbildschirm verdeutlicht, erstrecken sich in seiner Pixelfläche zu den Reflexionsflächen 4 der Prismen 9 parallele Streifen 21 , die durch die Umlenkung des Projektions lichts an den Reflexionsflächen 4 von z. B. insgesamt fünf identischen Prismen 9 sichtbar für den Benutzer der Blickfeldanzeigevorrichtung 1 gemacht werden können. Dazwischen liegen für den Benutzer der Blickfeldanzeigevorrichtung 1 unsichtbare Streifen 22. Die unsichtbaren Streifen 22 können daher in der Pi xelanordnung schwarz gelassen werden oder aber für anderweitige Funktionen genutzt werden, beispielsweise als Luftauslass für eine Frontscheibenheizung oder andere, z. B. weiter oben bereits erwähnte Funktionen eingesetzt werden. Insbesondere kann hierzu beispielsweise in Fig. 1 eine erste, am weitesten vom Benutzer 6 entfernte Reflexionsfläche 4 mit oder ohne ein Prisma oder mit ei nem wie weiter oben beschrieben abgeschnittenen Prisma direkt unter eine Scheibenwurzei der Frontscheibe 5 des Kraftfahrzeugs gesetzt werden.

Fig. 5a zeigt eine perspektivische Ansicht einer möglichen Anordnung einer Blickfeldanzeigevorrichtung 1 der hierin dargelegten Art (beispielsweise derjenigen der Fig. 1 ) in einer Oberseite 7 einer Instrumententafel 8 eines Kraftfahrzeugs 15. Aufgrund von deren in Bezug auf Fig. 1 und 2a-2c beschriebenem flachem Aufbau kann sich die Blickfeldanzeigevorrichtung 1 entlang der Ober seite 7 der Instrumententafel 8 deutlich über den in Fig. 5a zum Vergleich an gedeuteten Rand 16a einer Lichtaustrittsöffnung 16 einer Projektionseinheit der eingangs beschriebenen herkömmlichen HUD-Bauart hinaus erstrecken. Wie in Bezug auf Fig. 2a weiter oben beschrieben, ist die Erstreckung der Blickfeidan- zeigevorrichtung 1 in der Oberseite 7 der Instrumententafel 8 im Prinzip bis hin zu der Gesamtfläche der Oberseite 7 skalierbar.

In Fig. 5a nimmt eine flächige Pixelanordnung 2 der Blickfeldanzeigevorrichtung 1 eine Teilfläche der Oberseite 7 der Instrumententafel 8 des Kraftfahrzeugs 15 vor der Frontscheibe 5 ein, die rein beispielhaft durch eine viereckige Kontur 1 a begrenzt ist. Die flächige Pixelanordnung 2 kann insbesondere als ein oder mehrere nebeneinander eben oder verschachtelt oder gestuft angeordnete 2D- oder 3D-Flachbildschirme ausgebildet sein. In Richtung der Frontscheibe 5 ist die flächige Pixelanordnung 2 von einer reflexunterdrückenden Umlenkanordnung 3 überdeckt, deren mehrere zueinander parallele Reflexionsflächen 4 bzw. deren lichtabsorbierende Rückseiten 1 1 durch parallele Striche angedeu- tet sind.

Fig. 5b zeigt den mit der Blickfeldanzeigevorrichtung 1 der Fig. 5a nutzbaren Projektionsbereich 17 in der Frontscheibe 5, dessen Begrenzung 17a der Kon tur 1 a der Blickfeldanzeigevorrichtung 1 entspricht. Der Projektionsbereich 17 reicht nach oben erkennbar deutlich über den Horizont hinaus und deckt auch seitlich mehrere Spuren des vom Fahrer zu überblickenden Straßenbereichs vor dem Kraftfahrzeug 15 ab. Aufgrund des entsprechend großen Raumwinkels oder Field-of-View der Blickfeldanzeigevorrichtung 1 eignet sie sich insbeson dere für kontaktanaloges Einblenden von virtuellen Hilfsinhalten in das Blickfeld des Fahrers abhängig von dem realen Umfeld 20 vor dem Kraftfahrzeug 15. Insbesondere ist mit der Blickfeldanzeigevorrichtung 1 ein echt kontaktanaloger 3D-Effekt (Stereo Augmented Reality) möglich:

Die flächige Pixelanordnung 2 der Fig. 5a kann hierzu in bekannter Weise, beispielsweise gemäß DE 10 2009 054 232 A1 . zur autostereoskopischen oder 3D-Darsteliung ausgebildet sein, indem sie z. B. eine zweidimensionale Pixelmatrix in Form eines Flüssigkristallbildschirms mit einem darauf aufgebrachten Mikrolinsenarray umfasst. Eine solche flächige Pixelanordnung 2 kann von einer bilderzeugenden Einheit und/oder einer Steuerungseinheit derart angesteu ert werden, dass zwei verschiedene 2D-Bilder das linke und das rechte Auge des Fahrers des Kraftfahrzeugs 15 erreichen, um bei ihm einen räumlichen Eindruck des dargestellten virtuellen Anzeigebilds zu bewirken. Mit einer autostereoskopischen flächigen Pixelanordnung 2 können auf diese Weise als dreidimensional wahrgenommene Darstellungen in beliebigen Entfernungen zwischen ungefähr 1 m und bis hin zu unendlich weit von den Augen des Fahrers erzeugt werden. Dabei sind insbesondere grundsätzlich alle Konvergenzebenen simultan realisierbar, was eine Immersion in eine virtuelle 3D-Welt ermöglicht. Fig. 6 zeigt eine schematische seitliche Querschnittsansicht einer Blickfeldanzeigevorrichtung 1 gemäß der Fig. 1 und Fig. 2a oder 5a, deren flächige Pixelanordnung 2 in der vorstehend beschriebenen Weise zur autostereoskopischen Darstellung ausgebildet ist. Hierzu weist die flächige Pixelanordnung 2 beispielswiese ein lichtstarkes Display 2a, z. B. einen Flüssigkristallbildschirm oder ein beliebiges anderes, etwa auch beim herkömmlichem HUD ersetzbares Standard-Display, sowie ein darauf aufgebrachtes Mikroiinsenarray 2b oder andersartige Ablenkmittel gemäß DE 10 2009 054 232 A1 , die Lichtstrahlen unterschiedlicher Leuchtpunkte des Displays 2a in unterschiedliche Abstrahlrichtungen ablenken.

Zur Ansteuerung der flächigen Pixelanordnung 2 zur Erzeugung eines kontakt analogen 3D-Effekts beim Benutzer 6 ist ferner in an sich bekannter Weise eine Steuerungseinheit 24 für das Display 2a und das Mikroiinsenarray 2b vorgesehen. Die Steuerungseinheit 24 kann beispielsweise von einer Bilderzeugungseinheit 23 einen als virtuelles Anzeigebild darzustellenden Anzeigeinhalt erhal ten. Dabei kann die Bilderzeugungseinheit 23 insbesondere zur Berechnung einer geeigneten stereoskopischen Darstellung darzustellender Umfeldobjekte für den Benutzer 6 ausgebildet sein und hierzu beispielsweise von einer Um felderfassungseinheit 26 Daten über ein aktuell vorausliegendes Umfeld 20 des Kraftfahrzeugs 15 und/oder von einer Eye-Tracking-Einheit 25, die z. B. eine oder mehr Kameras umfassen kann, eine aktuelle Augenposition des Benutzers 6 erhalten. Die jeweiligen Signalleitungen sind in Fig. 6 durch Pfeile angedeutef.

Mit Bezug auf Fig. 5b, 7 und 8 werden nachfolgend Beispiele eines Verfahrens zum Betreiben einer Blickfeldanzeigevorrichtung 1 gemäß Fig. 6 beschrieben. (Dabei weisen die in Fig. 7 und 8 als virtuelle Anzeigebilder eingeblendeten Inhalte 29, 30 und 31 keine Randiinien auf, vielmehr dienen die angedeuteten Randlinien nur zum Zweck der Verdeutlichung für den Leser.)

Bei einer ersten Variante des Verfahrens wird von der Umfelderfassungseinheit 26 ein aktuell hinter der Frontscheibe 5 vorausliegendes Umfeld 20 des Kraftfahrzeugs 15 erfasst. Abhängig von dem erfassten Umfeld 20 werden in das Blickfeld des Benutzers 6, insbesondere des Fahrers des Kraftfahrzeugs 15, kontaktanalog Informationen wie virtuelle Objektbilder und/oder Objektmarkierungen zur Unterstützung des Benutzers 6 bei der Navigation beim selbständi gen oder assistierten Fahren oder zur Visualisierung/Verdeutlichung einer vom Kraftfahrzeug 15 erfassten Fahrsituation und seiner Fahrabsicht beim hoch- oder voliautomatisierten Fahren (HAF/VAF) eingebiendet. So wird in Fig. 5b in kontaktanaloger Weise ein virtueller Abbiegepfeü 27 in die richtige Abbiegestel- le der vorausfiegenden Straße eingeblendet, in Fig. 7a ein auf einem Parkplatz bei Dunkelheit erfasstes Fremdfahrzeug 28 vor dem eigenen Kraftfahrzeug 15 mit einem farbigen, beispielswiese roten Kreis 29 deutlich sichtbar virtuell markiert, und in Fig. 8 auf einer Straße ohne Spurmarkierungen eine korrekte Spur vor dem eigenen Kraftfahrzeug 15 durch eine durchgehende farbige, beispiels wiese gelbe, virtuelle Spurmarkierung 30 in Form der gesamten zu befahrenden Spur visualisiert.

Anhand der Fig. 8 wird eine zweite Variante des Verfahrens, die mit der vorste henden ersten Variante kombinierbar ist, beschrieben. Hier umfasst die Blickfeldanzeigevorrichtung 1 gemäß dem weiter oben erwähnten Hybridansatz neben der flächigen Pixelanordnung 2 mit der darauf angeordneten reflexunter drückenden Umlenkanordnung 3 ferner eine herkömmliche Projektionseinheit der eingangs genannten Art (nicht gezeigt) zum Erzeugen eines in ein Blickfeld eines Benutzers 6 eingeblendeten weiteren virtuellen Anzeigebilds 31 . D. h. die Projektionseinheit weist in ihrem Inneren eine Bildgebungseinheit zum Erzeu gen eines weiteren Projektionslichtstrahlenbündels mit dem weiteren Anzei geinhalt 31 sowie eine gegenüber der Bildgebungseinheit angeordnete herkömmliche Projektionsoptik zum Projizieren des erzeugten weiteren Projektionslichtstrahlenbündels auf eine Teilfläche der Frontscheibe 5 auf.

Dabei kann die flächige Pixelanordnung 2 mit der darauf angeordneten reflexunterdrückenden Umlenkanordnung 3 in der Oberseite 7 der Instrumententafel 8 des Kraftfahrzeugs 15 beispielswiese wie in Fig. 5a angedeutet neben der Lichtaustrittsöffnung 16 der Projektionseinheit, insbesondere unmittelbar an diese anschließend oder um diese herum angeordnet sein. Insbesondere kann aber die Lichtaustrittsöffnung 16 der Projektionseinheit - anders als in Fig. 5a für deren herkömmliche Lage gezeigt - näher an der Scheibenwurzel der Frontscheibe 5 und angrenzend an die in Fig, 5a untere Konturseite der flächigen Pixelanordnung 2 angeordnet sein und in waagerechter Richtung länglicher als in Fig. 5a ausgebildet sein, um so zur Anzeige des weiteren virtuellen Anzeigebilds 31 tiefer unter dem Horizont, beispielsweise unmittelbar unter dem von der flächigen Pixelanordnung 2 erzeugten kontaktanalogen virtuellen Anzeigebild genutzt zu werden.

Die in Fig. 8 illustrierte zweite Variante des Verfahrens zum Betreiben einer solchen Blickfeldanzeigevorrichtung 1 (Hybridansatz) in einem Kraftfahrzeug 15 umfasst das Bereitstelien von Systemzustandsdaten, insbesondere über einen aktuellen Betriebszustand eines Motors oder eines Energiespeichers an Bord, und/oder Bereitstellen von Streckendaten für einen vorausliegenden Streckenabschnitt, insbesondere Angaben über eine Geschwindigkeitsbegrenzung, über eine Steigung oder ein Gefälle, über eine oder mehrere Kurven, über Wetter verhältnisse, über das Verkehrsaufkommen und/oder über vorausfahrende Fahrzeuge. Abhängig von den bereitgestellten Systemzustandsdaten und/oder Streckendaten wird in das Blickfeld des Benutzers 6 der Blickfeldanzeigevor richtung 1 über die Projektionseinheit ein weiteres virtuelles Anzeigebild 31 sta tisch, insbesondere von realen Objekten hinter der Frontscheibe 5 unabhängig, eingeblendet. Dieses weitere virtuelle Anzeigebild 31 kann in bekannter Weise vorbestimmte statische Informationen wie z. B. Warnmeldungen bei einem kriti schen Ladezustand eines Energiespeichers oder einem kritischen Füllzustand eines Kraftstofftanks an Bord oder einem aufkommenden Unwetter oder eine Anzeige einer aktuell vorliegenden Geschwindigkeitsbegrenzung oder deren Überschreiten etc. und weitere Navigations- und Systemmeldungen umfassen, wie in Fig. 8 gezeigt.

Fig. 9a-9c zeigen jeweils in einer schematischen vertikalen Querschnittsansicht weitere spezifische Ausgestaltungen der Blickfeldanzeigevorrichtung 1 der hierin dargelegten Art. Die ref lexu nterd rü cke nde Umlenkanordnung 3 der Fig. 9a-9b unterscheidet sich von derjenigen der Fig. 1 und 6 dadurch, dass sie nur eine einzige große Reflexionsfläche 40 (Fig. 9a) oder mehrere Reflexionsflächen 4 mit untereinander variierenden Höhen senkrecht zur flächigen Pixelanordnung 2 {Fig. 9b) aufweist.

Mit der in Fig. 9a gezeigten Blickfeldanzeigevorrichtung f mit einer einzigen großen, beispielsweise etwa 6 cm (in Richtung senkrecht zur flächigen Pixelanordnung 2) hohen Reflexionsfläche 40 kann bereits ein Field-of-View erzielt werden, das in vertikaler Richtung vergleichbar zu dem eingangs erwähnten herkömmlichen HUD in heutigen Kraftfahrzeugen ist. Gleichzeitig kann aber die Blickfeldanzeigevorrichtung 1 der Fig. 9a aufgrund von deren flachem Aufbau deutlich breiter als das herkömmliche HUD in waagerechter Richtung ausgebil det sein, was insgesamt ein entsprechend deutlich größeres Field-of-View er geben kann. Dabei ist es möglich, jedoch nicht zwingend erforderlich, dass die Reflexionsfläche 40 durch eine Mantelflächenseite eines Prismas 9 gebildet ist. Stattdessen kann es sich bei der Reflexionsfläche 40 auch einfach um einen geneigten Spiegel mit einer zu dessen Stabilität und der Verletzungsfreiheit ei nes Benutzers erforderlichen Dicke handeln, weil diese Dicke keinen Einfluss auf das erzeugte virtuelle Anzeigebild hat. Das Gleiche gilt auch für die jeweils am nächsten an die Frontscheibe 5 angeordnete Reflexionsfläche 4 in den Fig. 1 und 6. Wie auch in Fig. 1 und 6, ist in Fig. 9a gegenüber der Reflexionsfläche 40 zur Störreflexunterdrückung eine Atrappe mit einer dem Benutzer 8 zuge wandten lichtabsorbierenden Abdeckfläche 14 und einer zur Reflexionsfläche 40 parallelen lichtabsorbierenden Rückseite 11 angeordnet.

In Fig. 9b kann für die erste von links Reflexionsfläche 4, die beispielsweise in einem Kraftfahrzeug am nächsten an dessen Frontscheibe 5 angeordnet ist, das Gleiche wie für die Reflexionsfläche 40 der Fig. 9a gelten. Durch weitere, in deren Höhe jeweils sukzessive reduzierte und wie in Fig. 9b gezeigt durch entsprechend unterschiedlich hohe Prismen 9 gebildete Reflexionsflächen 4 ist ein gegenüber Fig. 9a größeres Field-of-View der Blickfeldanzeigevorrichtung 1 erreichbar. Durch die in Fig. 9a und 9b sukzessive abnehmenden Höhen der Reflexionsflächen 40, 4 bzw. deren Rückseiten 11 können deren obere Kanten auf eine zu den Augen des Benutzers 6 führende Linie K auch bei beispielsweise gegen über Fig. 1 stärker zur Frontscheibe 5 geneigtem Abschnitt der Oberseite 7 der Instrumententafel 7 des Kraftfahrzeugs ausgerichtet sein.

In Fig. 9c unterscheidet sich die reflexunterdrückende Umlenkanordnung 3 von derjenigen der Fig. 1 und 6 zum einen dadurch, dass Prismenkanten, die den jeweiligen Reflexionsflächen 4 gegenüberliegen, in einem den oben erwähnten unsichtbaren Streifen 22 entsprechenden Bereich abgeschnitten sind, um bei spielsweise die unsichtbaren Streifen 22 in der Fläche der flächigen Pixelan ordnung 2 zur Belüftung oder anderen Funktionen zu nutzen und/oder um das Gewicht und den Materialverbrauch der reflexunterdrückenden Umlenkanord nung 3 zu reduzieren.

Zusätzlich sind in Fig. 9c im Unterschied zu Fig. 1 und 6 die oberen Prismen kanten 10 abgefast, um insbesondere einer Verletzungsgefahr des Benutzers 6 an freistehenden Kanten vorzubeugen. Insgesamt ergibt sich für ein jeweiliges Prisma 9 statt einer dreieckigen Querschnittsfläche Ä der Fig. 1 oder 6 eine in Fig. 9c beispielhaft schematisch dargestellte fünfeckige Querschnittsfläche A.

In Fig. 9c kann die jeweilige Abfasefläche 41 auf dem Dach des Prismas 9 insbesondere recht breit etwa entsprechend dem dargestellten Maßstab bezüglich der Größe der Querschnittsfläche A. sein. Sie kann insbesondere ebenfalls lichtabsorbierend ausgebildet sein, beispielsweise in ähnlicher Weise wie die Rückseiten 1 1 der Reflexionsflächen 4. Dabei kann in Fig. 9c ferner eine in Bezug auf eine vollständige Störreflexunterdrückung entsprechend dimensionierte untere Teilfläche 11 a der jeweiligen Rückseite 11 einer Reflexionsfläche 4 anstelle der Lichtabsorption beispielsweise als Ambient-Light-Diffusor ausgebildet sein, wenn der davor liegende unsichtbare Streifen 22 zur Ambient-Ught- Erzeugung verwendet wird. Bei den in den Fig. 1 bis 9c gezeigten Blickfeldanzeigevorrichtungen kann mit einer flächigen Pixelanordnung 2, die statt eines autostereoskopischen einen 2D-Bildschirm aufweist, ein virtuelles Anzeigebild in einer feststehenden Entfer nung von etwas unter oder über einem Meter, bei typischen Kraftfahrzeugabmessungen etwa 1 ,2 m, vom Benutzer 6 erzeugt werden. Dabei ist auch kein Eye-Tracking erforderlich. In diesem Bereich können damit z. B. als Ersatz für eine herkömmliche Kombi-Instrumentenanzeige Informationen beispielsweise zum Fahrzeugzustand permanent angezeigt werden, ohne dass ein Eye- Tracking ausgewertet werden muss.

Bezugszeichenliste Btickfeldanzeigevorrichtung

a Kontur der Blickfeldanzeigevorrichtung in einer Instrumententafel flächige Pixelanordnung

a Display

b ikrolinsenarray

reflexunterdrückende Umlenkanordnung

, 40 Reflexionsflächen der reflexunterdrückenden Umlenkanordnung

Frontscheibe

Benutzer der Blickfeldanzeigevorrichtung

Oberseite der Instrumententafel

Instrumententafel eines Kraftfahrzeugs

Prisma

0 obere Prismenkante

1 Rückseiten der Reflexionsflächen der Umlenkanordnung

2 Umgebungslicht

3 Lichtaustrittsebene(n) der Umlenkanordnung

3a Lichtaustrittsfiäche eines Prismas

4 Abdeckfläche

5 Kraftfahrzeug

6 Lichtaustrittsöffnung einer herkömmlichen HUD-Projektionseinheit 6a Rand der Lichtaustrittsöffnung

7 Projektionsbereich der Blickfeldanzeigevorrichtung aus Fahrersicht 7a Begrenzung des Projektionsbereichs aus Fahrersicht

8 Projektionsbereich der Blickfeldanzeigevorrichtung aus Beifahrersicht8a Begrenzung des Projektionsbereichs aus Beifahrersicht

9 Projektionsbereich einer herkömmlichen HUD-Projektionseinheit 19a Begrenzung des Projektionsbereichs der herkömmlichen HUD-

Projektionseinheit

20 vorausliegendes bzw. hinter der Projektionsscheibe liegendes Umfeld

21 sichtbare Streifen

22 nicht sichtbare Streifen

23 Bilderzeugungseinheit

24 Steuerungseinheit

25 Eye-Tracking-Einheit

26 Umfeiderfassungseinheit

27 kontaktanalog eingeblendeter Ab bi ege pfeil

28 erfasstes Fremdfahrzeug vor dem eigenen Kraftfahrzeug

29 kontaktanalog eingeblendete Markierung des erfassten Fremdfahrzeugs

30 kontaktanalog eingeblendete Spurmarkierung

31 weiteres virtuelles Anzeigebild einer zusätzlichen HUD-Projektionseinheit

41 Abfasefläche auf dem Dach eines Prismas

L Projektionslichtstrahlenbündel

A Querschnittsfläche eines Prismas

K Linie aus Benutzersicht, auf der obere Kanten der mehreren Reflexionsflächen liegen

Claims

Ansprüche

1 . Blickfeldanzeigevorrichtung (1 ), insbesondere für ein Kraftfahrzeug (15), umfassend:

eine elektrisch ansteuerbare flächige Pixelanordnung (2), insbesondere mindestens einen Flachbildschirm, zur Erzeugung eines Projek- tionsiichtstrahlenbündels (L) mit einem Anzeigeinhalt,

eine aut der flächigen Pixelanordnung (2) angeordnete reflexunter drückende Umlenkanordnung (3), umfassend eine oder mehrere sich entlang der flächigen Pixelanordnung (2) in einem vorbestimmten spitzen Winkel dazu und parallel zueinander erstreckende ebene Reflexionsflächen (4, 40) zum Projizieren des erzeugten Projektions lichtstrahlenbündels (L) auf eine teilweise transparente reflektierende Projektionsscheibe, insbesondere eine Frontscheibe (5) des Kraftfahrzeugs (15), wodurch dahinter ein in ein Blickfeld eines Benutzers (6) eingeblendetes virtuelles Anzeigebild (27. 29, 30) erzeugt wird, wobei die eine oder die mehreren Reflexionsfläche(n) (4, 40) auf de ren Rückseiten (11 ) zu einer Stdrreflexunterdrückung lichtabsorbie rend ausgebildet sind.

2. Blickfeldanzeigevorrichtung (1 ) nach Anspruch 1 ,

bei der mindestens eine der Reflexionsflächen (4, 40) der reflexunterdrückenden Umlenkanordnung (3) durch eine Mantelflächen seite eines auf der flächigen Pixelanordnung (2) angeordneten Prismas (9), insbesondere mit einer dreieckigen Querschnittsfläche (A), gebildet ist.

3. Blickfeldanzeigevorrichtung (1 } nach Anspruch 1 oder 2, deren vordere, am nächsten an einem Benutzer (6) liegende Reflexionsfläche (4, 40) der reflexunterdrückenden Umlenkanordnung (3) durch eine abgedunkette oder lichtabsorbierende Abdeckfläche (14) in Blickrichtung des Benutzers (6) abgedeckt ist.

4. Blickfeldanzeigevorrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,

bei der für jeweils zwei benachbarte Reflexionsflächen (4) eine Licht austrittsebene (13), die eine obere Kante der einen Reflexionsfläche (4) und die untere Kante der Rückseite (1 1 ) der nächsten Reflexionsfläche (4) verbindet, im Betrieb der Blickfeldanzeigevorrichtung (1) im Wesentlichen senkrecht zu der Projektionsscheibe ausgerichtet ist.

5. Blickfeldanzeigevorrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,

bei der obere Kanten der mehreren zueinander parallelen Reflexi onsflächen (4) der reflexunterdrückenden Umlenkanordnung (3) aus der Sicht eines Benutzers (6) im Wesentlichen auf einer Linie (K) liegen, die insbesondere im Betrieb entsprechend ausrichtbar ist.

6. Blickfeldanzeigevorrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprü che,

wobei die flächige Pixelanordnung (2) mindestens einen autostereo skopischen Bildschirm (2a-2b) und/oder mindestens einen 2D- Bildschir umfasst.

7. Blickfeldanzeigevorrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,

die ferner zum Erzeugen eines in ein Blickfeld eines Benutzers (6) eingeblendeten weiteren virtuellen Anzeigebilds (31 ) eine Projekti onseinheit aufweist, die in ihrem Inneren eine Bildgebungseinheit zum Erzeugen eines weiteren Projektionslichtstrahlenbündels mit ei nem weiteren Anzeigeinhalt sowie eine gegenüber der Biidgebungs- einheit angeordnete Projektionsoptik zum Projizieren des erzeugten weiteren Projektionslichtstrahlenbündels auf eine Teilfläche der Projektionsscheibe umfasst,

wobei die flächige Pixelanordnung (2) mit der darauf angeordneten reftexunterdrückenden Umlenkanordnung (3) vorzugsweise neben einer Lichtaustrittsöffnung (16) der Projektionseinheit, insbesondere unmittelbar an diese anschließend und/oder um diese herum und/oder bündig zu deren Rand (16a), angeordnet ist.

8. Verfahren zum Betreiben einer Blickfeldanzeigevorrichtung (1 ) nach Anspruch 5, mit den Schriten;

Bereitsteiien einer aktuellen Position, insbesondere einer Augenposi tion oder einer Blickrichtung, eines Benutzers (6) der Blickfeldanzei gevorrichtung (1 ); und

Ausrichten oberer Kanten der mehreren zueinander parallelen Reflexionsflächen (4) der reflexunterdrückenden Umlenkanordnung (3) im Wesentlichen in eine zu den Augen des Benutzers (6) führende Linie (K) abhängig von der bereitgestellten aktuellen Benutzerposition.

9. Verfahren zum Betreiben einer Blickfeldanzeigevornchtung (1 ) nach An spruch 6, mit den Schritten:

Erfassen eines aktuellen Umfelds (20) hinter der Projektionsscheibe, insbesondere eines vorausliegenden Umfelds (20) des Kraftfahr zeugs (15); und

Einblenden kontaktanaloger Informationen, insbesondere virtueller Objektbilder und/oder Objektmarkierungen (27, 29, 30), in das Blickfeld eines Benutzers (6) der Blickfeldanzeigevorrichtung (1 ) über den mindestens einen autostereoskopischen Bildschirm (2a-2b) und/oder den mindestens einen 2D-Bildschirm abhängig von dem erfassten Umfeld (20), insbesondere zur Unterstützung des Benutzers (6) bei der Navigation oder zur Verdeutlichung einer Fahrsituation beim hoch- oder vollautomatisierten Fahren.

10. Verfahren zum Betreiben einer Blickfeldanzeigevorrichtung (1 ) nach Anspruch 6 oder 7 in einem sich bewegenden übergeordneten System, insbesondere einem Kraftfahrzeug (15), mit den Schritten:

Bereitsteiien von Systemzustandsdaten , insbesondere über einen aktuellen Betriebszustand eines Motors oder eines Energiespeichers an Bord, und/oder Bereitstellen von Streckendaten für einen vorausliegenden Streckenabschnitt, insbesondere Angaben über eine Ge schwindigkeitsbegrenzung, über eine Steigung oder ein Gefälle, über eine oder mehrere Kurven, über Wetterverhältnisse, über das Verkehrsaufkommen und/oder über vorausfahrende Fahrzeuge; und Einblenden vorbestimmter statischer Informationen (31 ) in das Blick feld eines Benutzers (6) der Blickfeldanzeigevorrichtung (1 ) über die Projektionseinheit und/oder den mindestens einen autostereoskopischen Bildschirm (2a-2b) und/oder den mindestens einen 2D- Bildschirm der flächigen Pixetanordnung (2) abhängig von den bereitgestellten Systemzustandsdaten und Streckendaten.

1 1. Steuerungseinheit (24) für eine Blickfeldanzeigevorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 5 bis 7, wobei die Steuerungseinheit (24) zum zumin dest teilweise automatischen Durchführen eines Verfahrens nach einem der Ansprüche 8 bis 10 ausgebildet ist.

12. Kraftfahrzeug (15), umfassend:

eine sich zwischen einer Frontscheibe (5) des Kraftfahrzeugs (15) und einer Instrumententafel (8) erstreckende Oberseite (7) der Instrumententafel (8);

- eine auf oder in der Oberseite (7) der Instrumententafel (8) angeordnete Blickfeldanzeigevo rrichtu ng (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7 zum Einblenden eines virtuellen Anzeigebilds (27, 29, 30) in ein Blickfeld des Fahrers und/oder weiterer Insassen, wobei die flächige Pixelanordnung (2) oder die reflexunterdrückende Umlenkanordnung (3) insbesondere im Wesentlichen bündig zu der Oberseite (7) der Instrumententafel (8) angeordnet ist; und vorzugsweise ferner eine Steuerungseinheit (24) gemäß Anspruch 11 .