DE1095682B

DE1095682B - Power transmission device for motor vehicles

Info

Publication number: DE1095682B
Application number: DEG21530A
Authority: DE
Inventors: Howard Wayne Christenson; James Joseph Mooney Jun
Original assignee: Motors Liquidation Co
Current assignee: Motors Liquidation Co
Priority date: 1956-03-14
Filing date: 1957-02-19
Publication date: 1960-12-22

Description

Kraftübertragungseinrichtung für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Kraftübertragungseinrichtung für Kraftfahrzeuge mit einem durch einen Regler gesteuerten Antriebsmotor, dessen Drehmoment auf eine Welle übertragen wird, von der sowohl direkt ein Nebenantrieb als auch über einen hydrodynamischen Drehmomentwandler der Fahrantrieb abgeleitet wird.Power transmission device for motor vehicles The invention relates to a power transmission device for automobiles with a regulator controlled drive motor whose torque is transmitted to a shaft by which is both directly a power take-off and via a hydrodynamic torque converter the drive is derived.

Es ist bei Kraftübertragungseinrichtungen dieser Art bekannt, von einem einzigen Antriebsmotor zwei Aufgaben erfüllen zu lassen. Dabei ergibt sich jedoch eine Schwierigkeit, wenn der direkte Nebenantrieb für eine unabhängig vom Fahrwiderstand mit konstanter Drehzahl arbeitende Einrichtung bestimmt ist. Der Fahrwiderstand kann z. B., wenn ein Mähdrescher, Heuwender oder eine Strohpresse angetrieben wird, veränderlich sein, wenn z. B. der Schlepper bergauf oder über weichen Boden fährt. Mithin werden aber dann verschiedene Drehmomente auf den Nebenantrieb übertragen, so daß die Drehzahl des Nebenantriebs nicht mehr konstant bleibt.It is known in power transmission devices of this type from to let a single drive motor fulfill two tasks. This results in However, a difficulty when the direct power take-off is independent of the Driving resistance with constant speed working device is determined. Of the Driving resistance can z. B. when a combine harvester, hay tedder or straw press is driven, be variable if, for. B. the tractor uphill or over soft ground. As a result, however, different torques are then applied to the power take-off transmitted so that the speed of the power take-off no longer remains constant.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Nebenantrieb unabhängig vom Fahrwiderstand mit konstanter Drehzahl anzutreiben, ohne daß dafür irgendwelche zusätzlichen Bauteile erforderlich sind.The invention is based on the task of making the power take-off independent to be driven by the driving resistance at constant speed without any additional components are required.

Die Erfindung besteht bei einer Kraftübertragungseinrichtung der eingangs genannten Art darin, daß der Drehmomentwandler nur den Teil des auf die Welle übertragenen maximalen Motordrehmoments auf die zum Fahrantrieb führende Zwischenwelle überträgt, der über das zum Antrieb des Nebenantriebs mit konstanter Drehzahl erforderliche Drehmoment hinausgeht.The invention consists in a power transmission device of the introduction mentioned type in that the torque converter only the part of the transmitted to the shaft transmits maximum engine torque to the intermediate shaft leading to the travel drive, the amount required to drive the power take-off at constant speed Torque goes beyond.

Die für den Nebenantrieb erforderliche Drehzahl wird im allgemeinen von der Motordrehzahl verschieden sein. Es ist daher vorteilhaft, wenn zwischen einem auf der Abtriebswelle des Antriebsmotors vorgesehenen Zahnrad und einem auf der Welle angeordneten Zahnrad in an sich bekannter Weise ein Zwischenzahnrad eingeschaltet ist.The speed required for the power take-off is generally be different from the engine speed. It is therefore advantageous if between one provided on the output shaft of the drive motor and one on the shaft arranged gear in a known manner switched on an intermediate gear is.

Ferner ist es vorteilhaft, wenn das Drehmoment vom Drehmomentwandler auf die Fahrzeugräder in an sich bekannter Weise über ein selbsttätiges Gangschaltgetriebe übertragen wird, da bei zunehmendem Fahrwiderstand die Kraftübertragungseinrichtung selbsttätig auf einen kleineren Gang einschaltet, so daß das Fahrzeug mit kleinerer Geschwindigkeit weiterläuft und nicht steckenbleibt. Für die Unteransprüche wird Schutz nur im Zusammenhang mit dem Hauptanspruch begehrt.It is also advantageous if the torque from the torque converter on the vehicle wheels in a manner known per se via an automatic gear shift transmission is transmitted because the power transmission device increases with increasing driving resistance automatically switches to a lower gear, so that the vehicle with a smaller Speed continues and does not get stuck. For the subclaims Protection only sought in connection with the main claim.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise dargestellt, in der die vom Antriebsmotor angetriebene Kraftübertragungseinrichtung schematisch gezeichnet ist.In the drawing, an embodiment of the invention is for example shown in which the drive motor driven power transmission device is drawn schematically.

Eine Brennstoffzufuhreinrichtung, z. B. ein Vergaser 1, steht unter dem Einfluß eines vom Antriebsmotor angetriebenen Reglers 2, um dessen Drehzahl zu regeln. Ein Beschleunigungspedal 6 ist über ein Gestänge 4 mit dem Regler 2 verbunden, so daß der Sollwert des Reglers zwecks Einstellung der Brennstoffzufuhr eingestellt und damit die Drehzahl des Antriebsmotors geändert werden kann. Der Regler 2 kann auf einen bestimmten Sollwert festgestellt werden, um eine bestimmte Motordrehzahl aufrechtzuerhalten.A fuel supply device, e.g. B. a carburetor 1 is below the influence of a controller 2 driven by the drive motor to reduce its speed to regulate. An accelerator pedal 6 is connected to the controller 2 via a linkage 4, so that the setpoint of the regulator is adjusted for the purpose of adjusting the fuel supply and thus the speed of the drive motor can be changed. The controller 2 can to be determined on a certain setpoint to a certain engine speed maintain.

Die Abtriebswelle des Antriebsmotors 3 trägt ein Zahnrad 8 eines Zahnrädervorgeleges 7, das ferner ein auf einer Welle 11 sitzendes getriebenes Zahnrad 9 und ein zwischen den beiden Zahnrädern 8 und 9 frei umlaufendes Zwischenzahnrad 12 enthält. Das Zahnrädervorgelege 7 kann je nach Wunsch einen ins Langsame oder ins Schnelle übersetzten sowie einen direkten Antrieb der Welle 11 bewirken.The output shaft of the drive motor 3 carries a gear 8 of a gear transmission 7, which also has a driven gear 9 seated on a shaft 11 and an between contains the two gears 8 and 9 freely rotating intermediate gear 12. The gear reduction 7 can translate one into slow or fast as well as one cause the shaft 11 to be driven directly.

An einem Ende der Welle 11 ist eine Riemenscheibe 13 zur Leistungsabnahme befestigt. Diese Leistung dient dem Antrieb von Sonderwerkzeugen oder -einrichtungen, die nicht dargestellt sind. Um diese Sonderwerkzeuge mit konstanter Drehzahl anzutreiben, muß zwischen ihnen und dem Antriebsmotor ein dauernder, nichtschlüpfender Antrieb aufrechterhalten werden. Zwischen dem Zahnrädervorgelege 7 und der Riemenscheibe 13 bildet die Welle 11 eine starre Verbindung, wenn auch eine ausrückbare Kupplung in diesen Kraftweg eingefügt werden kann. Das andere Ende der Welle 11 trägt den Pumpenteil 15 einer hydrodynamischen Antriebseinrichtung, z. B. eines Drehmomentwandlers 14, der als drehmomentbeschränkende Verbindung wirkt, die bei einer bestimmten Höchstlast schlüpft. Der Drehmomentwandler 14 hat einen Turbinenteil 16, der auf einer Zwischenwelle 17 sitzt, und einen Leitapparat 18, der entweder unmittelbar oder über eine nicht dargestellte Einwegkupplung mit dem Fahrzeugrahmen verbunden ist. Die Zwischenwelle 17 ist die Eingangswelle eines Gangschaltgetriebes 19, dessen Abtriebswelle 21 mit den nicht dargestellten Laufrädern des Fahrzeugs verbunden ist. Das Gangschaltgetriebe kann von Hand oder selbsttätig geschaltet werden und enthält eine Kupplung, um den Antrieb der Laufräder abschalten zu können.At one end of the shaft 11 is a pulley 13 for power take-off attached. This service is used to drive special tools or equipment, which are not shown. To drive these special tools at a constant speed, there must be a permanent, non-slipping drive between them and the drive motor be maintained. Between the gear reduction 7 and the pulley 13, the shaft 11 forms a rigid connection, albeit a disengageable clutch can be inserted into this force path. The other end of the shaft 11 carries the Pump part 15 a hydrodynamic drive device, e.g. B. a torque converter 14, which acts as a torque-limiting connection, the slips at a certain maximum load. The torque converter 14 has a turbine part 16, which sits on an intermediate shaft 17, and a diffuser 18, which is either directly or via a one-way clutch, not shown, to the vehicle frame connected is. The intermediate shaft 17 is the input shaft of a gear shift transmission 19, the output shaft 21 of which with the non-illustrated wheels of the vehicle connected is. The gear shift transmission can be switched manually or automatically and contains a clutch to switch off the drive of the impellers.

Der Drehmomentwandler 14 hat ein begrenztes Schluckvermögen, so daß er nur einen Teil des Motordrehmoment an der Welle 11, z. B. zwischen einem Drittel und der Hälfte übertragen kann, so daß besonders große Widerstände an der Abtriebswelle 21, z. B. wenn das Fahrzeug bergan fährt, den Antrieb der Werkzeuge nicht beeinflussen. Selbst wenn der Drehmomentwandler zum Stillstand kommt, werden die Werkzeuge weiter mit konstanter Drehzahl angetrieben. Steht kein genügend großes Drehmoment zur Verfügung, um die hohen Widerstände zu überwinden, so wird das Gangschaltgetriebe 19 auf einen kleineren Gang geschaltet.The torque converter 14 has a limited absorption capacity, so that it only has a part of the engine torque on the shaft 11, for. B. can transmit between a third and a half, so that particularly large resistances on the output shaft 21, z. B. when the vehicle is going uphill, do not affect the drive of the tools. Even if the torque converter comes to a standstill, the tools continue to be driven at a constant speed. If there is not enough torque available to overcome the high resistance, the gear shift transmission 19 is shifted to a lower gear.

Damit steht ein bestimmtes Drehmoment, das der Differenz zwischen dem der Welle 11 zugeleiteten Motordrehmoment und dem vom Drehmomentwandler aufgenommenen Drehmoment entspricht, jederzeit zum Antrieb der Riemenscheibe 13 zur Verfügung. Da der Antriebsmotor 3 mit konstanter Drehzahl läuft, hat auch die Riemenscheibe 13 konstante Drehzahl. Diese Anordnung ist besonders bei der Anwendung bei Landmaschinen vorteilhaft, wie z. B. bei Mähdreschern, bei denen von der Riemenscheibe 13 aus die Dreschsätze und Strohpressen mit einer konstanten, von der Einstellung des Reglers 2 durch das Beschleunigungspedal 6 bestimmten Drehzahl angetrieben werden. Da diese Einrichtungen nicht den Fahrwiderständen oder anderen äußeren Widerständen ausgesetzt sind, ist das erforderliche Drehmoment annähernd konstant, so daß die Drehzahlregelung erleichtert ist. Die Fahrgeschwindigkeit wird durch das Gangschaltgetriebe 19 und den Drehmomentwandler 14 geregelt, so daß bei Abfallen der Fahrgeschwindigkeit das Gangschaltgetriebe 19 von Hand oder selbsttätig auf einen günstigeren Gang umgeschaltet werden kann.This means that there is a certain torque that is the difference between the engine torque supplied to the shaft 11 and that absorbed by the torque converter Torque corresponds at any time to drive the pulley 13 available. Since the drive motor 3 runs at a constant speed, the pulley also has 13 constant speed. This arrangement is particularly useful when used in agricultural machinery advantageous, such as B. in combines, where the pulley 13 from the threshing units and straw balers with a constant, from the setting of the regulator 2 are driven by the accelerator pedal 6 certain speed. This one Facilities are not exposed to driving resistances or other external resistances are, the required torque is approximately constant, so that the speed control is relieved. The driving speed is through the gear shift transmission 19 and the torque converter 14 regulated, so that when the vehicle speed drops Gear shift transmission 19 manually or automatically switched to a more favorable gear can be.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Power transmission device for motor vehicles with a drive motor controlled by a regulator, the torque of which is reduced to a Shaft is transmitted from both a power take-off as well as a hydrodynamic torque converter of the traction drive is derived, characterized in that that the torque converter (14) only the part of the transmitted to the shaft (11) transmits maximum engine torque to the intermediate shaft (17) leading to the travel drive, the amount required to drive the power take-off at constant speed Torque goes beyond.

2. Power transmission device according to claim 1, characterized characterized in that between one on the output shaft of the drive motor (3) provided gear and a gear arranged on the shaft (11) in itself in a known manner, an intermediate gear (12) is switched on.

3. Power transmission device according to claim 1 or claims 1 and 2, characterized in that the torque from the torque converter (14) is transmitted to the vehicle wheels in a manner known per se via an automatic gear shift transmission (19). Considered publications: German Patent Nos. 926 291, 856 414, 727 181; U.S. Patent No. 2,699,689; “Construction” magazine, Volume 2, Issue 10, 1950, p. 293.