DE112008000996T5

DE112008000996T5 - Ventil mit integralem Scharnierteil

Info

Publication number: DE112008000996T5
Application number: DE200811000996
Authority: DE
Inventors: Kenneth M. Horton Spink; James Robert Fenton Fries; Paul Douglas Ann Arbor Walkowski; Ronald Earl South Lyon Sexton
Original assignee: Eaton Corp
Current assignee: Eaton Corp
Priority date: 2007-04-19
Filing date: 2008-04-17
Publication date: 2010-04-08
Also published as: JP2010525248A; CN101678761B; MX2009011306A; US20080257426A1; KR20100015646A; WO2008129394A1; CN101678761A; KR101503371B1

Abstract

Ventil (10), das aufweist:
ein Gehäuse (12), das einen Hohlraum (32) definiert, wobei ein erstes Ende (20) des Gehäuses (12) eine Öffnung (24) definiert, die konfiguriert ist, um durch eine Ventilklappe (46) verschlossen zu werden; und
ein Scharnierteil (14), das mit dem Gehäuse (12) integral ausgebildet ist, wobei das Scharnierteil (14) sich von einem oberen Abschnitt des Gehäuses (12) erstreckt und konfiguriert ist, um die Ventilklappe (46) aufzunehmen,
wobei wenigstens ein Abschnitt des Scharnierteils (14) sich oberhalb der Öffnung (24) erstreckt.

Description

HINTERGRUND
a. Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft allgemein ein Ventil mit einem integralen Scharnierteil, das konfiguriert ist, um eine Ventilklappe aufzunehmen, einschließlich eines Ventils, das ein integriertes Scharnierteil aufweist, das konfiguriert ist, um eine Ventilklappe aufzunehmen, wobei sich das Scharnierteil wenigstens zum Teil oberhalb der Öffnung erstreckt, die konfiguriert ist, um durch die Ventilklappe verschlossen zu werden.
b. Beschreibung der verwandten Technik
Rückschlagventile mit geradem Durchfluss und Klappenventile können in vielen Anwendungen eingesetzt werden. Beispielsweise können gerade Rückschlagventile und Klappenventile in einem Kraftstofftankeinfüllstutzen eingesetzt werden, um Platz zur Einführung einer Kraftstoffzapfpistole zu bieten und beim Entfernen der Zapfpistole bei Beendigung des Wiederauftankens für einen Verschluss und eine Abdichtung des Einfüllstutzens zu sorgen. Gerade Rückschlagventile können kostspielig sein, und der in der Leitung befindliche Kolben behindert die Fluidströmung, wodurch ein größerer Druckabfall und vorzeitige Abschaltungen hervorgerufen werden, wenn der Kraftstofftank schnell befüllt wird. Klappenventile enthalten im Allgemeinen ein Ventilgehäuse und ein Scharnier, das verwendet werden kann, um eine Ventilklappe mit dem Ventilgehäuse zu verbinden. In vielen Klappenventilen kann das Scharnier ein gesondertes Teil sein, das an dem Ventilgehäuse montiert werden muss. Dies erfordert eine vergrößerte Anzahl von Komponenten, um die Ventilklappe an dem Ventilgehäuse zu halten, und hat einen komplexen Montageprozess zur Folge. Außerdem führt die Verwendung eines gesonderten Scharniers zu einer hohen Gefahr einer unbeabsichtigten Demontage des Scharniers und der Ventilklappe von dem Ventilgehäuse bei Abfall-, Erschütterungs-, Spritz- oder Aufprallszenarien. In einigen Klappenventilen kann das Scharnier biegbare Finger aufweisen, die bewegt werden müssen, um die Ventilklappe bei der Montage einzuführen. Biegbare Finger ergeben eine hohe Gefahr einer unbeabsichtigten Bewegung von einer gewünschten Haltestellung der Finger in einer Arbeitsumgebung aus aufgrund externer Bedingungen, wie beispielsweise Vibration oder Hitze. In anderen Klappenventilen kann sich das Scharnier unterhalb der Öffnung erstrecken, die konfiguriert ist, um durch die Ventilklappe verschlossen zu werden, so dass der Drehpunkt der Ventilklappe unterhalb der Öffnung liegt, die konfiguriert ist, um von der Ventilklappe verschlossen zu werden.
Es besteht ein Wunsch nach einem Ventil, das diese Unzulänglichkeiten auf ein Minimum reduzieren und/oder beseitigen kann.
KURZBESCHREIBUNG
Es ist ein Ventil geschaffen. Das Ventil kann ein Gehäuse enthalten, das einen Hohlraum definiert. Ein erstes Ende des Gehäuses kann eine Öffnung definieren, die konfiguriert ist, um durch eine Ventilklappe verschlossen zu werden. Das Ventil kann ferner ein Scharnierteil enthalten, das integral mit dem Gehäuse ausgebildet ist. Das Scharnierteil kann sich von einem oberen Abschnitt des Gehäuses aus erstrecken und konfiguriert sein, um die Ventilklappe aufzunehmen. In einer Ausführungsform erstreckt sich wenigstens ein Abschnitt des Scharnier teils oberhalb der Öffnung. Das Scharnierteil kann einen Anlenkpunkt für die Ventilklappe bereitstellen, der sich bei oder oberhalb der Öffnung des Gehäuses befindet.
Verschiedene Merkmale dieser Erfindung werden für Fachleute auf dem Fachgebiet aus der folgenden detaillierten Beschreibung offensichtlich, die Ausführungsformen und Merkmale dieser Erfindung anhand nicht beschränkender Beispiele veranschaulicht.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
Ausführungsformen der Erfindung sind nun zu Beispielszwecken unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, worin:
1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Ventils gemäß einer Ausführungsform der Erfindung.
2 zeigt eine Querschnittsansicht von oben auf ein Ventil gemäß einer Ausführungsform der Erfindung.
3 zeigt eine Querschnittsansicht von der Seite auf ein Ventil gemäß einer Ausführungsform der Erfindung.
4 zeigt eine Perspektivansicht eines Ventils gemäß einer Ausführungsform der Erfindung, die ferner eine Ventilklappe veranschaulicht.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
Es wird nun im Einzelnen auf Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung Bezug genommen, von denen Beispiele in den beigefügten Zeichnungen veranschaulicht sind. Während die Erfindung in Verbindung mit den Ausführungsformen beschrieben ist, versteht es sich, dass diese nicht dazu gedacht sind, die Erfindung auf diese Ausführungsformen zu beschränken. Im Gegensatz besteht die Absicht, dass die Erfindung Alternativen, Modifikationen und Äquivalente mit umfassen soll, die innerhalb des Rahmens und Schutzumfangs der Erfindung enthalten sein können, wie sie durch die beigefügten Ansprüche verkörpert oder definiert ist.
Indem nun auf 1 Bezug genommen wird, die eine Perspektivansicht eines Ventils 10 gemäß einer Ausführungsform der Erfindung veranschaulicht, enthält das Ventil 10 ein Gehäuse 12 und ein Scharnier 14. Obwohl das Ventil 10 in einer Ausführungsform der Erfindung ein Rückschlagventil zur Verwendung in einem Kraftstofftank-Einfüllstutzen oder einem Kraftstofftank eines Kraftfahrzeugs aufweisen kann, wird von Fachleuten auf dem Fachgebiet verstanden, dass das erfindungsgemäße Ventil 10 jedes beliebige Ventil für jede von verschiedenen Verwendungen aufweisen und in dem Rahmen und Schutzumfang der Erfindung verbleiben kann. Das Ventil 10 kann in einer horizontalen, vertikalen oder winkeligen Ausrichtung eingesetzt werden.
Das Gehäuse 12 kann zur strukturellen Stützung der Komponenten des Ventils 10 geschaffen sein. Das Gehäuse 12 des Ventils 10 kann eine Längsachse 13 aufweisen. Das Gehäuse 12 kann ein rohrförmiger Körper sein und kann eine zylindrische oder im Wesentlichen zylindrische Gestalt aufweisen. In einer Ausführungsform kann das Gehäuse 12 einen im Wesentlichen D-för migen Querschnitt aufweisen. Indem nun auf 2 Bezug genommen wird, kann das Gehäuse 12 einen im Wesentlichen gewölbten Wandabschnitt 16 auf einer ersten Seite des Gehäuses 12 aufweisen, und es kann einen relativ zu dem gewölbten Tankabschnitt 16 im Wesentlichen flachen Wandabschnitt 18 auf einer zweiten Seite des Gehäuses 12 aufweisen. Obwohl im Einzelnen ein D-förmiger Querschnitt erwähnt ist, versteht es sich für Fachleute, dass jede beliebige von verschiedenen Formen und Konfigurationen für das Gehäuse 12 verwendet werden und innerhalb des Rahmens und Schutzumfangs der Erfindung bleiben kann. Indem erneut auf 1 Bezug genommen wird, kann das Gehäuse 12 ein erstes Ende 20 und ein zweites Ende 22 enthalten. Das erste Ende 22 kann eine Öffnung 24 definieren. Die Öffnung 24 kann konfiguriert sein, um durch eine Ventilklappe verschlossen zu werden, wie dies in größeren Einzelheiten nachstehend beschrieben ist.
Indem nun auf die 1 und 3 Bezug genommen wird, kann das Gehäuse 12 in einer Ausführungsform einen Kragen 26 enthalten. Der Kragen 26 kann an einer Außenfläche des Gehäuses 12 auf dem im Wesentlichen flachen Wandabschnitt 18 angeordnet sein, und er kann unterhalb des Scharniers 14 angeordnet sein. Der Kragen 26 kann vorgesehen sein, um eine Feder 52 daran zu hindern, sich in Seitenrichtung zu verschieben und rückwärts einzunisten. Das Gehäuse 12 kann beispielsweise aus Kunststoff gegossen sein. In einer Ausführungsform kann wenigstens ein Teil des Gehäuses 12 Polyethylen hoher Dichte (HDPE) aufweisen. In anderen Ausführungsformen kann wenigstens ein Teil des Gehäuses 12 Acetal, Nylon oder Amodel aufweisen. Obwohl diese Materialien im Einzelnen erwähnt sind, versteht es sich für Fachleute, dass zahlreiche weitere Materialien verwendet werden können, um das Gehäuse 12 zu bilden, und sie innerhalb des Rahmens und Schutzumfangs der Erfindung bleiben.
In einer Ausführungsform kann das Gehäuse 12 eine gleichmäßige Wanddicke aufweisen. Die gleichmäßige Wanddicke kann sich sowohl in Umfangsrichtung rings um das Gehäuse 12 als auch in Längsrichtung auf und ab entlang des Gehäuses 12 bei jeder beliebigen Höhe des Gehäuses 12 erstrecken. In einer anderen Ausführungsform kann das Gehäuse 12 eine variable Wanddicke aufweisen. In einer Ausführungsform kann wenigstens ein Abschnitt des Gehäuses 12 bei einer ersten Höhe eine erste Dicke 28 aufweisen, während wenigstens ein Abschnitt des Gehäuses 12 bei einer zweiten Höhe eine zweite Dicke 30 haben kann. Die zweite Dicke 30 kann beispielsweise größer als die erste Dicke 28 sein. Die zweite Dicke 30 kann größer als die erste Dicke 28 sein, um eine Versteifungsunterstützung für das Gehäuse 12 zu erzielen und/oder einen Verzug, der auftreten kann, wenn sich das Gehäuse 12 in seiner Arbeitsumgebung befindet, oder beispielsweise einen Kunststoffschwund beim Gießen zu kompensieren. Die zweite Dicke 30 kann an dem Grund des Gehäuses 12 oder in der Nähe desselben angeordnet sein, wie dies in seiner Ausrichtung in 3 veranschaulicht ist.
Das Gehäuse 12 definiert einen Hohlraum 32. Der Hohlraum 32 kann durch die Innenfläche des Gehäuses 12 definiert sein. In einer Ausführungsform kann der Hohlraum 32 einen ersten Durchmesser 34 bei einer ersten Höhe des Gehäuses 12 haben, und er kann einen zweiten Durchmesser 36 bei einer zweiten Höhe des Gehäuses 12 haben. Der erste Durchmesser 34 kann bei einer ersten Höhe des Gehäuses 12 vorliegen, die einem Abschnitt des Gehäuses 12 entspricht, der während eines Gussvorgangs durch ein erstes Formteil gebildet ist. Der zweite Durchmesser 36 kann sich auf einer Höhe des Gehäuses 12 befinden, die einem Abschnitt des Gehäuses 12 entspricht, der durch ein zweites Formteil während eines Gussvorgangs gebildet wird. Der zweite Durchmesser 36 kann beispielsweise größer als der erste Durchmesser 34 sein.
Das Gehäuse 12 kann einen sich radial nach außen erstreckenden ringförmigen Flansch 35 enthalten, der zwischen dem ersten Ende 20 und dem zweiten Ende 22 angeordnet ist. Der ringförmige Flansch 35 kann eine Nut bilden, die eingerichtet ist, um darin einen elastischen Dichtungsring aufzunehmen.
Das Scharnierteil 14 kann vorgesehen sein, um wenigstens einen Teil einer Ventilklappe aufzunehmen. In einer Ausführungsform kann das Scharnierteil 14 alleine einen Kanal zur Aufnahme wenigstens eines Teils einer Ventilklappe definieren. Das Scharnierteil 14 kann mit dem Gehäuse 12 integral ausgebildet sein. Es kann kein gesonderter Scharnierbolzen und/oder kein gesondertes Scharniergehäuse in dem Ventil 10 enthalten sein, wodurch die Anzahl erforderlicher Komponenten reduziert wird und Kosten verringert werden. Das Scharnierteil 14 kann sich von dem Gehäuse 12 aus erstrecken, und es kann sich von einem oberen Abschnitt des Gehäuses 12 aus erstrecken. Beispielsweise kann sich das Scharnierteil 14 in einer Ausführungsform von oder in etwa von dem oberen Drittel des Gehäuses 12 aus erstrecken. In einer anderen Ausführungsform kann sich das Scharnierteil 14 beispielsweise von dem ersten Ende 20 des Gehäuses 12 aus erstrecken. Das Scharnierteil 14 kann sich aufwärts erstrecken. In einer Ausführungsform erstreckt sich wenigstens ein Abschnitt des Scharnierteils 14 über die Öffnung 24 hinaus (z. B. oberhalb derselben). Demgemäß kann das Scharnierteil 14 einen Drehpunkt für die Ventilklappe bereitstellen, die sich an oder oberhalb der Öffnung 24 des Gehäuses 12 befindet. Eine Abdichtung des Ventils 10 (d. h. durch einen Verschluss der Öffnung 24 mittels einer Ventilklappe) kann verbessert werden, wenn der Drehpunkt für die Ventilklappe an oder oberhalb der Öffnung 24 des Gehäuses 12 liegt. Das Scharnierteil 14 kann sich von dem im Wesentlichen flachen Wandabschnitt 18 auf einer zweiten Seite des Gehäuses 12 erstrecken.
Das Scharnierteil 14 kann sich nach außen (d. h. weg) von dem Gehäuse 12 erstrecken. Das Scharnierteil 14 kann eine im Wesentlichen J-förmige oder U-förmige Querschnittsgestalt aufweisen. Das Scharnierteil 14 kann steif sein (d. h. konfiguriert sein, um ohne eine wesentliche Verbiegung oder Trennung des Scharnierteils von dem Gehäuse 12 eine Ventilklappe aufzunehmen).
In einer Ausführungsform kann das Scharnierteil 14 eine Formgestaltung 36 an einem Ende des Scharnierteils 14 enthalten, um die Ventilklappe an einer Demontage von dem Gehäuse 12 zu hindern. Die Gestaltung 36 kann sich nach außen (d. h. weg) von dem Abschnitt des Scharnierteils 14 erstrecken, der konfiguriert ist, um die Ventilklappe aufzunehmen. Die Gestaltung 36 kann beispielsweise einen Haken aufweisen. Obwohl ein Haken im Einzelnen erwähnt ist, wird von Fachleuten auf dem Fachgebiet verstanden, dass verschiedene weitere Formgestaltungen verwendet werden können, um die Ventilklappe an einer Demontage von dem Gehäuse 12 zu hindern, und diese in dem Rahmen und Schutzumfang der Erfindung bleiben. Es ist ferner für Fachleute auf dem Fachgebiet verständlich, dass die Gestaltung 36 gegebenenfalls nicht in Verbindung mit dem Scharnierteil 14 verwendet werden kann und dies innerhalb des Rahmens und Schutzumfangs der Erfindung bleibt. Eine Innenfläche 38 des Scharnierteils 14 kann wenigstens einen Vorsprung 40 zur Verhinderung einer Trennung einer Ventilklappe von dem Gehäuse 12 enthalten. Der Vorsprung 40 kann eine im Wesentlichen trapezförmige Gestalt aufweisen, wie in den 1 und 3 veranschaulicht. Der Vorsprung 40 kann eine Einführungsschräge enthalten, die die Leichtigkeit der Montage verbessern kann, und ihre Gestalt kann ein Auseinanderziehen des Scharniers 14 behindern. In einer Ausführungsform kann die Innenfläche 38 des Scharnierteils 14 einen ersten Vorsprung 40 und einen zweiten Vorsprung 42 enthalten, die beide zur Verhinderung einer Tren nung der Ventilklappe von dem Gehäuse 12 dienen. Der erste Vorsprung 40 kann dem zweiten Vorsprung 42 gegenüberliegen. Der erste und der zweite Vorsprung 40, 42 können im Wesentlichen trapezförmig gestaltet sein, wie in den 1 und 3 veranschaulicht. Obwohl ein oder mehrere Vorsprünge 40, 42 im Einzelnen erwähnt sind und eine trapezförmige Gestalt für diese Vorsprünge im Einzelnen erwähnt ist, ist es für Fachleute auf dem Fachgebiet verständlich, dass die innere Fläche 38 gegebenenfalls einen oder mehrere Vorsprünge nicht aufweisen kann und/oder Vorsprünge mit einer beliebigen von verschiedenen Formen aufweisen kann und in dem Rahmen und Schutzumfang der Erfindung bleibt.
In einer Ausführungsform kann das Ventil 10 einen Mantel 44 zum Schutz der Komponenten des Ventils 10 enthalten. Der Mantel 44 kann integral mit dem Gehäuse 12 ausgebildet sein. Der Mantel 44 kann sich von dem Gehäuse 12 aus erstrecken, und er kann sich beispielsweise von dem im Wesentlichen gewölbten Wandabschnitt 16 auf einer ersten Seite des Gehäuses 12 erstrecken. Der Mantel 44 kann sich von dem ersten Ende 20 des Gehäuses 12 aus nach oben erstrecken. Der Mantel 44 kann sich um wenigstens etwa 180° rings um das erste Ende 20 des Gehäuses 12 erstrecken. Obwohl ein Mantel, der sich über etwa 180° hinweg um das erste Ende 20 des Gehäuses 12 herum erstreckt, im Einzelnen erwähnt ist, versteht es sich für Fachleute, dass das Ventil 10 gegebenenfalls keinen Mantel enthalten kann oder einen Mantel enthalten kann, der sich um weniger als oder mehr als 180° rings um das erste Ende 20 des Gehäuses 12 erstreckt, und dies innerhalb des Rahmens und Schutzumfangs der Erfindung bleibt.
Indem nun auf 4 Bezug genommen wird, kann eine Ventilklappe 46 zum Anschluss an das Gehäuse 12 vorgesehen sein. Die Ventilklappe 46 kann auch als eine Klappe oder Klapptür bezeichnet werden. Die Ventilklappe 46 kann zur Verbindung mit dem Scharnierteil 14 konfiguriert sein (z. B. kann die Ventilklappe 46 konfiguriert sein, um in das Scharnierteil 14 einzuschnappen). Die Ventilklappe 46 kann sich zwischen etwa 0° und etwa 90° in Bezug auf die Längsachse 13 des Gehäuses 12 des Ventils 10 bewegen (z. B. verdrehen), um die Öffnung 24 des Gehäuses 12 zu öffnen und zu verschließen. Die Ventilklappe 46 kann ein Paar Nasen 48, 50 aufweisen, die von ihr aus nach außen oder nach innen vorragen. Die Nasen 48, 50 können im Abstand parallel zueinander angeordnet sein und können sich auf gegenüberliegenden Seiten der Ventilklappe 46 befinden. Beide Nasen 48, 50 können jeweils einen Zapfen aufweisen, die sich von diesen aus in einer in Axialrichtung ausgerichteten Anordnung erstrecken und sich zu dem Mittelpunkt zwischen den Nasen 48, 50 hin erstrecken. Eine der Nasen 48, 50 (z. B. der Zapfen einer der Nasen 48, 50) kann mit einem sich axial erstreckenden (nicht veranschaulichten) Achszapfenabschnitt reduzierten Durchmessers versehen sein, über dem die Wicklung einer Torsionsfeder 52 aufgenommen ist. Die Ventilklappe 46 kann einen Pfosten 53 aufweisen, der in dem zentralen Bereich der Ventilklappe 46 angeordnet ist und sich davon nach außen erstreckt. Der Pfosten 53 kann auf einer Linie angeordnet sein, die senkrecht zu der Achse der Drehzapfen ausgerichtet ist und durch den Achszapfen verläuft. Die Ventilklappe 46 kann auch wenigstens eine Rippe 55 enthalten, die sich von der Ventilklappe 46 aus erstreckt. Die Rippe 55 kann sich von der Ventilklappe 46 aus nach oben erstrecken. In einer Ausführungsform kann die Ventilklappe 46 mehrere voneinander beabstandete Rippen 55 enthalten, die sich von der Ventilklappe 46 aus erstrecken. Die Rippen 55 können im Wesentlichen parallel zueinander und im Wesentlichen gleichmäßig voneinander beabstandet angeordnet sein. Die Rippen 55 können vorgesehen sein, um ein Saugrohr daran zu hindern, die Ventilklappendichtung zu beschädigen, indem es mit der Klappentür 46 in Kontakt gelangt.
Die Feder 52 kann in Verbindung mit dem Ventil 10 vorgesehen sein. Wenigstens ein Abschnitt der Feder 52 kann unterhalb des Scharnierteils 14 angeordnet sein. Die Feder 52 weist ein Ende von ihr auf, das zu einer hakenförmigen Gestaltung 54 geformt ist. Die hakenförmige Gestaltung 54 kann verschiebbar gegen den Pfosten 53 angelehnt sein, um die Wicklung der Feder 52 auf dem Achszapfen anzuordnen. Eine Erhöhung, die sich in etwa entlang der Mittellinie der Ventilklappe 46 erstreckt, kann die Federkraft in der Mitte der Ventilklappe 46 halten, um eine Dichtung entlang des gesamten Umfangs der Ventilklappe 46 zusammenzudrücken. Das andere Ende der Feder 52 (d. h. das freie Ende) kann in Bezug auf die hakenförmige Gestaltung 54 zum Beispiel um etwa 90° verdreht sein und dadurch eine Torsionsvorbelastung an der Ventilklappe 46 erzielen, um die Ventilklappe in eine Richtung zum Verschließen der Öffnung 24 vorzuspannen. Obwohl im Einzelnen 90° erwähnt ist, versteht es sich für Fachleute, dass das freie Ende der Feder 52 um etwa 100°, um etwa 180° oder um jedes beliebige sonstige Maß verdreht sein kann, um eine gewünschte Federspannung zu erzielen, und dies innerhalb des Rahmens und Schutzumfangs der Erfindung bleibt. Die Feder 52 kann derart konfiguriert sein, dass die auf die Ventilklappe 46 ausgeübte Vorspannkraft derart hinreichend klein ist, dass die Kraft durch die Kraft einer Strömung (z. B. Kraftstoffströmung) überwunden werden kann, um die Federvorspannung zu überwinden und die Ventilklappe 46 von der Öffnung 24 des Gehäuses 12 weg zu bewegen. Ein Drehpunkt für die Feder 52 kann sich an dem Drehpunkt oder unterhalb des Drehpunkts für die Ventilklappe 46 befinden. Demgemäß kann die Größe der Kraft gegen die Ventilklappe 46 verringert werden, wenn die Ventilklappe 46 geöffnet wird, wodurch der Rückflussdruck bei hohen Durchflussraten vermindert wird. Das Ventil 10 kann ferner einen (nicht veranschaulichten) Scharnierbolzen aufweisen. Wenigstens ein Abschnitt des Scharnierbolzens kann unterhalb des Scharnierteils 14 angeordnet sein.
Indem erneut auf die 1 und 3 Bezug genommen wird, kann das Ventil 10 in einer Ausführungsform ferner wenigstens eine Rippe 56 aufweisen. Die Rippe 56 kann sich quer durch den Hohlraum 32 erstrecken, um ein Absaugen von durch das Ventil 10 gesteuerter Flüssigkeit zu verhindern. In einer Ausführungsform kann die Rippe 56 verwendet werden, um ein Absaugen von Kraftstoff aus einem Kraftstofftank, in dem das Ventil 10 eingesetzt wird, zu verhindern. Das Ventil 10 kann ferner in einer weiteren Ausführungsform mehrere Rippen 56 aufweisen. Es sind beispielsweise Rippen 56, 58, 60 in 3 veranschaulicht. Obwohl drei Rippen 56, 58, 60 im Einzelnen erwähnt sind, versteht es sich für einen Fachmann auf dem Fachgebiet, dass mehrere oder wenigere Rippen im Zusammenhang mit dem Ventil 10 verwendet werden können, und dies innerhalb des Rahmens und Schutzumfangs der Erfindung bleibt. Die Rippen 56, 58, 60 können sich im Wesentlichen parallel zu dem Scharnierteil 14 erstrecken. Die Rippen 56, 58, 60 können im Wesentlichen gleichmäßig voneinander beabstandet, alle im Wesentlichen parallel zu dem Scharnier 14 angeordnet sein. Obwohl diese Konfigurationen im Einzelnen erwähnt sind, versteht es sich für einen Fachmann, dass andere Konfigurationen der Rippen 56, 58, 60 verwendet werden können und innerhalb des Rahmens und Schutzumfangs der Erfindung bleiben. Die Rippe 50 kann eine im Wesentlichen fischförmige Querschnittsgestalt zur Verringerung des Widerstandsbeiwertes der Rippe 50 haben, um den Druckabfall, der dem durch das Ventil 10 hindurchströmenden Fluid (z. B. Kraftstoff) verliehen wird, auf ein Minimum zu reduzieren. Dies kann beispielsweise helfen, eine vorzeitige Abschaltung während des Einfüllens von Kraftstoff zu verhindern. Entsprechend einem fischförmigen Querschnitt kann die Rippe 50 eine erste Weite 56 bei einer ersten Höhe der Rippe 50 und ei ne zweite Weite 58 bei einer zweiten Höhe der Rippe 50 aufweisen. Demgemäß können die Seiten der Rippe 50 von einer ersten Weite zu einer zweiten Weite spitz zulaufend sein.
Ein Verfahren zum Erzeugen eines Ventils 10 ist ebenfalls geschaffen. Das Verfahren kann ein Bilden eines Ventils 10 mit einem Gehäuse 12 enthalten, das einen Hohlraum 32 definiert und ein steifes Scharnierteil 14 aufweist, das mit dem Gehäuse 12 integral ausgebildet ist. Ein erstes Ende 20 des Gehäuses 12 kann eine Öffnung 24 definieren, die eingerichtet ist, um durch eine Ventilklappe 46 verschlossen zu werden. Wenigstens ein Abschnitt des Scharnierteils 14 kann sich über die Öffnung 24 hinaus erstrecken und konfiguriert sein, um die Ventilklappe 46 aufzunehmen. Das Verfahren zum Erzeugen eines Ventils 10 kann ein Verwenden eines ersten und eines zweiten Formteils, die an einer Formteilungslinie, und insbesondere an einer Formteilungsebene, die im Wesentlichen senkrecht zu der Längsachse 13 des Gehäuses 12 des Ventils 10 verläuft, zusammentreffen. Das Verfahren kann ferner einen Anschluss einer Ventilklappe 46 an das Gehäuse 12 des Ventils 10 durch Verbinden der Ventilklappe 46 mit dem Scharnier 14 enthalten.
Das Verfahren kann ein Formen wenigstens einer Rippe 56 enthalten, die sich quer durch den Hohlraum 32 erstreckt. Das Verfahren zum Bilden der Rippe 56 kann ein Verwenden eines ersten und eines zweiten Kernstifts aufweisen, die an einer Teilungslinie, und insbesondere an einer Teilungslinienebene, die im Wesentlichen senkrecht zu der Längsachse 13 des Gehäuses 12 des Ventils 10 verläuft, zusammentreffen. Der erste Kernstift kann konfiguriert sein, um einen ersten Abschnitt der Rippe 56 zu erzeugen. Der zweite Kernstift kann konfiguriert sein, um einen zweiten Abschnitt der Rippe 56 zu erzeugen. Demgemäß kann die Rippe 56 wenigstens teilweise in der Teilungslinienebene angeordnet sein.
Die vorstehenden Beschreibungen spezieller Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung sind für die Zwecke der Veranschaulichung und Beschreibung dargelegt worden. Sie sind nicht dazu gedacht, erschöpfend zu sein oder die Erfindung auf die genauen offenbarten Formen zu beschränken, so dass verschiedene Modifikationen und Veränderungen im Lichte der obigen Lehre möglich sind. Die Ausführungsformen wurden ausgewählt und beschrieben, um die Prinzipien der Erfindung und ihre praktische Anwendung zu erläutern, um dadurch andere Fachleute in die Lage zu versetzen, die Erfindung und verschiedene Ausführungsformen mit verschiedenen Modifikationen, wie sie für die spezielle vorgesehene Nutzung geeignet sind, zu nutzen. Der Schutzumfang der Erfindung soll durch die Ansprüche und ihre Äquivalenzen definiert sein.
Zusammenfassung:
Es ist ein Ventil (10) geschaffen. Das Ventil (10) kann ein Gehäuse (12) enthalten, das einen Hohlraum (32) definiert. Ein erstes Ende (20) des Gehäuses kann eine Öffnung (24) definieren, die konfiguriert ist, um von einer Ventilklappe (46) verschlossen zu werden. Das Ventil (10) kann ferner ein Scharnierteil (14) enthalten, das mit dem Gehäuse (12) integral ausgebildet ist. Das Scharnierteil (14) kann sich von einem oberen Abschnitt des Gehäuses (12) aus erstrecken und konfiguriert sein, um die Ventilklappe (46) aufzunehmen. In einer Ausführungsform erstreckt sich wenigstens ein Abschnitt des Scharnierteils (14) über die Öffnung (24) hinaus. Das Scharnierteil (14) kann einen Drehpunkt für die Ventilklappe (46) bereitstellen, die sich an oder oberhalb der Öffnung (24) des Gehäuses (12) befindet.

Claims

Ventil (10), das aufweist: ein Gehäuse (12), das einen Hohlraum (32) definiert, wobei ein erstes Ende (20) des Gehäuses (12) eine Öffnung (24) definiert, die konfiguriert ist, um durch eine Ventilklappe (46) verschlossen zu werden; und ein Scharnierteil (14), das mit dem Gehäuse (12) integral ausgebildet ist, wobei das Scharnierteil (14) sich von einem oberen Abschnitt des Gehäuses (12) erstreckt und konfiguriert ist, um die Ventilklappe (46) aufzunehmen, wobei wenigstens ein Abschnitt des Scharnierteils (14) sich oberhalb der Öffnung (24) erstreckt.
Ventil (10) nach Anspruch 1, wobei das Scharnierteil (14) steif ist.
Ventil (10) nach Anspruch 1, das ferner eine Ventilklappe (46) aufweist, die zur Verbindung mit dem Gehäuse (12) konfiguriert ist.
Ventil (10) nach Anspruch 3, wobei die Ventilklappe (46) zwischen etwa 0° und etwa 90° in Bezug auf eine Längsachse (13) des Ventils (10) schwenkt.
Ventil (10) nach Anspruch 1, das ferner einen Mantel (44) aufweist, der integral mit dem Gehäuse (12) ausgebildet ist, wobei der Mantel (44) sich um wenigstens 180° rings um das erste Ende (20) des Gehäuses (12) erstreckt.
Ventil (10) nach Anspruch 1, wobei das Scharnierteil (14) sich von dem Gehäuse (12) nach außen erstreckt.
Ventil (10) nach Anspruch 1, wobei das Scharnierteil (14) eine im Wesentlichen J-förmige oder U-förmige Querschnittsgestalt aufweist.
Ventil (10) nach Anspruch 3, wobei das Scharnierteil (14) eine Formgestaltung an einem Ende aufweist, um die Ventilklappe (46) daran zu hindern, von dem Gehäuse (12) demontiert zu werden.
Ventil (10) nach Anspruch 3, wobei eine Innenfläche (38) des Scharnierteils (14) wenigstens einen Vorsprung (40) enthält, um ein Trennen der Ventilklappe (46) von dem Gehäuse (12) zu verhindern.
Ventil (10) nach Anspruch 9, wobei der Vorsprung (40) eine im Wesentlichen trapezförmige Gestalt aufweist.
Ventil (10) nach Anspruch 3, wobei eine Innenfläche (38) des Scharnierteils (14) einen ersten (40) und einen zweiten (42) Vorsprung zur Verhinderung einer Trennung der Ventilklappe (46) von dem Gehäuse (12) enthält.
Ventil (10) nach Anspruch 11, wobei der erste Vorsprung (40) dem zweiten Vorsprung (42) gegenüberliegt.
Ventil (10) nach Anspruch 3, wobei die Ventilklappe (46) konfiguriert ist, um in das Scharnierteil (14) einzuschnappen.
Ventil (10) nach Anspruch 1, das ferner einen Kragen (26) aufweist, der an einer Außenfläche des Gehäuses (12) unterhalb des Scharnierteils (14) angeordnet ist.
Ventil (10) nach Anspruch 1, das ferner wenigstens eine Rippe (56) aufweist, die sich quer durch den Hohlraum (32) erstreckt, um ein Absaugen einer durch das Ventil (10) gesteuerten Flüssigkeit zu verhindern.
Ventil (10) nach Anspruch 1, das ferner mehrere Rippen (56, 58, 60) aufweist, die sich quer durch den Hohlraum (32) erstrecken.
Ventil (10) nach Anspruch 15, wobei die Rippe (56) sich im Wesentlichen parallel zu dem Scharnierteil (14) erstreckt.
Ventil (10) nach Anspruch 15, wobei die Rippe (56) eine erste Weite an einer ersten Höhe und eine zweite Weite an einer zweiten Höhe aufweist, wobei die zweite Weite größer ist als die erste Weite.
Ventil (10) nach Anspruch 1, wobei das Ventil (10) einen ersten Innendurchmesser (34) an einer ersten Höhe und einen zweiten Innendurchmesser (36) an einer zweiten Höhe aufweist, wobei der zweite Innendurchmesser (36) größer ist als der erste Innendurchmesser (34).
Ventil (10) nach Anspruch 1, wobei wenigstens ein Abschnitt des Gehäuses (12) an einer ersten Höhe eine erste Dicke (28) aufweist und wenigstens ein Abschnitt des Gehäuses (12) an einer zweiten Höhe eine zweite Dicke (30) aufweist, wobei die zweite Dicke (30) größer ist als die erste Dicke (28).
Ventil (10) nach Anspruch 15, wobei das Ventil (10) unter Verwendung eines ersten Formteils und eines zweiten Formteils gebildet ist, wobei das erste und das zweite Formteil in einer horizontalen Ebene relativ zu der Längsachse (13) des Ventils (10) zusammentreffen und wobei die Rippe (56) wenigstens teilweise in der horizontalen Ebene angeordnet ist.
Ventil (10) nach Anspruch 3, das ferner eine Feder (52) aufweist, die wenigstens teilweise unterhalb des Scharnierteils (14) angeordnet ist, wobei das Scharnierteil (14) einen Drehpunkt für die Ventilklappe (46) bereitstellt, der sich an oder oberhalb der Öffnung (24) des Gehäuses (12) befindet und an einem oder oberhalb eines Drehpunkts für die Feder (52) liegt.
Ventil (10) nach Anspruch 3, wobei die Ventilklappe (46) wenigstens eine Rippe (55) enthält, die sich von einer Oberfläche der Ventilklappe (46) aus erstreckt.
Rückschlagventil (10) zur Verwendung in einem Kraftstofftank eines Kraftfahrzeugs, das aufweist: ein Ventilgehäuse (12), das einen Hohlraum (32) definiert, wobei ein erstes Ende (20) des Gehäuses (12) eine Öffnung (24) definiert, die konfiguriert ist, um durch eine Ventilklappe (46) verschlossen zu werden; ein Scharnierteil (14), das mit dem Gehäuse (12) integral ausgebildet ist, wobei das Scharnierteil (14) sich von dem Gehäuse (12) erstreckt und konfiguriert ist, um die Ventilklappe (46) aufzunehmen; wenigstens eine Rippe (56), die sich quer durch den Hohlraum (32) erstreckt, um ein Absaugen von Kraftstoff aus dem Kraftstofftank des Kraftfahrzeugs zu verhindern, wobei wenigstens ein Abschnitt des Scharnierteils (14) sich oberhalb der Öffnung (24) erstreckt.
Rückschlagventil (10) nach Anspruch 24, wobei die Rippe (56) eine erste Weite an einer ersten Höhe und eine zweite Weite an einer zweiten Höhe aufweist, wobei die zweite Weite größer ist als die erste Weite.
Verfahren zum Erzeugen eines Ventils (10), das aufweist: Formen des Ventils (10) unter Verwendung eines ersten und eines zweiten Formteils, die an einer Teilungslinienebene zusammentreffen, wobei das Ventil (10) ein Gehäuse (12), das einen Hohlraum (32) definiert, und ein Scharnierteil (14) aufweist, das mit dem Gehäuse (12) integral ausgebildet ist, wobei ein erstes Ende (20) des Gehäuses (12) eine Öffnung (24) definiert, die konfiguriert ist, um von einer Ventilklappe (46) verschlossen zu werden, und wenigstens ein Abschnitt des Scharnierteils (14) sich von einem oberen Abschnitt des Gehäuses (12) oberhalb der Öffnung (24) erstreckt und konfiguriert ist, um die Ventilklappe (46) aufzunehmen.
Verfahren nach Anspruch 26, das ferner aufweist: Verbinden der Ventilklappe (46) mit dem Gehäuse (12) durch In-Eingriff-Bringen der Ventilklappe (46) mit dem Scharnierteil (14).
Verfahren nach Anspruch 26, das ferner aufweist: Formen wenigstens einer Rippe (56), die sich quer durch den Hohlraum (32) erstreckt, unter Verwendung eines ersten und eines zweiten Kernstifts, wobei der erste Kernstift konfiguriert ist, um einen ersten Abschnitt der Rippe (56) zu bilden, und der zweite Kernstift konfiguriert ist, um einen zweiten Abschnitt der Rippe (56) zu bilden, und wobei der erste und der zweite Kernstift an einer Teilungslinienebene zusammentreffen.